DE1158542B

DE1158542B - Vehicle for transporting bulk goods

Info

Publication number: DE1158542B
Application number: DEL41947A
Authority: DE
Inventors: Walter Symann
Original assignee: Linke Hofmann Busch GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1962-05-08
Filing date: 1962-05-08
Publication date: 1963-12-05
Also published as: GB958486A; FR1354747A; BE631949A; AT239301B; CH408990A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug zum Transport von Schüttgütern, auf dessen Untergestell zwei Behälter gelagert sind, die zur Wagenmitte hin wahlweise um getrennte Kippachsen kippbar sind.The invention relates to a vehicle for the transport of bulk goods, on its underframe two containers are stored, which can optionally be tilted about separate tilting axes towards the center of the car.

Bei offenen Güterwagen ist es bekannt, den Wagenkasten zweiteilig auszubilden, wobei die Wagenkastenteile wechselweise oder gemeinsam mittels hydraulisch betätigter Kolben od. dgl. um erne gemeinsame in der Wagenmitte befindliche, feststehende Achse oder um getrennte Kippachsen kippbar sind. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß der Abstand der Wagenkastenteile zueinander relativ groß sein muß, was bei Verwendung von Behältern als Wagenkastenteil eine zu große Minderung des Laderaumes im Verhältnis zur Größe des Fahrzeuges ergibt. Ferner kann in dem Wagen lediglich ein Ladegut transportiert werden.In open freight wagons, it is known to form the car body in two parts, the Car body parts alternately or together by means of hydraulically operated pistons or the like common fixed axle located in the center of the trolley or tiltable about separate tilting axles are. This arrangement has the disadvantage that the distance between the car body parts is relative to one another must be large, which is too great a reduction in the use of containers as a car body part Load space in relation to the size of the vehicle. Furthermore, only one load can be in the car be transported.

Bei Kesselwagen zum Transport von Schüttgütern ist es ferner bekannt, den Kessel so auf dem Untergestell anzuordnen, daß er an einem Ende lösbar in senkrechte Zapfen und am anderen Ende kippbar in einem am Untergestell befestigten horizontalen Zapfen gelagert ist.In tank wagons for transporting bulk goods, it is also known to place the tank on the undercarriage to arrange that it is detachable in vertical pegs at one end and tiltable in at the other end is mounted on a horizontal pin attached to the underframe.

Zum Entladen wird der Wagen zwischen ein Gerüst gefahren und in diesem, in Nähe der senkrechten Zapfenlagerung, angehoben, so daß er um die horizontalen Zapfen kippt. Während des Kippvorganges veschiebt sich das Untergestell in Richtung Gerüst. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß eine vom Fahrzeug unabhängige Kippvorrichtung erforderlich ist. Ferner wird bei Entladung eines Wagens in einem Zugverband dieser verschoben.For unloading, the wagon is driven between a scaffold and in this, close to the vertical one Pivot bearing, raised so that it tilts around the horizontal pivot. During the tipping process the underframe moves in the direction of the scaffolding. This arrangement has the disadvantage that a Tilting device independent of the vehicle is required. Furthermore, when unloading a car in a train this moved.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, die vorstehend aufgezeigten Nachteile zu beheben. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Fahrzeug der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die Kippachsen längsverschiebbar im Untergestell geführt sind und zwischen den Behältern und dem Untergestell je ein in der vertikalen Längsmittelebene des Fahrzeugs schwenkbarer Lenker angeordnet ist. Durch die längsverschiebbare Anordnung der Kippachsen wird erreicht, daß die Behälter im ungekippten Zustand relativ dicht zueinander anzuordnen sind, was eine Vergrößerung des Fassungsvermögens ergibt. Die schwenkbaren Lenker steuern die Horizontalverschiebung der Kippachsen.The object on which the invention is based is to overcome the disadvantages indicated above remedy. According to the invention, this object is achieved in a vehicle of the type mentioned at the outset solved that the tilt axes are longitudinally displaceable in the base and between the containers and the underframe each arranged a pivotable control arm in the vertical longitudinal center plane of the vehicle is. The longitudinally displaceable arrangement of the tilting axes ensures that the container are to be arranged relatively close to each other in the untilted state, which increases the capacity results. The swiveling handlebars control the horizontal displacement of the tilting axes.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigtIn the drawing, an embodiment according to the invention is shown schematically. It shows

Fig. 1 eine Seitenansicht des Fahrzeugs mit den aufliegenden Behältern in Transportstellung, Fig. 2 das Fahrzeug mit einem gekippten Behälter.1 shows a side view of the vehicle with the containers lying on it in the transport position, Fig. 2 shows the vehicle with a tilted container.

