DE1159282B

DE1159282B - Air suspension device for vehicles

Info

Publication number: DE1159282B
Application number: DEK42959A
Authority: DE
Inventors: Hans Poellinger
Original assignee: Knorr Bremse GmbH
Current assignee: Knorr Bremse GmbH
Priority date: 1961-02-21
Filing date: 1961-02-21
Publication date: 1963-12-12

Description

Luftfederungseinrichtung für Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Luftfederungseinrichtung für Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehreren den Druck in jeweils einem Luftfederbalg oder einer Luftfederbalggruppe steuernden Niveaureglem und mit einer überwachungseinrichtung, welche bei stillstehendem Fahrzeug und/oder bei geöffneten Fahrzeugtüren über die Niveauregler eine ungedrosselte, ansonsten jedoch nur eine über Drosseln erfolgende Steuerung für die Druckluft zu den Luftfederbälgen erlaubt.Air suspension device for vehicles The invention relates on an air suspension device for vehicles for passenger transport with several controlling the pressure in one air bag or one group of air bags Level control and with a monitoring device, which when the vehicle is stationary and / or when the vehicle doors are open via the level controller, an unthrottled, Otherwise, however, only a control for the compressed air that takes place via throttles the air bags allowed.

Bei derartigen bekannten Luftfederungseinrichtungen kann sich der in den Luftfederbälgen herrschende Druck nur bei stehendem Fahrzeug und/oder bei geöffneten Fahrzeugtären am Fahrzeug auftretenden Belastungsänderungen rasch anpassen. Während der Fahrt des Fahrzeuges und/oder bei geschlossenen Fahrzeugtüren kann sich der in den Luftfederbälgen herrschende Druck nur langsam ändern. Diese Eigenschaft der Luftfederungseinrichtung dient dazu, den Druckluftverbrauch während der Fahrt gering zu halten.In such known air suspension devices, the The pressure prevailing in the air suspension bellows only when the vehicle is stationary and / or when Quickly adapt to any changes in load that occur on the vehicle when the vehicle door is open. While the vehicle is in motion and / or when the vehicle doors are closed, change the pressure in the air suspension bellows only slowly. This attribute the air suspension device is used to reduce the consumption of compressed air while driving to keep it low.

Bei Fahrzeugen, die nur kurze Haltezeiten aufweisen, setzt sich die Änderung der Lastverteilung im Fahrzeug jedoch noch nach dem Schließen der Fahrzeugtüren bzw. nach der Wiederanfahrt des Fahrzeugeseinige Zeit fort, bis sämtliche im Fahrzeug befindlichen Personen ihnen genehme Plätze erreicht haben.In the case of vehicles that have only short stopping times, the Change in the load distribution in the vehicle, however, after the vehicle doors have been closed or after the vehicle has started up again for some time until everyone is in the vehicle people who are located have reached comfortable places for them.

Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, eine Luftfederungseinrichtung der eingangs genannten Art an die vorerwühnte Eigenheit für zur Personenbeförderung dienende Fahrzeuge anzupassen, und sie wird dadurch gelöst, daß die überwachungseinrichtung (Magnetventil) ein einseitig wirkendes Zeitverzögerungsorgan (Relais) aufweist, welches ihr Schalten in Richtung zur ungedrosselten Drucksteuerung unverzögert und ihr Schalten in Richtung zur gedrosselten Drucksteuerung nur zeitlich verzögert zuläßt. Hierdurch wird erreicht, daß zu Fahrtbeginn der Druck in den Luftfederbälgen sich für kurze Zeit ungedrosselt den noch stattfindenden Änderungen der Fahrzeugbelastung anpassen kann, d. h., daß auch bei nach Fahrtbeginn noch kurzzeitig anhaltender Belastungsverteilungsänderung im Fahrzeug dessen Federung sich rasch auf die endgültige Belastungsverteilung einzustellen vermag.The object of the invention is to adapt an air suspension device of the type mentioned at the outset to the aforementioned feature for vehicles used for passenger transport, and it is achieved in that the monitoring device (solenoid valve) has a unidirectional time delay element (relay) which switches it on Direction to the unthrottled pressure control is immediate and its switching in the direction to the throttled pressure control only allows a time delay. This ensures that, at the start of the journey, the pressure in the air suspension bellows can be adapted to changes in the vehicle load that are still taking place for a short time without being throttled . This means that even if the load distribution change in the vehicle continues for a short time after the start of the journey, its suspension can quickly adjust to the final load distribution.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown.

