DE1160308B

DE1160308B - Planetary change gear, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE1160308B
Application number: DED35260A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Werner Hensel
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1957-02-23
Filing date: 1961-01-26
Publication date: 1963-12-27

Description

Planetenräderwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft ein Planetenräderwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zwei Planetenrädersätzen, deren durch einen gemeinsamen Träger fest miteinander verbundene Sonnenräder sowie der Planetenräderträger des einen Planetenrädersatzes mit Hilfe von Lamellenreibungsbremsen am Getriebegehäuse festlegbar sind und deren verbundene Sonnenräder sowie das Ringrad des anderen Planetenrädersatzes mit dem Antrieb über Lamellenreibungskupplungen kuppelbar sind, wobei zum Festlegen bzw. Ankuppeln an den Antrieb der Sonnenräder eine zwischen den beiden Planetenrädersätzen angeordnete, mit einem trommelartigen Teil versehene, mit dem Träger verbundene Scheibe vorgesehen ist und der den Innenlamellenträger bildende trommelartige Teil abtriebsseitig der Scheibe zur Aufnahme der Lamellenreibungsbremse zum Festlegen am Getriebegehäuse und antriebsseitig zur Aufnahme der Lamellenreibungskupplung zum Ankuppeln an den Antrieb ausgebildet ist, wobei der trommelartige Teil antriebsseitig einen ebenfalls trommelartigen Teil mit einer mit der Antriebswelle verbundenen Scheibe untergreift, der den Außenlamellenträger der LamelIenreibungskupplung zum Ankuppeln der Sonnenräder an den Antrieb bildet und weiterhin die Lamellenreibungskupplung zum Ankuppeln des Ringrades des anderen Planetenrädersatzes an den Antrieb aufnimmt, nach Patent 11.10 022.Planetary change gears, in particular for motor vehicles The invention relates to a planetary gear change transmission, in particular for motor vehicles, with two sets of planetary gears, which are fixed to each other by a common carrier connected sun gears as well as the planetary gear carrier of a planetary gear set can be fixed with the help of multi-disc friction brakes on the transmission housing and their connected sun gears and the ring gear of the other planetary gear set with the Drive can be coupled via lamellar friction clutches, whereby for setting or Coupling to the drive of the sun gears one between the two sets of planet gears arranged, provided with a drum-like part, connected to the carrier Disc is provided and the drum-like part forming the inner disc carrier on the output side of the disc to accommodate the multi-disc friction brake for fixing on the gearbox housing and on the drive side to accommodate the multi-plate friction clutch is designed for coupling to the drive, the drum-like part on the drive side also a drum-like part with one connected to the drive shaft Underneath the disk, the outer disk carrier of the disk friction clutch for Coupling the sun gears to the drive forms and continues to form the multi-disc friction clutch for coupling the ring gear of the other planetary gear set to the drive, according to patent 11.10 022.

Bei der vorstehend beschriebenen Anordnung nach dem Hauptpatent ist der dem Antrieb zugeordnete Trommelteil gewissermaßen zweigeteilt, zur Bildung der Zylinder für die Betätigungskolben der beiden Kupplungen nach innen geführt und das Ringrad des ersten Planetenrädersatzes durch diesen nach innen geführten Teil mit einer Hülse hindurchgeführt. Diese Anordnung ist umständlich im Aufbau sowie in der Montage und soll mit der Erfindung verbessert werden.In the arrangement described above according to the main patent the drum part assigned to the drive is divided into two parts to form the Cylinder for the actuating piston of the two clutches guided inwards and the ring gear of the first planetary gear set through this inwardly guided part passed through with a sleeve. This arrangement is awkward to set up as well in assembly and should be improved with the invention.

