DE1151271B

DE1151271B - Mine car chassis

Info

Publication number: DE1151271B
Application number: DEG25131A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Bergmann-Franke
Original assignee: Gutehoffnungshutte Sterkrade AG
Current assignee: Gutehoffnungshutte Sterkrade AG
Priority date: 1958-08-16
Filing date: 1958-08-16
Publication date: 1963-07-11

Description

Grubenwagenuntergestell Es ist bekannt, zum absatzweisen Vorschieben einzelner Grubenwagen, beispielsweise zum wagenweisen Auffahren auf eine Kippvorrichtung, Vorschieber mit einem für den Vorwärtshub aufklappbaren Stößel zu verwenden, der an dem vorzuschiebenden Wagen angreift und diesen bei seinem Vorwärtshub mitnimmt. Beim Rückwärtshub (Leerhub) klappt der Stößel herunter, so daß er sich ungehindert unter der Wagenachse in seine Ausgangslage für den nächsten Vorwärtshub zurückbewegen kann.Mining car underframe It is known to be used for intermittent advancement individual mining cars, for example for driving onto a tipping device by car, To use feeder with a slide that can be opened for the forward stroke, the attacks on the carriage to be advanced and takes it with it on its forward stroke. During the backward stroke (idle stroke) the plunger folds down so that it moves unhindered Move back under the carriage axis to its starting position for the next forward stroke can.

Der Stößel kann, wenn es sich um einen Einzelwagen handelt, an dem hinteren Wagenpuffer oder an der hinteren Achse bzw. am hinteren Achshalter angreifen. Weiter besteht die Möglichkeit eines Angriffs an der jeweils vorderen Wagenachse oder am vorderen Achshalter. In diesem Falle bewegt sich der zwischen den beiden Wagenachsen aufgerichtete Stößel am Boden des Wagenkastens entlang, bis er seine Anlagestellung am vorderen Achshalter erreicht. Hierbei besteht die Gefahr, daß der hochschnellende Stößel schlagartig auf den Wagenkasten trifft und diesen beschädigt.The ram can, if it is a single car, on which Attack the rear wagon buffer or the rear axle or the rear axle bracket. There is also the possibility of an attack on the respective front axle of the car or on the front axle bracket. In this case the one between the two moves Car axles upright pusher along the floor of the car body until it is his Contact position on the front axle holder reached. There is a risk that the ram suddenly hits the car body and damages it.

Um eine solche Beschädigung des Wagenkastens durch den hochschnellenden Stößel zu vermeiden, ist schon vorgeschlagen worden, besondere Steuereinrichtungen für den Stößel vorzusehen, bei denen der Stößel in der Rücklaufstellung entweder durch einen pneumatischen Zylinder oder durch ein umfangreiches Gelenk- und Steuergestänge in einer vom Bodenblech des Wagenkastens entfernten Lage gehalten wird. Alle diese Steuereinrichtungen für den Stößel sind außerordentlich kompliziert, teuer und außerdem sehr störanfällig. Auch nehmen Vorschieber mit derartig gesteuertem Stößel sehr viel Platz in Anspruch.To avoid such damage to the car body from the soaring To avoid tappets, it has already been proposed to use special control devices to be provided for the plunger in which the plunger is either in the return position by a pneumatic cylinder or by an extensive articulated and control linkage is held in a position remote from the floor panel of the car body. All these Control devices for the plunger are extremely complicated, expensive and also very prone to failure. Feeders with a ram controlled in this way also take a lot take up a lot of space.

