DE1152437B

DE1152437B - Hydraulic conveyor carriage puller with adjoining, unilaterally pressurized pre-pressure cylinders

Info

Publication number: DE1152437B
Application number: DEK37952A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Engels; Wilhelm Klasen
Original assignee: KEMA KOELN EHRENFELDER MASCHB
Current assignee: KEMA KOELN EHRENFELDER MASCHB
Priority date: 1959-06-11
Filing date: 1959-06-11
Publication date: 1963-08-08

Description

Hydraulischer Förderwagenvorzieher mit nebeneinander angeordneten, einseitig beaufschlagten Vordrückzylindern Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Förderwagenvorzieher mit nebeneinander angeordneten, einseitig beaufschlagbaren Vordrückzylindern und diesen zugeordneten, gegenläufig bewegbaren, zwangsgekuppelten Mitnehmerschlitten, wobei zwischen den in den Zylindern bewegten Kolben und den Mitnehmerschlitten lösbar befestigte Schubstangen angeordnet sind, die in den Zylinderdeckeln geführt sind.Hydraulic trolley puller with side by side, admission cylinders acted upon on one side The invention relates to a hydraulic one Trolley puller with side-by-side, loadable from one side Advancing cylinders and these associated, counter-rotating, positively coupled Driving carriage, with the piston moving in the cylinders and the Carriage releasably attached push rods are arranged in the cylinder covers are led.

Bei diesen bekannten Bauarten ist zwischen den Schubstangen und den Kolben bzw. den Mitnehmerschlitten jeweils eine lösbare Kupplung vorgesehen, so daß im Betriebszustand eine Zwangskupplung besteht. Es ist aber nachteilig, daß für das Auswechseln der Kolben oder das Erneuern der Kolbendichtungen oder sonstiger Führungselemente ein erheblicher Zeitaufwand nötig ist. Weiterhin hat der am Schlitten in stärkerem Maße auftretende Verschleiß zur Folge, daß erhebliche Spannungen oder Verkantungskräfte in die Kolbenstangenlagerung übertragen werden, so daß auch hier der Verschleiß oder das Auftreten von Verformungen begünstigt wird.In these known types is between the push rods and the Pistons and the driver slide each provided a releasable coupling, so that there is a forced clutch in the operating state. But it is disadvantageous that for changing the pistons or renewing the piston seals or other Guide elements a considerable amount of time is necessary. Furthermore, he has on the sled increased wear and tear results in significant stresses or Canting forces are transmitted into the piston rod bearing, so that here too the wear or the occurrence of deformation is favored.

Auf anderen Gebieten der Technik, und zwar insbesondere bei verhältnismäßig kleinen Steueraggregaten - wie z. B. bei Bremszylindern für Kraftfahrzeuge - ist es bekannt, Schubgestänge verbindungsfrei an angrenzenden verschiebbaren Vorrichtungsteilen abzustützen.In other areas of technology, especially in the case of relatively small control units - such as B. in brake cylinders for motor vehicles - is it is known that push rods are free of connection to adjacent displaceable device parts to support.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die angegebenen Nachteile der älteren Bauarten zu vermeiden, insbesondere unter Geringhaltung des Verschleißes der beweglichen Teile die Montage und das Auswechseln solcher Einzelteile zu vereinfachen.The invention is based on the stated disadvantages of the older designs, especially while keeping the wear and tear as low as possible the moving parts to simplify the assembly and replacement of such items.

Die Erfindung besteht darin, daß jede der beiden Schubstangen aus einer auf der ganzen Länge gleichmäßig ausgebildeten zylindrischen Stange besteht, die ausschließlich im Zylinderdeckel gelagert und geführt und .mit der inneren Stirnseite gegenüber dem Kolben und der äußeren Stirnseite am Mitnehmerschlitten in an sich bekannter Weise verbindungsfrei abgestützt ist. Dabei kann gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung zwischen dem vorderen Schubstangenende und der Schlittenstirnseite eine elastische Zwischenlage angeordnet sein.The invention consists in that each of the two push rods consists of a cylindrical rod uniformly formed along its entire length, which are stored and guided exclusively in the cylinder cover and with the inner face opposite the piston and the outer face on the driver slide in itself is supported in a known manner connection-free. According to another Feature of the invention between the front end of the push rod and the carriage face an elastic intermediate layer can be arranged.