Von einem über einen nicht gezeigten Kompressor mit Druckluft versorgten Luftbehälter 1 führt eine Rohrleitung 3 zu einem Magnetventil 5. Das Magnetventil 5 steht über eine Rohrleitung 7 und je ein sich in dieser Strömungsrichtung öffnendes Rückschlagventil 9 mit mehreren, beispielsweise drei am Fahrzeug verteilten Niveaureglem 11, 13 und 15 in Verbindung. Jedem der über ein Gestänge 17 gesteuerten Niveauregler 11, 13 und 15 sind einer oder mehrere Luftfederbälge 19, 21 und 23 zugeordnet. Eine Entlüftungsleitung 25 führt von jedem Niveauregler 11, 13 und 15 über je ein Rückschlagventil 27 zu dem eine Entlüftung 29 aufweisenden Magnetventil 5. Die Erregerspule des Magnetventils 5 ist einerseits direkt und andererseits über das Schaltelement eines Relais 31 mit einer Stromquelle 33 verbunden. In den elektrischen Steuerkreis des Relais 31 ist ein Schalter 35 angeordnet, der nur bei stillstehendem Fahrzeug und/ oder geöffneten Fahrzeugtüren geöffnet, bei fahrendem Fahrzeug und/oder bei sich schließenden bzw. bereits geschlossenen Fahrzeugtüren geschlossen ist. Das Relais 31 ist derart ausgebildet, daß es die Erregung der Spule des Magnetventils 5 nur zeitlich verzögert gegenüber dem Schließen des Schalters 35, das Abschalten der genannten Spule jedoch gleichzeitig zum öffnen des Schalters 35 bewirkt, d. h., das Relais 31 weist eine Einschalt-, aber keine Abschaltverzögerung auf. Das Magnetventil 5 verbindet im unerregten Zustand die Rohrleitung 3 mit der Rohrleitung 7 und die Rohrleitung 25 mit der Entlüftung 29 über große Durchströmungsquerschnitte. Bei Erregung seiner Spule verengt es die Durchströmungsquerschnitte zu engen Düsenbohrungen. A pipeline 3 leads from an air tank 1 supplied with compressed air by a compressor (not shown) to a solenoid valve 5. The solenoid valve 5 is located via a pipeline 7 and in each case a check valve 9 that opens in this flow direction and has several, for example three, level controls 11 distributed on the vehicle. 13 and 15 in conjunction. One or more air bags 19, 21 and 23 are assigned to each of the level regulators 11, 13 and 15 controlled by a linkage 17. A vent line 25 leads from each level controllers 11, 13 and 15 each have a check valve 27 having at which a vent 29 solenoid valve 5. The excitation coil of the solenoid valve 5 is on the one hand directly and on the other hand connected via the switching element of a relay 31 to a power source 33rd A switch 35 is arranged in the electrical control circuit of the relay 31 , which is only opened when the vehicle is stationary and / or the vehicle doors are open, and is closed when the vehicle is moving and / or when the vehicle doors are closing or already closed. The relay 31 is designed in such a way that it causes the excitation of the coil of the solenoid valve 5 only with a time delay in relation to the closing of the switch 35, but at the same time causes the said coil to be switched off to open the switch 35 , i. That is, the relay 31 has a switch-on but no switch-off delay. In the unexcited state, the solenoid valve 5 connects the pipeline 3 to the pipeline 7 and the pipeline 25 to the vent 29 via large flow cross-sections. When its coil is excited, it narrows the flow cross-sections to narrow nozzle bores.

