DE1149041B

DE1149041B - Management of the spring-loaded wheel sets of rail vehicles

Info

Publication number: DE1149041B
Application number: DEL26382A
Authority: DE
Inventors: Alf Uno Leander
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-12-08
Filing date: 1956-12-06
Publication date: 1963-05-22

Description

Führung der gefederten Radsätze von Schienenfahrzeugen Die Erfindung betrifft die Führung der gefederten Radsätze von Schienenfahrzeugen. Bei vielen bekannten Schienenfahrzeugen greifen die Führungsglieder in Form von Lenkern, Gleitführungen u. dgl. unmittelbar an den Achslagergehäusen an, auf denen sich auch die Tragfedern für den Wagenkasten abstützen. Diese Konstruktion ist insofern nachteilig, als hier beim Abdrehen der Räder oder beim Austausch der Radsätze jedesmal die Achslager von den Führungen gelöst werden müssen und anschließend wieder eine sorgfältige Neueinstellung der Radsatzführungen vorgenommen werden muß. Dies ist eine verhältnismäßig schwierige und langwierige Arbeit, die je nach Art der Führungsglieder nicht in jeder beliebigen Ausbesserungswerkstatt vorgenommen werden kann, da hierzu besondere Spezialeinrichtungen erforderlich sind.Management of the sprung wheel sets of rail vehicles The invention concerns the guidance of the sprung wheel sets of rail vehicles. With many known rail vehicles grip the guide links in the form of links, sliding guides and the like directly to the axle box, on which the suspension springs are located for the car body. This construction is disadvantageous in that here every time the axle bearings are turned off or when the wheel sets are replaced must be detached from the guides and then again a careful The wheelset guides must be readjusted. This is a proportionate one difficult and tedious work that, depending on the type of management members, is not in any repair shop can be made, as this is special Special facilities are required.

Andererseits sind Führungen der gefederten Radsätze von Schienenfahrzeugen bekannt mit je einem gegenüber dem Dreh- und Wagenuntergestell geführten, U-förmigen, nach unten hin offenen Halter, in dem das Achslagergehäuse lösbar befestigt ist. Eine derartige Achslagerführung ist Ausgangspunkt für die Erfindung. Die Halter sind jedoch zum größten Teil sehr kompliziert im Aufbau und damit in der Herstellung; teilweise gestatten sie nicht, das Achslagergehäuse ungehindert nach unten auszubauen, so daß auch hierbei die eingangs geschilderten Schwierigkeiten vorliegen.On the other hand, there are guides for the sprung wheel sets of rail vehicles known with a U-shaped, downwardly open holder in which the axle bearing housing is releasably attached. Such an axle bearing guide is the starting point for the invention. The keepers however, they are for the most part very complicated in structure and thus in manufacture; In some cases, they do not allow the axle bearing housing to be removed downwards unhindered, so that the difficulties outlined at the beginning also exist here.

Bei anderen Ausführungsformen derartiger Führungen mit besonderen Haltern greifen die Organe für die Übertragung der Zug- und Bremskräfte, mit anderen Worten also zur Führung des Radsatzes in Längsrichtung. nicht an den Haltern selbst an, sondern an den Verbindungsmitteln, mittels derer die Halter und die Achslagergehäuse lösbar miteinander verbunden sind. Diese Längsführungseinrichtungen stützen sich nicht gegen das Dreh- bzw. Wagenuntergestell oder ein damit fest verbundenes Teil, sondern gegen den Halter selbst bzw. eine mit diesem verbundene Gleitfläche ab. Beim Ausbau des Radsatzes bzw. der Achslagergehäuse müssen also die Verbindungen der Achslagergehäuse mit den Längsführungen gelöst werden, und die Längsführung selbst wird dabei in ihre Einzelteile zerlegt. Außerdem muß noch die Verbindung des Halters mit seiner Querführung gelöst werden, weil sonst bestimmte Teile derselben beim Ausbau des Radsatzes nach unten im Wege wären.In other embodiments of such guides with special Holders grab the organs for the transmission of traction and braking forces, with others So words to guide the wheelset in the longitudinal direction. not on the holders themselves on, but on the connecting means by means of which the holder and the axle box are releasably connected to each other. These longitudinal guide devices are supported not against the bogie or carriage frame or a part permanently connected to it, but against the holder itself or a sliding surface connected to it. When removing the wheel set or the axle bearing housing, the connections the axle bearing housing can be released with the longitudinal guides, and the longitudinal guide itself is broken down into its individual parts. In addition, the connection has to be made of the holder with its transverse guide are released, because otherwise certain parts of the same would be in the way when expanding the wheelset downwards.

