DE1131946B

DE1131946B - Fan drive for water-cooled internal combustion engines

Info

Publication number: DE1131946B
Application number: DES60711A
Authority: DE
Inventors: Roger Cosentino
Original assignee: Simca Automobiles SA
Current assignee: Simca Automobiles SA
Priority date: 1957-11-28
Filing date: 1958-11-24
Publication date: 1962-06-20

Description

Ventilatorantrieb für wassergekühlte Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft einen Ventilatorantrieb einer wassergekühlten Brennkraftmaschine, bei dem eine normalerweise durch eine Federkraft od. dgl. eingeschaltete Kupplung unterhalb einer bestimmten Kühlwassertemperatur durch einen thermostatisch eingeschalteten Elektromagneten unterbrochen wird.Fan drive for water-cooled internal combustion engines The invention relates to a fan drive of a water-cooled internal combustion engine in which a normally by a spring force od. The like. Engaged clutch below a certain cooling water temperature by a thermostatically switched on Electromagnet is interrupted.

Während die üblichen starr gekuppelten Kühlventilatoren von Brennkraftmaschinen unter anderem den Nachteil aufweisen, daß beirn Anfahren der Maschine eine längere Zeit benötigt wird, bis das vorher kalte und durch den Ventilator in unerwünschter Weise noch zusätzlich gekühlte Kühlwasser seine richtige Arbeitstemperatur erreicht hat, sind auch schon zahlreiche Vorschläge bekannt, den Ventilatorantrieb in Abhängigkeit von der Kühlwassertemperatur ein- und auszuschalten.While the usual rigidly coupled cooling fans of internal combustion engines among other things have the disadvantage that when starting the machine a longer Time is needed before the previously cold and undesirable by the fan Way, additionally cooled cooling water reaches its correct working temperature has, numerous proposals are already known, depending on the fan drive on and off of the cooling water temperature.

Solche bereits bekanntgewordene abkuppelbare Ventilatorantriebe besitzen elektromagnetische Kupplungen, die mittels eines auf die Kühlwassertemperatur ansprechenden Thermostaten dann den Strornfluß durch den Elektromagneten einschalten, wenn eine bestimmte obere Kühlwassertemperatur erreicht ist.Have such already known uncoupling fan drives electromagnetic clutches that respond to the cooling water temperature by means of a Thermostats then turn on the flow of current through the electromagnet, if one certain upper cooling water temperature has been reached.

Diese bekannten Ausbildungen einer elektromagnetischen Kupplung weisen wesentliche Nachteile auf. Das anzutreibende Teil ist nämlich nur dann mit dem antreibenden Teil gekuppelt, wenn die Magnetspule erregt ist. Der Erregerstrom wird durch den Thermostaten eingeschaltet, sobald die Kühlwassertemperatur einen bestimmten oberen Temperaturwert erreicht hat. Die Erregung muß während der ganzen Zeit der Kühlung aufrechterhalten werden. Dies ist besonders für den Fall ungünstig, daß die Stromzuführung zu den Elektromagneten defekt ist und damit der Ventilator mit dem antreibenden Keilriemenrad nicht mehr verbunden wird. Als Folge davon unterbleibt die Kühlung, und es sind ernstliche Schäden in der Brennkraftmaschine kaum zu vermeiden.These known designs have an electromagnetic clutch significant disadvantages. The part to be driven is only then with the driving part Part coupled when the solenoid is energized. The excitation current is through the Thermostat switched on as soon as the cooling water temperature reaches a certain upper limit Temperature value has reached. The excitation must be throughout the cooling period be maintained. This is particularly unfavorable in the event that the power supply to the electromagnet is defective and thus the fan with the driving one V-belt pulley is no longer connected. As a result, there is no cooling, and serious damage to the internal combustion engine can hardly be avoided.

