Einrichtung zum Regeln des Kupplungseingriffes, bei Kraftfahrzeugen
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Regeln des Kupplungseingriffes bei einem
Kraftfahrzeug, dessen Kupplung durch einen auf Unterdruck ansprechenden Servomotor
in Abhängigkeit von der Stellung eines beim Schälten der Getriebestufen elektrisch
gesteuerten Schaltventils in einer Steuereinrichtung betätigt wird, welche nach
Beendigung des Schaltvorganges sowohl, den Zutritt einer für ein verhältnismäßig
langsames und damit weiches Greifen der Kupplung erforderlichen Menge atmosphärischer-Luft
zum Servomotor als auch den Zutritt einer für ein verhältnismäßig schnelles und
damit hartes Greifen der Kupplmg`'erforderlichen Menge ätniosphärischer Luft zum
Servomotor durch einen das Reaktionsmoment eines Fahrwerkteiles ,. e&:,pnübei.,
seiner Lagerung am Fahrzeug bei Zug". es Fahrzeuges abtastenden Schalter einsteuert.Device for regulating clutch engagement in motor vehicles
The invention relates to a device for regulating the clutch engagement in a
Motor vehicle, the clutch of which is provided by a servomotor that responds to negative pressure
depending on the position of one when shifting the gear stages electrically
controlled switching valve is operated in a control device, which according to
Completion of the switching process both, access one for a proportionate
slow and thus soft gripping of the clutch required amount of atmospheric air
to the servo motor as well as the access of a for a relatively fast and
thus hard gripping of the required amount of ethereal air for the coupling
Servomotor by the reaction torque of a chassis part,. e & :, pnübei.,
its storage on the vehicle by train ". it controls the vehicle's scanning switch.
Bei einer bekannten Einrichtung dieser Art besteht der das Reaktionsmoment
eines Fahrwerkteiles abtastende Schalter aus einem am federnd aufgehängten Hinterachsgetriebe
eines Fahrzeuges angelenkten Seil, das durch eine Feder in Fahrzeuglängsrichtung
liegend unter Vorspannung gehalten wird. Mit dem Seil ist ein Hebel verbunden, der
über eine Stange ein Ventil steuert, das eine Öffnung in einer vorn Servomotor zum
Ansaugsammelkanal der Brennkraftmaschine führenden Leitung öffnet, wenn das Fahrzeug
beschleunigt wird. Dadurch wird der Servomotor schneller belüftet, so daß das Greifen
der Kupplung schneller vonstatten geht. Diese mechanischen Betätigungsmittel haben
jedoch den Nachteil, daß sie träge in der übertragung sind und sich nur schlecht
in einem Fahrzeug verlegen lassen.In a known device of this type, there is the reaction torque
a chassis part scanning switch from a spring-mounted rear axle drive
a vehicle articulated rope, which by a spring in the vehicle longitudinal direction
is held lying under tension. A lever is connected to the rope, which
A valve controls via a rod, which opens an opening in a front servomotor
Intake manifold leading to the internal combustion engine line opens when the vehicle
is accelerated. This ventilates the servomotor faster, so that gripping
the clutch works faster. These mechanical actuators have
however, the disadvantage is that they are sluggish in the transmission and only poorly
have it laid in a vehicle.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beseitigen
und die mechanischen übertragungsmittel durch andere Mittel zu ersetzen, die sich
leicht verlegen lassen, schneller wirken und störungsunanfälliger sind.The invention is based on the object of eliminating these disadvantages
and to replace the mechanical transmission means with other means that are
easy to lay, work faster and are less prone to failure.
Die gestellte Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß
das Einsteuern der für ein schnelles Greifen der Kupplung erforderlichen Luftmenge
mit elektrischen Mitteln erfolgt. Des weiteren ist ein vom Kupplungsgestänge gesteuerter
Schalter vorgesehen, der zu dem das Reaktionsmoment abtastenden Schalter bzw. zu
dem Steuerventil nur dann Strom liefert, wenn das Kupplungsgestänge aus seiner Ruhelage,
die der eingerückten Kupplung entspricht, herausbewegt ist. Dadurch werden zusätzliche
Ventilsteuerungen vermieden.The object set is achieved according to the invention in that
controlling the amount of air required for rapid engagement of the clutch
done by electrical means. Furthermore, one is controlled by the coupling linkage
Switch provided to the switch or switch sensing the reaction torque
only supplies power to the control valve when the coupling rod is out of its rest position,
which corresponds to the engaged clutch is moved out. This will add additional
Valve controls avoided.
Elektrische Mittel können leicht verlegt werden, außerdem sprechen
sie sofort an. Das ist hier von großem Vorteil, weil damit die Steuerung des Ventils
tatsäcich noch innerhalb des zum Schalten eines Getriebes erforderlichen kurzen
Zeitraumes erfolgen kann. Das leichte Verlegen der elektrischen Mittel ist besonders
günstig, wenn sich der das Reaktionsmoment abtastende Schalter an der angetriebenen
Hinterachse des Kraftfahrzeugs befindet, wo an erster Stelle ein Reaktionsmoment
auftritt.Electrical media can easily be misplaced, as well as speaking
at her immediately. This is of great advantage here because it controls the valve
actually still within the short time required to shift a transmission
Period of time can take place. The easy laying of the electrical means is special
favorable if the switch sensing the reaction torque is on the driven one
The rear axle of the motor vehicle is where a reaction torque comes first
occurs.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung schematisch
dargestellt.An exemplary embodiment according to the invention is shown schematically in the drawing
shown.
