DE1153888B

DE1153888B - Verbundwerkstoff aus einer elastischen Verschleiss- und Fuellschicht aus Kautschuk oder kautschukartigen Werkstoffen und einer Verstaerkungseinlage in Form von Schlaeuchen

Info

Publication number: DE1153888B
Application number: DEI14042A
Authority: DE
Inventors: Robert Jost
Original assignee: EMMA JOST GEB DAUSACKER; INGRID PRUEFER GEB JOST
Current assignee: EMMA JOST GEB DAUSACKER; INGRID PRUEFER GEB JOST
Priority date: 1957-11-29
Filing date: 1957-11-29
Publication date: 1963-09-05
Also published as: FR1196981A

Description

Die Erfindung betrifft einen Verbundwerkstoff aus einer elastischen Verschleiß- und Füllschicht aus Kautschuk oder kautschukartigen Werkstoffen und und einer Verstärkungseinlage in Form von Schläuchen.

Zur Herstellung von Fahrzeugreifen, Förderbändern, Treibriemen sowie Hoch- und Niederdruckschläuchen werden Verbundwerkstoffe verwendet, welche sich aus einer elastischen Decke oder Hülle als Verschleißschicht und einem beliebig eingearbeiteten Gewebe aus Textil-, Kunststoff- oder Metallfäden zur Erhöhung der Festigkeit und/oder zur Begrenzung der Elastizität zusammensetzen.

Als Verschleiß- und Füllschicht wird in den meisten Fällen Gummi verwandt. Da jedoch das Haftvermögen des Gummis an dem Werkstoff, der als Einlage benutzt wird, sehr gering ist, müssen die einzelnen Fäden oder die gesamte Einlage jeweils mechanisch oder chemisch vorbehandelt werden, oder aber man gibt ihnen durch Umwickeln mit einem anderen Faden eine größere Oberfläche. Man hat auch versucht den Faden aufzurauhen, um so ein besseres Haften des Gummis zu erreichen, jedoch wird dadurch die Festigkeit des Fadens ganz erheblich herabgesetzt.

Bei der Verwendung von Textilfaden tritt als weiterer Mangel in Erscheinung, daß bei der geringsten Beschädigung der Verschleißschicht jede vorhandene Feuchtigkeit von diesem Gewebe an- und aufgesaugt wird, die dieses nach kurzer Zeit durch Fäulnis zerstört. Es ist bekannt, ein solches Gewebe durch schraubenförmiges Wickeln des gewebten Bandes und anschließendes Flachdrücken des hergestellten Schlauches herzustellen. Dabei soll der zickzackförmige Verlauf der einzelnen Fäden eine besondere Festigkeit der Einlage gewährleisten. Bei diesem Gewebe ist es nicht mehr möglich, ein durch Fäulnis beschädigtes Werkstück durch Vulkanisieren auszubessern. Ein eingearbeitetes Drahtgewebe weist diesen Mangel nicht auf, kann jedoch bereits nach kürzester Benutzung brechen. Ein Autoreifen mit Drahtgewebeeinlage kann schon am ersten Tage seiner Benutzung zerstört sein, wenn der Fahrer nur einmal ein scharfkantiges Hindernis, beispielsweise einen Bordstein, unvorsichtig anfährt.

Die Nachteile der bekannten Verbundwerkstoffe werden gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch vermieden, daß die Schläuche nahtlos gewirkt, gestrickt oder geflochten aus gewellten langen Fäden aus Kunststoff bestehen, die je etwa 20 bis 50 gewellte lange Einzelfasern aufweisen.

Die Fäden sind also nicht gezwirnt, sondern die

Verschleiß- und Füllschicht aus Kautschuk

oder kautschukartigen Werkstoffen

und einer Verstärkungseinlage

in Form von Schläuchen

Anmelder:

Emma Jost, geb. Dausacker,

und Ingrid Prüfer, geb. Jost,

Klarenthal über Saarbrücken, Hauptstr. 27

Robert Jostf, Klarenthal über Saarbrücken, ist als Erfinder genannt worden

Einzelfasern haften allein durch ihre Wellung aneinander, so daß das aus ihnen hergestellte Gewirke, Gestrick oder Geflecht einen watteähnlichen Charakter hat. Infolge der ungewöhnlich großen Oberfläche jedes einzelnen Fadens dieser Art wird eine sehr gute Haftung des Kautschuks erreicht. Beim Vulkanisieren dringt der Kautschuk in die zellenartigen Zwi- schenräume der einzelnen Fäden und des gesamten Gewirkes ein und fixiert sie so in ihrer Größe und Lage. Hierdurch werden eingeleitete Zugkräfte in Biege- und Druckkräfte transformiert, die in den Gummi weitergeleitet und von ihm aufgenommen werden. Die Schläuche sind zweckmäßig in an sich bekannter Weise einzeln oder zu mehreren übereinander flachgedrückt.