Ferner ist schon ein Grubenwagenuntergestell bekannt, bei dem unterhalb des Wagenkastens zwischen den Achshaltern ein schmales Hilfsbodenblech zur Aufnahme einer Seilklemmvorrichtung vorgesehen ist. Als Führung eines Vorschieberstößels soll und kann dieses Bodenblech jedoch keinesfalls dienen, da es, in Wagenlängsrichtung gesehen, so schmal ausgebildet ist, daß es nur einen Bruchteil der Wagenunterseite zwischen den Achshaltern abdeckt. Auch hier kann also der Stößel zwischen dem Hilfsbodenblech und den Radachsen hindurchtreten und gegen den Wagenkasten selbst schlagen und ihn dadurch beschädigen.Furthermore, a mining car undercarriage is already known in which below of the car body between the axle brackets is a narrow auxiliary floor plate to accommodate a rope clamping device is provided. As a guide for a feed ram should and can not serve this floor pan, because it, in the longitudinal direction of the car seen, is so narrow that it is only a fraction of the underside of the car between the axle holders. Here, too, the tappet can be positioned between the auxiliary floor panel and step through the axles and hit the car body itself and him thereby damage.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, unter Verzicht auf komplizierte Steuereinrichtungen für den Stößel eine Vorrichtung an dem Grubenwagen zu schaffen, die bei einfachstem Aufbau mit Sicherheit eine Beschädigung des Wagenkastens verhütet. Demgemäß ist Ausgangspunkt für die Erfindung ein Grubenwagenuntergestell, dessen den Wagenkasten tragender Rahmen mit Achshaltern und einem zwischen den Achshaltern angeordneten Hilfsboden versehen ist.The invention is now based on the object, dispensing with complicated Control devices for the ram to create a device on the mine car, which, with the simplest structure, will certainly prevent damage to the car body. Accordingly, the starting point for the invention is a pit car frame, its The frame carrying the car body with axle brackets and one between the axle brackets arranged auxiliary floor is provided.

Die Lösung der gestellten Aufgabe erfolgt gemäß der Erfindung dadurch, daß der sich von einem bis zum anderen Achshalter erstreckende Hilfsboden, der als Führung für den Stößel eines Wagenvorschiebers dient, am Achshalter einen solchen Abstand vom Boden des Wagenkastens hat, daß der Stößel in Höhe der Wagenachse angreift.The object set is achieved according to the invention by that the auxiliary floor extending from one to the other axle holder, as Guide for the plunger of a carriage pusher is used, one on the axle holder Distance from the bottom of the car body has that the plunger engages at the height of the car axis.

Ein solcher Hilfsboden deckt den Boden des Wagenkastens ganz ab, so daß der Stößel nicht am Boden des Wagenkastens selbst angreifen und auf diesen auch keinen aufwärts gerichteten, örtlich begrenzten Druck ausüben kann, durch den der Boden beschädigt, eingedrückt oder aufgerissen werden könnte. Der Hilfsboden bildet somit eine einwandfreie Führung für den Stößel, so daß es besonderer pneumatischer oder mechanischer Steuerungen für den Stößel nicht bedarf.Such an auxiliary floor completely covers the floor of the car body, see above that the plunger does not attack the bottom of the car body itself and also on this cannot exert any upward, localized pressure by which the The floor could be damaged, dented or torn open. The auxiliary soil forms thus a perfect guidance for the plunger, so that it is particularly pneumatic or mechanical controls for the ram are not required.

Der erfindungsgemäße Hilfsboden braucht den Boden des Wagenkastens nicht auf seiner ganzen Breite, sondern nur im mittleren Bereich, d. h. in jenem Bereich abzudecken, in welchem der Stößel arbeitet. Demgemäß empfiehlt es sich, die Breite des Hilfsbodens in an sich bekannter Weise etwa gleich der Breite der Achshalter zu wählen. Der Hilfsboden braucht auch nicht auf seiner ganzen Länge den gleichen Abstand vom Bodenkasten des Wagens zu haben. Er kann vielmehr zum Achshalter hin derart abschüssig geneigt sein, daß- er dem aufgerichteten Stößel nach Maßgabe seiner Neigung eine Abwärtsschwenkung in jene Lage aufzwingt, in welcher der Stößel an dem Achshalter etwa in Höhe der Wagenachse angreift.The auxiliary floor according to the invention needs the floor of the car body not over its entire width, but only in the central area, d. H. in that To cover the area in which the ram works. Accordingly, it is advisable to the width of the auxiliary floor in a known manner approximately equal to the width of the Axle holder to choose. The auxiliary floor also does not need along its entire length to have the same distance from the floor box of the car. Rather, it can become an axle holder be so inclined towards the downward slope that he is the upright Plunger in accordance with its inclination forces a downward pivoting into that position in which the plunger engages the axle holder approximately at the level of the carriage axle.

