DE1143724B - Device for the positive locking of a laterally pivotable motor vehicle steering column in the operating position - Google Patents
Device for the positive locking of a laterally pivotable motor vehicle steering column in the operating positionInfo
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Description
DEUTSCHESGERMAN
PATENTAMTPATENT OFFICE
R28626 Π/63cR28626 Π / 63c
ANMELDETAG: 27. AU 6 U S T 1960REGISTRATION DATE: AUGUST 27, 1960
BEKANNTMACHUNG
DER ANMELDUNG
UND AUSGABE DES NOTICE
THE REGISTRATION
AND ISSUE OF THE
AUSLEGESCHKIFT: 14. F EB RUAR 1963EXPLORATION CHARACTERISTICS: FEBRUARY 14, 1963
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur f ormschlüssigen Verriegelung einer seitlich verschwenkbaren Kraftwagenlenksäule in der Betriebsstellung.The invention relates to a device for the form-fitting locking of a laterally pivotable Vehicle steering column in the operating position.
Bei einer Lenkvorrichtung für Kranken- und Invaliden-Motorfahrzeuge ist es bekannt, die das Lenkrad tragende Lenksäule in einem büchsenförmigen Lager abzustützen. Dieses Lager ist geteilt ausgeführt, so daß die Lenksäule nach dem Öffnen des Lagers seitlich verschwenkt werden kann. Das vor und nach jedem Verschwenken der Lenksäule erforderliche Auseinandernehmen bzw. Zusammenfügen der geteilten Lagerbüchse ist außerordentlich umständlich. Die Lenksäule muß außerdem so ausgeführt sein, daß sie nicht nur seitlich verschwenkt werden, sondern auch noch nach oben aus der festen Lagerbüchsenhälfte herausgehoben werden kann. Zum Verriegeln einer Kraftfahrzeuglenksäule könnte im übrigen ein die Lenksäule umfassendes geteiltes Lager nicht verwendet werden, da hierzu der Durchmesser der üblichen Kraftfahrzeuglenksäulen zu groß ist.In a steering device for ambulance and disabled motor vehicles it is known that the steering column carrying the steering wheel is in a bush-shaped bearing to support. This camp is designed to be divided, so that the steering column after opening the camp can be pivoted laterally. The required before and after each pivoting of the steering column Taking apart or assembling the split bearing bush is extremely cumbersome. the The steering column must also be designed so that they are not only pivoted to the side, but also can still be lifted up out of the fixed half of the bearing bush. To lock a Motor vehicle steering column could also not use a split bearing encompassing the steering column because the diameter of the usual motor vehicle steering columns is too large for this.
Diese Nachteile sind erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß die Verriegelungsvorrichtung aus einem fest mit der Lenksäule verbundenen Stift und einem Haken besteht, welcher mit einer nockenartig gekrümmten Außenfläche in den Schwenkweg des Stiftes hineinragt und den Stift in Betriebsstellung mit dem Hakenmaul gegen einen festen Anschlag preßt.These disadvantages are avoided according to the invention in that the locking device consists of one permanently connected to the steering column pin and a hook, which is curved with a cam-like The outer surface protrudes into the pivoting path of the pin and the pin is in the operating position presses against a firm stop with the mouth of the hook.
