DE1148460B

DE1148460B - Longitudinally displaceable vehicle door, especially for passenger cars

Info

Publication number: DE1148460B
Application number: DET15674A
Authority: DE
Inventors: Leo Cernin
Original assignee: Tatra np
Current assignee: Tatra np
Priority date: 1957-10-09
Filing date: 1958-09-23
Publication date: 1963-05-09
Also published as: FR1202722A

Description

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

T 15674 Π/63 cT 15674 Π / 63 c

ANMELDETAG: 23. SEPTEMBER 1958REGISTRATION DATE: SEPTEMBER 23, 1958

BEKANNTMACHUNG DER ANMELDUNG UNDAUSGABE DER AUSLEGESCHRIFT: 9. MAI 1963NOTICE THE REGISTRATION AND ISSUE OF EDITORIAL: MAY 9, 1963

Die Erfindung betrifft eine längsverschiebbare Fahrzeugtür, insbesondere für Personenkraftwagen, zu deren Führung außer einer entlang der Unterkante der Türöffnung verlaufenden Führungsschiene zwei an einer die Türöffnung in Öffnungsrichtung begrenzenden Querwand od. dgl. des Fahrzeugaufbaues übereinander angeordnete und zum Öffnen der Tür aus dem Fahrzeug etwas herausbewegbare und in dieser Öffnungsstellung nachgiebig festlegbare Tragglieder dienen, die mit an ihren äußeren Enden gelagerten Laufrollen od. dgl. in Bestandteile der Tür bildende Führungsschienen eingreifen, wobei an der Tür außerdem ein unterer Schwenkarm ausschwenkbar gelagert ist, dessen freies Ende entlang der erstgenannten Führungsschiene abrollbar geführt ist.The invention relates to a longitudinally displaceable vehicle door, in particular for passenger cars, to guide them apart from one guide rail running along the lower edge of the door opening, two on a transverse wall delimiting the door opening in the opening direction or the like of the vehicle body one above the other and slightly movable out of the vehicle to open the door and in this Open position resiliently fixable support members are used, which are mounted with at their outer ends Castors or the like engage in guide rails forming components of the door, with the door In addition, a lower pivot arm is pivotably mounted, the free end of which is along the former Guide rail is rolled out.

Bei Lastkraftwagen und insbesondere bei sogenannten Lieferwagen sind schon seit einiger Zeit Schiebetüren gebräuchlich, die allerdings einen erheblichen Einfluß auf die Formgebung des dortigen Fahrzeugaufbaues nehmen und sich deshalb nicht für den Einbau in Personenkraftwagen eignen. Aber auch bei Personenkraftwagen sind schon verschiedene Schiebetüren bekanntgeworden. Bei einer solchen Konstruktion bestehen die Tragglieder aus zwei im vorderen Türpfosten um eine gemeinsame senkrechte Achse nach außen ausschwenkbaren Hebeln, an deren freien Enden je ein in einer dortigen waagerechten Führungsschiene der Tür verschiebbar gelagerter Gleitkörper od. dgl. angelenkt ist. Der an der Tür außerdem ausschwenkbar gelagerte untere Schwenkarm ist an seinem freien Ende an einer feststehenden, entlang der Unterseite der Türöffnung verlaufenden abgebogenen Führungsschiene verschiebbar geführt.Trucks, and especially so-called delivery vans, have been around for some time Sliding doors are common, but they have a considerable influence on the shape of the vehicle structure there and are therefore not suitable for installation in passenger cars. But also with Various sliding doors have already become known to passenger cars. With such a construction the support members consist of two in the front door jamb around a common vertical axis outwardly pivotable levers, at their free ends each one in a horizontal guide rail there the door slidably mounted sliding body or the like. Is articulated. The one at the door as well pivotable lower pivot arm is at its free end on a fixed, along the underside of the door opening extending bent guide rail guided displaceably.

