DE1181725B

DE1181725B - Verfahrbarer Brueckenbesichtigungswagen

Info

Publication number: DE1181725B
Application number: DEH41546A
Authority: DE
Original assignee: HILGERS AG
Current assignee: HILGERS AG
Priority date: 1961-01-26
Filing date: 1961-01-26
Publication date: 1964-11-19
Also published as: GB984140A

Description

Verfahrbarer Brüekenbesichtigungswagen Zum Besichtigen von Brücken von der Unterseite her, insbesondere von Brücken in Stahlkonstruktion, sowie zum Ausführen von Reparatur- und Anstricharbeiten dienen an den Untergurten der Brückenhauptträger verfahrbare Besichtigungswagen. Diese laufen mit Rädern auf Schienen, die an den Untergurten der Brückenhauptträger angeordnet sind, da bei unmittelbarem Laufen der Räder auf den Untergurten deren Schutzanstrich leicht beschädigt werden kann. Die Besichtigungswagen haben in der Regel bei verhältnismäßig geringer Breite eine große Spurweite und neigen daher leicht zum Ecken.
Mit der Erfindung wird bezweckt, einen Brückenbesichtigungswagen zu schaffen, der unmittelbar auf den Untergurten der Hauptträger läuft, deren Schutzanstrich nicht in Mitleidenschaft zieht und bei dem außerdem ein Ecken des Wagens verhindert ist.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht bei einem auf den Untergurten der Hauptträger einer Brücke laufenden Brückenbesichtigungswagen nach der Erfindung darin, daß das Laufwerk von zwei unmittelbar auf der Oberseite des Untergurtes aufliegenden Gleisketten gebildet ist, deren Laufsohlen mit je einem Schuh aus Gummi oder Kunststoff versehen sind.
Die Schuhe können abnehmbar an den Laufsohlen befestigt sein. Zur Spurhaltung kann jedes Gleiskettenlaufwerk zwei nahe den Umlenkrädern für die Gleisketten angeordnete, in etwa waagerechter Ebene drehbare Leitrollen tragen, die an der inneren Seitenfläche der die Gleisketten tragenden Untergurte der Brückenhauptträger anliegen. Auch diese Laufrollen können mit Bandagen aus Gummi oder Kunststoff versehen sein.
Sofern die Brücke in der waagerechten Ebene gekrümmt ist, hat die auf dem schwächer gekrümmten Gurt laufende Gleiskette eine größere Kettenteilung als die auf dem stärker gekrümmten Gurt laufende Gleiskette.
Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 3, 5, 6 und B.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an Hand der Zeichnung erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine Ansicht der beiden Enden des Brükkenbesichtigungswagens in Brückenlängsrichtung, F i g. 2 die Draufsicht und F i g. 3 ein Teilstück einer Gleiskette.
Der in Stahlkonstruktion ausgeführte Brückenbesichtigungswagen 1 hat als Abschluß in Fahrtrichtung je eine Trägerkonstruktion 2 bzw. 3. In der Trägerkonstruktion 2 sind zwei Umlenkräder 4 gelagert (F i g. 3), um die in bekannter Weise eine Gleiskette 5 gelegt ist. Die Trägerkonstruktion 3 weist in der Mitte einen in waagerechter Ebene schwenkbaren Stirnzapfen 6 auf, auf dem ein die beiden Umlenkräder 4a und die Gleiskette 5a tragender Hilfsträger 3 a begrenzt verschiebbar geführt ist. Eine Schwenkbewegung des Hilfsträgers 3 a um den Stirnzapfen 6 ist durch den Hilfsträger 3 a seitlich des Stirnzapfens unterfassende Stützlager 7 an der Trägerkonstruktion 3 verhindert.
Die Trägerkonstruktion 3 weist beiderseits des Stirnzapfens 6 zwei in Löchern des Hilfsträgers 3 a frei geführte Stirnbolzen 8 auf, um die Druckfedern 9 gelegt sind, die den Hilfsträger 3 a im Abstand von der Trägerkonstruktion 3 halten. Die Trägerkonstruktion 2 und der Hilfsträger 3 a sind nahe den Umlenkrädern 4 bzw. 4 a mit um etwa senkrecht zum Träger angeordnete Zapfen 10 drehbaren Leitrollen 11 versehen.
Der Brückenbesichtigungswagen 1 läuft mit den beiden Gleisketten 5 und 5 a auf den Untergurten 12 der Brückenhauptträger 13.
Die Zuordnung der Leitrollen 11 zu den Gleisketten 5 und 5 a ist so getroffen, daß die Leitrollen an den inneren Seitenflächen 14 der Untergurte 12 anliegen. Der Hilfsträger 3 a ist durch die Druckfedern 9 mit den Leitrollen 11 in Anlage an der betreffenden Seitenfläche des Untergurtes 12 gehalten. Die Druckfedern 9 drücken gleichzeitig auch die Leitrollen an der anderen Seite gegen den zugeordneten Untergurt. Durch den federnd nachgiebig gelagerten Hilfsträger 3 a lassen sich also Ungleichmäßigkeiten in dem Abstand der beiden Brückenhauptträger 13 ausgleichen, um eine satte Auflage der Gleisketten 5 und 5 a auf den Untergurten zu gewährleisten.
Die Laufsohlen 15 der Gleisketten 5 und 5 a sind mit einem Schuh 16 aus Gummi oder Kunststoff versehen, um beim Befahren der Untergurte deren Schutzanstrich nicht zu beschädigen.
Je eines der Umlenkräder 4 bzw. 4 a ist über ein Getriebe, Kettentrieb od. dgl. in bekannter Weise von einem Motor über Wendegetriebe und Untersetzungsgetriebe aus antreibbar, um einen Gleichlauf beider Gleisketten zu gewährleisten.