Bei Verwendung der Vorrichtung nach der Erfindung läßt sich die Lenksäule leicht in ihre Betriebsstellung bringen, da der Haken durch Anlegen der Lenksäule an die nockenartig gekrümmte Außenfläche beiseite geschoben wird. Das Schließen und Öffnen der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung ist ferner sehr einfach, da hierzu lediglich der Haken verschwenkt zu werden braucht. Das Festhalten der Lenksäule mittels eines schwenkbaren Hakens hat schließlich noch den Vorteil, daß die Verriegelungsvorrichtung durch Anbringung geeigneter Kopplungsmittel zugleich mit dem öffnen und Schließen der Kraftfahrzeugtür betätigt werden kann.When using the device according to the invention, the steering column can easily be in its operating position bring the hook aside by placing the steering column on the cam-like curved outer surface is pushed. The closing and opening of the locking device according to the invention is also very simple, since only the hook needs to be swiveled for this. Holding on to the Finally, the steering column by means of a pivotable hook has the advantage that the locking device by attaching suitable coupling means at the same time as opening and closing the Motor vehicle door can be operated.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigtEmbodiments of the invention are shown in the drawings. It shows
Fig. 1 eine schematische Ansicht einer seitlich verschwenkbaren Lenksäule eines Kraftfahrzeuges mit einer Verriegelungsvorrichtung nach der Erfindung,1 shows a schematic view of a laterally pivotable steering column of a motor vehicle a locking device according to the invention,
Fig. 2 und 3 Einzelheiten der Verriegelungsvorrichtung, 2 and 3 details of the locking device,
Fig. 4 eine Ausführungsform, bei der die Betätigung der Verriegelungsvorrichtung mit der Bewegung der Kraftfahrzeugtür gekoppelt ist, und Fig. 5 eine weitere Ausführungsform, bei der auch Vorrichtung zur formschlüssigen Verriegelung einer seitlich verschwenkbaren Kraftwagenlenksäule in der BetriebsstellungFig. 4 shows an embodiment in which the actuation the locking device is coupled to the movement of the motor vehicle door, and 5 shows a further embodiment in which there is also a device for positive locking a laterally pivotable motor vehicle steering column in the operating position
Anmelder:Applicant:
Regie Nationale des Usines Renault, Billancourt, Seine (Frankreich)Directed by Nationale des Usines Renault, Billancourt, Seine (France)
Vertreter: Dr.-Ing. E. Liebau, Patentanwalt, Göggingen über Augsburg, Von-Eichendorff-Str. 10Representative: Dr.-Ing. E. Liebau, patent attorney, Göggingen via Augsburg, Von-Eichendorff-Str. 10
Beanspruchte Priorität:Claimed priority:
Frankreich vom 1. September 1959France from September 1, 1959
und 17. Mai 1960 (Nr. 827 474 und Nr. 804 024)and May 17, 1960 (No. 827 474 and No. 804 024)
das Verschwenken der Lenksäule mit der Bewegung der Kraftfahrzeugtür gekoppelt ist.the pivoting of the steering column is coupled with the movement of the motor vehicle door.
In der Zeichnung ist 1 ein Lenkrad, das auf einer Lenksäule 2 sitzt. Diese ist mit ihrem unteren Ende in einer Winkelplatte 3, 31 drehbar gelagert. Der eine Winkelschenkel 3 der Winkelplatte nimmt die Lenksäule 2 auf, während der andere Winkelschenkel 31 um eine Welle 4 drehbar gelagert ist. Die Achse X-X dieser Welle liegt in einer im wesentlichen vertikalen, zur Fahrzeuglängsmittelebene parallelen Ebene. Die Bewegungsübertragung von der in der Säule 2 sitzenden Lenkspindel auf die Welle 4 erfolgt über Kegelzahnräder 5 und 6, von denen das eine, 5, drehfest an der Welle 4 und das andere, 6, an der Lenkspindel sitzt. Die Welle 4 ist mit den Kraftfahrzeugrädern durch übliche Organe, wie eine Zahnstange od. dgl., verbunden. In the drawing, 1 is a steering wheel that sits on a steering column 2. This is rotatably mounted with its lower end in an angle plate 3, 3 1. One angle leg 3 of the angle plate receives the steering column 2, while the other angle leg 3 1 is rotatably mounted about a shaft 4. The axis XX of this shaft lies in a substantially vertical plane parallel to the vehicle longitudinal center plane. The transmission of movement from the steering spindle seated in column 2 to shaft 4 takes place via bevel gears 5 and 6, one of which, 5, is non-rotatably seated on shaft 4 and the other, 6, on the steering spindle. The shaft 4 is connected to the vehicle wheels by conventional organs such as a rack or the like.
Die Lenksäule 2 ist aus der in stark ausgezogenen Linien gezeichneten Stellung in die durch schwach ausgezogene bzw. punktierte Linien angedeutete Stellung verschwenkbar, um einen leichten Zugang zum Führersitz Λ zu ermöglichen. Bei dieser Verschwenkung der Lenksäule 2 und der Winkelplatte 3,31 um die Welle 4 muß die Lenksäule 2 in ihrem oberen Teil geführt werden.The steering column 2 can be pivoted from the position shown in solid lines into the position indicated by weakly solid or dotted lines in order to allow easy access to the driver's seat Λ. With this pivoting of the steering column 2 and the angle plate 3, 3 1 about the shaft 4, the steering column 2 must be guided in its upper part.