Zu diesem Zweck wird bei der Anordnung nach dem Hauptpatent erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß beide Lamellenreibungskupplungen in an sich bekannter Weise spiegelbildlich zueinander angeordnet sind und die zwischen ihnen liegende Scheibe als gemeinsames Widerlager dient und das Ringrad des dem Antrieb benachbarten Planetenrädersatzes innerhalb des mit den Sonnenrädern verbundenen, den Innenlamellenträger bildenden trommelartigen Teils liegt und antriebsseitig einen Ringansatz aufweist, in den eine Scheibe eingreift, deren außenliegender Ansatz den Innenlamellenträger der der mit dem Antrieb verbundenen Scheibe benachbarten Lamellenreibungskupplung bildet bzw. mit diesem unmittelbar verbunden ist.For this purpose, the arrangement according to the main patent is according to the invention suggested that both disk friction clutches mirror images in a manner known per se are arranged to each other and the disc lying between them as a common The abutment is used and the ring gear of the planetary gear set adjacent to the drive is used within that which is connected to the sun gears and forms the inner disk carrier drum-like part lies and on the drive side has a ring extension into the engages a disc, the outer approach of the inner disc carrier forms the disk friction clutch adjacent to the disk connected to the drive or is directly connected to it.

Es sind zwar ähnliche spiegelbildlich zueinander angeordnete Kupplungen bereits bekanntgeworden. Jedoch handelt es sich dabei um Einscheibenkupplungen mit ganz anderem Grundaufbau, die auch nicht mit dem Getriebe in unmittelbarem Zusammenhang stehen, sondern gewissermaßen getrennt von diesem im Schwungradgehäuse angeordnet sind.There are similar couplings arranged in mirror image to one another already become known. However, these are single-disc clutches with Completely different basic structure, which is not directly related to the transmission either stand, but rather arranged separately from this in the flywheel housing are.

Die Ausführung nach der Erfindung ergibt demgegenüber eine außerordentlich eng bauende Kupplungsanordnung. Vor allem ist der Kraftweg von den Kupplungen bis zu den betreffenden Zahnrädern, insbesondere bis zum Ringrad des vorderen Planetenrädersatzes sehr kurz. Auch die Montage dieser Doppelkupplung ist gegenüber der Anordnung nach dem Hauptpatent einfach und in kurzer Zeit durchführbar.In contrast, the embodiment according to the invention results in an extraordinary one close-fitting coupling arrangement. Above all is the power path from the clutches up to the relevant gears, in particular to the ring gear of the front planetary gear set very short. The assembly of this double clutch is also different from the arrangement the main patent can be carried out easily and in a short time.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist die Druckplatte der der mit dem Antrieb verbundenen Scheibe entgegengesetzt liegenden Lamellenreibungskupplung durch eine den trommelartigen Teil außen umfassende Hülse, die axial verschiebbar ist, mit dem in an sich bekannter Weise auf der anderen Seite der Scheibe angeordneten Betätigungskolben verbunden. Zweckmäßigerweise bildet dabei die mit dem Antrieb verbundene Scheibe in an sich bekannter Weise zugleich die äußeren und inneren Wandungen für die Zylinder zur Aufnahme der hydraulischen Betätigungskolben für die beiden Lamellenreibungskupplungen.In one embodiment of the invention, the printing plate is that of the disc friction clutch lying opposite to the drive connected to the drive by a sleeve which surrounds the drum-like part on the outside and is axially displaceable is, with the arranged in a known manner on the other side of the disc Actuating piston connected. Appropriately, it forms with the drive connected disk in a manner known per se at the same time the outer and inner walls for the cylinders to accommodate the hydraulic actuating pistons for the two Multi-disc friction clutches.

