DE1153212B

DE1153212B - Device for fuel supply and return to injection nozzles

Info

Publication number: DE1153212B
Application number: DET18495A
Authority: DE
Inventors: Dusan Valasek
Original assignee: Tatra np
Current assignee: Tatra np
Priority date: 1959-06-05
Filing date: 1960-06-04
Publication date: 1963-08-22
Also published as: GB925937A

Description

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

T18495 Ia/46 c² T18495 Ia / 46 c ²

ANMELDETAG: 4. JUNI 1960REGISTRATION DATE: JUNE 4, 1960

BEKANNTMACHUNG DER ANMELDUNG UNDAUSGABE DER AUSLEGESCHRIFT: 22. AUGUST 1963NOTICE THE REGISTRATION AND ISSUE OF EDITORIAL: AUGUST 22, 1963

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Kraftstoffzu- und -rückführung an Einspritzdüsen von Brennkraftmaschinen, insbesondere Dieselmaschinen, mit einem am Düsenhalter lösbar angebrachten Druckstutzen, der einen zentralen, mit einem Filter versehenen Zuführungskanal sowie einen Rückführungskanal für den Leckkraftstoff aufweist.The invention relates to a device for supplying and returning fuel to injection nozzles from Internal combustion engines, in particular diesel engines, with a pressure port detachably attached to the nozzle holder, the one central supply channel provided with a filter and one return channel for the leak fuel.

Bei einer solchen bekannten Vorrichtung ist der Düsenhalter ein einstückiger Druckstutzen mit einer zentralen Bohrung für den zugeführten Kraftstoff und mit einer außermittigen Bohrung für den Leckkraftstoff versehen. Abgesehen davon, daß die Herstellung entsprechend der Druckstutzenlänge. verhältnismäßig länger und im Durchmesser kleiner Bohrungen für den zugeführten und den Leckkraftstoff umständlich und kostspielig ist, ist bei dieser Vorrichtung noch nachteilig, daß am stirnseitigen flachen Dichtsitz des Druckstutzens gegenüber dem Düsenhalter zwischen den beiden Kraftstoffkanälen nur eine verhältnismäßig kleine Dichtfläche besteht. Im Falle einer dortigen Undichtheit kann es bei den meist hohen Einspritzdrücken deshalb leicht vorkommen, daß der Kraftstoff nicht in der genau vorherbestimmten Menge in den Arbeitszylinder des Motors eingespritzt wird, da ein mehr oder weniger großer Teil der Einspritzmenge am genannten Dichtsitz unmittelbar in die Kraftstoffrückleitung überströmt.In such a known device, the nozzle holder is a one-piece pressure port with a central bore for the supplied fuel and with an eccentric bore for the leak fuel Mistake. Apart from the fact that the production corresponds to the length of the pressure port. relatively longer and with small bores in diameter for the supplied fuel and the fuel leakage cumbersome and is expensive, is still disadvantageous in this device that the front flat sealing seat of the Only one pressure port relative to the nozzle holder between the two fuel channels there is a small sealing surface. In the event of a leak there, the mostly high injection pressures can occur It can therefore easily happen that the fuel is not in the precisely predetermined amount in the working cylinder of the engine is injected, as a more or less large part of the injection quantity flows over directly into the fuel return line at the sealing seat mentioned.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorgenannten Mängel zu vermeiden und dabei zugleich die Herstellung der Einzelteile für die Vorrichtung zu vereinfachen.The invention is based on the object of avoiding the aforementioned shortcomings and at the same time to simplify the manufacture of the individual parts for the device.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Druckstutzen als äußerer Rohrkörper ausgebildet ist, in dem ein zweiter, den zentralen Zuführungskanal sowie das Filter enthaltender innerer Rohrkörper angeordnet ist, der an beiden Enden mit Dichtkegeln versehen ist, die durch Festschrauben des Druckstutzens dichtend gegen entsprechende Ansenkungen des sich im Druckstutzen einerseits und im Düsenhalter anderseits fortsetzenden Zuführungskanals gepreßt werden, und daß ferner der Rückführungskanal zwischen den beiden Rohrkörpern verläuft, z. B. in einem durch wenigstens eine Abflachung des inneren Rohrkörpers gebildeten Kanal.The object is achieved according to the invention in that the pressure port is designed as an outer tubular body is, in which a second, the central supply channel and the filter containing inner Tubular body is arranged, which is provided at both ends with sealing cones, which by screwing of the pressure port sealing against corresponding countersinks of the pressure port on the one hand and in the Nozzle holder on the other hand continuing feed channel are pressed, and that also the return channel runs between the two tubular bodies, e.g. B. in one by at least one flat of the inner tubular body formed channel.

