DE1164834B

DE1164834B - Airplane with a rotor head arranged thereon for the purpose of rotational movement and with a streamlined fairing

Info

Publication number: DE1164834B
Application number: DEU7615A
Authority: DE
Inventors: Philip Lincoln Michel; Evan Albern Fradenburgh
Original assignee: United Aircraft Corp
Current assignee: RTX Corp
Priority date: 1960-01-27
Filing date: 1960-11-29
Publication date: 1964-03-05

Description

Flugzeug mit einem zwecks Rotationsbewegung daran angeordneten Rotorkopf und mit einer Stromlinienverkleidung Die Erfindung betrifft ein Flugzeug mit einem zwecks Rotationsbewegung daran angeordneten Rotorkopf; der davon ausgehende Drehflügel hat, und mit einer Stromlinienverkleidung, die den Rotorkopf umschließt und eine Öffnung für jeden Drehflügel hat.Aircraft with a rotor head arranged thereon for the purpose of rotational movement and with a streamlined fairing. The invention relates to an aircraft with a rotor head arranged thereon for the purpose of rotational movement; the rotating wing extending from it has, and with a streamlined fairing that encloses the rotor head and a Has opening for each swing leaf.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Flugzeugs der obigen Art, dessen Betriebsfunktionen verbessert sind.The object of the invention is to provide an aircraft of the above Kind whose operational functions are improved.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß eine federnde Vorrichtung mit einer Anzahl Drehflügel verbunden ist, um die Verkleidung zu tragen.This is achieved according to the invention in that a resilient device is connected to a number of rotating blades to support the fairing.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht. Es zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht eines Hubschraubers, auf den die Erfindung angewandt ist, F i g. 2 eine teilweise als Schnitt gezeichnete Seitenansicht' der Rotorkopfverkleidung, wobei deren Anbringung an den Drehflügeln eines Rotorkopfes veranschaulicht ist, F i g. 3 eine vergrößerte Ansicht einer abgeänderten Ausführungsform der Vorrichtungen zur Anbringung der Rotorkopfverkleidung, F i g. 4 eine vergrößerte Ansicht einer anderen abgeänderten Ausführungsform der Vorrichtung zur Anbringung der Rotorkopfverkleidung, F i g. 5 eine als Schnitt gezeichnete Ansicht der Innenseite des unteren Abschnitts der Rotorkopfverkleidung, F i g. 6 eine schematische Ansicht zur Veranschaulichung einer Form der Drehflügeleinklappung, wobei solche Führungsbahnen zusammen mit der in F i g. 4 gezeigten Anordnung verwendet werden würden, und F i g. 7 eine vergrößerte Ansicht einer Federvorrichtung zum Zusammenhalten des oberen und unteren Teils einer Rotorkopfverkleidung.An embodiment of the invention is illustrated in the drawing. It shows F i g. 1 is a side view of a helicopter to which the invention is applied, F i g. 2 is a partially sectioned side view of FIG Rotor head fairing, whereby its attachment to the rotating blades of a rotor head is illustrated, FIG. 3 is an enlarged view of a modified embodiment the devices for attaching the rotor head fairing, F i g. 4 an enlarged View of another modified embodiment of the attachment device the rotor head fairing, F i g. 5 is a sectional view of the inside of the lower section of the rotor head fairing, FIG. 6 is a schematic view to illustrate a form of rotating wing folding, with such guideways together with the in F i g. 4 would be used, and F. i g. 7 is an enlarged view of a spring device for holding the upper one together and lower part of a rotor head fairing.

F i g. 1 zeigt einen Hubschrauber mit einem Rumpf 10, der ein Fracht- oder Passagierabteil 12 aufweist, das von dem Bug des Flugzeugs nach hinten in den Heckkegel 14 verläuft. Ein Pilotenabteil 16 befindet sich oberhalb des Fracht- oder Passagierabteils. Es ist auch ein Heckrotorbock 18 mit dem üblichen Gegendrehmomentheckrotor 20 vorgesehen, der daran zwecks Rotationsbewegung angeordnet ist. Ein Haupttragrotor 22 ist an einer aufrechten röhrenförmigen Welle 24 angebracht, die sich von dem unmittelbar hinter dem Pilotenabteil angeordneten Hauptrotorbock 26 aus erstreckt.F i g. 1 shows a helicopter having a fuselage 10 that has a cargo or passenger compartment 12 that extends rearwardly from the nose of the aircraft into the tail cone 14. A pilot compartment 16 is located above the cargo or passenger compartment. A tail rotor bracket 18 with the usual counter-torque tail rotor 20 is also provided, which is arranged thereon for the purpose of rotational movement. A main support rotor 22 is attached to an upright tubular shaft 24 which extends from the main rotor bracket 26 located immediately aft of the pilot's compartment.