Die axial verschiebbare Hülse ist am vorderen Ende mit einem einwärts gekehrte Vorsprünge aufweisenden Ringflansch auf einer Tellerfeder abgestützt, die ihrerseits außen im trommelartigen Teil und innen im hydraulischen Betätigungskolben eingesetzt ist. An letzterem ist dann noch eine Rückholfeder für die axial- verschiebbare Hülse angeordnet.The axially slidable sleeve is at the front end with an inward having swept projections Ring flange on a plate spring supported, which in turn outside in the drum-like part and inside in the hydraulic Actuating piston is used. On the latter there is still a return spring for arranged the axially displaceable sleeve.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele des Planetenräderwechselgetriebes nach der Erfindung dargestellt, die in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert werden, und zwar zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Ausführungsform des Planetenräderwechselgetriebes nach der Erfindung, Fig. 2 eine schematische Darstellung eines abgewandelten Ausführungsbeispiels.In the drawings are exemplary embodiments of the planetary gear change transmission represented according to the invention, which is explained in more detail in the following description be, namely Fig. 1 shows a longitudinal section through an embodiment of the Planetary gear change transmission according to the invention, Fig. 2 is a schematic representation of a modified embodiment.

Nach Fig. 1 ist im Getriebegehäuse 10 der vordere Planetenrädersatz 11 angeordnet, dessen Sonnenrad 12 drehfest durch einen als Hülse ausgebildeten Träger 13 mit dem nicht mehr dargestellten Sonnenrad des hinteren Planetenrädersatzes verbunden ist. Der Planetenräderträger 15 des vorderen Planetenrädersatzes 11 steht mit der Abtriebswelle 16 in drehfester Verbindung. Von dem Träger 13 und damit von beiden Sonnenrädern führt eine zwischen beiden Planetenrädersätzen liegende Scheibe 17 zu einem äußeren trommelartigen Teil 18, auf dem eine Lamellenreibungskupplung E und eine Lamellenreibungsbremse C angeordnet sind. Die Lamellenreibungsbremse C dient zum Festlegen der beiden Sonnenräder am Getriebegehäuse 10. Die Lamellenreibungskupplung E verbindet beide Sonnenräder mit dem Antrieb.According to Fig. 1, the front planetary gear set 11 is arranged in the transmission housing 10, the sun gear 12 of which is non-rotatably connected by a carrier 13 designed as a sleeve to the sun gear (not shown) of the rear planetary gear set. The planetary gear carrier 15 of the front set of planetary gears 11 is in a rotationally fixed connection with the output shaft 16. From the carrier 13 and thus from both sun gears, a disk 17 located between the two sets of planet gears leads to an outer drum-like part 18 on which a multi-disc friction clutch E and a multi-disc friction brake C are arranged. The multi-disc friction brake C is used to fix the two sun gears on the transmission housing 10. The multi-disc friction clutch E connects both sun gears to the drive.

Die Antriebswelle 19 - die unmittelbar oder über eine Kupplung bzw. auch einen hydrodynamischen Drehmomentwandler mit der Antriebsmaschine verbunden ist - steht durch einen auswärts gekehrten Flansch 20 mit der Scheibe 21 eines trommelartigen Teils 22 in Verbindung. In diesem trommelartigen Teil 22 ist die Lamellenreibungskupplung E und vor ihr noch eine weitere Lamellenreibungskupplung F angeordnet. Letztere dient zum Ankuppeln des Ringrades 23 des vorderen Planetenrädersatzes 11 an den Antrieb. Das Ringrad 23 greift in eine Scheibe 24 ein, die unmittelbar mit einem auswärts gerichteten Ansatz 25 versehen ist, der den Innenlamellenträger der Lamellenreibungskupplung F bildet.The drive shaft 19 - which is directly or via a coupling or also a hydrodynamic torque converter connected to the prime mover is - stands by an outwardly facing flange 20 with the disc 21 of a drum-like Part 22 in connection. The multi-plate friction clutch is located in this drum-like part 22 E and a further multi-plate friction clutch F arranged in front of her. Latter serves to couple the ring gear 23 of the front planetary gear set 11 to the Drive. The ring gear 23 engages a disc 24 which is directly connected to a outwardly directed approach 25 is provided, which is the inner disc carrier of the multi-disc friction clutch F forms.