In Weiterentwicklung der Erfindung ist es zweckmäßig, den Hilfsboden zur Verstärkung und Versteifung des Wagenuntergestells mit heranzuziehen und zu diesem Zweck an den Längsrändern des Hilfsbodens Längsstreben vorzusehen, die mit dem Hilfsboden einen rinnenförmigen Kastenuntersatz bilden. Der aus Hilfsboden und Längsstreben gebildete Kastenuntersatz kann einteilig, z. B. durch Abwinkeln der Hüfsbodenlängsränder, hergestellt sein. Darüber hinaus können die Achshalterstirnwände als Verlängerung der Längsstreben ausgebildet sein, um die Steifigkeit des Untergestells noch weiter zu erhöhen.In a further development of the invention, it is expedient to use the auxiliary floor to reinforce and stiffen the trolley frame with pull and to this purpose to provide longitudinal struts on the longitudinal edges of the auxiliary floor, which with Form a channel-shaped box base for the auxiliary floor. The one from auxiliary soil and Box base formed longitudinal struts can be made in one piece, for. B. by angling the Hip floor longitudinal edges, be made. In addition, the axle holder end walls be designed as an extension of the longitudinal struts in order to increase the rigidity of the underframe to increase even further.

Diese und weitere Merkmale des Erfindungsgegenstandes werden an Hand einiger Ausführungsbeispiele erläutert, die in den Zeichnungen veranschaulicht sind; es zeigt Fig. 1 die Ansicht des Kastenuntersatzes von unten mit den Achshaltern und dem Hilfsboden, Fig. 2 einen Längsschnitt gemäß der Linie II-11 in Fig. 1, Fig. 3 einen Querschnitt gemäß der Linie III-III in Fig. 1, Fig.4 eine abgewandelte Ausführung mit unterteiltem Kastenuntersatz, Fig. 5 und 6 einen Kastenuntersatz, der sich von einer Stirnwand des Wagenkastens bis zur anderen erstreckt und die beiden Achshalter sowie außer dem Hilfsboden zwischen den beiden Achshaltern zusätzliche Hilfsböden mit Pufferlagerung an den Rahmenenden aufweist.These and other features of the subject matter of the invention are illustrated explained some embodiments illustrated in the drawings; It shows Fig. 1 the view of the box base from below with the axle brackets and the auxiliary floor, FIG. 2 shows a longitudinal section along the line II-11 in FIG. 1, FIG. 3 shows a cross section along the line III-III in FIG. 1, FIG. 4 shows a modified embodiment with a subdivided box base, Fig. 5 and 6 a box base, which differs from one end wall of the car body extends to the other and the two axle brackets as well as additional auxiliary shelves in addition to the auxiliary shelf between the two axle brackets with buffer storage at the frame ends.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 bis 3 sind an dem Wagenrahmen 1 die beiden Achshalter 2 mittels Querstreben 3 befestigt. Diese Querstreben 3 können sich über die ganze Breite des Rahmens 1, also von einer Rahmenlängsseite zur anderen erstrecken. Es genügt aber auch; die Querstreben 3 so zu unterteilen, daß sie jeweils nur von einer Rahmenlängsseite bis zum Achshalter 2 reichen. Die Breite der Achshalter 2 beträgt nur einen Bruchteil, z. B. nur die Hälfte der Rahmenbreite, so daß die Wagenräder zu beiden Seiten eines Achshalters 2 Platz innerhalb der Längsseiten des Rahmens 1 finden.In the embodiment of FIGS. 1 to 3 are on the carriage frame 1 fastened the two axle brackets 2 by means of cross struts 3. These cross struts 3 can across the entire width of the frame 1, that is, from one longitudinal side of the frame to the other extend. But it is also sufficient; to divide the cross struts 3 so that they each only extend from one longitudinal side of the frame to the axle bracket 2. The width of the axle holder 2 is only a fraction, e.g. B. only half the frame width, so that the Wagon wheels on both sides of an axle bracket 2 space within the long sides of frame 1.