Zwei Motoren dienen zum Antrieb des Haupt- und Heckrotors und sind jeweils in einer getrennten Gondel 28 montiert, von denen eine in F i g. 1 dargestellt ist. Diese Gondeln werden von Stummelflügeln getragen, die seitlich von entgegengesetzten Seiten des Rumpfes vortreten. Das übliche Haupt- und Hilfsfahrwerk 32 und 34 dient zum Abstützen des Flugzeuges auf dem Erdboden.Two motors are used to drive the main and tail rotor and are each mounted in a separate nacelle 28 , one of which is shown in FIG. 1 is shown. These nacelles are carried by stub wings that protrude laterally from opposite sides of the fuselage. The usual main and auxiliary landing gear 32 and 34 are used to support the aircraft on the ground.

Der Rotorkopf 22, der an der röhrenförmigen Welle 24 angeordnet ist, ist schematisch und ohne die Betätigungsvorrichtungen für die Drehflügel dargestellt. Rotorköpfe und Betätigungssysteme, die verwendet werden können, sind in den USA.-Patentschriften 2 638 994 und 2 672 940 beschrieben. Der dargestellte Rotorkopf 22 hat eine obere Platte 38, die in Abstand von einer unteren Platte 40 mittels eines Abstandselementes 36 angeordnet ist. Die röhrenförmige Welle 24 hat einen eingeschnürten Teil 42, der sich durch die Mitte des Rotorkopfes erstreckt. Eine große Mutter 44 ist auf den oberen Teil des eingeschnürten Teiles 42 der Welle 24 geschraubt, um den Rotorkopf fest an der Welle anzubringen. Ein Schleppgelenk oder -scharrier 58 ist zwischen der oberen Platte 38 und der unteren Platte 40 jedes Drehflügels angeordnet. Ein Einklappgelenk oder -scharrier 78 ist schwenkbar an jedem Schleppscharnier angeordnet, um Einklappbewegung für jeden Drehflügel zu ermöglichen. Eine Drehflügelhaltemuffe 92 ist an dem freien Ende jedes Einklappgelenks zapfenartig gelagert, so daß jeder Drehflügel eine Verstellbewegung ausführen kann. Jeder Drehflügel 27 ist an seiner Mähe 9'? mit einem Schraubbolzen 122 befestigt.The rotor head 22, which is arranged on the tubular shaft 24 , is shown schematically and without the actuating devices for the rotary blades. Rotor heads and actuation systems that can be used are described in U.S. Patents 2,638,994 and 2,672,940. The illustrated rotor head 22 has an upper plate 38 which is arranged at a distance from a lower plate 40 by means of a spacer element 36. The tubular shaft 24 has a necked portion 42 which extends through the center of the rotor head. A large nut 44 is screwed onto the top of the necked portion 42 of the shaft 24 to securely attach the rotor head to the shaft. A drag hinge or hinge 58 is disposed between the upper plate 38 and the lower plate 40 of each rotary wing. A retractable hinge or hinge 78 is pivotally mounted on each drag hinge to allow for retracting movement for each wing. A rotary vane holding sleeve 92 is mounted like a pin at the free end of each folding joint, so that each rotary vane can perform an adjustment movement. Each rotary wing 27 is at its mowing 9 '? fastened with a screw bolt 122.

Obgleich keine Betätigungsvorrichtungen dargestellt sind; können sich Stoßsteuerstangen und zugehörige Mechanismen von dem Flugzeugrumpf aus durch den Hauptrotorbock 26 und den Umschließungszylinder 50 der Beeinflussungseinrichtung erstrecken. Eine Rotorkopfverkleidungl00 umschließt den Rotorkopf 22 und wird von den Drehflügeln 27 getragen.Although no actuating devices are shown; can Push control rods and associated mechanisms from the fuselage through the Main rotor bracket 26 and the enclosing cylinder 50 of the influencing device extend. A rotor head covering 100 encloses the rotor head 22 and is of the rotary wings 27 carried.

