DE1169875B

DE1169875B - Warping grid for the route expansion

Info

Publication number: DE1169875B
Application number: DEK39162A
Authority: DE
Inventors: Erich Koester
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-11-11
Filing date: 1959-11-11
Publication date: 1964-05-14

Description

Verzugsgitter für den Streckenausbau Die Erfindung betrifft ein Verzugsgitter für den Streckenausbau. Abgesehen von zwischen dem Gebirge und den Ausbaubögen angeordneten Holzschwarten oder Knüppeln zum Verziehen der Strecken im Untertagebergbau, finden vielfach profilierte Stahlschienen Verwendung. Diese werden im allgemeinen dicht an dicht oder mit Abstand voneinander auf die Ausbaubögen aufgelegt. Bei diesen Stahlschienen ist aber einerseits keine Lagesicherung zueinander gegeben und andererseits bedarf ihre Montage einen erheblichen Zeitaufwand, da jede Schiene einzeln aufgelegt und beispielsweise durch zwischen diesen und dem Gebirge eingeklemmte Steine festgelegt werden muß. Nach einem älteren, nicht zum Stand der Technik gehörenden Vorschlag sind Verzugsgitter bekannt, bei denen .an einer Querseite an Stelle eines Querstabes eine mit Bohrungen für die Längsstäbe versehene Lasche aus Stahlblech vorgesehen ist, die jedoch nur zum Verklemmen der Verzugsgitter an den Ausbaurahmen dienen.Delayed grid for route expansion The invention relates to a delayed grid for the expansion of the route. Apart from those arranged between the mountains and the supporting arches Find wood slabs or billets to warp the routes in underground mining multiple profiled steel rails use. These generally become tight placed side by side or at a distance from one another on the expansion arches. With these On the one hand, steel rails are not secured in relation to one another and on the other hand their assembly requires a considerable amount of time, since each rail is placed individually and fixed, for example, by stones wedged between these and the mountains must become. According to an older suggestion that does not belong to the state of the art warping grids are known in which .on a transverse side instead of a transverse rod a tab made of sheet steel provided with holes for the longitudinal bars is provided which, however, only serve to clamp the warping grids to the expansion frame.

Es sind auch Verzugsgitter bekanntgeworden, die aus sich kreuzenden, an den Kreuzungspunkten verschweißten Stäben bestehen, wobei die Längsstäbe einen runden, ovalen, rechteckigen od. ä. Querschnitt aufweisen und dicker als die Querstäbe sind. Die Gitter weisen ferner an ihren Stabenden Haken und/oder Ösen auf, mit welchen die Gitter ineinandergehakt werden. Sie zeichnen sich zwar durch ein geringes Eigengewicht und eine leichte Montage aus, genügen aber in vielen Fällen nicht den Anforderungen auf ausreichende Biegefestigkeit.Warping grids have also become known, which consist of intersecting, exist welded rods at the crossing points, the longitudinal rods one Round, oval, rectangular or the like. Have cross-section and thicker than the cross bars are. The grids also have hooks and / or eyes with which at their rod ends the grids are hooked together. They are characterized by their low weight and easy assembly, but in many cases do not meet the requirements sufficient flexural strength.

Aufgabe vorliegender Erfindung ist es nun, ein Verzugsgitter zu schaffen, daß bei leichter und schneller Montage auch hohen Beanspruchungen gerecht wird.The object of the present invention is now to create a distortion grid, that with easy and quick assembly, even high demands are met.

Diese Aufgabe wird im wesentlichen dadurch gelöst, daß die Längsstäbe ganz oder teilweise, vorzugsweise an den Seiten des Verzugsgitters durch aus Blech gebogene, von den Querstäben durchdrungene, längserstreckende Profilschienen mit Rinnenprofil ersetzt sind, deren Querschnitt beispielsweise abgewinkelte, auf einer Geraden oder einem Kreisbogen verlaufende Schenkelenden aufweist.This object is essentially achieved in that the longitudinal bars completely or partially, preferably on the sides of the warping grid through sheet metal curved, longitudinally extending profile rails penetrated by the cross bars with Gutter profile are replaced, the cross section of which, for example, angled, on a Has straight leg ends or an arc of a circle.

Durch diese Maßnahme wird die Biegefestigkeit eines Verzugsgitters beträchtlich erhöht. Vor allem kann aber das Gebirge bei hohem Gebirgsdruck zwischen den profilierten Schienen dennoch quellen, ohne daß die Strecke zwischen den Ausbaubögen einbrechen oder loses Gestein herabfallen kann, so daß unerwünschte Verformungen der Ausbaubögen bei überhöhtem Gebirgsdruck weitgehend vermieden werden. Einzelheiten einer bevorzugten Ausfübrungsform sind dadurch gekennzeichnet, daß in den zur Ebene des Verzugsgitters nahezu senkrechten Schenkelteilen der profilierten Schienen, unmittelbar neben den Abwinkelungen, in an sich bekannter Weise Durchbrüche vorgesehen sind, durch. die die vorzugsweise aus Flachstahl bestehenden Querstäbe geführt und mit den benachbarten, abgewinkelten Schenkelteilen z. B. durch Punktschweißen verbunden sind.This measure increases the flexural strength of a warping grid increased considerably. Above all, however, the mountains can between the profiled rails swell without the distance between the extension arches collapse or loose rock can fall, causing undesirable deformations the expansion arches can largely be avoided in the event of excessive rock pressure. details a preferred embodiment are characterized in that in the plane of the distortion grid almost vertical leg parts of the profiled rails, Immediately next to the bends, breakthroughs are provided in a manner known per se are through. which led and preferably made of flat steel cross bars with the adjacent, angled leg parts z. B. connected by spot welding are.