Bei anderen bekannten Konstruktionen stützen sich die Tragfedern für den Wagenkasten oben auf dem Achslagergehäuse ab, wodurch der Halter verhältnismäßig verwickelt im Aufbau und schwierig herstellbar @-ird.@Aujh ist die Bauhöhe dieser Konstruktion übermäßig groß. Die Übertragung des Wagenkastengewichts auf den Halter erfolgt hierbei oberhalb der Mittellinie des Radsatzes, was den Nachteil einer Labilität dieser Abstützung zusammen mit einer zusätzlichen Beanspruchung der verschiedenen Führungen und Lenker hat.In other known constructions, the suspension springs are supported for the car body on top of the axle box, making the holder relatively Complicated in the construction and difficult to manufacture @ -ird. @ Aujh is the height of this Construction excessively large. The transfer of the car body weight to the holder takes place above the center line of the wheelset, which has the disadvantage of instability this support together with an additional stress on the various Has guides and handlebars.

Bei einer anderen bekannten Konstruktion sind am Achslagergehäuse, das eine Sonderkonstruktion darstellt, seitliche Konsolen vorgesehen, in der Büchsen lösbar befestigt sind, auf denen sich die Wagenkastentragfedern abstützen und die auf einem am Drehgestell- oder Fahrzeugrahmen befestigten konischen Bolzen geführt sind. Auch hier muß aber beim Ausbau des Radsatzes die gesamte Führung auseinandergenommen werden, so daß nach Einbau eines neuen Radsatzes wiederum eine Neueinstellung der Führungsmittel erforderlich ist.In another known construction are on the axle bearing housing, which is a special construction, side consoles provided in the bushes are releasably attached, on which the car body suspension springs are supported and the guided on a conical bolt attached to the bogie or vehicle frame are. Here too, however, the entire guide must be taken apart when the wheelset is removed be, so that after installing a new set of wheels again a readjustment of the Guide means is required.

Zur Vermeidung dieser Nachteile wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß der Halter seitliche Konsolen aufweist, auf denen sich die Tragfedern abstützen und an denen Führungen angreifen, die ausschließlich eine lotrechte Bewegung des Halters und des damit fest verbundenen Achslagergehäuses gegenüber dem Dreh- bzw. Wagenuntergestell zulassen.To avoid these disadvantages, it is proposed according to the invention that that the holder has side consoles on which the suspension springs are supported and on which guides attack that only allow a vertical movement of the Holder and the axle bearing housing firmly connected to it opposite the rotary or Allow trolley chassis.

Die erfindungsgemäße Konstruktion bringt gegenüber solchen Anordnungen, bei denen sich die Tragfedern oben auf dem Halter oder auf dem Achslagergehäuse selbst abstützen, eine wesentlich geringere Bauhöhe mit sich. Die Form des zu verwendenden Halters wird recht einfach und seine Herstellung entsprechend billig. Der Halter gemäß der Erfindung gestattet einen völlig ungehinderten Ausbau des Achslagergehäuses und damit des gesamten Radsatzes nach unten, denn beim Ausbau muß nur die Befestigung zwischen dem Halter und dem Achslagergehäuse gelöst werden, weil alle Führungen für den Radsatz ausschließlich an dem Halter angreifen. Die Führungen lassen außerdem nur eine lotrechte Bewegung des Halters gegenüber dem Dreh- bzw. Wagenuntergestell zu; sie leiten also nicht nur die Querkräfte, sondern auch die Längskräfte unmittelbar vom Halter in den Fahrzeugrahmen. Die übertragung der durch das Wagenkastengewicht bedingten lotrechten Kräfte auf den Radsatz kann hierbei in beliebiger Höhe, beispielsweise etwa in Höhe der Mittellinie des Radsatzes, erfolgen, wodurch die Stabilität der Abstützung verbessert und zusätzliche Biegemomente in den Führungsteilen vermieden werden.The construction according to the invention brings about such arrangements, where the suspension springs are on top of the holder or on the axle box support itself, a significantly lower overall height with it. The shape of the one to use Halters is quite simple and its manufacture accordingly cheap. The holder according to the invention allows a completely unhindered removal of the axle bearing housing and thus the entire set of wheels down, because only the attachment needs to be made when removing between the holder and the axle box can be solved because all guides for the wheelset only attack the holder. The tours also let only a vertical movement of the holder in relation to the bogie or trolley frame to; So they not only direct the transverse forces, but also the longitudinal forces directly from the holder into the vehicle frame. The transfer of the weight caused by the car body Conditional perpendicular forces on the wheelset can be at any height, for example approximately at the level of the center line of the wheelset, which increases the stability of the Improved support and additional bending moments in the guide parts avoided will.