Zwischen den beiden Lamellenreibungskupplungen F und E befindet sich ein gemeinsames Widerlager 26, auf das sie sich spiegelbildlich zueinander abstützen. Für die Betätigung der Lamellenreibungskupplung F ist ein hydraulischer Betätigungskolben 27 vorgesehen, der unmittelbar neben der Lamellenreibungskupplung F und neben der Scheibe 21 liegt. Der Zylinder für diesen Betätigungskolben 27 wird durch die Scheibe 21 und den trommelartigen Teil 22 selbst sowie einen axialen Ansatz 28 am Flansch 20 gebildet.Between the two multi-plate friction clutches F and E is located a common abutment 26, on which they are supported in mirror image to one another. A hydraulic actuating piston is used to actuate the multi-plate friction clutch F 27 provided, which is immediately next to the multi-plate friction clutch F and next to the Disk 21 lies. The cylinder for this actuating piston 27 is through the disk 21 and the drum-like part 22 itself and an axial projection 28 on the flange 20 formed.

Für die Betätigung der Lamellenreibungskupplung E ist eine Druckplatte 29 vorgesehen, die mit einer äußeren, axial verschiebbaren Hülse 30 den trommelartigen Teil 22 umgreift. Am entgegengesetzten Ende ist an der Hülse ein einwärts gekehrter Ringflansch 31 vorgesehen, der sich mit Vorsprüngen 32 auf einer Tellerfeder 33 abstützt. Letztere ist außen in den trommelartigen Teil 22 eingesetzt und greift innen an einem hydraulischen Betätigungskolben 34 an. An diesem ist außerdem eine Rückholfeder 35 für die Hülse 30 angeordnet. Der Vorteil der dargestellten Anordnung liegt neben dem kurzen Kraftweg von den beiden Lamellenreibungskupplungen E und F zu ihren betreffenden Zahnrädern auch noch in der kurzen und leichten Zuführung des Druckmittels zu den beiden Betätigungskolben 27 und 34. Für diese Zuführung sind in einem gehäusefesten Teil 36 Kanäle 37 und 38 vorgesehen und durch Dichtungen 39 gegeneinander abgedichtet. Im Teil 21 bzw. im Flansch 20 befinden sich weitere Kanäle 40 und 41, die mit den soeben beschriebenen Kanälen 37 und 38 in Verbindung stehen und in die die Betätigungskolben 34 und 27 aufnehmenden Zylinder führen.A pressure plate is used to operate the multi-plate friction clutch E. 29 provided with an outer, axially displaceable sleeve 30, the drum-like Part 22 encompasses. At the opposite end, there is an inward facing on the sleeve Annular flange 31 is provided, which is arranged with projections 32 on a plate spring 33 supports. The latter is inserted into the outside of the drum-like part 22 and engages on the inside of a hydraulic actuating piston 34. There is also a Return spring 35 for the sleeve 30 is arranged. The advantage of the arrangement shown lies next to the short power path from the two multi-plate friction clutches E and F to their respective gears also still in the short and easy feed of the pressure medium to the two actuating pistons 27 and 34. For this supply 36 channels 37 and 38 are provided in a part fixed to the housing and through seals 39 sealed against each other. There are more in part 21 or in flange 20 Channels 40 and 41, which are connected to the channels 37 and 38 just described stand and lead into the actuating piston 34 and 27 receiving cylinder.