Nachteilig ist bei dieser bekannten Schiebetür, daß ihre Konstruktion noch keine ausreichende Berücksichtigung der heutigen Karosserieformen mit z. B. schrägen Seitenwänden zuläßt. Es ist insbesondere mittels der am Türpfosten gelagerten Hebel lediglich möglich, die Tür parallel zu sich selbst nach außen zu verschieben, was jedoch bei zahlreichen heutigen Karosserieformen nicht ausreicht oder zumindest eine ungünstige weite Ausschwenkung erfordert, die wiederum mit Rücksicht auf das beträchtliche Gewicht der Tür eine sehr steife, kostspielige und zudem auch schwere Konstruktion des Führungsmechanismus bedingt, was bei Personenkraftwagen nicht zuletzt auch wegen des hohen Gewichts unerwünscht ist. Ungünstig ist bei dieser Türkonstruktion auch noch, daß die Tür an dem Führungsmechanismus ausschließlich gelenkig gelagert ist, was bei der ständigen Beanspruchung dieser Lager besonders große und genaue Lagerungen erfordert, wenn die Tür in ihren Lagerun-Längsverschiebbare Fahrzeugtür, insbesondere für PersonenkraftwagenThe disadvantage of this known sliding door is that its construction has not yet been adequately taken into account today's body shapes with z. B. allows sloping side walls. It is particular by means of the levers mounted on the door post it is only possible to open the door parallel to itself to the outside to move, which is not enough for many of today's body shapes, or at least one Requires unfavorable wide swiveling, which in turn takes into account the considerable weight the door requires a very stiff, expensive and also heavy construction of the guide mechanism, which is undesirable in passenger cars not least because of the high weight. Unfavorable with this door construction is also that the door is exclusively articulated on the guide mechanism is stored, which is particularly large and precise bearings with the constant use of these bearings Requires when the door is in its storage-longitudinally displaceable vehicle door, especially for passenger cars

Anmelder:Applicant:

Tatra, närodni podnik, Koprivnice (Tschechoslowakei)Tatra Mountains, närodni podnik, Koprivnice (Czechoslovakia)

Vertreter: Dipl.-Ing. R. Beetz, Patentanwalt, München 22, Steinsdorfstr. 10Representative: Dipl.-Ing. R. Beetz, patent attorney, Munich 22, Steinsdorfstr. 10

Beanspruchte Priorität: Tschechoslowakei vom 9. Oktober 1957 (Nr. 3697-57)Claimed priority: Czechoslovakia from October 9, 1957 (No. 3697-57)

Leo Cernin, Kopfivnice (Tschechoslowakei), ist als Erfinder genannt wordenLeo Cernin, Kopfivnice (Czechoslovakia), has been named as the inventor

gen nicht schon nach kurzer Zeit wackeln und klappern soll.genes do not wobble and rattle after a short time target.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Halterung und Führung der vorgenannten längsverschiebbaren Fahrzeugtüren so zu verbessern, daß sie ohne weiteres auch für heute übliche Personenkraftwagen vorteilhaft anwendbar sind und vor allem auch eine einfache Anpassung an die verschiedensten Karosserieformen zulassen.The invention is based on the object of holding and guiding the aforementioned longitudinally displaceable To improve vehicle doors so that they can easily be used for today's passenger cars can be used advantageously and, above all, simple adaptation to a wide variety of body shapes allow.

Die gestellte Aufgabe ist erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß innerhalb der Verbindungsebene der beiden in an sich bekannter Weise als quer zur Türöffnung verlaufende längsverschiebbare Tragstangen ausgebildeten Tragglieder zwei mit ihren äußeren Enden jeweils an einer Tragstange angreifende Hebel gelagert sind, die durch eine Zugfeder miteinander verbunden sind und sich bei geschlossener Tür von ihren Anlenkstellen am Fahrzeug aus schräg auseinanderstrebend in das Fahrzeug hinein erstrecken, während sie bei dem zum Öffnen der Tür erfolgenden und zur Anpassung an die gewünschte Außenlage der geöffneten Tür gegebenenfalls unterschiedlich weiten Herausschieben der Tragstangen in eine schräg nach der Außenseite des Fahrzeuges auseinanderstrebende Stellung gelangen, wobei die Zugfeder die Tragstangen über die Hebel in jeder ihrer beiden Endstellungen selbsttätig nachgiebig festhält.According to the invention, the object set is essentially achieved in that within the connection plane of the two in a manner known per se as being longitudinally displaceable transversely to the door opening Support rods formed support members two with their outer ends each engaging a support rod Levers are mounted, which are connected to one another by a tension spring and when closed Door from its articulation points on the vehicle striving diagonally apart into the vehicle extend while in the process of opening the door and adjusting to the desired Outer layer of the open door, if necessary, pushing out the support rods to different lengths reach a diverging position obliquely towards the outside of the vehicle, the tension spring holds the support rods automatically resiliently in each of their two end positions via the levers.