Ferner ist eine Einzelheit dadurch gekennzeichnet, da.ß die Querstreben auf einer Seite das Verzugsgitter überragen, unweit ihrer Enden beispielsweise um 15° abgewinkelt sind und im monierten Zustand durch die Durchbrüche der profilierten Schiene des benachbarten Verzugsgitters greifen, wobei die Höhe der Durchbrüche mindestens der doppelten Höhe eines Querstabes entspricht.Furthermore, one detail is characterized in that the cross struts protrude beyond the warping grid on one side, not far from its ends, for example 15 ° are angled and in the mounted state through the openings of the profiled Grip the rail of the adjacent warping grid, with the height of the breakthroughs corresponds to at least twice the height of a cross bar.

Durch diese Ausbildung können die Verzugsgitter ohne zusätzliche Verbindungsmittel durch Einschieben der das Verzugsgitter überragenden Querstäbe in die Durchbrüche des benachbarten Verzugsgitters leicht miteinander verbunden und auch wieder gelöst werden.With this design, the warping grids can be used without additional connecting means by pushing the cross bars protruding beyond the warping grid into the openings of the adjacent distortion grid are easily connected to each other and also released again will.

Eine Einzelheit einer anderen Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, daß die durch die Durchbrüche der Profilschienen geführten Querstäbe im Bereich der Rinne der Profilschienen in an sich bekannter Weise formschlüssig anliegen.A detail of another embodiment is characterized in that that the cross bars guided through the openings in the profile rails in the area the channel of the profile rails rest in a form-fitting manner in a manner known per se.

Hierdurch erübrigt sich eine zusätzliche Befestigung der Querstäbe an den Profilschienen z. B. durch Schweißen oder Nieten.This eliminates the need for additional fastening of the cross bars on the profile rails z. B. by welding or riveting.

Eine Weiterentwicklung des Erfindungsgegenstandes, die sich insbesondere zum Einbau im First der Strecke eignet, wodurch z. B. die Oberleitung für elektrische Lokomotiven besser geschützt ist, ist dadurch gekennzeichnet, daß mehrere z. B. drei, dicht an dicht angeordnete durch Querstreben verbundene Profilschienen zu einem Verzugsgitter vereinigt sind, wobei die abgewinkelten Schenkelenden der Profilschienen und der Querstäbe der Krümmung der Ausbaubögen angepaßt sind.A further development of the subject matter of the invention, which is in particular suitable for installation in the ridge of the route, whereby z. B. the overhead line for electrical Locomotives is better protected, is characterized in that several z. B. three, tightly arranged profile rails connected by cross struts closed are united in a default grid, with the angled leg ends the profile rails and the cross bars are adapted to the curvature of the extension arches.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in Ausführungsbeispielen dargestellt. Es zeigt A b b. 1 einen Teil eines Verzugsgitters von oben gesehen, A b b. 2 desgleichen im Schnitt A-B der A b b. 1, A b b. 3 eine Einzelheit einer anderen Ausführungsform nach der Linie A -B der A b b. 1 gesehen, A b b. 4 eine andere Ausführungsform eines auf dem First eines Ausbaubogens aufliegenden Verzugsgitters.In the drawing, the subject matter of the invention is shown in exemplary embodiments. It shows A b b. 1 a part of a distortion grid seen from above, A b b. 2 also in section AB of A b b. 1, A b b. 3 shows a detail of another embodiment along line A-B of A b b. 1 seen, A b b. 4 shows another embodiment of a warping grating resting on the ridge of an extension arch.