Bei stehendem Fahrzeug und/oder geöffneten Fahrzeugtüren ist der Schalter 35 geöffnet, und die Rohrleitungen 7 und 25 stehen daher über weite Querschnitte mit dem Luftbehälter 1 bzw. der Entlüftung 29 in Verbindung. Die Niveauregler 11, 13 und 15 vermögen daher den Druck in den an sie angeschlossenen Luftfederbälgen 19, 21 und 23 rasch einer durch Fahrgastwechsel eintretenden Belastungsänderung anzugleichen.When the vehicle is stationary and / or the vehicle doors are open, the switch 35 is open, and the pipes 7 and 25 are therefore connected to the air tank 1 and the vent 29 via wide cross-sections. The level regulators 11, 13 and 15 are therefore able to quickly adjust the pressure in the air suspension bellows 19, 21 and 23 connected to them to a change in load caused by the change of passengers.

Bei Fahrtbeginn und/oder beim Schließen der Fahrzeug-turen schließtsich der Schalter 35 und das Relais 31 wird unter Spannung gesetzt. Mit einer zeitlichen Verzögerung, während welcher auch die zuletzt in das Fahrzeug eingestiegenen Fahrgäste einen ihnen genehmen Platz aufzusuchen vermögen, bewirkt das Relais 31 eine Erregung des Magnetventils 5, so daß dieses die in ihm angeordneten Durchströmungsöffnungen zu Düsenbohrungen verengt und nur mehr eine gedrosselte und damit langsame Regelung des Druckes in den Luftfederbälgen 19, 21 und 23 erlaubt. Die Rückschlagventile 9 und 27 verhindern hierbei einen Druckausgleich zwischen Luftfederbälgen, die an unterschiedliche, zufällig gleichzeitig und gleichsinnig aufgesteuerte, Niveauregler angeschlossen sind.When the journey begins and / or when the vehicle doors are closed, the switch 35 closes and the relay 31 is energized. With a time delay, during which the last passengers boarded the vehicle are able to find a place convenient for them, the relay 31 causes the solenoid valve 5 to be energized, so that it narrows the flow openings arranged in it to nozzle bores and only a throttled and thus throttled one slow regulation of the pressure in the air bags 19, 21 and 23 allowed. The non-return valves 9 and 27 prevent pressure equalization between air suspension bellows which are connected to different level regulators that happen to be open at the same time and in the same direction.

Beim Anhalten öffnet sich mit dem Stillstehen des Fahrzeuges und/oder dem öffnen der Fahrzeugtüren der Schalter 35, das Relais 31 fällt ab und unterbricht sofort die Erregung des Magnetventils 5, so daß dieses wieder eine rasch wirksame Drucksteuerung für die Luftfederbälge zuläßt.When the vehicle is stopped and / or the vehicle doors are opened, the switch 35 opens, the relay 31 drops out and immediately interrupts the excitation of the solenoid valve 5, so that this again allows a rapidly effective pressure control for the air suspension bellows.

Beim Relais 31 ist es möglich, eine elektrisch, mechanisch, pneumatisch oder hydraulisch wirkende Verzögerungseinrichtung einer bekannten Art, beispielsweise ein Widerstand-Kondensator-Glied, einen elektrischen Wärineschalter, ein Federwerk oder auch eine mit einemVolumen gekoppelte Düse vorzusehen. Auch muß die, Umschaltung der im Ausführungsbeispiel als Magnetventil 5 bezeichneten Einrichtung nicht auf elektrischem, sondern sie kann gegebenenfalls auch auf einem anderen Wege erfolgen.In the case of the relay 31 , it is possible to provide an electrically, mechanically, pneumatically or hydraulically acting delay device of a known type, for example a resistor-capacitor element, an electrical heat switch, a spring mechanism or a nozzle coupled to a volume. Also, the switching of the device referred to as solenoid valve 5 in the exemplary embodiment does not have to be electrical, but it can optionally also take place in another way.

Claims

PATENT CLAIM: Air suspension device for vehicles for passenger transport with several level regulators that control the pressure in one air bag or one air bag group and with a monitoring device which, when the vehicle is at a standstill and / or with the vehicle doors open, provides an unthrottled control via the level controller, but otherwise only via throttles the compressed air to the air bellows allows, characterized in that the monitoring device (solenoid valve 5) has a unidirectional time delay element (relay 31) , which allows their switching towards the unthrottled pressure control without delay and their switching towards the throttled pressure control only with a time delay.