DE1131251B

DE1131251B - Stake pressed from sheet metal, especially for railroad cars

Info

Publication number: DE1131251B
Application number: DEW25940A
Authority: DE
Original assignee: Stephan Witte GmbH and Co KG
Current assignee: Stephan Witte GmbH and Co KG
Priority date: 1959-07-03
Filing date: 1959-07-03
Publication date: 1962-06-14

Description

Die Erfindung betrifft eine aus Blech gepreßte, in einen Haltebügel von insbesondere Eisenbahnwagen einsteckbare Runge, die einen etwa U-förmigen Querschnitt mit einwärts gerichteten Flanschleisten besitzt, wobei der zwischen den Seitenflanschen liegende Steg über einen großen Teil der Rungenlänge sich nach aufwärts verjüngend, sickenartig verformt und der Rungenfuß verstärkt sind.The invention relates to a pressed sheet metal, in a bracket of in particular railroad cars insertable stanchion, which has an approximately U-shaped cross-section with inwardly directed flange strips, whereby the web located between the side flanges extends over a large part of the length of the stanchion tapering upwards, deformed like a corrugation and the stanchion base is reinforced.

Bei einer dieser Grundbauart entsprechenden bekannten Runge ist diese aus einem Stück gepreßt, wobei der Steg mit einer tiefen und breiten, im Abstand von der Rungenunterkante beginnenden Einpressung versehen ist. Zur Bildung einer Fußplatte ist der Steg des Rungenprofils einwärts gebogen. Gegenüber älteren, aus Stahlblech hergestellten Rungen ist die vorgenannte bekannte Bauart bereits wesentlich leichter, außerdem haben solche fabrikneuen Rungen auch die verlangte Biegefestigkeit. Es ist aber zu berücksichtigen, daß diese im Eisenbahnbetrieb verwendeten Rungen erheblichen Beanspruchungen und häufig auch nicht sachgemäßen Behandlungen unterworfen werden und daß bereits geringfügig erscheinende Verformungen die Ursache zu erheblichen Schwächungen der Festigkeitseigenschaften sind. In den äußeren Abmessungen, d. h. in der Breite, der Dicke und der Länge, unterliegen die Rungen den Vorschriften der Eisenbahnverwaltung, weil bei den Eisenbahnwagen die zum Einstecken der Rungen dienenden Haltebügel in bestimmter Weise angebracht und ausgebildet sind. Die Hauptbeanspruchungsstellen der Rungen liegen erfahrungsgemäß im Bereich der Haltebügel. Durch Stöße oder andere Einwirkungen sind besonders die im Bereich des Rungenfußes liegenden Seitenflansche leicht zu verformen. Die Flansche werden beispielsweise einwärts gedrückt, oder es wird der breite Sickenrücken eingebeult. Auch der als Fußplatte dienende Rungensteg wird stärker einwärts gebogen werden können, so daß die Rungen in den Haltebügeln nicht mehr den gewünschten festen Sitz haben. Solche losen Rungen unterliegen dann leichter weiteren Verformungen.In a known stanchion corresponding to this basic design, it is pressed from one piece, with the web with a deep and wide indentation beginning at a distance from the lower edge of the stanchion is provided. The web of the stanchion profile is bent inwards to form a base plate. Opposite to older stanchions made of sheet steel, the aforementioned known design is already much lighter, In addition, such brand-new stanchions also have the required flexural strength. But it must be taken into account that these stanchions used in railway operations are subject to considerable stress and often also improper treatments are subjected and that already minor appearing deformations the cause of considerable weakening of the strength properties. In the outer Dimensions, d. H. in width, thickness and length, the stanchions are subject to the regulations of Railway administration, because the holding brackets used to insert the stanchions in the railway wagons are attached and designed in a certain way. The main points of stress on the stanchions are located experience has shown in the area of the retaining bracket. Due to impacts or other influences are particularly the Side flanges located in the area of the stanchion base can be easily deformed. The flanges are for example pressed inwards, or the wide beaded back will be dented. Also as a footplate serving stanchion web can be bent more inward, so that the stanchions in the retaining bracket no longer have the desired tight fit. Such loose stanchions are then more easily subject further deformations.