Durch die Einzelführung von Kolben und Schubstange wird die Verringerung des Verschleißes. wesentlich begünstigt. Gerade unter Berücksichtigung der schwierigen Betriebsverhältnisse im Grubenbetrieb ist die Bauart nach der Erfindung vorteilhaft, weil nun Schubstangen einfachster Bauart verwendbar sind, die ausschließlich in den Büchsen der Zylinderdeckel geführt sind, wobei es nicht mehr auf die Einhaltung bestimmter Passungen ankommt. Diese einfachen Schubstangen können in beliebiger Richtung durch die Zylinderdeckel hindurchgezogen werden, so daß jeweils in Abhängigkeit von der vorzunehmenden Arbeit sowohl die Mitnehmerschlitten als auch die Schubstangen aus ihren Führungsbereichen herausgezogen und ausgebaut bzw. ausgewechselt werden können. In gleicher Weise kann aus den Vorschubzylindern nach Abnahme der hinteren Zylinderdeckel der Kolben und erforderlichenfalls auch die Schubstange herausgezogen werden. Für Förderwagenvorzieher ist diese Auswechselungsmöglichkeit einzelner Teile ohne komplizierte Montagearbeiten wichtig.Due to the individual guidance of the piston and push rod, the reduction is achieved of wear and tear. much favored. Especially considering the difficult Operating conditions in the mine, the design according to the invention is advantageous, because push rods of the simplest design can now be used, which are exclusively used in the bushings of the cylinder cover are guided, whereby it is no longer on compliance certain fits. These simple push rods can be used in any Direction to be pulled through the cylinder cover, so that each in dependence of the work to be carried out, both the driver slides and the push rods be withdrawn from their management areas and expanded or replaced can. In the same way, after removing the rear cylinder from the feed cylinders Pulled out the cylinder cover of the piston and, if necessary, the push rod will. For those who prefer to use trams, this is an option for replacing individual parts important without complicated assembly work.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel eines Förderwagenvorziehers mit zwei nebeneinander angeordneten Vordrückzylindem und zwei gegenläufig bewegten Schlitten, und zwar teils in Draufsicht, teils im Längsschnitt.The drawing illustrates an embodiment of a truck puller with two advance cylinders arranged side by side and two moving in opposite directions Sled, partly in plan view, partly in longitudinal section.

Der Förderwagenvorzieher besitzt zwei nebeneinanderliegende Zylinder 1 und 2. Jedem Zylinder ist ein Mitnehmerschlitten 3 bzw. 4 zugeordnet. Diese Mitnehmerschlitten tragen einen oder mehrere Mitnehmer 5, die in Längsrichtung der Vorrichtung derart gegeneinander versetzt sind, daß jeweils einer der Mitnehmer die Wagenachse eines nicht dargestellten Förderwagens erfaßt und an den nächsten Mitnehmer weiterbefördern kann, der den weiteren Vorschub des Wagens übernimmt. Die Mitnehmerschlitten 3, 4 besitzen auf der inneren Längsseite Zahnstangen 6, zwischen welchen ein Ritzel7 auf einer ortsfest gelagerten Achse 8 angeordnet ist. Durch dieses Ritzel sind die benachbarten Schlitten zwangsgekuppelt und müssen daher eine gegenläufige Bewegung ausführen.The tram puller has two cylinders next to each other 1 and 2. A driver slide 3 or 4 is assigned to each cylinder. This driver carriage carry one or more drivers 5 in the longitudinal direction of the device in such a way are offset against each other, that in each case one of the drivers the carriage axis one Detected trolley not shown and conveyed on to the next driver can, which takes over the further advance of the carriage. The carrier slide 3, 4 have racks 6 on the inner longitudinal side, between which a pinion 7 is arranged on a stationary axle 8. Through this pinion are the neighboring carriages are positively coupled and therefore have to move in opposite directions carry out.

In den Zylindern 1 bzw. 2 ist jeweils ein Kolben 10 geführt. Zwischen jedem dieser Kolben 10 und den Mitnelunerschlitten ist eine Schubstange 11 angeordnet. Die Schubstangen bestehen jeweils aus Abschnitten eines Voll- oder Hohlprofils. Die Enden dieser Schubstangen sind ebenflächig ausgebildet und besitzen keine Befestigungs- oder Anschlußmittel. Jede Schubstange ist in einer langen Lagerbüchse 12 des vorderen Zylinderdeckels 13 geführt. Diese Lagerbüchse 12 übernimmt die gerade Führung und die Abdichtung. Die Schlittenstirnseiten 14 sind ebenfalls ebenflächig ausgebildet. Auch die Stirnseiten 15 der Kolben 10 sind ebenflächig. Die Schubstangen sind daher gewissermaßen lose zwischen den Stirnseiten 14 und 15 eingespannt.A piston 10 is guided in each of the cylinders 1 and 2, respectively. Between A push rod 11 is arranged on each of these pistons 10 and the center slide. The push rods each consist of sections of a solid or hollow profile. The ends of these push rods are flat and have no fastening or connection means. Each push rod is in a long bearing bush 12 of the front one Cylinder cover 13 out. This bearing bush 12 takes over the straight leadership and the seal. The slide end faces 14 are also designed to be planar. The end faces 15 of the pistons 10 are also flat. The push rods are therefore To a certain extent, it is loosely clamped between the end faces 14 and 15.