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Aus Fig. 1 bis 3 ist ersichtlich, wie diese Führung konstruktiv erreicht werden kann: Im Schwenkbereich der Lenkäsule 2 ist eine Platte 13 feststehend angeordnet. Diese Platte weist einen kreisbogenförmigen Schlitz 14 auf. Mit der Lenksäule 2 ist ein Stift 16 fest verbunden. Dieser durchsetzt den Schlitz 14 und trägt beiderseits des Schlitzes Führungsrollen 15 und 151, die je eine der Platte zugewandte kugelförmige Lauffläche besitzen.From Fig. 1 to 3 it can be seen how this guide can be achieved structurally: In the pivoting area of the steering column 2, a plate 13 is fixedly arranged. This plate has a slot 14 in the shape of an arc of a circle. A pin 16 is firmly connected to the steering column 2. This passes through the slot 14 and carries guide rollers 15 and 15 1 on both sides of the slot, each of which has a spherical running surface facing the plate.
Es können jedoch auch beliebige andere Führungen verwendet werden.However, any other guide can be used.
Zum Verriegeln der Lenksäule in ihrer Betriebsstellung ist ein mit dem Stift 16 zusammenwirkender Haken 18 vorgesehen, welcher mit einer nockenartig gekrümmten Außenfläche in den Schwenkweg des Stiftes hineinragt und diesen in Betriebsstellung mit dem Hakenmaul gegen das einen festen Anschlag bildende eine Ende des Führungsschlitzes preßt.To lock the steering column in its operating position, a cooperating with the pin 16 is Hook 18 is provided, which with a cam-like curved outer surface in the pivot path of the Pen protrudes and this in the operating position with the hook mouth against the one fixed stop forming one end of the guide slot presses.
Der schwenkbar an der Platte 13 gelagerte Haken kann mit einem Betätigungshebel 17 versehen sein, so ao daß das Verriegeln und Entriegeln der Lenksäule 2 von Hand vorgenommen werden kann.The hook pivotably mounted on the plate 13 can be provided with an actuating lever 17, see above that the locking and unlocking of the steering column 2 can be done by hand.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist ohne weiteres verständlich. Um in den Wagen einzusteigen, ergreift der Fahrer mit einer Hand das Lenkrad oder die »5 Lenksäule und schwenkt diese nach der rechten Seite (im Beispiel der Fig. 1). Die Winkelplatte 3, 31 dreht sich auf der Welle 4, ohne diese mitzunehmen, wobei sich das Ritzel 6 der Lenkspindel auf dem Ritzel 5 der Welle 4 abwälzt. Wenn die Führungsrollen 15 und 151 das Ende des Schlitzes 14 in der Platte 13 erreichen, kann der Fahrer bequem auf seinem Sitz A Platz nehmen. Er rückt alsdann die Lenksäule vor sich nach links und bewirkt deren Verriegelung. Eine Sicherheitsvorrichtung kann dadurch geschaffen werden, daß man einen durch die Stellung der Lenksäule geschalteten Kontaktgeber anordnet, der beispielsweise das Anlassen des Fahrzeuges verhindert, wenn die Lenksäule nicht verriegelt ist.The mode of operation of the device is readily understandable. To get into the car, the driver grabs the steering wheel or the steering column with one hand and swivels it to the right (in the example in FIG. 1). The angle plate 3, 3 1 rotates on the shaft 4 without taking it along, the pinion 6 of the steering spindle rolling on the pinion 5 of the shaft 4. When the guide rollers 15 and 15 1 reach the end of the slot 14 in the plate 13, the driver can sit comfortably on his seat A. He then moves the steering column in front of him to the left and locks it. A safety device can be created by arranging a contactor which is switched by the position of the steering column and which, for example, prevents the vehicle from being started when the steering column is not locked.