Mit einer solchen Tragstangenkonstruktion für dieWith such a support rod construction for the

Türführung ergibt sich eine sehr einfache AnpassungDoor guidance results in a very simple adjustment

309 579/17B309 579/17 B.

des Öffnungsmechanismus der Tür an die verschie- Fig. 1 einen mit der erfindungsgemäßen Tür ver-the opening mechanism of the door to the various Fig. 1 one with the door according to the invention

densten Karosserieformen, da die Tragstangen ohne sehenen Personenkraftwagen in einer schematisch ge-the most diverse body shapes, since the support rods are shown in a schematically

jede Konstruktionssänderung beliebig und auch unter- haltenen Seitenansicht (die Tür befindet sich in ihrerany design change as desired and also maintained side view (the door is in your

schiedlich weit nach außen verschiebbar gemacht geöffneten Stellung),made movable to the outside by different distances open position),

werden können. Es kann also für jede vorgegebene 5 Fig. 2 den Personenkraftwagen gemäß Fig. 1 incan be. It can therefore for each given 5 Fig. 2 the passenger car according to FIG. 1 in

Karosserieform die günstigste Schräglage der geöffne- einer Teilansicht von vorn,Body shape the most favorable inclination of the opened partial view from the front,

ten Tür herbeigeführt werden, bei der die Tür mit Fig. 3 die Tür des Fahrzeuges gemäß Fig. 1 inth door are brought about, in which the door with FIG. 3, the door of the vehicle according to FIG. 1 in

einem Minimum an Platzbedarf — und zugleich auch einer Ansicht in Richtung des Pfeiles P der Fig. 2,a minimum of space - and at the same time also a view in the direction of arrow P in FIG. 2,

Minimum an Konstruktionsaufwand — gerade noch Fig. 4 das Fahrzeug gemäß Fig. 1 in einem Teil-Minimum of construction effort - just Fig. 4 shows the vehicle according to Fig. 1 in a part

vor der Karosserie längs verschoben werden kann. Im 10 schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 1,can be moved lengthways in front of the body. In the 10 section along the line IV-IV of Fig. 1,

übrigen ergibt sich durch die nur längs verschiebbar Fig. 5 einen der Fig. 4 entsprechenden Teilschnitt,Otherwise, FIG. 5, which is only longitudinally displaceable, results in a partial section corresponding to FIG. 4,

geführten und mit der Tür ohne Gelenke lediglich jedoch bei geschlossener Tür,guided and with the door without joints but only with the door closed,

über die Rollenlagerungen verbundenen Tragstangen Fig. 6 die Tür gemäß Fig. 5 in einem Teillängseine sehr günstige, stabile und geräuschfreie Lage- schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 5,
rung der Tür selbst. 15 Fig. 7 einen der Fig. 6 entsprechenden Längs-6 the door according to FIG. 5 in a partial lengthwise, very favorable, stable and noise-free position section according to the line VI-VI of FIG. 5,
tion of the door itself. 15 Fig. 7 one of the Fig. 6 corresponding longitudinal

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist der schnitt, jedoch bei bereits teilweise geöffneter Tür,According to one embodiment of the invention, the cut, but with the door already partially open,

Schwenkarm bei einer an sich bekannten Ausbildung Fig. 8 die Tür gemäß Fig. 7 in einem senkrechtenSwivel arm in an embodiment known per se. FIG. 8 shows the door according to FIG. 7 in a vertical position

der erstgenannten Führungsschiene als Längshohl- Teilschnitt nach der Linie VIII-VIII der Fig. 7.of the first-mentioned guide rail as a longitudinal hollow partial section along the line VIII-VIII in FIG. 7.

träger des Fahrzeugaufbaues mittels einer mit dem Der dargestellte Personenkraftwagen 1 weist im Be-Carrier of the vehicle body by means of a

Schwenkarm verbundenen Haltegabel und einer in 20 reich einer vorderen Sitzreihe 2 eine übliche seitlicheSwivel arm connected holding fork and one in 20 rich a front row of seats 2 a usual lateral

dieser gelagerten Laufrolle in einem Längsschlitz des Türöffnung 3 auf, die durch eine Tür 4 verschließ-this mounted roller in a longitudinal slot of the door opening 3, which is closed by a door 4