Bei einer solchen Ausbildung der Vorrichtung ergeben sich im Druckstutzen nicht nur verhältnismäßig kurze Bohrungen für den zugeführten Kraftstoff, sondern es erübrigen sich auch praktisch jegliche engen Bohrungen für den Leckkraftstoff, was die Herstellung wesentlich vereinfacht. Außerdem ist die unter hohem Druck stehende Zuführungsleitung für den Kraftstoff gegenüber der Abführungsleitung für den Leckkraft-Vorrichtung zur Kraftstoffzu-
und -rückführung an EinspritzdüsenWith such a design of the device, not only are relatively short bores for the supplied fuel produced in the pressure connection, but virtually any narrow bores for the leak fuel are also unnecessary, which considerably simplifies production. In addition, the supply line for the fuel, which is under high pressure, is opposite the discharge line for the leakage force device for fuel supply.
and return to injection nozzles

Anmelder:Applicant:

Tatra, närodni podnik,
Kopfivnice (Tschechoslowakei)Tatra Mountains, närodni podnik,
Kopfivnice (Czechoslovakia)

Vertreter: Dipl.-Ing. R. Beetz, Patentanwalt,
München 22, Steinsdorfstr. 10Representative: Dipl.-Ing. R. Beetz, patent attorney,
Munich 22, Steinsdorfstr. 10

Beanspruchte Priorität:
Tschechoslowakei vom 5. Juni 1959 (Nr. 3314)Claimed priority:
Czechoslovakia from June 5, 1959 (No. 3314)

Dusan Valäsek, Kunicice pod OndrejnikemDusan Valäsek, Kunicice pod Ondrejnikem

(Tschechoslowakei),
ist als Erfinder genannt worden(Czechoslovakia),
has been named as the inventor

a₅ stoff an allen Abdichtungsstellen des Druckstutzens über wirksame konische Dichtsitze zuverlässig abgedichtet. a ₅ substance is reliably sealed at all sealing points of the pressure port via effective conical sealing seats.

Die mehrteilige Ausführung einer Vorrichtung zur Kraftstoffzu- und -rückführung ist an sich bereits bekannt. Dieser mehrteiligen Ausführung lag jedoch vor allem die Aufgabe zugrunde, die Vorrichtung in ihrem Durchmesser möglichst klein halten zu können, weshalb dort die eigentliche Einspritzleitung bis unmittelbar an den Düsenhalter herangeführt ist. Abgesehen davon, daß dadurch in der Druckleitung kein Spaltfilter mehr untergebracht werden kann, ist auch noch nachteilig, daß verschiedene äußere Rohrteile der Vorrichtung über die Einspritzleitung schon vor dem Anbringen der Dichtkegel aufgezogen werden müssen, was vor allem das Auswechseln einer Einspritzleitung beim praktischen Betrieb erschwert.The multi-part design of a device for fuel supply and return is already known per se. This multi-part design, however, was primarily based on the task of using the device in its To be able to keep the diameter as small as possible, which is why the actual injection line right up there is brought up to the nozzle holder. Apart from the fact that this means that there is no gap filter in the pressure line can be accommodated, is also disadvantageous that different outer pipe parts of the The device must be pulled up over the injection line before the sealing cone is attached, which, above all, makes it difficult to replace an injection line during practical operation.