Die Rotorkopfverkleidung 100 enthält einen oberen Abschnitt 102 und einen unteren Abschnitt 104. Die beiden Abschnitte sind aneinander befestigt und an den Stoßstellen mittels einer Anzahl Schrauben 106 verbunden.The rotor head fairing 100 includes an upper section 102 and a lower section 104. The two sections are fastened to one another and connected at the joints by means of a number of screws 106.

Die Rotorkopfverkleidung wird mittels einer im wesentlichen U-förmigen Draht- oder Blattfeder 120 vollständig von den Rotorflügeln getragen. Ein Ende der Blattfeder ist an dem entsprechenden Drehflügel mit einem Schraubenbolzen 122 angebracht, während das andere Ende an dem unteren Teil der Verkleidung mittels eines Blockes 124 befestigt ist. Öffnungen 88 befinden sich in der Verkleidung und ermöglichen den Durchtritt jedes entsprechenden Drehflügels. Jede Öffnung läßt einen bestimmten Bewegungsgrad des Drehflügels zu, bevor dieser die Verkleidung berührt. Die Verkleidung kann aus Blech oder Faserglas oder irgendeinem bekannten geeigneten Material hergestellt sein, das die erforderlichen Eigenschaften hat. Während des Fluges benötigt jeder Drehflügel nur einen kleinen Bewegungsgrad relativ zu den anderen Drehflügeln.The rotor head fairing is by means of a substantially U-shaped Wire or leaf spring 120 completely supported by the rotor blades. An end to the Leaf spring is attached to the corresponding rotary wing with a screw bolt 122, while the other end on the lower part of the fairing by means of a block 124 is attached. Openings 88 are in the fairing and allow the passage of each corresponding rotary vane. Every opening leaves a certain one Degree of movement of the rotary wing before it touches the cladding. The costume can be made from sheet metal or fiberglass or any known suitable material be that has the required properties. During the flight everyone needs Rotary wing only a small degree of movement relative to the other rotary wings.

Es können auch andere Vorrichtungen zum Zusammenhalten des oberen und unteren Teiles der Rotorkopfverkleidung 100 verwendet werden. Eine solche Vorrichtung ist in F i g. 7 gezeigt. Eine Anzahl Federn 108 verbindet eine Anzahl Winkelstützengruppen. Eine Winkelstützengruppe besteht aus einer an dem unteren Abschnitt 104 befestigten Winkelstütze 110 und einer an dem oberen Teil 102 befestigten Winkelstütze 112. Eine Verbindung der Verkleidung mit allen Drehflügeln braucht nicht erforderlich zu sein. Es kann die Verbindung mit einer Anzahl genügen, die angemessene Abstützung erreichen läßt. Die Anzahl der Drehflügelverbindungen kann bei verschiedenen Flugzeugen unterschiedlich sein.Other devices for holding the upper and lower portions of the rotor head fairing 100 together can also be used. Such a device is shown in FIG. 7 shown. A number of springs 108 connect a number of angle bracket groups. An angle bracket assembly consists of an angle bracket 110 attached to the lower section 104 and an angle bracket 112 attached to the upper part 102. It is not necessary to connect the cladding to all of the rotating sashes. Connection may be sufficient in a number sufficient to provide adequate support. The number of rotary wing connections can vary on different aircraft.