Dieser wesentliche Nachteil der bisher beschriebenen elektromagnetischen Kupplungen hat zur Entwicklung von Kupplungen geführt, die normalerweise durch Federkraft eingeschaltet sind und durch einen auf die Kühlwassertemperatur ansprechende Thermostaten unterhalb einer bestimmten Kühlwassertemperatur selbsttätig abgeschaltet werden. Bei einer solchen Betriebsweise bleibt die Kupplung so lange ausgeschaltet, wie die angestrebte Kühlwasserbetriebstemperatur noch nicht erreicht ist. überschreitet das Kühlwasser den am Thermostaten eingestellten Temperaturwert, so gibt dieser die Kupplung frei, und der Ventilator wird ohne Energiebedarf lediglich durch die Federkraft eingekuppelt und über das Antriebsrad angetrieben. Eine bekannte Kupplung dieser Art hat eine auf ihrer Antriebswelle längsverschiebbare, mit der Welle gekuppelte ferromagnetische Reibscheibe. Diese steht unter dem Druck einer Feder, die sie gegen eine Scheibe zu drücken versucht, an welcher der Ventilator befestigt ist. Ferner ist auf der Welle eine Scheibe fest aufgekeilt, in der eine Wicklung untergebracht ist, durch deren Erregung die verschiebbare Scheibe gegen den Druck der Feder von der am Ventilator befestigten Scheibe abgehoben wird.This major disadvantage of the electromagnetic previously described Clutches has led to the development of clutches, usually by spring force are switched on and by a thermostat that responds to the cooling water temperature are automatically switched off below a certain cooling water temperature. In such an operating mode, the clutch remains switched off as long as the desired cooling water operating temperature has not yet been reached. exceeds the cooling water gives the temperature value set on the thermostat the clutch is released, and the fan is only operated by the Spring force coupled and driven by the drive wheel. A well-known coupling of this type has one which is longitudinally displaceable on its drive shaft and is coupled to the shaft ferromagnetic friction disc. This is under the pressure of a spring that it against tries to push a disc to which the fan is attached. Further a disc is firmly keyed on the shaft, in which a winding is housed is, by the excitation of which the sliding disc against the pressure of the spring of the disc attached to the fan is lifted off.

Bei einer weiteren bekannten Anordnung trägt eine in einem konischen Stutzen doppelt gelagerte Welle auf der Motorseite ein mit einer Keilriemennut versehenes Antriebsrad. Auf der gegenüberliegenden Seite ist auf der Welle eine topfartig ausgebildete Scheibe befestigt, die koaxial zur Welle eine Erregerwicklung trägt und in Ausnehmungen Federn, die gegen eine auf der Welle verschiebbar angeordnete ferromagnetische Scheibe drücken. Diese ferromagnetische Scheibe liegt wiederum an einer Nabe an, die die Ventilatorblätter trägt und auf der Welle frei drehbar angeordnet ist.In another known arrangement, one carries in a conical A shaft with a double bearing on the motor side is provided with a V-belt groove Drive wheel. On the opposite side there is a cup-like design on the shaft Fixed disc, which carries an excitation winding coaxial to the shaft and in recesses Springs that slide against a ferromagnetic disc on the shaft to press. This ferromagnetic disk in turn rests on a hub that the Carries fan blades and is arranged freely rotatable on the shaft.