Die Halter müssen ferner nur ein einziges Mal richtig gegenüber dem Dreh- bzw. Wagenuntergestellrahmen in Längsrichtung, Querrichtung und in der gegenseitigen Parallelität eingestellt werden, und diese einmal vorgenommene Einstellung wird selbst durch mehrfachen Radsatzwechsel überhaupt nicht beeinflußt. Bei einem anderen Ausführungsbeispiel sind die in an sich bekannter Weise als Schraubendruckfedern ausgebildeten Tragfedern, wie üblich, konzentrisch zu den Führungen anzuordnen. Zur Erhöhung der Widerstandsfähigkeit des Halters sind die beiden Schenkelenden des U-förmigen Halters in bekannter Weise mittels einer Stütze miteinander verbunden.Furthermore, the holder only needs to be correct once against the Bogie or trolley frame in the longitudinal direction, transverse direction and in the mutual Parallelism can be set, and this setting, once made, will be not influenced at all even by multiple wheel set changes. With another Exemplary embodiments are in a manner known per se as helical compression springs trained suspension springs, as usual, to be arranged concentrically to the guides. To increase the resistance of the holder, the two leg ends are of the U-shaped holder connected to one another in a known manner by means of a support.

In den Zeichnungen sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 schematisch in Seitenansicht ein vollständiges zweiachsiges Drehgestell mit einer Führung nach der Erfindung, Fig. 2 ebenfalls schematisch in Seitenansicht einen Teil eines Drehgestells mit einer etwas anderen Achslagerführung.Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawings. It shows Fig. 1 schematically in side view of a complete two-axle bogie with a guide according to the invention, Fig. 2 also schematically in side view part of a bogie with a slightly different axle bearing guide.

Wie Fig. 2 zeigt, weist der Drehgestellrahmen 17 an seiner Unterseite einen Bock 4 auf, an dem ein federnder Lenker als Führung 1 mit seinem einen Ende befestigt ist. Der Lenker ist mit seinem anderen Ende an einem Halter 12 bzw. an einer an dem Halter 12 fest angebrachten Konsole 2 befestigt. Die Ausführungsform gemäß Fig. 2 unterscheidet sich von derjenigen nach Fig. 1 in der Hauptsache nur dadurch, daß bei ersterer der Halter 12 an zwei Lenkern, die als Führungen 1 dienen, gemäß Fig. 2 dagegen nur an einem Lenker befestigt ist.As shown in FIG. 2, the bogie frame 17 has on its underside a bracket 4 on which a resilient handlebar as a guide 1 with its one end is attached. The other end of the handlebar is on a holder 12 or on a bracket 2 fixedly attached to the holder 12. The embodiment 2 differs from that of FIG. 1 in the main only in that the former of the holder 12 on two links, which serve as guides 1, 2, however, is only attached to a handlebar.