Eine große Öffnung 114 ist in dem unteren Teil 104 der Rotorkopfverkleidung 100 vorhanden, um Kippbewegung der Rotorkopfverkleidungen zu ermöglichen. Zur Abdichtung der Rotorkopfverkleidung mit dem Umschließungszylinder der Beeinflussungseinrichtung ist eine ringförnüge Scheibe 116 innerhalb der Rotorkopfverkleidung derart angeordnet, daß ihr Innenumfang gerade um den Außenumfang des Umschließungszylinders der Beeinflussungseinrichtung herumpaßt. Eine Anzahl Blattfedern 118 sind um den Zylinder in Abstand angebracht. Ein Ende jeder Blattfeder ist an dem unteren Teil 104 der Rotorkopfverkleidung bei 151 in einem Abstand von dem Außenumfang der Scheibe 116 befestigt, um Bewegung der Verkleidung ohne Bindung an den Zylinder zu ermöglichen, während das freie Ende einen nach unten gerichteten Druck auf die Scheibe ausübt. Ein Lagerelement 126 ist an dem freien Ende jeder Blattfeder i 18 befestigt, um die Scheibe 116 zu berühren. Andere Dichtungen, wie z. B. eine Gummidichtung, können zwischen der Kante der Öffnung 114 und dem Zylinder 50 verwendet werden. Die Anbringung der Ve:kleidung an den Drehmittels einer flexiblen oder federnden Aufhängevorrichtung läßt eine zwangläufige Zentrierung an den Drehflügeln mit Bezug auf die herausgeschnittenen Öffnungen oder Löcher 88 erreichen, so daß die Verkleidung Änderungen des Flügelspitzenbahnebene oder des mittleren Nachbleibwinkels ohne Berührung zwischen den Drehflügeln und den Kanten der Öffnungen 88 folgt. Da die Verkleidung mit den Drehflügeln verbunden ist, ist die Größe der flexiblen Haltevorrichtungen auf ein Minimum verringert.A large opening 114 is provided in the lower portion 104 of the rotor head fairing 100 to allow tilting movement of the rotor head fairings. To seal the rotor head cladding with the surrounding cylinder of the influencing device, an annular disk 116 is arranged within the rotor head covering in such a way that its inner circumference just fits around the outer circumference of the surrounding cylinder of the influencing device. A number of leaf springs 118 are spaced around the cylinder. One end of each leaf spring is attached to the lower portion 104 of the rotor head shroud at 151 spaced from the outer periphery of the disc 116 to permit movement of the shroud without being tied to the cylinder while the free end exerts downward pressure on the disc . A bearing member 126 is attached to the free end of each leaf spring 18 to contact the disc 116. Other seals, such as B. a rubber gasket may be used between the edge of the opening 114 and the cylinder 50. The attachment of the veneer to the pivot by means of a flexible or resilient hanger allows positive centering on the vanes with respect to the cut-out openings or holes 88 so that the panel changes the wing tip trajectory plane or the mean lag angle without contact between the vanes and the Edges of the openings 88 follows. Since the fairing is connected to the rotating blades, the size of the flexible holding devices is reduced to a minimum.

F i g. 3 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform der Rotorkopfverkleidung und der für diese bestimmten Tragvorrichtungen. Diese Rotorkopfverkleidung 100 a enthält einen oberen Abschnitt 102 a und einen unteren Abschnitt 104a. Das obere Ende des unteren Abschnitts verläuft an dem Mittelpunkt längs der Verkleidung vorbei und ist mit den Öffnungen 88 ausgebildet, um Bewegung des Drehflügels mit Bezug auf die Verkleidung zu ermöglichen. In dieser abgeänderten Ausführungsform sind Türen 130 vorhanden, damit die Drehflügel um ihre Gelenk- oder Scharnierachse A-A einklappen können.F i g. 3 shows a modified embodiment of the rotor head covering and the supporting devices intended for it. This rotor head cover 100 a contains an upper section 102 a and a lower section 104 a. The upper end of the lower portion passes the midpoint along the fairing and is formed with openings 88 to allow movement of the rotary vane with respect to the fairing. In this modified embodiment, doors 130 are provided so that the rotating leaves can fold in about their joint or hinge axis AA.