Auf dem Untergestell 1 des beispielsweise zwei-Fahrzeug zum Transport von SchüttgüternOn the underframe 1 of the example two-vehicle for the transport of bulk goods

Anmelder:Applicant:

Linke-Hofmann-BuschLinke-Hofmann-Busch

Waggon-Fahrzeug-Maschinen G. m. b. H.,Waggon-vehicle-machines G. m. B. H.,

Salzgitter -WatenstedtSalzgitter-Watenstedt

Beanspruchte Priorität:Claimed priority:

Schaustellung auf der am 29. April 1962 eröffneten
Hannover Messe 1962 in HannoverExhibition at the opened on April 29, 1962
Hanover Fair 1962 in Hanover

Walter Symann, Braunschweig,
ist als Erfinder genannt wordenWalter Symann, Braunschweig,
has been named as the inventor

Der Miterfinder hat beantragt,
nicht genannt zu werdenThe co-inventor has requested
not to be named

achsigen Fahrzeuges sind zwei zylindrische Behälter 2 und 3 gelagert, deren Entladeöffnungen 4 zur Wagenmitte weisen. Jeder Behälter 2 und 3 ist an dem zur Wagenmitte weisenden Ende mit Kippachsen 5 ausgerüstet, die zur wechselseitigen Kraftaufnahme beidseitig im oder am Untergestell 1 längsverschiebbar geführt sind. An den den Kippachsen 5 entgegengesetzten Enden sind die Behälter 2 und 3 im Untergestell 1 unverschiebbar gelagert und verriegelt. Im Untergestell 1 ist ein hydraulisches oder pneumatisches System angeordnet, das so geschaltet ist, daß jeweils wahlweise nur einer der Behälter 2 bzw. 3 gekippt werden kann.axled vehicle two cylindrical containers 2 and 3 are mounted, the discharge openings 4 to the center of the car point. Each container 2 and 3 is equipped with tilting axles 5 at the end facing the middle of the carriage, which can be longitudinally displaced on both sides in or on the underframe 1 for alternating force absorption are led. At the ends opposite the tilting axes 5, the containers 2 and 3 are in the underframe 1 immovably mounted and locked. In the base 1 is a hydraulic or pneumatic System arranged, which is switched so that either only one of the containers 2 or 3 can be tilted.

Das Kippen eines der Behälter 2 bzw. 3 erfolgt beispielsweise über beidseitig an den Behältern angreifende, im Untergestell kardanisch aufgehängte Zylinder 6. Es ist selbstverständlich möglich, den Kippvorgang auch durch einen in der Längsmittelebene des Behälters angelenkten Zylinder einzuleiten. The tilting of one of the containers 2 or 3 takes place, for example, by acting on the containers on both sides, Cylinders 6 gimbaled in the base frame. It is of course possible to use the The tilting process can also be initiated by a cylinder articulated in the longitudinal center plane of the container.

Um beim Kippen des Behälters eine Längsverschiebung der Kippachsen zu bewirken, sind Lenker 7 vorgesehen, die am Behälter 2 bzw. 3 und im Untergestell 1 gelenkig gelagert und in der vertikalen Längsmittelebene des Fahrzeugs schwenkbar sind. Durch die Ausbildung der Lenker 7 kann der Neigungswinkel des Behälters und die Längsverschiebbarkeit der Kippachsen bestimmt werden. Im gekippten Zustand wird das Gewicht des Behälters 2 bzw. 3 In order to effect a longitudinal displacement of the tilting axes when the container is tilted, links 7 are provided which are articulated on the container 2 or 3 and in the underframe 1 and are pivotable in the vertical longitudinal center plane of the vehicle. Through the design of the link 7, the angle of inclination of the container and the longitudinal displacement of the tilting axes can be determined. In the tilted state, the weight of the container is 2 or 3

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anteilig von den Kippachsen 5, den Zylindern 6 und dem Lenker 7 auf das Untergestell 1 übertragen.proportionally transferred from the tilting axes 5, the cylinders 6 and the link 7 to the underframe 1.

Claims

PATENT CLAIM:

Vehicle for the transport of bulk goods, on whose underframe two containers are stored, which can optionally be tilted towards the center of the car about separate tilting axes, characterized in that the tilting axes (S) are guided in the underframe (1) so that they can be longitudinally displaced and between the containers (2 and 3) and the underframe (1) each have a link (7) which can be pivoted in the vertical longitudinal center plane of the vehicle.

For this purpose i sheet of drawings