Ein Nachteil dieser bekannten Anordnungen besteht darin, daß der Ventilator im entkuppelten Zustand frei drehbar ist, so daß er beim fahrenden Wagen durch den Fahrtwind in Bewegung gesetzt werden kann. Ein weiterer Nachteil der zuletzt erwähnten Anordnung besteht darin, daß der magnetische Kreis mehrere Luftspalte aufweist, die an den übergangsstellen von der topfförmigen Scheibe auf das ferromagnetische Material und wiederum von dem ferromagnetischen Material zur Topfscheibe auftreten; insbesondere die auf der Welle verschiebbare ferromagnetische Scheibe wirkt sich in bezug auf den magnetischen Schluß sehr nachteilig aus. Als weiterer wesentlicher Nachteil hat sich der Schleifkontakt erwiesen, der zur Übertragung des Erregerstroms für die elektromagnetische Wicklung an der Welle angebracht ist. Er ist einem besonders hohen Verschleiß unterworfen. Schließlich wird irn modernen Fahrzeugbau die Anordnung der einzelnen Teile auf der Welle hintereinander als Nachteil empfunden, da damit nicht ohne weiteres ein raumsparender gedrängter Aufbau zu erzielen ist.A disadvantage of these known arrangements is that the fan is freely rotatable in the uncoupled state, so that it is when the car is moving Airstream can be set in motion. Another disadvantage of the last mentioned The arrangement is that the magnetic circuit has several air gaps, those at the transition points from the cup-shaped disc to the ferromagnetic one Material and in turn occur from the ferromagnetic material to the cup wheel; in particular the ferromagnetic disc, which can be moved on the shaft, has an effect on the magnetic circuit is very disadvantageous. Another major disadvantage the sliding contact has proven to be responsible for the transmission of the excitation current for the electromagnetic winding is attached to the shaft. He is special to you subject to high wear and tear. Ultimately, in modern vehicle construction, the arrangement becomes of the individual parts on the shaft one behind the other perceived as a disadvantage, as this a compact, space-saving structure cannot easily be achieved.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Ventilatorantrieb zum Vermeiden der letztgenannten Mängel weiter zu vervollkommnen und insbesondere eine konstruktive Anordnung der einzelnen Teile zu schaffen, die eine sehr gedrängte Bauweise ermöglicht.The invention is based on the object of a fan drive to avoid the latter shortcomings and in particular to improve them further to create a structural arrangement of the individual parts that is very compact Construction allows.

Die Lösung der gestellten Aufgabe ist erfindungsgemäß im wesentlichen gekennzeichnet durch eine auf einer Welle festsitzende Kupplungsscheibe, die mit einer in axialem Abstand von ihr angeordneten Keilriemenscheibe od. dgl. fest verbunden ist, ferner durch ein in an sich bekannter Weise auf dem Wellenende frei drehbares und axial um einen gewissen Betrag verschiebbares Ventilatorflügelrad, das über Verbindungsteile mit einem ringförmigen Teil aus ferromagnetischem Material fest verbunden ist, das in dem Zwischenraum zwischen der Keilriernenscheibe und der Kupplungsscheibe neben der letzteren angeordnet und durch eine Federeinrichtung an die Kupplungsscheibe gepreßt ist, und ferner durch einen zwischen dem ringförmigen Teil und der Keilriemenscheibe angeordneten, mit dem Motorgehäuse fest verbundenen ringförinigen Elektromagneten, der bei Erregung das ringfönnige Teil anzieht und festhält.According to the invention, the solution to the problem posed is essentially characterized by a clutch disc fixedly seated on a shaft, which with a V-belt pulley or the like arranged at an axial distance from it is, furthermore by a freely rotatable in a known manner on the shaft end and axially displaceable by a certain amount fan impeller, which over Connecting parts fixed with an annular part made of ferromagnetic material is connected, which is in the space between the V-belt pulley and the clutch disc arranged next to the latter and attached to the clutch disc by a spring device is pressed, and further by one between the annular part and the V-belt pulley arranged ring-shaped electromagnets firmly connected to the motor housing, which attracts and holds the ring-shaped part when excited.

Bei einer solchen Anordnung wird der von der Antriebswelle abgekuppelte Ventilator über den Elektromagneten zwangläufig festgelegt und wirkt auf den an ihm vorbeistreichenden Fahrtwind etwa nach Art von Leitschaufeln, durch welche die Luftzirkulation um die in Fahrtrichtung dahinter befindliche Brennkraftmaschine geleitet wird. Es entfallen jegliche koniplizierten und erfahrungsgemäß leicht zu Störungen Anlaß gebende Schleifkontakte, weil der Elektromagnet feststehend angeordnet ist.With such an arrangement, the disconnected from the drive shaft The fan is inevitably set by the electromagnet and acts on the the wind sweeping past it in the manner of guide vanes through which the Air circulation around the internal combustion engine behind it in the direction of travel is directed. There is no need for any coniplied and, according to experience, easy to do Sliding contacts giving rise to disturbances because the electromagnet is fixed is.