Der Halter 12 ist durch die Führungen 1 nur indirekt am Drehgestellrahmen 17 befestigt. Die Lenker sind an den Böcken 4, beispielsweise mittels exzentrischer Bolzen od. dgl. einstellbar an das Drehgestell 17 angeschlossen, wodurch der Halter 12 derart eingestellt werden kann, daß die mit 8 bezeichneten Radsatz-Mittellinien in Längsrichtung, in Querrichtung und bezüglich der Diagonalabmessungen genau eingestellt werden können. Wie Fig. 1 deutlich erkennen läßt, können die Achslagergehäuse 10 des Radsatzes 11 leicht aus dem Halter 12 herausgenommen oder in diesen eingeführt werden, wie die eingezeichneten Pfeile zeigen.The holder 12 is only indirectly on the bogie frame through the guides 1 17 attached. The links are on the brackets 4, for example by means of eccentric Bolt or the like adjustable connected to the bogie 17, whereby the holder 12 can be set in such a way that the wheel set center lines designated by 8 Set precisely in the longitudinal direction, in the transverse direction and with regard to the diagonal dimensions can be. As FIG. 1 clearly shows, the axle bearing housings 10 of the wheel set 11 easily removed from the holder 12 or inserted into it as shown by the arrows.

Die Tragfedern 3 stützen sich gleichfalls auf den seitlichen Konsolen 2 des Halters 12 ab. Der Halter 12 ist U-förmig, nach unten offen, gestaltet; seine beiden Schenkel 9 sind nach unten gerichtet. Zur Verringerung der mechanischen Beanspruchungen des Halters 12 sind die Enden der beiden Schenkel 9 mittels einer Stütze 19 miteinander verbunden. Diese Stütze 19 ist mit den beiden Schenkeln 9 z. B. über Bolzen verbunden.The suspension springs 3 are also based on the side brackets 2 of the holder 12. The holder 12 is U-shaped, open at the bottom, designed; his both legs 9 are directed downwards. To reduce mechanical stress of the holder 12, the ends of the two legs 9 are connected to one another by means of a support 19 tied together. This support 19 is with the two legs 9 z. B. connected by bolts.

Um beim Austausch von Radsätzen zu große Beanspruchungen der federnden Führungen 1 durch die Entlastung der Tragfedern 3 zu vermeiden, wird jeder Halter 12 mit einer Befestigungs- oder Führungsöse 18 versehen, die schon nach teilweiser Entlastung der Tragfedern 3 an einem Bolzen oder einem sonstigen Anschlag im Drehgestell 17 zur Anlage kommt, wodurch die vertikale Bewegung des Halters 12 nach unten begrenzt wird; hierdurch werden die blattfederförmigen Führungen 1 von den Kräften und Gewichten der Tragfedern 3 entlastet.In order to avoid excessive stresses on the resilient guides 1 by relieving the load on the suspension springs 3 when replacing wheelsets, each holder 12 is provided with a fastening or guide eyelet 18 which, after partial relief of the load on the suspension springs 3, is attached to a bolt or other stop in the Bogie 17 comes to rest, whereby the vertical movement of the holder 12 is limited downwards; As a result, the leaf spring-shaped guides 1 are relieved of the forces and weights of the suspension springs 3.

Anspruch 1. schützt lediglich die Gesamtkombination sämtlicher in ihm enthaltenen Merkmale. Die Ansprüche 2 und 3 gelten als echte Unteransprüche nur in Verbindung mit Anspruch 1.Claim 1. only protects the overall combination of all in features contained in it. Claims 2 and 3 are considered genuine subclaims only in connection with claim 1.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Guide to the sprung wheel sets of rail vehicles each with a U-shaped opposite the bogie or carriage base, according to Holder open at the bottom, in which the axle bearing housing is releasably attached, thereby characterized in that the holder (12) has side brackets (2) on which Support the suspension springs (3) and on which guides (1) - attack that exclusively a vertical movement of the holder and the journal bearing housing that is firmly connected to it (10) opposite the bogie or carriage frame (17).

2. Leadership according to claim 1. with tubular guides, characterized in that the in on known way as helical compression springs designed support springs concentrically are arranged to the guides.

3. Guide according to claims 1 and 2, characterized in that the two ends of the legs (9) of the U-shaped holder are connected to one another in a known manner by means of a support (19). Considered publications: German Patent Nos. 690 342, 823 305, 827 075; British Patent Nos. 609 001, 734 354; USA. Patent Nos. 2 071794, 2227318, 2424327, 2567469, 2704664.