Es sind Rungen bekannt, bei welchen ein glatter Steg des U-Profils auf der ganzen Rungenlänge eine gleiche Breite hat, während die Seitenflansche zur Rungenspitze hin stetig verjüngt sind. Rungen dieser Art sind als Einsteckrungen nicht geeignet, sondern werden durch Gelenkbolzen schwenkbar befestigt. Diese Rungen haben eine verhältnismäßig schwere Bauart. Bei einer aus Blech gepreßten Runge, die über die ganze Länge eine gleichmäßige Breite besitzt und als Verbindungslasche für die eine Seitenwand des Fahrzeugs bildenden Bretter bestimmt ist, wird Aus Blech gepreßte Runge,
insbesondere für EisenbahnwagenStanchions are known in which a smooth web of the U-profile has the same width over the entire length of the stanchion, while the side flanges are continuously tapered towards the top of the stanchion. Stanchions of this type are not suitable as plug-in stanchions, but are pivotably attached by hinge pins. These stanchions are relatively heavy in construction. In the case of a stanchion pressed from sheet metal, which has a uniform width over the entire length and is intended as a connecting strap for the boards forming a side wall of the vehicle, a stake pressed from sheet metal is
especially for railroad cars

Anmelder:
Stephan Witte & Co., IserlohnApplicant:
Stephan Witte & Co., Iserlohn

eine Längssicke gleichbleibender Form und starker Auspressung vorgesehen, die bis nahe zum Rungenkopfende reicht. Auf dem Rungenfuß ist ein den unteren Teil der Längssicke übergreifender, oben geschlossener Blechkasten angeordnet und festgenietet. Dieser Blechkasten ist infolge seiner Form und Anordnung nicht verformungsfest und trägt deshalb auch nicht nennenswert zu einer Verstärkung bei. Er läßt den Zutritt von Regenwasser zu und kann die Rostbildung und damit eine baldige Zerstörung des wichtigen Rungenfußes nicht aufhalten.a longitudinal bead of constant shape and strong compression is provided, which extends to close to the end of the stanchion enough. On the foot of the stanchion there is a lower part of the longitudinal bead that is closed at the top Sheet metal box arranged and riveted. This sheet metal box is due to its shape and arrangement not resistant to deformation and therefore does not contribute significantly to reinforcement. He let the access of rainwater to and can rust formation and thus an early destruction of the important Do not stop at the stanchion foot.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfach herstellbare Runge in bezug auf ihre Haltbarkeit und Festigkeit zu verbessern und dabei auch noch das Gewicht zu verringern, um die Handhabung dieser Runge zu erleichtern. Die eingangs genannte Runge kennzeichnet sich nach der Erfindung dadurch, daß mehrere — insbesondere zwei — bis in das Fußende der Runge auslaufende Längssicken von gegenüber den Seitenflanschen geringerer Tiefe nebeneinander in den Steg eingepreßt sind, wobei ein in an sich bekannter Weise im Bereich des Rungenfußes vorgesehener, die Längssicken übergreifender, oben geschlossener Blechkasten unter den Flanschleisten an den Seitenflanschen und dem Steg des Rungenprofils befestigt ist, während etwa in Höhe des Rungenhaltebügels ein mit abgeflanschtem Mittelteil versehenes, aus Blech bestehendes und im Querschnitt trapezförmiges Dachstück mit die Längssicken umfassenden Ausschnitten so zwischen die Seitenflansche eingeschweißt ist, daß dessen Mittelteil mit seinen Randabschnitten ebenfalls unter den Flanschleisten des Rungenprofils liegt.The invention is based on the object of a stanchion that is easy to manufacture with regard to its durability and improve strength while also reducing weight for handling to facilitate this stanchion. The stanchion mentioned at the beginning is characterized according to the invention in that that several - especially two - extending into the foot end of the stanchion longitudinal beads from opposite the side flanges of lesser depth are pressed next to one another into the web, one in on in a known manner in the area of the stanchion base, the longitudinal corrugations overlapping, above Closed sheet metal box under the flange strips on the side flanges and the web of the stanchion profile is attached, while approximately at the level of the stanchion bracket is provided with a flanged middle part, Roof piece consisting of sheet metal and trapezoidal in cross-section with the longitudinal corrugations Cutouts are welded between the side flanges that the middle part with his Edge sections also lies under the flange strips of the stanchion profile.