Der Leckkraftstoff wird bei dieser Vorrichtung in bekannter Weise durch den Zwischenraum zwischen der Druckleitung und einem diese umschließenden Mantelrohr abgeführt. Beim Erfindungsgegenstand wird hiervon zwar im Prinzip Gebrauch gemacht, doch bildet hier der Druckstutzen selbst den äußeren Rohrkörper. The leak fuel is in this device in a known manner through the space between the pressure line and a jacket pipe surrounding it. With the subject matter of the invention In principle, use is made of this, but here the pressure port itself forms the outer pipe body.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht; es zeigtIn the drawing, the invention is illustrated by way of example; it shows

Fig. 1 eine Vorrichtung gemäß der Erfindung an einem unter einem Zylinderkopfabschlußdeckel an-Fig. 1 shows a device according to the invention on a under a cylinder head cover an-

309 668/111309 668/111

geordneten Einspritzventil in einem schematisch gehaltenen Längsschnitt,ordered injection valve in a schematic longitudinal section,

Fig. 2 den Druckstutzen desselben Einspritzventils in einem Querschnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 (in gegenüber Fig. 1 vergrößerter Darstellung).FIG. 2 shows the pressure port of the same injection valve in a cross section along the line II-II in FIG. 1 (In relation to Fig. 1 enlarged representation).

Ein in üblicher, nicht besonders dargestellter Weise in einen Zylinder eines Dieselmotors eingeschraubtes Einspritzventil 17 besteht im wesentlichen aus einem Düsenhalter 6, einer an dessen unterem Ende befindlichen Einspritzdüse 8 und einem quer zum Halter 6 angeordneten und in diesen einschraubbaren Druckstutzen 1, in dem ein zentraler Zuführungskanal la, Ib und Ic für den Kraftstoff und außerdem ein Abführangskanal 12 für Leckkraftstoff angeordnet ist. Dabei wird der Abführangskanal 12 zwischen einem äußeren und einem inneren, Teile des Zuführungskanals enthaltenden Rohrkörper des Druckstutzens 1 gebildet und steht mit dem Innenraum 9 des Halters 6 über einen einen Dichtkegel 5 des inneren Rohrkörpers 2 umgebenden Ringkanal 11 und einen Verbindungskanal 10 des Halters 6 in Verbindung. An injection valve 17 screwed into a cylinder of a diesel engine in a conventional manner, not specifically shown, consists essentially of a nozzle holder 6, an injection nozzle 8 located at its lower end and a pressure port 1 which is arranged transversely to the holder 6 and can be screwed into this, in which a central Supply channel la, Ib and Ic for the fuel and also a discharge channel 12 for leakage fuel is arranged. The Abführangskanal 12 is formed between an outer and an inner, parts of the supply channel containing tubular body of the pressure port 1 and is with the interior 9 of the holder 6 via an annular channel 11 surrounding a sealing cone 5 of the inner tubular body 2 and a connecting channel 10 of the holder 6 in Link.

Wie aus Fig. 1 hervorgeht, ragt der zugleich den äußeren Rohrkörper bildende Druckstutzen 1 aus dem Zylindergehäuse bzw. den über dem Zylinderkopf durch einen Zylinderkopf abschlußdeckel 16 abgeschlossenen Innenraum 15 abgedichtet nach außen und weist dort außer dem üblichen axialen Druckanschluß einen gesonderten, mit dem Abführungskanal 12 über einen weiteren Kanal 13 des Druckstutzens 1 in Verbindung stehenden Anschluß 14 zur Abführung des Leckkraftstoffes auf.As can be seen from FIG. 1, the pressure port 1, which at the same time forms the outer tubular body, protrudes the cylinder housing or the end cover 16 closed over the cylinder head by a cylinder head Interior 15 sealed to the outside and has there in addition to the usual axial pressure connection a separate one with the discharge channel 12 via a further channel 13 of the pressure port 1 connected connection 14 for the discharge of the leak fuel.