Bei dieser erfindungsgemäßen Anordnung ist der magnetische Kreis aus sehr einfachen Teilen aufgebaut und weist nur zwei Luftspalte auf, so daß sich trotz wesentlich kleinerer Erregerleistung im gekuppelten Zustand eine sehr große Kupplungskraft ergibt.In this arrangement according to the invention, the magnetic circuit is off very simple parts and has only two air gaps, so that despite With a much smaller excitation power in the coupled state, a very large coupling force results.

Schließlich wird durch die übereinandergreifende Anordnung der einzelnen Kupplungsteile ein sehr gedrängter, im modernen Fahrzeugbau geforderter Aufbau der Kupplung möglich.Finally, the overlapping arrangement of the individual Coupling parts a very compact structure required in modern vehicle construction Coupling possible.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung be# steht darin, daß die Federeinrichtung zwischen der Kupplungsscheibe und einem auf der Welle verschiebbaren Lagerteil eingespannt ist, das ein die freie Drehbarkeit des Ventilators ermöglichendes Lager trägt.An advantageous development of the invention consists in that the spring device between the clutch disc and a slidable on the shaft The bearing part is clamped, which enables the fan to rotate freely Bearing.

Es hat sich weiterhin als vorteilhaft erwiesen, daß die Kupplungsscheibe mit einem Reibbelag versehen ist.It has also proven to be advantageous that the clutch disc is provided with a friction lining.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, es zeigt Fig. 1 den erfindungsgemäß antreibbaren Ventilator in einem axialen Längsschnitt, Fig. 2 eine Einzelheit des Ventilatorantriebs in einer Seitenansicht. Der dargestellte Ventilator 1 ist auf einer Nabe 2 mittels Schrauben 3 befestigt, die ihrerseits mittels eines dicht ausgeführten Wälzlagers 4 auf einem ringförmigen Lagerteil 5 gelagert ist, wobei der innere Laufring des Wälzlagers auf dem Lagerteil 5 festgelegt ist. Das Lagerteil 5 ist unverdrehbar, jedoch axial verschiebbar auf einer Lagerbuchse 6 gelagert, die ihrerseits auf einer Antriebswelle 7 festgelegt ist wobei die Antriebswelle 7 beispielsweise zugleich zum Antrieb einer nicht dargestellten Kühlwasserpumpe einer in der Zeichnung nur angedeuteten Brennkraftmaschine dienen kann.The invention is illustrated by way of example in the drawing; FIG. 1 shows the fan that can be driven according to the invention in an axial longitudinal section, FIG. 2 shows a detail of the fan drive in a side view. The fan 1 shown is fastened to a hub 2 by means of screws 3 , which in turn is mounted on an annular bearing part 5 by means of a tightly designed roller bearing 4, the inner race of the roller bearing being fixed on the bearing part 5. The bearing part 5 is non-rotatable but axially displaceable on a bearing bush 6 , which in turn is fixed on a drive shaft 7 , whereby the drive shaft 7 can also serve, for example, to drive a cooling water pump, not shown, of an internal combustion engine only indicated in the drawing.