Es wird dadurch eine gewichtsmäßig leichte und daher gut zu handhabende Runge geschaffen, die trotz des beachtlich dünnen, gepreßten Blechkörpers infolge der neuen Sickenanordnung und der Verwendung derThis creates a stanchion that is light in weight and therefore easy to handle, which despite the considerably thin, pressed sheet metal body as a result of the new bead arrangement and the use of the

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tete Flanschleisten 2. In den Steg 3 sind mehrere Längssicken 4 eingepreßt. Beim Ausführangsbeispiel handelt es sich um zwei Längssicken. Diese sind bis zur Unterkante des Rungenprofils geführt und be-5 sitzen in dem unteren Viertel der Rungenlänge eine etwa gleichbleibende Tiefe und Breite. Der obere Längsabschnitt der Sicken 4 ist bezüglich seiner Tiefe und Breite verjüngt; außerdem ist der Abstand zwischen den oberen Sickenabschnitten zur RungenspitzeDead flange strips 2. In the web 3, several longitudinal beads 4 are pressed. In the example there are two longitudinal beads. These are led to the lower edge of the stanchion profile and be-5 sit in the lower quarter of the stanchion length an approximately constant depth and width. The upper The longitudinal section of the beads 4 is tapered in terms of its depth and width; also is the distance between the upper bead sections to the top of the stanchion

Dachstück verstärkt besonders den in den Rungenhaltebügeln abgestützten Bereich, schließt aber eine Behinderung beim Einsetzen und Herausnehmen der Runge aus.Roof section particularly reinforces the area supported in the stanchion brackets, but closes one Obstruction when inserting and removing the stanchion.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß der Blechkasten eine Bodenplatte besitzt, auf welcher sich das Rungenprofil mit seiner Unterkante einschließlich der Unterkanten der Längssicken ab-Another feature of the invention is that the sheet metal box has a bottom plate which the stanchion profile with its lower edge including the lower edges of the longitudinal beads

kasten- bzw. dachförmigen Blecheinsätze unerwartet
stark und widerstandsfähig ist. Die Form der Runge
schließt Zerstörungen durch Rostbildung (infolge
Wasseransammlungen) weitgehend aus. Der in sich
abgeschlossene Blechkasten trägt infolge seiner Befestigungsart zu einer ganz erheblichen Versteifung
des an sich leichten Rungenprofils bei. Die bis zur
Unterkante des Rungenprofils reichenden Längssicken
vergrößern die bodenseitige Abstützfläche der Runge
und setzen Verformungen des Rungenbodens erheb- io hin verringert.Box-shaped or roof-shaped sheet metal inserts unexpected
is strong and resilient. The shape of the stanchion
closes damage caused by rust formation (as a result of
Water retention). The in itself
closed sheet metal box contributes to a very significant stiffening due to its type of fastening
the light stanchion profile. The up to
Longitudinal beads reaching the lower edge of the stanchion profile
enlarge the support surface of the stanchion at the bottom
and set deformations of the stanchion floor considerably reduced.

liehen Widerstand entgegen. Das höher gelegene Die Seitenflansche 1 des Rungenprofils sind vonborrowed resistance. The higher located side flanges 1 of the stanchion profile are from

einem möglichst tiefen, etwa vom in Höhe des am Eisenbahnwagen angebrachten Haltebügels liegenden Bereich ausgehend nach aufwärts in der Höhe ver-15 ringert und außerdem schräg zueinander angeordnet, so daß die Runge in ihrer Gesamtheit zur Spitze hin verjüngt ist. Es ist auch möglich, die Längssicken von der Unterkante des Rungenprofils ausgehend zur Rungenspitze hin stetig zu verjüngen. In der Rungen-one that is as deep as possible, approximately level with the retaining bracket attached to the railroad car Area reduced in height starting upwards and also arranged at an angle to one another, so that the stanchion is tapered in its entirety towards the tip. It is also possible to use the longitudinal beads to taper steadily from the lower edge of the stanchion profile towards the stanchion tip. In the stanchion

