DE1181080B

DE1181080B - Tilt valve device in the master cylinder for vehicle brakes

Info

Publication number: DE1181080B
Application number: DET23788A
Authority: DE
Inventors: Adolf Meiss; Gottfried Ruemelin
Original assignee: Teves Maschinen & Armaturenfab; Alfred Teves Maschinen und Armaturenfabrik KG
Current assignee: Teves Maschinen & Armaturenfab; Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1963-04-04
Filing date: 1963-04-04
Publication date: 1964-11-05
Also published as: GB1030956A

Description

Kippventileinrichtung im Hauptzylinder für Kraftfahrzeugbremsen Die Erfindung betrifft eine Kippventileinrichtung für die Nachlaufbohrung zwischen dem Behälter und der Zylinderbohrung eines Hauptzylinders für Kraftfahrzeugbremsen, dessen Ventilstange im Lösezustand der Bremse durch den Hauptzylinderkolben verschwenkbar ist.Tilt valve device in the master cylinder for motor vehicle brakes The invention relates to a tilt valve device for the follow-up bore between the Container and the cylinder bore of a master cylinder for motor vehicle brakes, whose valve rod can be pivoted by the master cylinder piston when the brake is released is.

Da das herkömmliche Kippventil, das aus einem scheibenförmigen Ventilkörper mit zwei aufgesetzten Stangen besteht, durch eine Ventilbohrung hindurchragt, in der es nur beschränkt gekippt werden kann, muß seine Lage zur Endstellung des Kolbenanschlages exakt festgelegt sein, damit nicht die eine oder die andere oder beide Ventilstangen verbogen werden, wenn das Ventil in seine öffnungsstellung geschwenkt wird. Durch die Erfindung wird die Gefahr ausgeschaltet, daß sich das Ventil bleibend verformt, wenn die Stellung des Kolbenanschlages nicht exakt festgelegt ist, weil die Längenmaße bei der Herstellung nicht eingehalten wurden oder, beispielsweise bei Auflaufbremsen, der Kolbenanschlag mit dem Kolben Bewegungen über die vorgesehene Lösestellung hinaus machen muß.As the conventional tilt valve, which consists of a disc-shaped valve body with two attached rods, protrudes through a valve hole, in which it can only be tilted to a limited extent, its position must be in relation to the end position of the piston stop be precisely defined so that not one or the other or both valve rods bent when the valve is pivoted to its open position. By the invention eliminates the risk that the valve is permanently deformed, if the position of the piston stop is not precisely defined because the length dimensions were not complied with during manufacture or, for example in the case of overrun brakes, the piston stop with the piston moves beyond the intended release position have to do.

Die Erfindung besteht darin, daß durch Einschaltung eines federnden Mittels zwischen dem Kippventilkörper und dem Hauptzylinderkolben die Defonnation verhindert wird. Eine Ausführungsmöglichkeit ist, das mit dem Kolbenanschlag zusammenwirkende stangenförmige Glied des Kippventils elastisch federnd auszuführen. Es könnte beispielsweise aus Gummi od. dgl. angefertigt sein. Dann besteht aber die Gefahr, daß das stangenförmige Ventilglied den Rand des Kolbenanschlages überspringt. Deshalb wird erfindungsgemäß einer Ausführungsfonn der Vorzug gegeben, bei der auf einer in an sich bekannter Weise den Anschlag für das Kippventil tragenden Verlängerung des Hauptzylinderkolbens eine Anschlaghülse für das Kippventil gleitend aufgesetzt ist, die sich über eine Druckfeder an dem Kolbenende abstützt. Als Bewegungsbegrenzung für die Anschlaghülse kann eine Abstandsbüchse fest in der Zylinderbohrung angeordnet sein.The invention consists in that by switching on a resilient Defonnation means between the tilt valve body and the main cylinder piston is prevented. One possible embodiment is that which interacts with the piston stop run rod-shaped member of the tilt valve elastically resilient. For example it could Made of rubber or the like. But then there is the risk that the rod-shaped Valve member skips the edge of the piston stop. Therefore, according to the invention A preferred embodiment is given in the one known per se Way, the stop for the tilt valve carrying extension of the master cylinder piston a stop sleeve for the tilt valve is slidably attached, which extends over a The compression spring is supported on the end of the piston. As a movement limitation for the stop sleeve a spacer sleeve can be fixedly arranged in the cylinder bore.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Schnitt dargestellt.In the drawing, an embodiment of the invention is in section shown.

Das Ausführungsbeispiel wird an Hand einer Anhängerauflaufbremse geschildert.The exemplary embodiment is described using a trailer overrun brake.