Längshohlträgers parallel verschiebbar geführt, wo- bar ist.The longitudinal hollow beam is guided so that it can be displaced in parallel, is accessible.

bei dieser Längsschlitz an der die Haltegabel bei ge- Statt üblicher Türscharniere dienen zur Halterung schlossener Tür aufnehmenden Stelle kreisförmig er- der Tür 4 entlang der vorderen Stützwand 5 des weitert ist und dadurch dort zugleich zur gelenkigen 25 Fahrzeugaufbaues quer zum Fahrzeug verlaufende Lagerung des die Haltegabel tragenden Schwenk- Tragstangen 6 und 7, die an der entsprechend verarmes dient. steiften Stützwand mittels Lagern 8 in ihrer Längs-Instead of the usual door hinges, the holding fork is used to hold the closed door receiving point in a circular shape supporting swivel support rods 6 and 7, which serves on the correspondingly impoverished. rigid support wall by means of bearings 8 in their longitudinal

Eine solche Ausgestaltung der Schwenkarmausbil- richtung verschiebbar gelagert sind. An ihren äußeren dung und -anordnung bietet gegenüber der bekannten Enden tragen die Tragstangen 6 und 7 je eine Lauf-Schiebetürkonstruktion den weiteren Vorteil, daß der 30 rolle 9, von denen die obere in einer innerhalb der Schwenkarm an der unteren Führungsschiene des Tür verlaufenden oberen Längsschiene 10 und die Fahrzeugaufbaues ohne besonderes Gelenk geführt untere in einer entsprechenden unteren Längsschiene und daß lediglich eine einzige, in der Haltegabel des H der Tür geführt ist. Außerdem ist im Bereich der Schwenkarmes gelagerte Laufrolle notwendig ist. hinteren unteren Türkante noch eine Laufrolle 12 anSuch a configuration of the swivel arm formation are mounted displaceably. At their outer manure and arrangement offers compared to the known ends the support rods 6 and 7 each have a barrel-sliding door construction the further advantage that the 30 roll 9, of which the upper in an upper running inside the pivot arm on the lower guide rail of the door Longitudinal rail 10 and the vehicle structure without a special joint guided lower in a corresponding lower longitudinal rail and that only a single one is guided in the holding fork of the H of the door. In addition, a roller mounted in the area of the swivel arm is necessary. rear lower door edge still a roller 12 on

Es ist zwar auch bereits bekanntgeworden, eine 35 einem seinerseits an der Tür schwenkbar gelagertenIt has already become known, a 35 in turn pivotably mounted on the door

längsverschiebbare Fahrzeugtür aus ihrer geschlosse- Schwenkarm 13 gelagert (vgl. Fig. 3 und 6). DieLongitudinally displaceable vehicle door from its closed pivot arm 13 mounted (see. Fig. 3 and 6). the

nen Stellung quer zum Fahrzeug nach außen zu ver- Laufrolle 12 ist innerhalb eines die Türöffnung untenIn a position transverse to the vehicle to the outside, roller 12 is inside the door opening at the bottom

schieben und bei dieser Auswärtsbewegung zugleich begrenzenden und an seiner Oberseite einen Längs-push and with this outward movement at the same time delimiting and on its upper side a longitudinal

um eine waagerechte Längsachse zu schwenken. Zu schlitz 15 (vgl. Fig. 5 und 7) aufweisenden Längshohl-to pivot about a horizontal longitudinal axis. To slot 15 (see. Fig. 5 and 7) having longitudinal hollow

beachten ist aber, daß der gegenüber der vorliegenden 40 träger 14 des Fahrzeugaufbaues geführt. An seinemIt should be noted, however, that the opposite of the present 40 carrier 14 of the vehicle body out. On his

Erfindung grundsätzlich anders aufgebaute öffnungs- hinteren Ende ist der Längsschlitz 15 mit einer kreis-In accordance with the invention, the rear end of the opening, which has a fundamentally different structure, is the longitudinal slot 15 with a circular

mechanismus nur eine ganz bestimmte, durch den förmigen Erweiterung 16 versehen, deren Bedeutungmechanism only a very specific, provided by the shaped extension 16, its meaning

Mechanismus festgelegte Schwenkbewegung zuläßt noch aus der nachstehenden FunktionsbeschreibungMechanism specified pivoting movement still allows from the following functional description

und deshalb keine Anpassung an unterschiedliche hervorgehen wird.and therefore no adaptation to different ones will emerge.