stützt. Dieses Rungenende ist besonders Widerstands- 20 spitze ist der Steg 3 halbkreisförmig einwärts gerollt, fähig gegen Verformungen, da durch den Blechkasten wie dies Fig. 1 und 5 zeigt.supports. This end of the stanchion is particularly resistance- 20 tip, the web 3 is rolled inwards in a semicircle, capable of deformation, as through the sheet metal box as shown in FIGS. 1 and 5 shows.

eine wesentliche Versteifung zwischen den Sicken und Die Tiefe α jeder Längssicke 4 ist, bezogen auf dasa substantial stiffening between the beads and the depth α of each longitudinal bead 4, based on the

den Seitenflanschen des Profils erzielt wird. Fußende der Runge, geringer als die Höhe der Seiten-the side flanges of the profile is achieved. The foot of the stanchion, less than the height of the side

Die benachbarten Längssicken werden zweckmäßig flansche 1. Zweckmäßig wird eine Tiefe vorgesehen, derart eingepreßt, daß sich der Abstand zwischen 35 die zwei Drittel bis drei Viertel der Höhe der Seitenihnen zur Rungenspitze hin verringert. Eine weitere flansche 1 beträgt. Weiterhin ist es zweckmäßig, daß Verbesserung wird erzielt, wenn sich die Höhe der die Breite b jeder Längssicke 4 etwa so groß wie die Seitenflansche und die Rungenbreite, etwa nach dem Tiefe α ist. Geringe Abweichungen von diesen Beersten unteren Viertel der Rungenlänge beginnend, messungen sind unwesentlich. Der Abstände zwizur Rungenspitze hin stetig verkleinern. Bei diesen 30 sehen den benachbarten Längssicken 4 wird mög-Formgebungen wurde von der Überlegung ausgegan- liehst größer gehalten als die Sickenbreite b. Dadurch gen, daß mindestens von dem in den Haltebügeln der rücken die Längssicken 4 möglichst nahe an die Eisenbahnwagen geführten Höhenbereich ausgehend Seitenflansche 1 heran. In der Längsmitte des Steges 3 durch konische oder keilförmige Verjüngung des kann aber auch eine zusätzliche, nicht gezeichnete Rungenprofils und der Längssicken Werkstoff ein- 35 Längssicke, gegebenenfalls eine solche kleineren gespart werden kann, um das Gewicht der Rungen Querschnitts, eingepreßt werden. Diese mittlere Sicke möglichst niedrig zu halten. Es hat sich gezeigt, daß
sich gegenüber den vorbekannten Bauarten das Gesamtgewicht der Runge um 20 bis 25°/o verringern
läßt, ohne daß eine Verringerung der Biegefestigkeit 40
eintritt. Es wurden sogar günstigere Werte bezüglich
des Biegungswiderstandes festgestellt.The adjacent longitudinal beads are expediently flanges 1. Expediently, a depth is provided, pressed in such that the distance between the two thirds to three quarters of the height of the sides is reduced towards the top of the stanchion. Another flange 1 is. Furthermore, it is expedient that improvement is achieved if the height of the width b of each longitudinal bead 4 is approximately as large as the side flanges and the stanchion width, approximately according to the depth α . Small deviations from these berries starting at the lower quarter of the stanchion length, measurements are insignificant. Gradually reduce the distance between the top of the stanchion. In the case of these 30 adjacent longitudinal beads 4, the possible shape was assumed to be kept larger than the bead width b. This means that at least from the height range in the retaining brackets that move the longitudinal beads 4 as close as possible to the railroad cars, starting side flanges 1 approach. In the longitudinal center of the web 3 by conical or wedge-shaped tapering, however, an additional stanchion profile, not shown, and the longitudinal corrugation material, a longitudinal corrugation, possibly a smaller one, can be pressed in to reduce the weight of the cross-section of the stanchions. To keep this middle bead as low as possible. It has been shown that
the total weight of the stanchion is reduced by 20 to 25% compared to the previously known types
can without a reduction in the flexural strength 40
entry. There were even more favorable values regarding
the bending resistance was determined.