Die Antriebswelle 7 trägt neben der an ihrem freien Ende befindlichen Lagerbuchse 6 noch eine Kupplungsscheibe 8, die auf derWelle 7 mittels eines Federkeils 9 festgelegt und außerdem über eine auf das freie Ende der Antriebswelle 7 aufgeschraubte Mutter 10 und die Lagerbuchse 6 gegen eine an der Antriebswelle 7 befindliche Ringschulter 7 a festgespannt ist. In addition to the bearing bush 6 located at its free end, the drive shaft 7 also carries a clutch disc 8, which is fixed on the shaft 7 by means of a spring wedge 9 and also via a nut 10 screwed onto the free end of the drive shaft 7 and the bearing bush 6 against one on the drive shaft 7 located ring shoulder 7 a is clamped.

An der Kupplungsscheibe 8 ist außerdem mittels Schrauben 12 eine Keilriemenscheibe 11 befestigt, von der aus die Antriebswelle 7 angetrieben wird. Das auf der Lagerbuchse 6 axial verschiebbare Lagerteil 5 ist gegenüber einem Verdrehen auf der Antriebswelle 7 dadurch gesichert, daß die Kupplungsscheibe 8 nach dem Lagerteil 5 zu eine Gruppe von Klauen 13 aufweist, in die entsprechende, an der benachbarten Stirnseite des Lagerteils 5 befindliche Klauen 14 eingreifen. Die Klauen 13 und 14 sind so bemessen, daß ihr Eingriff bei allen betriebsmäßig vorkommenden axialen Verschiebungen des Lagerteils 5 gewahrt bleibt. A V-belt pulley 11 , from which the drive shaft 7 is driven, is also fastened to the clutch disk 8 by means of screws 12. The bearing part 5, which is axially displaceable on the bearing bush 6, is secured against rotation on the drive shaft 7 in that the clutch disc 8 has a group of claws 13 after the bearing part 5 , into the corresponding claws 14 located on the adjacent end face of the bearing part 5 intervention. The claws 13 and 14 are dimensioned so that their engagement is maintained in all operationally occurring axial displacements of the bearing part 5 .

Wie aus Fig. 1 hervorgeht, weist die Nabe 2 einen etwa topfförmigen, die Kupplungsscheibe 8 übergreifenden axialen Ansatz auf, an dessen freiem Ende ein aus Weicheisen bestehendes ringförmiges Teil 15 mittels Schrauben 16 konzentrisch zur Antriebswelle 7 befestigt ist, die auch die Nabe der Keilriemenscheibe 11. umfaßt. Die Kupplungsseheibe 8 trägt an ihrer dem ringförmigen Teil 15 zugekehrten Stirnfläche einen mittels Niete 18 angenieteten Reibbelag 17, gegen den das ringförmige Teil 15 normalerweise über eine zwischen der Kupplungsscheibe 8 und der Nabe 2 eingefügte und die AntriebsweRe 7 umgebende Schraubenfeder19 fest angepreßt wird. Die einerseits in einer Ringnut der Kupplungsscheibe 8 festgelegte Schraubenfeder 19 stützt sich mit ihrem der Nabe 2 zugekehrten Ende gegen einen angepaßten äußeren Bund des Lagerteils 5 ab, über den die Nabe 2 samt dem ringförtnigen Teil 15 bis zu deren Anlage am Reibbelag 17 nach außen gespannt wird, so daß bei über die Keilriemenscheibe 11 angetriebener Antriebswelle 7 auch der Ventilator 11 über die Kupplungsscheibe 8 mit angetrieben wird.As can be seen from Fig. 1 , the hub 2 has an approximately pot-shaped, the clutch disc 8 overlapping axial projection, at the free end of which an annular part 15 made of soft iron is attached by means of screws 16 concentrically to the drive shaft 7 , which is also the hub of the V-belt pulley 11. Includes. The Kupplungsseheibe 8 carries on its annular portion 15 facing end face of a riveted with rivets 18 the friction lining 17 against which the annular part 15 is normally about a between the clutch disc 8 and the hub 2 inserted and the drive Were 7 surrounding Schraubenfeder19 is firmly pressed. The helical spring 19 , fixed on the one hand in an annular groove of the clutch disc 8, is supported with its end facing the hub 2 against an adapted outer collar of the bearing part 5 , over which the hub 2 together with the annular part 15 is stretched outward until it rests on the friction lining 17 so that when the drive shaft 7 is driven via the V-belt pulley 11 , the fan 11 is also driven via the clutch disk 8 .