Karosserieformen zuläßt. 45 Wie aus Fig. 5 ersichtlich ist, sind innerhalb derBody shapes allows. 45 As can be seen from Fig. 5, are within the

Weiterhin ist bereits bekannt, eine Schiebetür eines Verbindungsebene der beiden Tragstangen 6 und 7Furthermore, it is already known to have a sliding door of a connecting plane of the two support rods 6 and 7

Kraftfahrzeuges an zwei quer zum Fahrzeug verlau- noch zwei Hebel 17 und 18 derart an mit der Stütz-Motor vehicle on two transversely to the vehicle still two levers 17 and 18 in such a way with the support

fenden und längsverschiebbaren Tragstangen zu hai- wand 5 zusammenhängenden Teilen schwenkbar ge-and longitudinally displaceable support rods pivotable to form hai wall 5 connected parts

ten. Hierbei sind die Tragstangen jedoch mit der Tür lagert, daß ihre Arme nach oben und unten jeweilsten. Here, however, the support rods are superimposed with the door that their arms are up and down respectively

starr verbunden und müssen demgemäß gemeinsam 50 zu einem Tragarm 6 bzw. 7 hin verlaufen und mitrigidly connected and must accordingly run together 50 to a support arm 6 and 7 and with

mit der Tür auch längs verschoben werden, was je ihren Enden in die Tragarme 6 und 7 eingreifen. Da-can also be moved lengthways with the door, each of which engages in the support arms 6 and 7 at its ends. There-

Tür noch zwei in Längsrichtung des Fahrzeuges ver- bei erstrecken sich die Hebel 17 und 18 bei geschlos-Door two more in the longitudinal direction of the vehicle, the levers 17 and 18 extend when closed.

laufende Führungsstängen erforderlich macht und sener Tür (vgl. Fig. 5) mit ihren in die Tragarme ein-makes running guide rods necessary and sener door (see. Fig. 5) with its in the support arms

selbst bei einer Anbringung der Tragstangen unter- greifenden Enden jeweils schräg nach innen in daseven when the support rods are attached, the ends engaging under the support rods are inclined inwards into the

halb des Fußbodens des Fahrgastraumes umstand- 55 Fahrzeug hinein, während sie sich bei geöffneter TürHalf of the passenger compartment floor was in the vehicle while she was with the door open

lieh, platzraubend und kostspielig ist. (vgl. Fig. 4) jeweils schräg nach außen in Richtungborrowed, bulky and expensive. (see. Fig. 4) in each case obliquely outwards in the direction

Schließlich ist es bei dem Öffnungsmechanismus aus dem Fahrzeug heraus erstrecken. Beide Hebel 17Finally, it is at the opening mechanism that extends out of the vehicle. Both levers 17

einer Falttür eines Kraftfahrzeuges auch schon be- und 18 sind durch eine an ihnen jeweils an der Stellea folding door of a motor vehicle is already loaded and 18 are through one on them in each case

kanntgeworden, ein und dieselbe Feder dazu auszu- 19 angreifende Zugfeder 20 miteinander verbunden,become known, one and the same spring to be 19 acting tension spring 20 connected to one another,

nutzen, die Tür sowohl in ihrer geschlossenen als 60 die bestrebt ist, die Hebel 17 und 18 entweder in dertake advantage of the door both in its closed and 60 tending to the levers 17 and 18 in either the

auch in ihrer offenen Stellung nachgiebig festzuhalten. einen oder in der anderen der beiden vorgenanntento hold on yieldingly even in their open position. one or the other of the two aforementioned

Die vorliegende Erfindung erstreckt sich deshalb nicht Lagen zu halten.The present invention therefore does not extend to holding tiers.

auf den grundsätzlichen Gedanken der Ausnutzung Wird bei einer gemäß Fig. 5 geschlossenen Stel-on the basic idea of utilization. If a position is closed according to FIG.

ein und derselben Feder zum nachgiebigen Festhalten lung der Tür 4 von innen gegen die Tür gedrückt,one and the same spring for resiliently holding the door 4 pressed from the inside against the door,

einer Fahrzeugtür zugleich in ihrer Öffnungs- und in 65 so verschieben sich dadurch mit der Tür 4 auch diea vehicle door at the same time in its opening and in 65 so move with the door 4 also the

ihrer Schließstellung. beiden Tragstangen 6 und 7 nach außen und nehmentheir closed position. two support rods 6 and 7 to the outside and take