Der obere Abschnitt 102a ist an dem Einklappgelenk 78 jedes Drehflügels mit einem Arm 132 und einer Feder 134 angebracht. Jeder Arm 132 ist bei 136 an einem Einklappgelenk 78 befestigt und erstreckt sich über den oberen Teil seiner zusammenarbeitenden Drehflügelmuffe 92 und den Drehflügel 27 radial nach außen. Das untere Ende einer Schraubenfeder 134 ist mittels einer Schraube 138 an dem freien Ende des Armes 132 und ihr oberes Ende ist an dem oberen Abschnitt 102a mit einem Paar Schrauben 140 befestigt. Obgleich eine Schraubenfeder mit Befestigungsschrauben dargestellt ist, können auch andere Arten federnder Aufhängevorrichtungen zusammen mit anderen bekannten Befestigungsmitteln verwendet werden.The upper portion 102a is attached to the folding hinge 78 of each rotary vane with an arm 132 and a spring 134. Each arm 132 is attached at 136 to a folding hinge 78 and extends over the top of its cooperating wing sleeve 92 and wing 27 radially outward. The lower end of a coil spring 134 is fastened by means of a screw 138 to the free end of the arm 132 and its upper end is fastened to the upper section 102 a with a pair of screws 140. Although a coil spring with mounting screws is shown, other types of resilient hangers can be used in conjunction with other known fasteners.

Eine Lippe oder Flansch 142 erstreckt sich von der Innenkante des oberen Abschnitts 102a nach unten, um sich der Innenseite der oberen Kante des unteren Abschnitts 104a anzupassen. Der vordere Teil und der hintere Teil des unteren Abschnitts 104a sind an dem vorderen bzw. dem hinteren Teil des oberen Abschnitts 102a mit Schrauben oder irgendwelchen anderen gleichwertigen Befestigungsmitteln (F i g. 5) fest angebracht.A lip or flange 142 extends from the inner edge of the upper portion 102a downward to the inside of the upper edge of the lower portion 104 to adjust a. The front part and the rear part of the lower section 104a are fixedly attached to the front and the rear part, respectively, of the upper section 102a with screws or some other equivalent fastening means (FIG. 5).

Eine Vorrichtung zum Betätigen jeder Tür 130 umfaßt eine Zylinder-Kolben-Einheit 1.50, die aus einem Zylinder 152 mit einem darin beweglichen Kolben besteht, von dem eine Kolbenstange 154 ausgeht. Das freie Ende der Kolbenstange 154 ist an einer Winkelstütze 156 angebracht, die an der Innenseite der zugehörigen Tür befestigt ist, und das freie Ende des Zylinders 152 ist schwenkbar an einer damit zusammenarbeitenden Winkelstütze 158 gelagert, die an der Bodenfläche des unteren Abschnitts 104 a befestigt ist.A device for operating each door 130 comprises a cylinder-piston unit 1.50, which consists of a cylinder 152 with a piston movable therein, from which a piston rod 154 extends. The free end of the piston rod 154 is attached to an angle bracket 156 which is attached to the inside of the associated door, and the free end of the cylinder 152 is pivotably mounted on a cooperating angle bracket 158 which is attached to the bottom surface of the lower portion 104 a is.

Ein Fluidum kann an das eine oder das andere Ende des Zylinders durch Rohrleitungen 160 oder 162 gerichtet werden, während die andere Rohrleitung mit einem Abfluß verbunden ist, um den Kolben in dem Zylinder zu bewegen und dadurch die Tür durch ein Kraftbetätigungsorgan 163 zu öffnen oder zu schließen. Dieses Betätigungsorgan kann ein Servoventil sein, um ein Antriebsfluidum an das eine oder andere Ende eines Kolbens zu richten, während das entgegengesetzte Ende mit einem Abfluß verbunden ist. Ein Antriebsfluidum kann durch eine Rohrleitung 165 zu dem Ventil geleitet werden. Das Betätigungsorgan 163 kann von dem Piloten mittels eines Elementes 167 von Hand bedient werden oder in einer selbsttätigen Vorrichtung zum Einklappen von Rotordrehflügeln enthalten sein, wie z. B. in der USA.-Patentschrift 2 925130 dargestellt ist.Fluid may be directed to one or the other end of the cylinder through conduits 160 or 162 , while the other conduit is connected to a drain to move the piston in the cylinder and thereby open or close the door by a force actuator 163 conclude. This actuator may be a servo valve to direct drive fluid to one end or the other of a piston while the opposite end is connected to a drain. Driving fluid may be directed to the valve through conduit 165. The actuator 163 can be operated by the pilot by means of an element 167 by hand or be included in an automatic device for folding rotor blades, such as. As shown in U.S. Patent 2,925,130.