Claims

Patentansprüche: 1. Verfahrbarer Brückenbesichtigungswagen, der auf den Untergurten der Hauptträger der Brücke läuft, dadurch gekennzeichnet, daß das Laufwerk von zwei unmittelbar auf der Oberseite des Untergurtes (12) aufliegenden Gleisketten (5 bzw. 5a) gebildet ist, deren Laufsohlen (15) mit je einem Schuh (16) aus Gummi oder Kunststoff versehen sind. z. Brückenbesichtigungswagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schuhe (16) abnehmbar an den Laufsohlen (15) befestigt sind. 3. - Brückenbesichtigungswagen nach -Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schuhe (16) durch einen festhaftenden Gummi- oder Kunststoffüberzug der Aufstandsflächen der Laufsohlen- (15) gebildet sind. 4. Brückenbesichtigungswagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Gleiskettenlaufwerk zwei nahe den Umlenkrädern (4 bzw. 4 a) für die Gleisketten (5 und 5 a) angeordnete, in etwa waagerechter Ebene drehbare Leitrollen (11) trägt, die an der inneren Seitenfläche (14) der die Gleisketten (5 und 5a) tragenden Untergurte (12) der Brückenhauptträger (13) anliegen. 5. Brückenbesichtigungswagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Gleisketten (5a) an ,einem Hilfsträger (3a) angeordnet ist, der an dem Brückenbesichtigungswagen (1) in waagerechter Ebene schwenkbar angeschlossen ist und gegen den Wagen (1) durch waagerechte Druckfedern. (9) abgestützt ist. 6. Brückenbesichtigungswagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, däß der Hiifs= träger (3 a) an einem in einer waagerechten Ebene an dem Brückenbesichtigungswagen (1) schwenkbar angeschlossenen Stirnzapfen (6) begrenzt verschiebbar geführt und durch beiderseits von diesem an dem Wagen fest angeordnete Stirnbolzen (8) gehalten ist, auf die die Druckfedern (9) aufgesetzt sind. 7. Brückenbesichtigungswagen nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitrollen (11) mit Bandagen aus Gummi oder Kunststoff versehen sind. B. Brückenbesichtigungswagen nach einem der Ansprüche 1 bis 7 zur Verwendung bei in der waagerechten Ebene gekrümmten Brücken, dadurch gekennzeichnet, daß die auf dem schwächer gekrümmten Untergurt laufende Gleiskette eine größere Teilung hat als die auf dem stärker gekrümmten Gurt laufende Gleiskette. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 936 988.