Zwischen den beiden Achshaltern 2 ist ein Hilfsboden 4 im Abstand vom Boden 5 des Wagenkastens angeordnet. Bei der Ausführung nach den Fig.1 bis 3 erstreckt sich der Hilfsboden 4 von einem Achshalter 2 zum anderen. Die beiden Enden des Hilfsbodens 4 bilden abwärts geneigte Aufgleitrampen 2' und sind an die Achshalter 2 angeschweißt. Auf eine der beiden Rampen 2' gleitet im Betrieb ein Vorschieberstößel6 bei seiner Vorwärtsbewegung an einen der beiden Achshalter 2 stoßfrei auf und wird ncah Maßgabe der Rampenneigung so weit abwärts geschwenkt, daß er am Achshalter 2 etwa in der Höhe der Wagenachse angreift. Der Hilfsboden 4 verhindert, daß der aufgerichtete Stößel 6 sich bis an den Boden 5 des Wagenkastens aufrichtet und nach Entlanggleiten an diesem auf eine der Querstreben 3 oder einen Achshalter 2 in einer solchen Höhe auftrifft, daß der Stößel 6 beim Mitnehmen des Wagens den Boden 5 des Wagenkastens z. B. an der Verbindungsstelle 7 des Bodens 5 mit den Querstreben 3 durch den aufwärts gerichteten Druck beschädigt oder gar eindrückt. An den Längsrändern des Hilfsbodens 4 sind Längsstreben 8 angeordnet (Fig. 3), die mit dem Hilfsboden 4 einen rinnenförmigen Kastenuntersatz als zusätzliche Abstützung des Wagenkastens bilden. Dieser aus dem Hilfsboden 4 und den Längsstreben 8 bestehende Kastenuntersatz kann einteilig ausgebildet sein, indem die Längsstreben 8 vom Blech des Hilfsbodens 4 abgewinkelt sind.An auxiliary floor 4 is spaced between the two axle holders 2 arranged from the floor 5 of the car body. In the embodiment according to FIGS. 1 to 3 the auxiliary floor 4 extends from one axle holder 2 to the other. The two ends of the auxiliary floor 4 form downwardly inclined slide-on ramps 2 'and are attached to the axle holder 2 welded on. An advancing slide 6 slides on one of the two ramps 2 'during operation during its forward movement on one of the two axle holders 2 without jolts and becomes ncah according to the ramp inclination so far down that he is on the axle holder 2 engages approximately at the height of the carriage axis. The auxiliary bottom 4 prevents the erected plunger 6 erects up to the bottom 5 of the car body and after Slide along this on one of the cross struts 3 or an axle holder 2 in one such a height that the plunger 6 hits the bottom 5 of the when taking the car Car body z. B. at the junction 7 of the bottom 5 with the cross struts 3 damaged or even dented by the upward pressure. On the longitudinal edges of the auxiliary floor 4 longitudinal struts 8 are arranged (Fig. 3), which with the auxiliary floor 4 a channel-shaped box base as additional support for the car body form. This box base consisting of the auxiliary floor 4 and the longitudinal struts 8 can be made in one piece by removing the longitudinal struts 8 from the sheet metal of the auxiliary floor 4 are angled.