Auf der der Kupplungsscheibe 8 gegenüberliegenden Seite des ringförmigen Teils 15 ist ein Elektromagnet 20 angeordnet, der über eine Konsole 21 und einige zu seiner axialen Einstellung dienende Unterlagscheiben 23 fest mit einem die Antriebswelle 7 an der Brennkraftmaschine lagernden Gehäuse 22 verbunden ist. Mittels der Unterlagscheiben 23 kann der Luftspalt 24 zwischen dem Elektromagneten 20 und dem ringfönnigen Teil 15 in der für eine richtige Arbeit des Magneten erwünschten Weise eingestellt werden.On the side of the ring-shaped part 15 opposite the clutch disk 8 , an electromagnet 20 is arranged, which is fixedly connected to a housing 22 supporting the drive shaft 7 on the internal combustion engine via a bracket 21 and some washer disks 23 serving for its axial adjustment. By means of the washers 23 , the air gap 24 between the electromagnet 20 and the annular part 15 can be adjusted in the manner desired for a correct operation of the magnet.

Der Elektromagnet 20 ist an eine Stroniquelle 25 angeschlossen, wobei in dem entsprechenden Stromkreis ein in das Kühlwasser 27 der Brennkraftmaschine eintauchender und mit einem elektrischen Schaltkontakt zusammenwirkender Thermostat 26 angeordnet ist. Dieser Thermostat 26 ist so eingestellt, daß er den elektrischen Kontakt bei nicht aufgeheiztem Kühlwasser (bei Raumtemperatur) geschlossen hält und erst beim Erwärmen des Kühlwassers nach Erreichen einer ganz bestimmten Temperatur öffnet. Infolgedessen ist der Elektromagnet 20 bei geschlossenem Stromkreis und noch nicht warmgelaufener Brennkraftmaschine zunächst stets eingeschaltet.The electromagnet 20 is connected to a power source 25 , with a thermostat 26 which is immersed in the cooling water 27 of the internal combustion engine and interacts with an electrical switching contact being arranged in the corresponding circuit. This thermostat 26 is set so that it keeps the electrical contact closed when the cooling water is not heated (at room temperature) and only opens when the cooling water is heated after a specific temperature has been reached. As a result, the electromagnet 20 is initially always switched on when the circuit is closed and the internal combustion engine has not yet warmed up.

Das durch den Elektromagneten 20 erzeugte Kraftfeld wird über das ringförmige Teil 15 geschlossen, wodurch dieses entgegen der Kraft der Schraubenfeder 19 über das Lagerteil 5, das Wälzlager 4 und die Nabe 2 an den Elektromagneten 20 herangezogen wird. Durch die entsprechende axiale Verschiebung entfernt sich das ringförinige Teil 15 vom Reibbelag 17 der Kupplungsscheibe, 8, wodurch der Ventilator 1 von der Antriebswelle 7 her nicht mehr angetrieben werden kann. Der Ventilator 1 wird vielmehr durch die nunmehrige Anlage des ringförmigen Teils 15 am feststehenden Elektromagneten 20 an diesem praktisch unverdrehbar festgelegt.The force field generated by the electromagnet 20 is closed via the annular part 15 , whereby it is drawn against the force of the helical spring 19 via the bearing part 5, the roller bearing 4 and the hub 2 on the electromagnet 20. As a result of the corresponding axial displacement, the annular part 15 moves away from the friction lining 17 of the clutch disc 8, as a result of which the fan 1 can no longer be driven by the drive shaft 7. Rather, the fan 1 is fixed in a practically non-rotatable manner on the stationary electromagnet 20 by the fact that the ring-shaped part 15 is now in contact with it.