In einem Deichselrohr 1 ist ein Rohr gehalten, das als Hauptzylinder ausgebildet ist. Es besteht aus zwei Teilstücken 2 a und 2 b, die mit einem Zwischenstück 3 verschraubt sind, das als Führung für einen Plunscherkolben 4 dient. Von zwei flanschartigen Verdickungen enthält die eine, 5, ein Ventilgehäuse 6 mit einem Kippventil 7. Zu dem Kippventil 7 gehören eine Ventilbohrung 8, ein Ventilkörper 9, eine Ventilstange 10, eine Federstange 11, ein Federteller 12 und eine Ventilfeder 13. Ein Ventilraum 14 steht über einen Rohranschluß 15 mit einem nicht dargestellten Behälter in Verbindung. Somit kann durch das Ventil 7 ein Arbeitsraum 16 des Zylinders 2 an den Behälter angeschlossen werden.In a drawbar tube 1 , a tube is held, which is designed as a master cylinder. It consists of two sections 2 a and 2 b, which are screwed to an intermediate piece 3 , which serves as a guide for a Plunscherkolben 4. Of two flange-like thickenings, one contains, 5, a valve housing 6 with a tilt valve 7. The tilt valve 7 includes a valve bore 8, a valve body 9, a valve rod 10, a spring rod 11, a spring plate 12 and a valve spring 13 is connected via a pipe connection 15 to a container, not shown. Thus, a working space 16 of the cylinder 2 can be connected to the container through the valve 7.

Auf ein Ende 17 des Plunscherkolbens 4 ist eine Anschlaghülse 18 und eine Anschlagbüchse 19 aufgeschoben. Die Anschlaghülse 18 stützt sich über eine Druckfeder 20 an einem Federteller 21 ab, der mit einem Sprengring 22 auf dem Ende 17 befestigt ist. Die Anschlaghülse 18 hat einen Bund 23, auf den die Druckfeder 20 drückt und der als Anschlag in Eingriff mit der Ventilstange 10 kommt. Eine Stimfläche 24 der Anschlaghülse 18 und eine Stirnfläche 25 der Anschlagbüchse 19 liegen einander gegenüber. Die Anschlagbüchse 19 ist zwischen dem Zwischenstück 3 und einer Schulter 26 im Zylinder 2 befestigt. A stop sleeve 18 and a stop sleeve 19 are pushed onto one end 17 of the Plunscherkolbens 4. The stop sleeve 18 is supported via a compression spring 20 on a spring plate 21 which is fastened to the end 17 with a snap ring 22. The stop sleeve 18 has a collar 23 on which the compression spring 20 presses and which comes into engagement with the valve rod 10 as a stop. An end face 24 of the stop sleeve 18 and an end face 25 of the stop sleeve 19 are opposite one another. The stop sleeve 19 is fastened between the intermediate piece 3 and a shoulder 26 in the cylinder 2.

Es liegt an der Eigenart der Auflaufbremse, daß der Kolben 4 keine festlegbare Lösestellung hat und auch dann noch Bewegungen in beiden Richtungen macht, wenn die Bremse gelöst ist. Aus der Zeichnung ergibt sich, daß er diese Möglichkeit hat, weil die dem Kolbenstangenende 17 aufgesetzte Hülse 18 mit ihrem Bund 23 das Kippventil 7 auch dann offen hält, wenn die Kolbenstange 4 eine große Bewegung nach links oder auch, je nach Länge der Büchse 19 und der dadurch bestimmten Spannung der Feder 20 in der Lösestellung, solche nach rechts macht, ohne daß der Bund 23 sich von der Ventilstange 10 entfernt. Bei gewöhnlichen Hauptzylindern, bei denen der Kolben in seiner Lösestellung an einem festen Anschlag anliegt, kann die Einrichtung mit Vorteil verwendet werden, wenn man Schwierigkeiten hat, die Längenmaße an dem Kolben bzw. Zylinder bezüglich der Anordnung des Ventils genau abzustimmen. Man kann in diesem Fall aus einer Anzahl von Anschlagbüchsen, die dem Kolbenende aufgesetzt sind und die von verschiedener Länge sind, die geeignetste aussuchen.It is due to the nature of the overrun brake that the piston 4 has no definable release position and still makes movements in both directions when the brake is released. From the drawing it can be seen that he has this possibility because the sleeve 18 attached to the piston rod end 17 with its collar 23 keeps the tilt valve 7 open even when the piston rod 4 makes a large movement to the left or, depending on the length of the sleeve 19 and the tension of the spring 20 determined by this in the release position makes it to the right without the collar 23 moving away from the valve rod 10 . In conventional master cylinders, in which the piston rests against a fixed stop in its release position, the device can be used with advantage if it is difficult to precisely match the length dimensions of the piston or cylinder with respect to the arrangement of the valve. In this case one can choose the most suitable one from a number of stop sleeves which are placed on the piston end and which are of different lengths.

Claims

1. A Kippventileinrichtung for the follower bore between the container and the ZY-relieving bore of a master cylinder for motor vehicle brake, the valve rod in the released condition of the brake can be pivoted by the master cylinder piston, g e k ennzeichnet by intervention of a resilient means between the Kippventilkörper and the master cylinder piston.

2. Tilt valve device according to claim 1, characterized in that in a manner known per se the stop (23) for the tilt valve (7) carrying extension (17) of the master cylinder piston (4) a stop sleeve (18) for the tilt valve (7) is slidably placed, which is supported by a compression spring (20) on the piston end (21). 3. Tilt valve device according to claim 2, characterized by a spacer sleeve (19) fixedly arranged in the cylinder bore as a movement limiter (25) for the stop sleeve (18).