An Stelle von zwei Längssicken können auch mehrere vorgesehen sein, wenn dies die Breite der Runge
zuläßt. Der Querschnitt der Längssicken kann eckig 45 des Blechkastens 5 ist unter die Flanschleisten 2 ge- oder bogenförmig gewählt werden. Die Spitze der schweißt. Außerdem besitzt der Blechkasten 5 eine Runge wird zweckmäßig halbkreisförmig einwärts schräg nach oben zum Steg 3 hin gerichtete Obergerollt, so daß Beschädigungen von über die Rungen Seite 7, deren Ausschnitte den Sickenquerschnitten gespannten Planen verhindert werden. angepaßt sind. Es werden durch den Blechkasten 5Instead of two longitudinal beads, several can be provided if this is the width of the stanchion
allows. The cross section of the longitudinal beads can be angular 45 of the sheet metal box 5 is selected under the flange strips 2 curved or curved. The tip of the welds. In addition, the sheet metal box 5 has a stanchion which is appropriately rolled in a semicircular inward obliquely upwards towards the web 3, so that damage to tarpaulins stretched over the stanchions page 7, the cutouts of which are the bead cross-sections, is prevented. are adapted. The sheet metal box 5

Für die in den Ansprüchen 3 und 4 enthaltenen 50 die Längssicken 4 und die Seitenflansche 1 abgestützt Merkmale, nach denen der Abstand zwischen den und versteift. Der Rungenfuß wird in eine taschen-Längssicken zur Rungenspitze hin verringert ist und artig ausgebildete Halterung des Eisenbahnwagens die Höhe der Seitenflansche und die Rungenbreite eingesetzt.For the 50 contained in claims 3 and 4, the longitudinal beads 4 and the side flanges 1 supported Features according to which the distance between the and stiffened. The stanchion base is in a pocket-length corrugation is reduced towards the top of the stanchion and like trained holder of the railroad car the height of the side flanges and the width of the stanchions.

zur Rungenspitze hin stetig verkleinert werden, wird Bekanntlich ist bei einem Eisenbahnwagen nebenare steadily reduced towards the top of the stanchion, is known to be next to a railroad car

kein selbständiger Patentschutz begehrt. 55 einer unteren Halterung noch ein im Abstand überno independent patent protection sought. 55 a lower bracket still one at a distance above

In der Zeichnung ist die Runge nach der Erfindung dieser angeordneter Haltebügel vorgesehen. In der beispielsweise dargestellt. Es zeigt Höhe dieses Haltebügels ist ein mit einem abgeflach-In the drawing, the stanchion is provided according to the invention of this arranged retaining bracket. In the for example shown. It shows the height of this retaining bracket is a with a flattened

Fig. 1 diese Runge in Ansicht, ten Mittelteil 8 versehenes, aus Blech bestehendesFig. 1 this stanchion in view, th middle part 8 provided, made of sheet metal

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie H-II der Fig. 1, und im Querschnitt trapezförmiges Dachstück 9 ein-Fig. 2 is a section along line H-II of Fig. 1, and a trapezoidal roof piece 9 in cross section.

Fig. 3 in größerem Maßstab einen Schnitt nach 60 geschweißt. Der abgeflachte Mittelteil 8 ist unter die Linie IH-III der Fig. 1, Flanschleisten 2 geschweißt und stützt diese ab. Die3 shows a section after 60 welded on a larger scale. The flattened middle part 8 is under the Line IH-III of Fig. 1, welded flange strips 2 and supports them. the

Schrägflächen des Dachstückes 9 besitzen Ausschnitte, die um die Längssicken 4 herumgreifen. Dadurch werden die Längssicken 4 versteift und der 65 Rungenquerschnitt in diesem Bereich erheblich verstärkt. Inclined surfaces of the roof section 9 have cutouts, which reach around the longitudinal beads 4. As a result, the longitudinal beads 4 are stiffened and the 65 The cross-section of the stanchion is considerably reinforced in this area.