Aus der Tatsache, daß die Einlage aus nahtlosen Schläuchen besteht, resultiert als weiterer Vorteil, daß kein Umbucken der Einlage erforderlich ist. Auch braucht die Einlage nicht mit einem verstärkten Rand (Webekante) versehen zu sein, der eine ganz andere Festigkeit und Elastizität als beispielsweise die Mitte der Einlage aufweist. Der eingelegte Schlauch ist an jeder Stelle gleich elastisch. Man kann diese Elastizität durch Vorrecken in jeder beliebigen Richtung auch ganz oder teilweise aufheben. Ebenso vorteilhaft sind auch mehrere Schläuche übereinandergezogen und in an sich bekannter Weise mit oder ohne Zwischenlage von Kautschuk oder kautschukartigen Werkstoffen mit dem Werkstoff eines Gummierzeugnisses verbunden. Der Verbundwerkstoff kann

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selbstverständlich auch so aufgebaut sein, daß je eine Lage Gummi mit einer Lage Gewirke abwechselt.

Sollen die Ränder, eines aus diesem Werkstoff hergestellten Gegenstandes — beispielsweise eines Fahrzeugreifens oder eines Keilriemens — verstärkt werden, so sind in diesem Falle zweckmäßig die seitlichen Ränder der Schläuche zur Verstärkung eingerollt und/oder mit einer beliebigen Schnur oder einem Band armiert. Bei derartigen Reifen und ähnlichen Werkstücken wird man auch Schläuche mit verschiedenen Durchmessern flachgedrückt übereinanderliegend verarbeiten.

Bei der Herstellung von Nieder- oder Hochdruckschläuchen werden Gewirkeschläuche mit entsprechendem Durchmesser einzeln oder zu mehreren übereinandergezogen verarbeitet.

Es kann natürlich in jedem Falle statt Gummi auch jeder andere elastische Werkstoff alsVerschleiß- und Füllschacht verwendet werden.

In manchen Fällen ist es auch zweckmäßig, die Fäden des Gewirkes noch zusätzlich auf irgendeine chemische Art vorzubehandeln oder sie bzw. das Gewirke vor dem Vulkanisieren mit Latex oder einem gleichartigen Werkstoff zu tränken, um die Haftfähigkeit des Füllstoffes weiterhin zu erhöhen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

1. Verbundwerkstoff aus einer elastischen Verschleiß- und Füllschicht aus Kautschuk oder kautschukartigen Werkstoffen und einer Verstärkungseinlage in Form von Schläuchen, dadurch gekennzeichnet, daß die Schläuche nahtlos gewirkt, gestrickt oder geflochten aus gewellten langen Fäden aus Kunststoff bestehen, die je etwa 20 bis 50 gewellte lange Einzelfasern aufweisen.

2. Verbundwerkstoff nach Anspruch 1 als Flachmaterial, dadurch gekennzeichnet, daß die Schläuche in an sich bekannter Weise einzeln oder zu mehreren übereinander flachgedrückt sind.

3. Verbundwerkstoff nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Schläuche übereinandergezogen und in an sich bekannter Weise mit oder ohne Zwischenlage von Kautschuk oder kautschukartigen Werkstoffen mit dem Werkstoff eines Gummierzeugnisses verbunden sind.

4. Verbundwerkstoff nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Ränder der Schläuche zur Verstärkung eingerollt sind.

5. Verbundwerkstoff nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Ränder der Schläuche mit einer beliebigen Schnur oder einem Band armiert sind.

6. Verbundwerkstoff nach den Ansprüchen 2 bis 5 in Reifen, Keilriemen u. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Schläuche mit verschiedenen Durchmessern in an sich bekannter Weise flachgedrückt übereinanderliegend mit den Verstärkungseinlagen der Reifen, Keilriemen u. dgl. verbunden sind.

7. Verbundwerkstoff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelfasern oder Fäden in an sich bekannter Weise imprägniert sind.

8. Verbundwerkstoff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelfasern, Fäden oder der Schlauch in an sich bekannter Weise mit Latex oder einem gleichartigen Werkstoff getränkt sind.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 626 995;
französische Patentschrift Nr. 1128 427;
USA.-Patentschriften Nr. 1746 948, 2386761.