In Abweichung von dem dargestellten Ausführungsbeispiel könnte der Hilfsboden 4 auch auf seiner ganzen Länge den Abstand a (Fig. 2) vom Boden 5 des Wagenkastens haben, mit dem die geneigten Aufgleitrampen 2' an die Achshalter 2 anschließen. Desgleichen ist es möglich, den Hilfsboden 4 zu unterteilen, wie Fig. 4 es veranschaulicht; und die beiden Hilfsbodenteile 4' mit Abwärtsneigung zu den beiden Achshaltern 2 hin anzuordnen. Auch eine solche Ausführung schützt den Boden 5 des Wagenkastens gegen einen Angriff des Stößels 6 an den Verbindungsstellen 7' des Bodens 5 mit den Achshaltern 2, weil die Teilböden 4' den aufgerichteten Stößel 6 bis in die Höhe der Wagenachse abwärts schwenken. In diesem Falle wirken die Teilböden 4' auf ihrer ganzen Länge als Aufgleitrampen. Einem durchgehenden Hilfsboden 4 nach den Fig. 1 bis 3 wird indessen im allgemeinen immer der Vorzug zu geben sein, weil ein durchgehender Boden, insbesondere wenn er als kastenförmiger Untersatz mit Längsstreben 8 ausgebildet ist, dem Wagenrahmen 1 eine erhöhte Steifigkeit verleiht.In a departure from the illustrated embodiment, the could Auxiliary bottom 4 also along its entire length the distance a (Fig. 2) from the bottom 5 of the Car body with which the inclined slide-on ramps 2 'to the axle holder 2 connect. It is also possible to subdivide the auxiliary floor 4, as shown in FIG. Figure 4 illustrates it; and the two auxiliary floor parts 4 'with downward inclination to the two axle holders 2 to be arranged. Such a design also protects the floor 5 of the car body against attack of the plunger 6 at the connection points 7 ' of the bottom 5 with the axle brackets 2, because the sub-bottoms 4 'the upright plunger 6 Swivel down to the height of the carriage axis. In this case, the sub-floors are effective 4 'as slide-on ramps along their entire length. A continuous auxiliary floor 4 after 1 to 3, however, will generally always be given preference because a continuous floor, especially if it is a box-shaped base with longitudinal struts 8 is formed, gives the carriage frame 1 increased rigidity.

Sinngemäß zu den zwischen den beiden Achshaltern 2 angeordneten Hilfsböden 4' können an den beiden Wagenenden zusätzliche Hilfsböden 9 vorgesehen werden, um auch bei einem Angriff des Stößels 6 von einem Wagenende her der Gefahr einer Beschädigung des Wagenkastens vorzubeugen. Die zusätzlichen Hilfsböden 9 können gleichzeitig als Pufferlagerung dienen. Bei der Ausführung nach Fig. 2 haben die zusätzlichen Hilfsböden 9 von dem Boden 5 des Wagenkastens einen größeren Abstand als der mittlere Hilfsboden 4. Die Hilfsböden 9 verlaufen auf ihrer ganzen Länge parallel zum Boden 5 des Wagenkastens etwa im Abstand a, mit welchem die geneigten Aufgleitrampen 2' des mittleren Hilfsbodens 4 an die Achshalter 2 anschließen.Corresponding to the auxiliary shelves arranged between the two axle brackets 2 4 ', additional auxiliary floors 9 can be provided at the two ends of the car to even if the plunger 6 is attacked from one end of the carriage, there is a risk of damage of the car body. The additional auxiliary shelves 9 can be used at the same time serve as buffer storage. In the embodiment according to FIG. 2, the additional Auxiliary floors 9 from the floor 5 of the car body a greater distance than the middle Auxiliary floor 4. The auxiliary floors 9 run parallel to the floor over their entire length 5 of the car body approximately at a distance a, with which the inclined slide-on ramps 2 ' of the middle auxiliary floor 4 to the axle holder 2.

Fig. 5 und 6 veranschaulichen einen Teil eines in den Rahmen 1 einzubauenden Kastenuntersatzes, der mit seinen beiden Enden an die Stirnseiten des Rahmens 1 anschließt. Ein solcher Untersatz kann aus einem einzigen Blech durch Ausschneiden und Abwinkeln, hergestellt werden (Fig. 6). Die Längsstreben 8 sind über den Hilfsboden 4 hinaus nach beiden Seiten hin verlängert. Die Verlängerungen bilden die Stirnwände 10 der Achshalter 2 und gehen anschließend in. die Längsstreben für die zusätzlichen Hilfsböden 9 über. Ausschnitte 11 in den zusätzlichen Hilfsböden 9 nehmen je eine Pufferführung auf, die von einem halbzylindrischen Deckel 12 nach außen abgeschlossen ist (Fig. 5).FIGS. 5 and 6 illustrate part of one to be built into the frame 1 Box base, which with its two ends on the front sides of the frame 1 connects. Such a base can be cut from a single sheet and angling (Fig. 6). The longitudinal struts 8 are above the auxiliary floor 4 extended on both sides. The extensions form the end walls 10 of the axle holder 2 and then go into. The longitudinal struts for the additional Auxiliary shelves 9 across. Cutouts 11 in the additional auxiliary shelves 9 each take one Buffer guide on, which is completed by a semi-cylindrical cover 12 to the outside is (Fig. 5).