F i g. 5 zeigt die Türen in ihrer geschlossenen Lage, wobei die Öffnungen 88 in Abstand angeordnet sind, um jeden hindurchgehenden Drehflügel aufzunehmen. F i g. 6 zeigt die Drehflügel mit ausgezogenen Linien in eingeklappter Lage, wobei sich die Türen in offener Stellung befinden.F i g. Figure 5 shows the doors in their closed position, with the openings 88 are spaced to receive any rotating vane therethrough. F i g. 6 shows the rotary wing with solid lines in the folded position, wherein the doors are in the open position.

Obgleich jeder Drehflügel auf einer Achse A-A zwecks Einklappbewegung auf seiner Flügelmuffe schwenkbar gelagert ist, wird er an einer anderen Stelle von einer Verriegelungsvorrichtung 200 lösbar festgehalten. Diese Vorrichtung besteht aus einem Betätigungsorgan 202, das an seiner zugehörigen Drehflügelmuffe angebracht ist. Diese ist mit einer Platte 204 und einem Zapfen 206 an jedem Ende versehen, die sich durch einen Teil der Drehflügehnuffe 92 und des Drehflügels 27 erstreckt. In einer Stellung bringt das Betätigungsorgan die Zapfen 206 in eine solche Lage, daß sie den Drehflügel und die Muffe fest zusammenhalten, und in einer anderen Stellung bringt das Betätigungsorgan die Zapfen 206 in eine solche Lage, daß der Drehflügel um seine Achse A-A schwenken kann. Eine spezielle Ausführungsform der Flügelbetätigungs- und -haltevorrichtung ist in der obererwähnten USA.-Patentschrift 2 925130 beschrieben.Although each rotary wing is pivotably mounted on an axis AA for the purpose of the folding movement on its wing sleeve, it is releasably held at another point by a locking device 200. This device consists of an actuator 202 which is attached to its associated rotating wing sleeve. This is provided with a plate 204 and a peg 206 at each end which extends through part of the rotary wing hubs 92 and the rotary wing 27. In one position the actuator brings the pins 206 in such a position that they hold the rotary vane and the sleeve firmly together, and in another position the actuator brings the pins 206 into such a position that the rotary vane can pivot about its axis AA. A particular embodiment of the wing actuating and retaining device is described in U.S. Patent 2,925,130 mentioned above.

F i g. 4 zeigt eine weitere abgeänderte Ausführungsform der Rotorkopfverkleidung und der für diese bestimmten Tragvorrichtungen. Die Rotorkopfverkleidung 100 b enthält einen oberen Abschnitt 102 b und einen unteren Abschnitt 104 b. Diese abgeänderte Ausführungsform entspricht der in F i g. 3 dargestellten Form mit Ausnahme der Tragvorrichtungen für die Rotorkopfverkleidung. An der Wurzel jedes Drehflügels 27 ist eine Lagereinheit 250 befestigt. Der innere Ring 252 der Lagereinheit ist mit dem Drehflügel mittels starren Armen 254 verbunden. Diese Verbindung kann gewünschtenfalls mit einer Platte vorgenommen werden. Eine flexible Membran 258 ist an der Außenkante des äußeren Ringes 256, die sich von diesem nach außen erstreckt, befestigt. Diese flexible Membran ist verhältnismäßig steif. Eine Rolle 260 ist an dem oberen Teil der Membran 258 über der Mitte des Drehflügels 27 angebracht. Ein kegelstumpfförmiges Element 262 verläuft von einer unter der Mitte des Drehflügels 27 liegenden Stelle nach unten. Wenn sich der obere Abschnitt 102 b und der untere Abschnitt 104 bin einer solchen Stellung befinden, daß die Türen 130 geschlossen sind, greift ein zusammenpassender Teil 264 in das Element 262 ein, um die Verkleidung mit Bezug auf die Drehflügel festzulegen. Wenn die Türen 130 geöffnet sind, können die Drehflügel 27 in ihre eingeklappten Stellungen bewegt werden, wobei die Rollen 260 den individuellen Führungsschieneneinheiten 266 folgen. In F i g. 6 sind die relativen Stellungen jeder Führung 266 mit Bezug auf die Rotorverkleidung dargestellt.F i g. 4 shows a further modified embodiment of the rotor head cover and the carrying devices intended for them. The rotor head fairing 100 b contains an upper portion 102 b and a lower portion 104 b. This modified Embodiment corresponds to that in FIG. 3 shape shown with the exception of the carrying devices for the rotor head fairing. At the root of each rotary vane 27 is a bearing unit 250 attached. The inner ring 252 of the bearing unit is connected to the rotary vane by means of rigid arms 254 connected. This connection can if desired with a plate be made. A flexible membrane 258 is on the outer edge of the outer Ring 256 extending outward therefrom attached. This flexible The membrane is relatively stiff. A roller 260 is on the top of the membrane 258 mounted above the center of the rotary vane 27. A frustoconical element 262 extends from a point below the center of the rotary vane 27 to below. If the upper section 102 b and the lower section 104 am one are in such a position that the doors 130 are closed, a mating one engages Part 264 into element 262 to form the fairing with respect to the rotary wing to be determined. When the doors 130 are open, the rotating leaves 27 can be in their folded positions, the rollers 260 being the individual guide rail units 266 follow. In Fig. 6 are the relative positions of each guide 266 with respect to each other shown on the rotor casing.