Nach Fig.2 sind die Lamellenreibungskupplungen E und F im trommelartigen Teil 22 in derselben Art und Weise angeordnet, und auch die Betätigung erfolgt ebenso. Dagegen ist die am trommelartigen Teil 22 befindliche Scheibe 21' nunmehr weiter nach innen geführt und bildet mit zylindrischen Teilen 42 und 43 zugleich auch die Innenwandungen der Zylinder für die Betätigungskolben 34 und 27. Dadurch läßt sich eine einfachere Fertigung und eine leichtere Montage erzielen. Die Scheibe 21' ist wiederum mit dem Flansch 20 drehfest verbunden.According to Figure 2, the multi-plate friction clutches E and F are drum-like Part 22 is arranged in the same way, and the actuation is also carried out in the same way. In contrast, the disk 21 'located on the drum-like part 22 is now wider guided inwards and forms with cylindrical parts 42 and 43 at the same time also the Inner walls of the cylinder for the actuating piston 34 and 27. This can achieve simpler manufacture and easier assembly. The disk 21 'is in turn connected to the flange 20 in a rotationally fixed manner.

Die Druckmittelzuführung zu den Betätigungskolben 27 und 34 erfolgt in bereits beschriebener Weise durch den gehäusefesten Teil 36. Aus diesem gehen nunmehr aber die Druckmittelkanäle unmittelbar in den zylindrischen Teil 42 und damit in die mit dem trommelartigen Teil 22 in Verbindung stehende Scheibe 21' über, ohne daß der Flansch 20 hiervon berührt wird.The pressure medium is supplied to the actuating piston 27 and 34 in the manner already described through the part 36 fixed to the housing that the flange 20 is touched by it.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Planetary gear change transmission, especially for Motor vehicles, with two sets of planetary gears, whose through a common carrier firmly connected sun gears as well as the planet carrier of the one Planet carrier set can be fixed on the gear housing with the help of multi-disc friction brakes are and their connected sun gears and the ring gear of the other planetary gear set can be coupled to the drive via multi-plate friction clutches, whereby for fixing or coupling to the drive of the sun gears one between the two sets of planet gears arranged, provided with a drum-like part, connected to the carrier Disc is provided and the drum-like part forming the inner disc carrier on the output side of the disc to accommodate the multi-disc friction brake for fixing on the gearbox housing and on the drive side to accommodate the multi-plate friction clutch is designed for coupling to the drive, the drum-like part on the drive side also a drum-like part with one connected to the drive shaft Underneath the disc, the outer disc carrier of the multi-disc friction clutch for Coupling the sun gears to the drive forms and continues to form the multi-disc friction clutch for coupling the ring gear of the other planetary gear set to the drive, according to patent 1110 022, characterized in that both disk friction clutches (E and F) are arranged in a manner known per se in mirror image to one another and the disc lying between them as common Abutment (26) is used and the ring gear (23) of the planetary gear set adjacent to the drive (11) within that which is connected to the sun gears and forms the inner disk carrier drum-like part lies and on the drive side has a ring extension into the a disk (24) engages, the outer shoulder (25) of which the inner disk carrier the disk friction clutch adjacent to the disk (21) connected to the drive (F) forms or is directly connected to it.

2. Planetary gear change transmission according to claim 1, characterized in that the pressure plate (29) of the disk (21) connected to the drive opposite the multi-plate friction clutch (E) by a drum-like part (22) on the outside encompassing sleeve (30) which is axially displaceable is connected to the actuating piston (34) arranged in a manner known per se on the other side of the disc (21).

3. planetary gear change transmission according to claim 1 or 2, characterized in that that the disk (21) connected to the drive at the same time in a manner known per se the outer and inner walls for the cylinders to accommodate the hydraulic Actuating piston (27 and 34) for the two multi-plate friction clutches (E and F) forms.

4. planetary gear change transmission according to claim 2 or 3, characterized in that that the axially displaceable sleeve (30) at the front end with an inwardly facing Annular flange (31) having projections (32) is supported on a plate spring (33) is, in turn, outside in the drum-like part (22) and inside in the hydraulic Actuating piston (34) is inserted.

5. planetary gear change transmission according to claim 4, characterized in that a return spring on the hydraulic actuating piston (34) (35) is arranged for the axially displaceable sleeve (30). Considered References: U.S. Patent Nos. 2,813,437, 2,908,181.