Das Kupplungsgestänge 1 der zwischen dem Motor 2 und dem Wechselgetriebe
3 angeordneten Kupplung 4 ist durch eine Stange 5 mit dem Servomotor 6 verbunden.
Der Servomotor 6 spricht auf Unterdruck an, der im Saugrohr 7 des Motors 2 bei dessen
Betrieb herrscht, und der sich durch die Leitung 8 über die Steuereinrichtung 9
und über die Leitung 10 auf den Servomotor 6 auswirkt. Die Steuerung des Zutrittes
vom Unterdruck erfolgt hierbei elektrisch über den an der Lenksäule 11 für das Lenkrad
12 angeordneten Getriebeschalthebel 13 mit einem an dessen Lagerung befindlichen
Schalter, der beim Bewegen des Getriebeschalthebels 13 geschlossen wird. Dadurch
wird über die elektrische Leitung 14 das elektromagnetische Steuerventil
15 an der Steuereinrichtung 9 erregt und damit die Leitung 8 mit der Leitung
10 verbunden. Sobald mittels des Getriebeschalthebels 13 eine Getriebestufe im Getriebe
3 geschaltet ist, sperrt das Steuerventil 15 die Leitung 8 von der Leitung 10 ab
und verbindet die Leitung 10 mit der freien Atmosphäre über einen Querschnitt, der
ein verhältnismäßig langsames Nachlassen der Servowirkung des Servomotors 6 und
damit ein weiches Eingreifen der Kupplung 4 zur Folge hat.The coupling linkage 1 of the coupling 4 arranged between the motor 2 and the change gear 3 is connected to the servomotor 6 by a rod 5. The servomotor 6 responds to the negative pressure that prevails in the intake manifold 7 of the motor 2 during its operation, and which has an effect on the servomotor 6 through the line 8 via the control device 9 and through the line 10. The control of the access from the negative pressure takes place electrically via the gear shift lever 13 arranged on the steering column 11 for the steering wheel 12 with a switch located on its mounting, which is closed when the gear shift lever 13 is moved. As a result, the electromagnetic control valve 15 on the control device 9 is excited via the electrical line 14 and the line 8 is thus connected to the line 10. As soon as a gear stage in the transmission 3 is switched by means of the gear shift lever 13, the control valve 15 blocks the line 8 from the line 10 and connects the line 10 with the free atmosphere via a cross-section that results in a relatively slow decrease in the servo action of the servo motor 6 and thus a soft engagement of the clutch 4 results.
Da nun ein weiches Eingreifen der Kupplung durchaus nicht bei allen
Kuppelvorgängen erwünscht ist, insbesondere dann nicht, wenn das Fahrzeug beschleunigt
wird, ist ein das Reaktionsmoment der
Hinterachse 16 an der elastischen
Lagerung 17 des Hinterachsgetriebes 18 abtastender elektrischer Schalter 19 angeordnet.
Der Kontakt 20 des Schalters 19 führt bei Antrieb des Fahrzeugs durch den Motor
2 und bei Beschleunigung eine Bewegung in Pfeilrichtung 21 aus und trifft hierbei
auf den Kontakt 22. Dadurch wird über die elektrische Leitung 23 das elektromagnetische
Steuerventil 24 an der Steuereinrichtung 9 erregt, das einen verhältnismäßig großen
Querschnitt zum Zutritt von atmosphärischer Luft durch die Leitung 10 zum Servomotor
11. freigibt. Die Servowirkung des Servomotors 6 läßt damit schnell nach, und der
Eingriff der Kupplung 4 geht rasch vonstatten.Since a soft engagement of the clutch is by no means in all cases
Coupling operations is desirable, especially not when the vehicle is accelerating
is a is the moment of reaction of the
Rear axle 16 on the elastic
Storage 17 of the rear axle 18 scanning electrical switch 19 is arranged.
The contact 20 of the switch 19 leads when the vehicle is driven by the engine
2 and, when accelerating, a movement in the direction of arrow 21 and hits here
on the contact 22. This is on the electrical line 23 the electromagnetic
Excited control valve 24 on the control device 9, which is a relatively large
Cross section for the access of atmospheric air through the line 10 to the servomotor
11. Releases. The servo action of the servo motor 6 so quickly decreases, and the
The clutch 4 engages quickly.
Damit der Schalter 19 nur unter Strom steht, wenn die Kupplung
4 bedient wird, ist an dieser ein mit dem Kupplungsgestänge 1 in Verbindung stehender
Schalter 25 angeordnet, der den Zufluß von Steuerstrom durch die elektrische Leitung
26 zum Steuerventil 24 und zum Schalter 19 nur erlaubt, wenn das Kupplungsgestänge
1 aus seiner Ruhelage herausbewegt ist.So that the switch 19 is only energized when the clutch 4 is operated, a switch 25 connected to the clutch linkage 1 is arranged on it, which only allows the flow of control current through the electrical line 26 to the control valve 24 and to the switch 19 when the coupling rod 1 is moved out of its rest position.