Vorteilhaft ist der zum Verriegeln der Lenksäule 2 •dienende Haken 18 derart mit der Zugangstür zum Fahrersitz verbunden, daß die Hakenbewegung durch das Verschwenken der Tür steuerbar ist.The hook 18 used to lock the steering column 2 • is advantageous in this way with the access door to the Connected driver's seat that the hook movement can be controlled by pivoting the door.
Zu diesem Zweck ist vorzugsweise, wie aus Fig. 4 ersichtlich, der Haken 18 mit der Zugangstür 25 zum Fahrersitz durch ein Kabel 29 verbunden. Dieses ist mit einem Ende am Haken 18 an einer SteBe 28 außerhalb der Hakenschwenkachse 27 und mit dem anderen Ende bei 26 an der Tür 25 befestigt. Die Länge des Kabels ist so bemessen, daß beim Offnen der Tür 25 der Haken 18 in die Freigabestellung verschwenkt wird. Das Verschwenken des Hakens setzt allerdings erst von einem bestimmten Türöffnungswinkel an ein, um die Tür auch während des Fahrens zuschlagen zu können.For this purpose, as can be seen from Fig. 4, the hook 18 with the access door 25 to Connected by a cable 29 to the driver's seat. This is with one end on the hook 18 on a SteBe 28 outside the hook pivot axis 27 and attached to the door 25 at the other end at 26. The length of the Cable is dimensioned so that when the door 25 is opened, the hook 18 is pivoted into the release position will. However, the hook does not pivot until a certain door opening angle is reached, to be able to slam the door while driving.
Eine an der Winkelplatte 3, 31 angreifende Zugfeder 32 unterstützt das Beiseiteschwenken der Lenksäule 2 nach dem Entriegeln.A tension spring 32 acting on the angle plate 3, 3 1 supports the pivoting of the steering column 2 aside after unlocking.
Um nicht nur eine selbsttätige Entriegelung der Lenksäule beim öffnen der Tür, sondern zugleich eine selbsttätige Verriegelung beim Schließen zu ermöglichen, kann das Kabel 29 gemäß Fig. 5 durch eine Zug- und Druckstange 30 ersetzt sein. Diese ist mit einem Ende an einem dem Haken 18 entsprechenden Haken 33 und mit dem anderen Ende an einem fest mit der Tür verbundenen Hebel 31 derart angelenkt, daß der Haken 33 beim Öffnen der Tür 25 den Stift 16 freigibt und beim Schließen verriegelt.Not only about automatic unlocking of the steering column when the door is opened, but also one To enable automatic locking when closing, the cable 29 according to FIG. 5 by a Pull and push rod 30 be replaced. This is with one end on a hook 18 corresponding Hook 33 and hinged at the other end to a lever 31 firmly connected to the door in such a way that that the hook 33 releases the pin 16 when the door 25 is opened and locks it when the door is closed.
Der Hebel 31 ist zum Ausgleich von Montageungenauigkeiten zweckmäßig elastisch biegsam ausgebildet. The lever 31 is expediently designed to be elastically flexible to compensate for assembly inaccuracies.
Um neben dem Ver- und Entriegeln der Lenksäule auch deren Verschwenken selbsttätig durch das Öffnen und Schließen der Tür zu bewirken, kann, wie ebenfalls in Fig. 5 dargestellt, ergänzend ein Lenker 37 vorgesehen sein, der einerseits an der Lenksäule 2, andererseits an der Tür 25 angelenkt ist. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Lenker 37 mit einem Ende bei 34 am Schenkel 3 der Winkelplatte 3, 31 angelenkt und mit dem anderen Ende bei 35 an der Tür. Der Lenker 37 ist elastisch ausgebildet, damit die zum Ver- und Entriegeln erforderliche Türschwenkung vorgenommen werden kann, bevor bzw. nachdem die Verschiebung der Lenksäule 2 durch den Lenker 37 erfolgt bzw. erfolgt ist.In order to automatically pivot the steering column in addition to locking and unlocking it by opening and closing the door, a link 37 can also be provided, as also shown in FIG Door 25 is hinged. In the illustrated embodiment, the handlebar 37 is pivoted at one end at 34 on the leg 3 of the angle plate 3, 3 1 and with the other end at 35 to the door. The link 37 is designed to be elastic so that the door pivoting required for locking and unlocking can be carried out before or after the steering column 2 is or has been displaced by the link 37.
Claims (8)
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