Die Runge besteht somit in ihrer Ausführungsform aus drei Preßteilen, wobei die Schweißnähte lediglichThe stanchion thus consists in its embodiment of three pressed parts, with the weld seams only

wird möglichst nur im unteren Abschnitt des Rungenprofils, beispielsweise im ersten Drittel der Gesamtlänge, vorgesehen.If possible only in the lower section of the stanchion profile, for example in the first third of the total length, intended.

Der Rungenfuß ist mit einem Blechkasten 5 versehen, der eingeschweißt ist. Dieser Blechkasten 5 besitzt eine Bodenplatte 6, die gegebenenfalls gelocht ist. Auf dieser Bodenplatte 6 stützen sich die Längssicken 4 mit ihren Unterkanten ab. Die RückenflächeThe stanchion foot is provided with a sheet metal box 5 which is welded in. This sheet metal box 5 has a base plate 6, which is optionally perforated. The longitudinal beads are supported on this base plate 6 4 with their lower edges. The back surface

Fig. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV der Fig. 1 und4 shows a section along line IV-IV of FIGS. 1 and

Fig. 5 in größerem Maßstab einen senkrechten Schnitt durch die Rungenspitze.5 shows, on a larger scale, a vertical section through the top of the stanchion.

Das aus einem Stahlblech (insbesondere St 52) gepreßte Rungenprofil hat einen U-förmigen Querschnitt. Die Seitenflansche 1 besitzen einwärts gerich-The stanchion profile, pressed from sheet steel (in particular St 52), has a U-shaped cross-section. The side flanges 1 have inwardly directed

Heftnähte darstellen. Diese Einzelteile bestehen aus einem handelsüblichen Stahl (St 52) und werden zweckmäßig kalt gepreßt. Die Bleche haben eine Dicke von etwa 2 bis 2,5 mm. Diese geringe Stärke reicht infolge der in besonderer Weise vorgesehenen Längssicken und der Verstärkungseinsätze zur Erzielung eines sehr hohen Verformungswiderstandes aus.Represent tack seams. These items consist of a standard steel (St 52) and are expediently cold-pressed. The sheets are about 2 to 2.5 mm thick. This low strength is sufficient due to the specially provided longitudinal beads and the reinforcement inserts to achieve this a very high resistance to deformation.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Pressed from sheet metal, stanchion which can be inserted into a bracket of a railway car in particular, which has an approximately U-shaped cross-section with inwardly directed flange strips, the web located between the side flanges being deformed upwardly tapering bead-like over a large part of the stanchion length and the stanchion base are reinforced, characterized in that several - in particular two - extending into the foot end of the stanchion longitudinal beads (4) from opposite the side flanges (1) smaller depth are pressed next to each other in the web (3), one in a known manner In the area of the stanchion base, the sheet metal box (5), which overlaps the longitudinal corrugations and is closed at the top, is fastened under the flange strips (2) to the side flanges and the web of the stanchion profile, while approximately at the height of the stanchion bracket a flattened middle part (8) is provided Sheet metal existing and in cross-section trapezoidal roof piece (9) with the longitudinal si cken comprehensive cutouts is welded between the side flanges that the middle part with its edge sections is also under the flange strips of the stanchion profile.

2. Stake according to claim 1, characterized in that the sheet metal box (5) has a base plate (6) has on which the stanchion profile with its lower edge including the Supports the lower edges of the longitudinal beads (4).

3. stanchion according to claim 1 or 2, characterized in that the distance between the longitudinal beads (4) arranged next to one another are reduced towards the top of the stanchion.

4. stanchion according to claim 1 or one of the following, characterized in that the Height of the side flanges (1) and the stanchion width, approximately after the first lower quarter of the stanchion length starting, steadily decreasing towards the top of the stanchion.

Considered publications:
German Patent Nos. 824 803, 720 227;
British Patent No. 644 188;
"Eisenbahntechnische Rundschau", 1953, p. 468.

1 sheet of drawings