DE1161492B

DE1161492B - Assembly hatch for underwater vehicles

Info

Publication number: DE1161492B
Application number: DEK44926A
Authority: DE
Inventors: Willy Bratumyl
Original assignee: Kieler Howaldtswerke AG
Current assignee: Kieler Howaldtswerke AG
Priority date: 1961-10-13
Filing date: 1961-10-13
Publication date: 1964-01-16

Description

Montageluk für Unterwasserfahrzeuge Im Hauptpatent ist ein Montageluk für Unterwasserfahrzeuge beschrieben, wie es zum Ein- und Ausbau von Motoren, insbesondere für Reparaturzwecke, erforderlich ist. Das Montageluk besteht aus einem in den röhrenförmigen Schiffskörper beim Bau desselben eingeschweißten Rahmen und einem in den Rahmen eingesetzten Deckel und bei dem an den Dichtungsflächen zwischen Sitz und Deckel, die von Flanschen gebildet werden, eine vom Schiffsinnem aus nachstellbare Verbindung vorhanden ist.Assembly hatch for underwater vehicles The main patent includes an assembly hatch for underwater vehicles, as described for the installation and removal of engines, in particular for repair purposes. The assembly hatch consists of a tubular Hull in the construction of the same welded frame and one in the frame the cover used and the one on the sealing surfaces between the seat and the cover, formed by flanges, a connection that can be readjusted from inside the ship is available.

Diese nachstellbare Verbindung wird aus anziehbaren Keilen gebildet, die im Rahmenflansch und im Deckelflansch angeordnet sind. Weiter ist in einer Eindrehung im Rahmen und im Deckel an der Außenseite ein Dichtungsring eingelegt, der durch eine Ringplatte abgedeckt ist, die am Rahmen und am Deckel befestigt ist.This adjustable connection is formed from tightenable wedges, which are arranged in the frame flange and in the cover flange. Next is in a turn In the frame and in the cover on the outside a sealing ring is inserted, which passes through a ring plate is covered, which is attached to the frame and the lid.

Es hat sich nun herausgestellt, daß bei auftretenden Schockwirkungen am Unterwasserfahrzeug eine Keilverbindung nicht immer allen Anforderungen genügt und die Abdichtung an der Außenseite der Deckelfuge durch einen Dichtungsring mit Abdekkung bei auftretenden Schockwirkungen undicht werden kann. Weiter tritt beim Anziehen des Keiles leicht ein Verkanten ein, und das Anziehen erfolgt am Umfang des Deckels nicht immer gleichmäßig, wodurch bei auftretenden Druck- und Sogwellen Undichtigkeiten und Risse entstehen können.It has now been found that when shock effects occur A wedge connection on the underwater vehicle does not always meet all requirements and the seal on the outside of the cover joint by means of a sealing ring Cover can leak if shock effects occur. Next occurs at Tighten the wedge slightly tilting, and tightening is done on the circumference of the lid not always evenly, which means that when pressure and suction waves occur Leaks and cracks can occur.

Um diese Mängel zu vermeiden und eine sichere Verbindung und Abdichtung auch für starke Schockwirkungen zu schaffen, wird nach der Erfindung vorgesehen, daß die nachstellbare Verbindung aus am Deckelflansch angebrachten und zum Innern des Schiffes gerichteten Schrauben und aus auf diesen anziehbaren Winkelscheiben gebildet ist, von denen jede mit ihrem auf der Schraube geführten Schenkel an dem freien Ende des gegenüber dem Deckelff ansch verlängerten Rahmenflansches anliegt und mit ihrem abgebogenen Schenkel an der der Dichtungsfläche abgekehrten Seite des Deckelflansches gleitend geführt ist.To avoid these shortcomings and a secure connection and seal to create also for strong shock effects is provided according to the invention, that the adjustable connection from attached to the cover flange and to the interior of the ship directed screws and angle washers that can be tightened on these is formed, each of which with its leg guided on the screw on the the free end of the frame flange extended against the Deckelff rests and with its bent leg on the side facing away from the sealing surface of the cover flange is slidably guided.

Der abgebogene Schenkel der Winkelscheiben weist vorteilhaft an ihrer dem Deckelflansch zugekehrten Seite eine konvexe Ausbildung zwecks Erzielung einerLinienberührung mit demDeckelfiansch für das Gleiten an diesem auf.The bent leg of the angle disks advantageously points at their the side facing the cover flange has a convex design in order to achieve a line contact with the lid flange for sliding on it.