Die Zylinder werden in bekannter Weise durch ein Druckmedium, insbesondere Drucköl, von einer nicht dargestellten Pumpe aus beaufschlagt. Wenn über die Leitung 16 das Drucköl zugeführt wird, füllt sich die Zylinderkammer 17, wobei sich der Kolben 10 in Richtung des Pfeiles x langsam verschiebt. In dem anderen Zylinder 1 wird dadurch der Kolben 10 in Richtung des Pfeiles y bewegt. Das im Zylinder eingeschlossene Drucköl wird über die Leitung 18 verdrängt, und zwar zu einem der Pumpe zugeordneten Sammelbehälter. Dieses zu verdrängende Drucköl erzeugt einen solchen Widerstand, daß die lose angeordneten Schubstangen 11 ausreichend sicher zwischen den Stirnseiten 15 der Kolben und den Stirnseiten 14 der Schlitten 3, 4 verspannt bleiben. Tritt aber an den Kolben oder in den Lagerbüchsen 12 oder an den Schlittenführungen ein Verschleiß auf, so können sich die einzelnen Teile jeweils auf ihre neue Lage einstellen, ohne dabei Verklemmungskräfte auf die Nachbarteile zu übertragen. Es ist außerdem möglich, nach Abnahme des Zylinderdeckels 19 den einen oder den -anderen Kolben herauszuziehen, gegebenenfalls mit Hilfe der zugeordneten- Schubstange, die bei den in ihrer Lage verbleibenden Schlitten nur zurückgedrückt zu werden braucht. Es ist auch möglich, ohne Schwierigkeiten die Schubstange aus der Lagerbüchse 12 herauszuziehen, da keinerlei Befestigungsvorrichtungen vorgesehen sind, die eine besondere Formgebung der Enden der Schubstange erfordern.The cylinders are in a known manner by a pressure medium, in particular Pressurized oil, acted upon by a pump, not shown. If over the line 16, the pressure oil is supplied, the cylinder chamber 17 fills, whereby the Piston 10 moves slowly in the direction of arrow x. In the other cylinder 1, the piston 10 is thereby moved in the direction of arrow y. The one enclosed in the cylinder Pressurized oil is displaced via line 18 to one assigned to the pump Collection container. This pressure oil to be displaced creates such a resistance, that the loosely arranged push rods 11 sufficiently secure between the end faces 15 of the piston and the end faces 14 of the carriages 3, 4 remain clamped. Kick but on the piston or in the bearing bushes 12 or on the slide guides Wear, so the individual parts can each adjust to their new position, without transferring jamming forces to the neighboring parts. It is also possible after removing the cylinder cover 19 one or the other piston to be pulled out, if necessary with the help of the associated push rod included in only needs to be pushed back the carriage that remains in its position. It is also possible to remove the push rod from the bearing bush 12 without difficulty to pull out, since no fastening devices are provided that a require special shaping of the ends of the push rod.

Zwischen den Stirnseiten der Schubstangen und der Kolben, insbesondere der Mitnehmerschlitten, können Zwischenlagen aus elastischem Werkstoff eingeschaltet werden, wobei die Nachgiebigkeit aber nur in geringen Grenzen erforderlich ist. Es ist außerdem möglich, das innere Schubstangenende in eine entsprechend große Ausnehmung der Kolbenstirnseite einzusetzen, wobei durch elastische Einlagen für eine ausreichende Querverschieblichkeit der Schubstange zu sorgen ist.Between the end faces of the push rods and the piston, in particular the driver slide, intermediate layers made of elastic material can be switched on but the flexibility is only required to a limited extent. It is also possible to convert the inner end of the push rod into a correspondingly large one Use recess of the piston face, with elastic inserts for a sufficient transverse displacement of the push rod must be ensured.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Hydraulic tram puller with side by side arranged, unilaterally pressurized advance cylinders and these associated, counter-rotating, positively coupled driver slide, with between the Pistons moved in the cylinders and the push rods detachably fastened to the driver carriage are arranged, which are guided in the cylinder covers, characterized in that that each of the two push rods (11) consist of one over the entire length formed cylindrical rod consists exclusively in the cylinder cover (13) mounted and guided and with the inner face opposite the piston (10) and the outer end face on the driver slide (3, 4) in a manner known per se is supported without connection.

2. Trolley puller according to claim 1, characterized characterized in that between the front end of the push rod and the carriage face (14) an elastic intermediate layer is arranged. Considered publications: German Patent No. 868 558; Austrian patent specification No. 173 990.