Im Rahmen der Erfindung sind noch mancherlei Abwandlungen möglich. So können beispielsweise die zusätzlichen Hilfsböden 9 sinngemäß zu der Ausführung nach Fig. 4 geneigt angeordnet werden. Weiter ist es für die Erfindung grundsätzlich gleichgültig, wie die Achshalter 2 im einzelnen gestaltet sind, weil es nach dem Grundgedanken der Erfindung nur darauf ankommt, den Stößel 6 auf seinem Wege an einen der Achshalter 2 so zu steuern, daß er nicht an dem Boden 5 des Wagenkastens, sondern etwa in der Höhe der Wagenachse angreift. Die dargestellten Ausführungen, bei denen die Hilfsböden mit Längsstreben einen rinnenförmigen Kastenuntersatz bilden, sind besonders für Großwagen geeignet, die nach Maßgabe ihres Fassungsvermögens größere Lasten aufnehmen und also auch einen stärkeren Unterbau als Normalwagen mit nur etwa halbem Fassungsvermögen erfordern.Various modifications are still possible within the scope of the invention. For example, the additional auxiliary shelves 9 can correspond to the execution be arranged inclined according to Fig. 4. Next, it is fundamental for the invention no matter how the axle holder 2 are designed in detail, because it is after The basic idea of the invention only depends on the plunger 6 on its way to control one of the axle holder 2 so that it does not on the floor 5 of the car body, but engages approximately at the height of the car axle. The illustrated Versions in which the auxiliary shelves with longitudinal struts have a channel-shaped box base are particularly suitable for large cars that, depending on their capacity Take up larger loads and therefore also have a stronger substructure than normal wagons with only about half the capacity.

Anspruch 2 gilt als echter Unteranspruch nur in Verbindung mit dem Anspruch 1.Claim 2 is considered a real subclaim only in connection with the Claim 1.

Claims

PATENT CLAIMS: l. Mine car underframe, of which the car body load-bearing frame with axle brackets and one arranged between the axle brackets Auxiliary floor is provided, characterized in that the one to the other axle holder (2) extending auxiliary base (4), which serves as a guide for the plunger (6) a carriage pusher is used, such a distance from the ground on the axle holder (5) of the car body has that the plunger engages at the level of the car axis.

2. Base according to claim 1, characterized in that the auxiliary floor (4) as wide as the Axle holder (2) is.

3. Underframe according to one of claims 1 and 2, characterized in that that at the edges of the auxiliary bottom (4) longitudinal struts (8) are arranged with Form a channel-shaped box base for the auxiliary floor.

4. Underframe according to claims 1 to 3, characterized in that the box base formed from the auxiliary base (4) and longitudinal struts (8) is in one piece (Fig. 3).

5. Underframe according to, claims 1 to 4, characterized in that the Axle holder trim walls (10) as an extension of the longitudinal struts (8) in one piece with them are formed (Fig.5 and 6).

6. Underframe according to one of claims 1 to 5, characterized in that the axle holder (2) on their mutually facing sides Have approaches on which the auxiliary floor (4) is supported with slide-up ramps (2 ').

7. Underframe according to one of claims 1 to 6, characterized in that additional Auxiliary shelves (9) are provided, which the end faces of the frame (1) with the axle holders (2) connect. B.

Underframe according to one of Claims 1 to 7, characterized by cross struts (3) that connect the long sides of the frame (1) to the axle brackets (2) associate.

9. Underframe according to claims 1 to 8, characterized in that that the longitudinal struts (8) both with the middle auxiliary floor (4) as with the two additional auxiliary floors (9) are integrally formed. Considered publications: German Patent No. 948 875; German utility model No. 1715 935; french Patent No. 771079; British Patent No. 594183; U.S. Patent No. 972 685.