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der die beiden Hebel 17 und 18 — unter ÜberwindungIn the drawing is an embodiment of the two levers 17 and 18 - under overcoming

Erfindung veranschaulicht; es zeigt der Kraft der Zugfeder 20 — aus der aus Fig. 5 er-Invention Illustrates; it shows the force of the tension spring 20 - from the

sichtlichen in die in Fig. 4 dargestellte Stellung mit. Dadurch, daß sich die Zugfeder 20 bei diesen beiden unterschiedlichen Stellungen an einer am weitesten entspannten Endstellung befindet, bleibt auch die Tür 4 von selbst in jeder dieser beiden Einstellungen gehalten. Einerseits sorgt die Zugfeder 20 für einen dichten Abschluß der Tür 4, und andererseits hält sie die Tür in ihrer entsprechend Fig. 4 ausgeschwenkten Lage.visible in the position shown in Fig. 4 with. The fact that the tension spring 20 in these two different positions is located at a most relaxed end position, also remains the Door 4 held by itself in either of these two settings. On the one hand, the tension spring 20 takes care of one tight closure of the door 4, and on the other hand it holds the door in its swiveled out according to FIG Location.

Wie aus Fig. 4 weiterhin hervorgeht, ergibt sich die ausgeschwenkte Lage der Tür 4 dadurch, daß die beiden Hübe L und L' der Tragstangen 6 bzw. 7 unterschiedlich groß sind. Die in Fig. 4 dargestellte Neigung der Tür 4 nach außen stellt nur ein Ausführungsbeispiel dar, um zu zeigen, in welcher Weise durch die beschriebene Anordnung auf die unterschiedlichsten Karosserieformen Rücksicht genommen werden kann, damit die Tür beim Öffnen vor ihrer Längsverschiebung mit Sicherheit aus dem Profil der in Verschieberichtung davor befindlichen Karosserieteile gelangt.As can also be seen from FIG. 4, the pivoted-out position of the door 4 results from the fact that the two strokes L and L 'of the support rods 6 and 7 are of different sizes. The outward inclination of the door 4 shown in Fig. 4 represents only one embodiment to show the manner in which the described arrangement can take into account the most varied of body shapes, so that the door when opened before its longitudinal displacement with security from the Profile of the body parts located in front of it in the displacement direction.

Gemäß Fig. 6 und 7 greift am Schwenkarm 13 noch eine Zugfeder 21 an, die andererseits an einer Stelle der Tür 4 befestigt ist. Die Zugfeder 21 wirkt ähnlich wie die genannte Zugfeder 20, wobei sie den Schwenkarm 13 in seinen beiden Endstellungen (entweder gemäß Fig. 6 bei geschlossener Tür 4 an diese herangeschwenkt oder gemäß Fig. 7 bei nach außen gedruckter oder geöffneter Tür 4 von dieser senkrecht nach innen abstehend) nachgiebig festhält. Damit die Zugfeder 21 den Schwenkarm 13 bei nach außen gedrückter Tür nicht über die Querrichtung zur Tür hinaus nach hinten schwenken kann, ist mit dem Schwenkarm 13 noch ein Stützarm 22 verbunden, der bei der Öffnungsstellung des Schwenkarmes 13 an einer inneren Türfläche anliegt.According to Fig. 6 and 7 engages on the pivot arm 13 still a tension spring 21, the other hand on a Place of the door 4 is attached. The tension spring 21 acts similarly to the aforementioned tension spring 20, with the Swivel arm 13 in its two end positions (either in accordance with FIG. 6 with the door 4 closed to this swiveled in or according to FIG. 7 with the door 4 printed outwards or open perpendicularly from this protruding inwards) resiliently. So that the tension spring 21 pushes the pivot arm 13 outward The door cannot pivot backwards beyond the transverse direction to the door, is with the Swivel arm 13 is also connected to a support arm 22 which, when the swivel arm 13 is in the open position rests against an inner door surface.

Die Tür 4 ist schließlich noch mit einem üblichen Handgriff 23 versehen, von dem aus die Tür über übliche Verschlußmittel, wie die beispielsweise dargestellten Verriegelungsstangen 24, sowohl in ihrer geschlossenen als auch gegebenenfalls in ihrer geöffneten Stellung sicher festgelegt werden kann.The door 4 is finally provided with a conventional handle 23 from which the door over Customary locking means, such as the locking rods 24 shown, for example, both in their closed as well as, if necessary, can be securely set in their open position.