Weiter ist vorgesehen, daß zwischen den Flanschen des Rahmens und des Deckels in einem dieser Flansche in an sich bekannter Weise eine Nut im Abstand von der Außenseite des Schiffskörpers angeordnet ist, in der ein Dichtungsring eingelegt und vorteilhaft eingeklebt ist. In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Schnitt durch die Flanschen des Rahmens und des Deckels und F i g. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der F i g. 1, Das Montageluk besteht aus dem Rahmen 1 und dem Deckel 2, die beide werkstattmäßig passungsgerecht bearbeitet sind. Der Rahmen 1 wird mit dem Deckel 2 zuerst aus einem Stück angefertigt. Aus diesem Stück wird der Deckel dann herausgeschnitten. Der Flansch 3 des Rahmens 1 und der Flansch 4 des Deckels 2 werden dann angeschweißt und auf genaues Maß abgedreht. Die Flansche 3 und 4 sind zum Innern des Schiffes hin konisch ausgebildet, wobei der kleinere Durchmesser an der Innenseite liegt.It is further provided that between the flanges of the frame and the cover in one of these flanges a groove is arranged in a manner known per se at a distance from the outside of the hull, in which a sealing ring is inserted and advantageously glued. In the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment. It shows Fig. 1 a section through the flanges of the frame and the cover and F i g. 2 shows a section along line II-II of FIG. 1, The assembly hatch consists of the frame 1 and the cover 2, both of which are machined to fit in the workshop. The frame 1 is first made from one piece with the cover 2. The cover is then cut out of this piece. The flange 3 of the frame 1 and the flange 4 of the cover 2 are then welded on and turned off to the exact size. The flanges 3 and 4 are tapered towards the interior of the ship, the smaller diameter being on the inside.

Der Rahmenflansch 3 ist gegenüber dem Deckelflansch 4 verlängert, um eine Anzugsmöglichkeit auf den Deckelflansch ausüben zu können. Das Anziehen und Nachstellen des Deckelflansches 4 wird durch am Umfang verteilte und am Deckelflansch 4 angebrachte und zum Innern des Schiffes gerichtete Schrauben 5 mit Hilfe einer Winkelscheibe 6 vorgenommen. Der Schenkel 7 der Winkelscheibe 6 liegt auf dem verlängerten Rahmenflanschende 8 auf und ist auf der Schraube 5 anziehbar geführt. Der abgebogene Schenkel 9 der Winkelscheibe 6 liegt an der der Dichtungsfläche abgekehrten Seite 10 des Deckelflansches 4 an und ist an dieser gleitend geführt.The frame flange 3 is lengthened compared to the cover flange 4 in order to be able to exert a tightening possibility on the cover flange. The tightening and readjustment of the cover flange 4 is carried out by screws 5 distributed around the circumference, attached to the cover flange 4 and directed towards the interior of the ship, with the aid of an angle washer 6 . The leg 7 of the angle washer 6 rests on the extended frame flange end 8 and is guided on the screw 5 so that it can be tightened. The bent leg 9 of the angle disk 6 rests against the side 10 of the cover flange 4 facing away from the sealing surface and is guided in a sliding manner on this.

Der Schenkel 9 besitzt vorteilhaft eine konvexe Ausbildung 11 zwecks Erzielung einer Linienberührung beim Gleiten auf der Seite 10 des Deckelflansches 4.The leg 9 advantageously has a convex design 11 in order to achieve line contact when sliding on the side 10 of the cover flange 4.

Zur Verbindung der Flansche 3 und 4 können zusätzlich Schrauben 12 vorgesehen sein. Zwischen den Flanschen 3 und 4 ist ein Dichtungsring 13 vorhanden, der in einer Nut 14 in einem der beiden Flansche 3 oder 4 eingelegt ist. Der Dichtungsring 13 wird vorteilhaft eingeklebt.To connect the flanges 3 and 4, additional screws 12 can be provided. Between the flanges 3 and 4 there is a sealing ring 13 which is inserted in a groove 14 in one of the two flanges 3 or 4. The sealing ring 13 is advantageously glued in place.

Bei auftretenden Schockwirkungen ist eine einfache und sichere Anzugsmöglichkeit für den Deckel des Unterwasserfahrzeuges vorhanden. und der Dichtungsring 13 kann nicht beschädigt werden.In the event of shock effects, there is a simple and safe option for tightening the cover of the underwater vehicle. and the sealing ring 13 cannot be damaged.

Claims

Claims: 1. Assembly hatch for underwater vehicles, which is formed from a frame welded into the röhrenförnügen ship's hull during the construction of the same and a cover inserted into the frame and with one from the inside of the ship on the sealing surfaces between the seat and cover, which are formed by sleeves adjustable connection is available, according to patent 11.43730, characterized in that the adjustable connection is formed from screws (5) attached to the cover flange (4) and directed towards the interior of the ship and from angle washers (6) which can be tightened on these, each of which with its leg (7 ) guided on the screw (5) rests against the free end of the frame flange (3) which is lengthened with respect to the lid flange (4) and with its bent leg (9) on the side (10) of the lid flange facing away from the sealing surface ( 4) Cr eitend gef, *, ibrt is.

2. Montageluk according to claim 1, Ge characterized featuring ebogene leg (9), that the ABG the angle discs (6) on its zuaekehrten the cover flange side has a convex portion (11) for the purpose of achieving a line contact with the cover flange (4) for sliding on this. 3. Montageellik according to claims 1 and 2, characterized in that between the flange (3 and 4) of the frame (1) and the cover (2) in one of these flanges in a known manner a groove (14) at a distance is arranged from the outside of the hull, in which a sealing ring (13) is inserted and advantageously glued.

Publications considered: Swiss Patent No. '153 866.