DE1142471B - Kolben fuer hydraulische Teleskopschwingungsdaempfer, insbesondere von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Kolben für hydraulische Teleskopschwingungsdämpfer, insbesondere von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf Kolben für hydraulische Teleskopschwingungsdämpfer, insbesondere von Kraftfahrzeugen, und zwar auf scheibenförmige Kolben mit Durchfluß von Flüssigkeit in beiden Richtungen, bei denen jede Stirnseite radialsymmetrisch angeordnete, von einer Ventilplatte abgedeckte Kanäle aufweist, die von nicht von der Ventilplatte abgedeckten, radialsymmetrischen Taschen auf der anderen Stirnseite des Kolbens ausgehen.
• Die Flüssigkeit tritt auf einer Stirnseite des Kolbens in die Taschen ein und auf der anderen Stirnseite aus, wobei die federbelastete Ventilplatte abgehoben und dadurch Widerstand erzeugt wird. Damit bei sehr kleinen Kolbengeschwindigkeiten ein freier Durchgang möglich ist, wird ein sogenannter »konstanter Durchlaß« von kleinem Querschnitt vorgesehen, der nicht von der Ventilplatte abgedeckt ist. Die Erfindung bezieht sich auf die Gestaltung dieses konstanten Durchlasses.
• Bei bekannten Kolben der beschriebenen Art wird der konstante Durchlaß dadurch gebildet, daß die Ventilplatte die Mündungen einzelner Kanäle nicht voll überdeckt, sondern einen sichelförrnigen Ausschnitt frei läßt. In nachteiliger Weise ist es schwierig, den durch Versuche festgelegten Querschnitt des konstanten Durchlasses bei der Serienfertigung einzuhalten, damit der von dem Hersteller geforderte Verlauf der Kennlinie des Dämpfers gewährleistet ist. Schon geringe Unterschiede der Ventilplatten oder geringe Verrückungen von etwa einem Zehntel Millimeter verändern den Verlauf der Kennlinie merklich. Es ist schon versucht worden, frei den Kolben durchdringende Bohrungen vorzusehen, die nicht von den Ventilplatten abgedeckt sind. Hierbei besteht der Nachteil, daß der mit großer Energie austretende ölstrahl eine unangenehme Verwirbelung der Flüssigkeit und Geräusche hervorruft.
• Der erfindungsgemäße Kolben besitzt für jede Strömungsrichtung vorzugsweise vier oder mehr Durchflußkanäle und ist dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Durchflußkanal auf seiner Mündungsseite Seitenkanäle in die benachbarten Taschen hat. Wenn dieser Durchflußkanal in seinem Querschnitt kleiner als die Seitenkanäle ist, so bestimmt er direkt die Größe des konstanten Durchlasses. In vorteilhafter Weise wird dadurch erreicht, daß der Querschnitt des konstanten Durchlasses in der Fertigung sehr genau eingehalten werden kann, wenn er durch eine leicht herstellbare kalibrierte Bohrung gebildet ist.
• In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Kolbens dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 den Längsschnitt durch einen Schwingungsdämpfer mit einem Kolben im Schnitt A-B der Fig. 2, bei dem der Seitenkanal als Bohrung in der Seitenwand einer Tasche ausgebildet ist, Fig. 2 die Aufsicht auf den Kolben nach Fig. 1, in Richtung E, Fig. 3 den Schnitt C-D der Fig. 2, Fig. 4 den Teillängsschnitt eines Kolbens mit einem gefrästen Seitenkanal.
• Fig. 5 die Aufsicht auf den Kolben nach Fig. 4, Fig. 6 den Teillängsschnitt ein-es Kolbens mit einem durch eine Abstufung der Taschen gebildeten Seitenkanal, Fig. 7 die Aufsicht auf den Kolben nach Fig. 6. Der Kolben 1 am Ende der Kolbenstange 2, die in nicht gezeichneter Weise an der gefederten Masse des Kraftfahrzeuges befestigt ist, gleitet in dem Zylinder 3, dessen Boden 4 mittels Stiftes 5 an der ungefederten Masse befestigt ist. Der Zylinder 3 ist durch den Deckel 6 mit Dichtung 7 am Durchtrittsende der Kolbenstange abgeschlossen. Auf der Oberseite des Kolbens 1 decken die Federplatten 8, 9 die Durchflußbohrungen 10, die die Durchströmung in der Druckstufe regeln, ab. Die durch die Feder 12 belastete Ventilplatte 11 deckt die Durchflußkanäle 13 ab, die für die Durchströmung in der Zugstufe dienen. Der konstante Durchlaß wird durch den Kanal 10' gebildet, der in der Seitenwand der Kammer 17' den Seitenkanal 15 zur Kammer 17' aufweist.
• Bei größeren Kolbengeschwindigkeiten wird der Kolben unter Abheben der Ventilplatten 9 bzw. 11 durchströmt, von unten nach oben durch acht Kammein 16 und acht Bohrungen 10, in der Richtung von oben nach unten durch acht Kammem 17 und acht Bohrungen 13. Für kleine Kolbengeschwindigkeiten, bei denen die Ventilplatten 9, 11 noch nicht ansprechen, erfolgt die Durchströmung durch den Seitenkanal 15, der aus dem Kanal 10' in die Kammer 17' führt. Diese Durchströmung ist in beiden Richtungen sowohl von oben nach unten wie auch von unten nach oben möglich.
• In Fig. 4 und 5 entspricht die Bohrung 410' der Bohrung 10' in Fig. 1. Der Seitenkanal ist durch den gefrästen Schütz 415 gebildet, der eine Verbindung zu den Kammern 417' und 417" darstellt.
• In Fig. 6 und 7 sind die Kammern 617' und 617" durch eine Abstufung 620 verbunden, in die der Kanal 610' mündet. Der Kanal 610' ist kleiner ausgeführt als die Kanäle 610 und 613, der seitliche Abfluß in die Kammern 617' und 617" hat so große Querschnitte, daß der Querschnitt des Kanals 610' allein die Größe des konstanten Durchlasses bestimmt. Der durch den Kanal 610' tretende ölstrahl kann nicht frei in axialer Richtung austreten, sondern stößt gegen die Ventilplatte 609 in der einen Richtung und bei der Durchströmung in der anderen Richtung gegen die Ventilplatte 611, wodurch seine Strömungsenergie vernichtet wird und die Flüssigkeit beruhigt aus der Kammer austritt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Kolben für hydraulische Teleskopschwingungsdämpfer, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit Durchfluß von Flüssigkeit in beiden Richtungen, bei dem jede Stirnseite für jede Strömungsrichtung vorzugsweise vier oder mehr radialsymmetrisch angeordnete Durchflußkanäle aufweist, deren Mündung von einer Ventilplatte voll abgedeckt ist und die von radialsymmetrischen, nicht abgedeckten Taschen auf der anderen Stirnseite des Kolbens ausgehen, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Durchflußkanal (10') auf seiner Mündungsseite Seitenkanäle (15, 415, 620) in die benachbarten Taschen (17', 417', 617') hat.