Die beschriebene Tür wird folgendermaßen betätigt: The door described is operated as follows:

Zum Öffnen der Tür entsichert der Fahrgast zunächst die übliche Verriegelung des Handgriffs 23 und drückt die Tür 4 sodann in Richtung des Pfeiles P der Fig. 2 nach außen. Hierdurch verschieben sich die Tragstangen 6 und 7 in ihren Lagern 8 aus der in Fig. 5 dargestellten in die aus Fig. 4 hervorgehende Stellung. Die Tür 4 bleibt durch die an den Hebeln 17 und 18 wirksame Zugfeder 20 von selbst in dieser Stellung und kann daraufhin durch einen verhältnismäßig geringen Druck nach vorn in die aus Fig. 1 hervorgehende Öffnungsstellung verschoben werden.To open the door, the passenger first unlocks the usual locking of the handle 23 and then pushes the door 4 in the direction of the arrow P in FIG. 2 outwards. By doing this move the support rods 6 and 7 in their bearings 8 from that shown in FIG. 5 to that shown in FIG Position. The door 4 remains through the tension spring 20 acting on the levers 17 and 18 even in this position and can then push forward with a relatively small amount of pressure can be moved into the open position shown in FIG. 1.

Bei dem Verschieben der Tür 4 schwenkt der Schwenkarm 13 zunächst aus seiner in Fig. 6 dargestellten in die aus Fig. 7 ersichtliche ausgeschwenkte Stellung, bei der erst die Laufrolle 12 in die Riehtung des Längsschlitzes 15 des Längshohlträgers 14 gelangt. Ein vorheriges Verschieben der (noch quergestellten) Laufrolle 12 entlang dem Längschlitz 15 nach vorn ist deshalb ausgeschlossen, weil der die Laufrolle 12 haltende äußere Gabelkopf des Schwenkannes 13 entlang der Laufrollenebene so seitlich abgeflacht ist, daß er nur bei parallel zum Längsschlitz 15 verlaufender Laufrolle 12 aus der kreisförmigen Erweiterung 16 in den Längsschlitz 15 hineingelangen kann. Ist die genannte Schwenkung beendet, so beginnt die Laufrolle 12 — bei über die Zugfeder 21 selbsttätig in der ausgeschwenkten Lage gehaltenem Schwenkarm 13 — im Längshohlträger 14 entlang dem Längsschlitz 15 nach vorn zu rollen, bis sich die Tür schließlich in ihrer aus den Fig. 1 und 2 hervorgehenden Öffnungsstellung befindet. Bei dem Vorrollen der Laufrolle 12 wälzen sich zugleich die beiden Längsschienen 10 und 11 der Tür 4 über die an den äußeren Enden der Tragstangen 6 und 7 gelagerten Laufrollen 9 nach vorn ab.When the door 4 is moved, the pivot arm 13 initially pivots out of its position shown in FIG. 6 into the swiveled-out position shown in FIG. 7, in which only the roller 12 in the direction of the longitudinal slot 15 of the longitudinal hollow beam 14 arrives. A previous displacement of the (still transversely positioned) roller 12 along the longitudinal slot 15 forward is therefore excluded because the outer fork head of the roller 12 holding the roller Schwenkannes 13 is flattened laterally along the roller plane so that it is only when parallel to Roller 12 running in longitudinal slot 15 from circular enlargement 16 into longitudinal slot 15 can get in. If the mentioned pivoting is finished, the roller 12 begins - at about the Tension spring 21 automatically held in the swiveled-out position swivel arm 13 - in the longitudinal hollow beam 14 to roll forward along the longitudinal slot 15 until the door is finally in the one shown in FIG. 1 and 2 is the resulting open position. When the roller 12 rolls forwards, they roll at the same time the two longitudinal rails 10 and 11 of the door 4 via those at the outer ends of the support rods 6 and 7 mounted rollers 9 to the front.