Bei stillgesetztem Rotor am Erdboden können die Drehflügel gewöhnlich vollständig aus ihrer Anordnung ohne die Verkleidung 100 infolge der Windwirkung der Drehflügel gelangen. Zur Vermeidung dieser Schwierigkeit können Nachbleibdämpfungsvorrichtungen verwendet werden, die verriegelt werden können, wenn sich der Rotor in einer stillgesetzten Lage befindet, oder es könnte ein angemessenes Baufestigkeitselement in die Verkleidung eingebaut werden, um den auf den Drehflügel wirkenden Kräften zu widerstehen. Dieses Baufestigkeitselement könnte die Hinzufügung eines geeigneten Materials umfassen, das um die Kante jeder Öffnung 88 herum befestigt ist.When the rotor is at a standstill on the ground, the rotary blades can usually completely out of their arrangement without the fairing 100 due to wind action the rotary wing arrive. In order to avoid this difficulty, residual dampening devices can be used can be used, which can be locked when the rotor is in a shutdown Location, or there could be an adequate structural strength element in the siding be installed in order to withstand the forces acting on the rotary vane. This Structural strength element could include the addition of a suitable material, secured around the edge of each opening 88.

Claims

Claims: 1. Airplane with a rotational movement on it arranged rotor head, which has rotating blades extending from it, and with a streamlined fairing, which encloses the rotor head and has an opening for each rotary wing, thereby characterized in that a resilient device (120 or 134) with a number of rotary blades connected to wear the disguise.

2. Aircraft according to claim 1, characterized characterized in that the resilient device is a spring (120 or 134) which the rotary wing and the cladding connects, and that the cladding connects the rotary wing holds in a predetermined positional relationship.

3. Aircraft according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the resilient connection between the rotary blades and the fairing allows the fairing to self-align with the wing tip trajectory the rotary vane sets a substantially parallel position.

4. Airplane according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the cladding has an upper section (102) and a lower section (104) and that an additional device (108) is provided to attach one section of the fairing to the other.

5. Aircraft according to one of the preceding claims, wherein the rotary wing with folding joints or -scharrieren are connected, characterized in that the resilient devices are connected with the rotating wings outward of their folding joints.

6. Plane to Claim 5, characterized in that arms (132) from the folding joints radially extend outward, with each arm extending over each rotary vane (27) and the resilient means of each free end of each arm with the fairing Connect (100a).

7. Aircraft according to claim 6, wherein the rotary wing with wing adjustment devices are connected between each rotary wing and its folding joint, characterized in that that each arm (132) extends over each adjustment device. B.

Aircraft according to one of the preceding claims, characterized in that an annular bearing (250) having an inner and an outer ring connects the resilient devices (120 or 134) and the wings, the inner ring (252) on the rotary wing and the outer ring (256) are attached to the resilient devices.

9. Aircraft according to one of the preceding claims, characterized in that that doors (130) are arranged in the cladding (100) so that the "rotating leaves (27) between a Flight position and a folded position can move.

10. Aircraft according to claim 9, characterized in that actuating devices (150) are provided for moving the doors. Documents considered: German Patent No. 763 600; U.S. Patent No. 2,068,617; French patent specification No. 859 829.