Der innere Rohrkörper 2 ist als ein in eine ventilseitige Erweiterung des vom äußeren Druckanschluß des Druckstutzens 1 ausgehenden Teils la des Zuführungskanals eingesetzter und zur Bildung des Abführungskanals 12 an zwei einander gegenüberliegenden Seiten abgeflachter Körper ausgebildet, der anschlußseitig gegenüber dem Druckstutzen 1 einen Kegeldichtsitz 3 und ventDseitig eine Erweiterung seines axialen Teils Ib des Zuführungskanals aufweist. In die ventilseitige Erweiterung des inneren Rohrkörpers 2 ist ein Spaltfilter 4 und der ventilseitig herausragende und zugleich den restlichen Teil Ic des Zuführungskanals bildende Dichtkegel 5 eingesetzt, der über den in den Halter 6 einschraubbaren Druckstutzen 1 gegen diesen Körper abdichtend angepreßt wird.The inner tubular body 2 is designed as a body which is inserted into a valve-side extension of the part la of the supply channel extending from the outer pressure connection of the pressure port 1 and is flattened on two opposite sides to form the discharge channel 12, which on the connection side opposite the pressure port 1 has a conical sealing seat 3 and on the ventD side has an expansion of its axial part Ib of the feed channel. In the valve-side extension of the inner tubular body 2, a gap filter 4 and the valve-side protruding and at the same time the remaining part Ic of the feed channel forming sealing cone 5 is inserted, which is pressed against this body via the pressure nozzle 1 screwable into the holder 6.

Der dem Einspritzventil 17 über eine übliche, nicht dargestellte Einspritzpumpe zugeführte Kraftstoff gelangt aus der üblichen Einspritzleitung zunächst in den Druckanschluß des Druckstutzens 1, von wo aus er durch den Teil 1 α des Zuführungskanals in den vom inneren Rohrkörper 2 gebildeten Teil Ib des Zuführungskanals gelangt. Vom Teil 1 b aus tritt der Kraftstoff in das Spaltfilter 4 ein und gelangt schließlich durch den im Dichtkegel 5 befindlichen Teil Ic des Zuführungskanals in eine zur Einspritzdüse 8 führende Zuflußbohrung 7 des Düsenhalters 6.
Der entlang der Düsennadel in den Innenraum 9The fuel supplied to the injection valve 17 via a conventional injection pump, not shown, first enters the pressure connection of the pressure port 1 from the conventional injection line, from where it passes through part 1 α of the supply channel into part Ib of the supply channel formed by the inner tubular body 2. From part 1 b of the fuel occurs in the edge filter 4 and passes through the eventually present in the taper part 5 c of the supply channel in a leading to the injection nozzle 8 of the nozzle holder Zuflußbohrung 7. 6
The one along the nozzle needle into the interior 9

ίο des Düsenhalters 6 gelangende Leckkraftstoff kann durch den Verbindungskanal 10 in den den Dichtkegel 5 umgebenden Ringkanal 11 eintreten, aus dem er entlang dem schlitzförmigen Abführungskanal 12 und dem Kanal 13 des Druckstutzens 1 in den — außerhalb des unter dem Zylinderkopfabschlußdeckel befindlichen Raumes 15 befindlichen — Anschluß gelangt. Vom Anschluß 14 aus wird der Leckkraftstoff in üblicher, nicht besonders dargestellter Weise dem eigentlichen Kraftstoffsystem des Dieselmotors wieder zugeführt.ίο the nozzle holder 6 can leak fuel enter through the connecting channel 10 into the annular channel 11 surrounding the sealing cone 5, from which he along the slot-shaped discharge channel 12 and the channel 13 of the pressure port 1 in the - outside of the space 15 located under the cylinder head cover - connection got. From the connection 14 from the leak fuel is in the usual, not particularly shown Way fed back to the actual fuel system of the diesel engine.

Claims

PATENT CLAIM:

Device for fuel supply and return to injection nozzles of internal combustion engines, in particular diesel engines, with a pressure connection detachably attached to the nozzle holder, which has a central supply channel provided with a filter and a return channel for the leaked fuel, characterized in that the pressure connection (1) is designed as an outer tubular body, in which a second, the central supply channel (1 b, 1 c) and the filter (4) containing the inner tubular body (2) is arranged, which is provided at both ends with sealing cones, which by screwing the pressure port sealing against corresponding countersinks in the pressure port on the one hand and in the nozzle holder on the other hand continuing supply channel are pressed, and that also the return channel between the two pipe bodies (1 and 2) runs, for. B. in a channel (12) formed by at least one flattening of the inner tubular body (2).

Considered publications:
German Patent Nos. 462 273, 736 419;
German patent application S 280051a / 46 c ² (published on 18.3.1954);

Swiss Patent No. 321263;
Motortechnische Zeitschrift, 1949, No. 3, p. 55.

1 sheet of drawings