Das Verzugsgitter besteht aus sich kreuzenden Längs- und Querstäben 1 und 2, die an den Kreuzungspunkten durch Punktschweißen miteinander verbunden sind. Für die Längsstäbe 1 findet Rundstahl mit einem Durchmesser von 10 mm und für die Querstäbe Flachstahl mit etwa 3 - 10 mm Kantenlänge Verwendung. Diesen sich kreuzenden Längs-und Querstäben sind an den Längsseiten aus etwa 2 mm dickem Blech gebogene Profilschienen 3 zugeordnet. Letztere weisen ein U-förmiges Binnenprofil mit abgewinkelten Schenkelenden 4 auf, wobei die Breite der Profilschiene etwa 90 mm und die Höhe etwa 25 mm beträgt. Die Profilschienen 3 weisen in den etwa senkrechten Schenkelteilen Durchbrüche 5 auf, deren Höhe etwa der doppelten Höhe eines Querstabes 2 entspricht. Durch diese Durchbrüche 5 der Profilschienen 3 sind die Querstäbe 2 geführt und mit den Schenkelteilen 4 durch Punktschweißen verbunden. Zur lösbaren Verbindung der Verzugsgitter miteinander ragen die Querstäbe 2 auf einer Seite über die Profilschiene 3 hinaus. Ferner sind die Enden 6 der Querstäbe 2 abgewinkelt und greifen im montierten Zustand durch die Durchbrüche 5 in die Profilschiene 3' des benachbarten Verzugsgitters ein.The warping grid consists of crossing longitudinal and transverse bars 1 and 2, which are connected to one another by spot welding at the crossing points. Round steel with a diameter of 10 mm is used for the longitudinal bars 1 and flat steel with an edge length of about 3 to 10 mm is used for the transverse bars. These intersecting longitudinal and transverse rods are assigned curved profile rails 3 on the longitudinal sides made of approximately 2 mm thick sheet metal. The latter have a U-shaped internal profile with angled leg ends 4 , the width of the profile rail being approximately 90 mm and the height approximately 25 mm. The profile rails 3 have openings 5 in the approximately vertical leg parts, the height of which corresponds approximately to twice the height of a transverse rod 2. The cross bars 2 are guided through these openings 5 in the profile rails 3 and connected to the leg parts 4 by spot welding. For the releasable connection of the warping grids with one another, the cross bars 2 protrude beyond the profile rail 3 on one side. Furthermore, the ends 6 of the transverse rods 2 are angled and, in the assembled state, engage through the openings 5 in the profile rail 3 'of the adjacent distortion grid.

A b b. 3 zeigt eine andere Befestigung der Querstäbe 2 an den Profilschienen 3. Hier liegen die durch die Durchbrüche 5 der Profilschiene 3 geführten Querstäbe 2 im Bereich der Rinne der Profilschiene formschließend an der Profilschiene 3 an.A b b. 3 shows another attachment of the cross bars 2 to the profile rails 3. Here are the cross bars guided through the openings 5 in the profile rail 3 2 in the area of the channel of the profile rail form-locking on the profile rail 3.

Nach A b b. 4 sind drei durch Querstäbe 2 verbundene Profilschienen 3 dicht an dicht als Verzugsgitter auf einem Ausbaubogen 7 angeordnet. Dieses Gitter eignet sich insbesondere zum Einbau im First einer Strecke.According to A b b. 4 are three profile rails connected by cross bars 2 3 arranged close to one another as a delay grid on an expansion arch 7. This grid is particularly suitable for installation in the ridge of a route.

Es ist selbstverständlich auch möglich, einem aus sich kreuzenden Längs- und Querstäben bestehenden Verzugsgitter nur auf einer Längsseite eine Profilschiene zuzuordnen. Auch kann bei Bedarf in die Längs- und Querstäbe ein engmaschiges Drahtgeflecht z. B. eingewebt werden.It is of course also possible to have a crossing Longitudinal and cross bars existing warping grids only on one long side of a profile rail assign. If necessary, a close-meshed wire mesh can also be used in the longitudinal and transverse rods z. B. be woven.

Claims

Claims: 1. Delayed grid for the extension of the route, which extends the length of extension curve to extension curve, consisting of crossing longitudinal and transverse rods connected at the intersection points, the latter being partially replaced by sheet metal straps, characterized in that the longitudinal rods ( 1) completely or partially, preferably on the sides of the distortion grid, by bent sheet metal, penetrated by the cross bars, longitudinally extending profile rails (3) with a channel profile, whose cross-section, for example, angled, on a. Has leg ends (4) extending straight or in an arc of a circle.

2. delay grid according to claim 1, characterized in that in the almost perpendicular to the plane of the delay grid leg parts of the profiled rails (3), immediately next to the bends (4) in a known manner openings (5) are provided through which the preferably made of flat steel cross bars (2) and with the adjacent, angled leg parts (4) z. B. are connected by spot welding.

3. Warping grid according to claims 1 and 2, characterized in that the cross struts (2) 'on one side, the delay grid protrude, not far from their ends (6), for example, are angled by 15 ° and in the mounted state through the openings (5) of the profiled rail (3) of the neighboring Grab the delay grid, the height of the openings (5) at least twice Corresponds to the height of a cross bar (2).

4. warping grid according to claims 1, 2 and 3, characterized in that the through the openings (5) of the profile rails (3) guided cross bars (2) in the area of the channel of the profile rail (3) in known Way form fit.

5. delay grid, characterized in that several da.ß, z. B. three, tightly arranged, by cross struts (2) connected profile rails (3) are combined to form a distortion grid, the angled leg ends (4) of the profile rails and the cross bars of the curvature of the expansion arches (7) are adapted. Considered publications: German utility model No. 1667 446, 1786418.