übersteigt die Kühlwassertemperatur beim Betrieb der Brennkraftmaschine den bestimmten genannten Wert, so öffnet der Thermostat 26 den an ihm befindlichen Kontakt, wodurch der an der Stromquelle 25 liegende Stromkreis unterbrochen und der Elektromagnet 20 abgeschaltet wird. Da das ringförmige Teil 15 von diesem Augenblick an nicht mehr vom Elektromagneten20 angezogen wird, kann sich die Schraubenfeder 19 erneut auswirken und preßt das ringförmige Teil 15 wieder an den Reibbelag 17 der Kupplungsscheibe 8 an. Von dem Augenblick an, wo die Kühlwassertemperatur den bestimmten Wert erreicht oder überschritten hat, wird also der Ventilator 1 bei abgeschaltetem Elektromagneten 20 angetrieben.If the cooling water temperature exceeds the specified value during operation of the internal combustion engine, the thermostat 26 opens the contact located on it, whereby the circuit connected to the power source 25 is interrupted and the electromagnet 20 is switched off. Since the ring-shaped part 15 is no longer attracted by the electromagnet 20 from this moment on, the helical spring 19 can act again and press the ring-shaped part 15 against the friction lining 17 of the clutch disc 8 again . From the moment when the cooling water temperature has reached or exceeded the specific value, the fan 1 is therefore driven with the electromagnet 20 switched off.

Sinkt die Temperatur des Kühlwassers 27 wieder, so wird auch der Kontakt des Thermostaten 26 wieder geschlossen und derVentilatorl erneut stillgesetzt. Damit der Elektromagnet 20 nicht bei abgestellter Brennkraftmaschine unnötig eingeschaltet bleibt, wird der genannte Stromkreis zweckmäßig noch über einen durch einen Schlüssel 28 überbrückbaren Kontakt geführt, so daß der Stromkreis nach Abziehen des Schlüssels 28 ebenfalls unterbrochen werden kann. Handelt es sich bei der Brennkraftmaschine z. B. um eine Vergasermaschine, so kann als der genannte Schlüssel der übliche Zündschlüssel verwendet werden.If the temperature of the cooling water 27 falls again, the contact of the thermostat 26 is closed again and the ventilator is stopped again. So that the electromagnet 20 does not remain switched on unnecessarily when the internal combustion engine is switched off, the said circuit is expediently still routed via a contact that can be bridged by a key 28 , so that the circuit can also be interrupted after the key 28 has been removed. If the internal combustion engine is such. B. a carburetor machine, the usual ignition key can be used as the said key.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Fan drive for water-cooled internal combustion engines with a clutch which is normally switched on by spring force or the like, in which an electromagnet causing the decoupling is excited below a certain cooling water temperature via a thermal switch influenced by the cooling water temperature, characterized by an electromagnet on a shaft (7) Fixed clutch disc (8), which is firmly connected to a V-belt pulley (11) or the like arranged at an axial distance from it, furthermore by a fan impeller which is freely rotatable in a known manner on the shaft end and axially displaceable by a certain amount, which is firmly connected via connecting parts (2) to an annular part (15) made of ferromagnetic material, which is arranged in the space between the V-belt pulley (11) and the clutch disc (8) next to the latter and is pressed against the clutch disc by a spring device (19) is, and further by arranged one between the annular part (15) and the pulley (11) with the motor housing is fixedly connected ringförnügen electromagnet which when energized attracts the ringförinige part (15) and holds.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the spring device (19) is clamped between the clutch disc (8) and a bearing part (5) which is displaceable on the shaft (7) and which has a bearing (4) which enables the fan to rotate freely wearing. 3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the clutch disc (8) is provided with a friction lining (17) . Documents considered: German Patent No. 866 576; French Patent Specification No. 669,497. U.S. Pat. No. 1,373,848, 2,796,963. The invention is not bound to the details of the exemplary embodiment described and, in particular, the structural details could be subject to numerous changes.