Die Erfindung ist nicht an die Einzelheiten des beschriebenen Ausführungsbeispiels gebunden und könnte zahlreiche Abwandlungen und Ausgestaltungen erfahren. So kann die Betätigung der Tür statt mechanisch auch hydraulisch, elektromagnetisch, pneumatisch oder durch andere Hilfsmittel erfolgen, die verschiedenen Laufrollen der Tür können zur Verringerung des Verschiebewiderstandes wälzgelagert werden, und insbesondere kann die beschriebene Haltekonstruktion der Tür in unterschiedlicher Weise abgewandelt werden, damit z. B. in Anpassung an andere Karosserieformen eine andere ausgeschwenkte Lage der geöffneten Tür erreicht wird.The invention is not bound to the details of the exemplary embodiment described and could undergo numerous modifications and configurations. So the door can be operated instead of mechanically also hydraulically, electromagnetically, pneumatically or by other means, the various The door rollers can be mounted on roller bearings to reduce the sliding resistance, and in particular the described support structure of the door can be modified in different ways so that z. B. in adaptation to other body shapes a different pivoted position the open door is reached.

Die Erfindung ist auch nicht auf eine Verwendung der beschriebenen Tür bei Personenkraftwagen begrenzt. Wenn sie sich auch besonders zur Anwendung an allen denkbaren neuzeitlichen Karosserieformen strömungsgünstig gestalteter Personenkraftwagen eignet, so schließt das eine vorteilhafte Anwendung der Tür bei anderen Kraftfahrzeugen nicht aus, etwa bei einem mit einem strömungsgünstig gestalteten Fahrergehäuse versehenen Liefer- oder Lastwagen.The invention is also not limited to use of the door described in passenger cars. Even if they are particularly suitable for use on all conceivable modern body shapes aerodynamically designed passenger car is suitable, this includes an advantageous application of the In other motor vehicles, the door does not open, for example in a driver's housing designed to be aerodynamically favorable provided vans or trucks.

Wenn die Tür schließlich auch zur Anwendung an Kraftfahrzeugen entwickelt wurde und in erster Linie für eine solche Anwendung gedacht ist, so läßt sie sich doch auch bei einer Reihe anderer Fahrzeuge und Verkehrsmittel — z. B. bei Flugzeugen, Wasserfahrzeugen usw. — ähnlich vorteilhaft anwenden.If, after all, the door was also developed for use on motor vehicles, and primarily is intended for such an application, it can also be used in a number of other vehicles and Means of transport - e.g. B. in aircraft, watercraft, etc. - apply similarly advantageous.

Claims

PATENT CLAIMS:

1.Longitudinally displaceable vehicle door, in particular for passenger cars, for their guidance, apart from a guide rail running along the lower edge of the door opening, two on a transverse wall or the like of the vehicle structure delimiting the door opening in the opening direction, arranged one above the other and slightly movable out of the vehicle to open the door and in This open position resiliently fixable support members are used, which engage with rollers mounted at their outer ends in guide rails forming components of the door, a lower pivot arm also being pivotably mounted on the door, the free end of which is guided along the first-mentioned guide rail, characterized in that within the connecting plane of the two support members formed in a manner known per se as longitudinally displaceable support rods (6 and 7) extending transversely to the door opening (3), two levers (17 and 18) each engaging with their outer ends on a support rod gel which are connected to one another by a tension spring (20) and, when the door (4) is closed, move at an angle from their articulation points on the vehicle.

and striving to extend into the vehicle (1) while they open the Door (4) taking place and if necessary to adapt to the desired external position of the open door (4) differently far pushing out the support rods (6 and 7) in an oblique after the Get outside of the vehicle diverging position, the tension spring (20) the Carrying rods (6 and 7) automatically in each of their two end positions via the levers (17 and 18) resiliently holds on.

2. Vehicle door according to claim 1, characterized in that the pivot arm (13) at a known design of the first-mentioned guide rail as a longitudinal hollow beam (14) of the Vehicle body by means of a swivel

arm (13) rigidly connected holding fork and a roller (12) mounted in this in a longitudinal slot (15) of the longitudinal hollow beam (14) is guided displaceably in parallel and this longitudinal slot at which the holding fork is widened in a circular manner when the door (4) is closed and as a result, there at the same time for the articulated mounting of the swivel arm (13) carrying the holding fork serves.

Considered publications:
German Patent No. 913 025;
French Patent Nos. 717 071, 856 338, 186 662;

British Patent Nos. 738 486, 310 626;
U.S. Patent Nos. 2,198,572, 2,589,493.

1 sheet of drawings

® 309 579/175 4.63