DE1119699B

DE1119699B - Switch for electromagnetically controlled motor vehicle gearboxes, especially motorcycle and moped transmissions

Info

Publication number: DE1119699B
Application number: DEV10854A
Authority: DE
Inventors: Fritz Bauer; Josef Wendel
Original assignee: Zweirad Union AG
Current assignee: Zweirad Union AG
Priority date: 1956-06-30
Filing date: 1956-06-30
Publication date: 1961-12-14

Description

Schalter für elektromagnetisch gesteuerte Kraftfahrzeugwechselgetriebe, insbesondere Motorrad- und Mopedgetriebe Die Erfindung bezieht sich auf einen Schalter für elektromagnetisch gesteuerte Kraftfahrzeugwechselgetriebe, insbesondere Motorrad- und Mopedgetriebe.Switches for electromagnetically controlled motor vehicle gearboxes, in particular motorcycle and moped transmissions The invention relates to a switch for electromagnetically controlled motor vehicle gearboxes, especially motorcycle and moped transmissions.

Es ist ein Schalter für elektromagnetisch gesteuerte Kraftfahrzeugwechselgetriebe mit einem in einer Ebene verschiebbaren Bedienungshebel bekannt, der durch Verschieben mit den verschiedenen zugeordneten Gangkontakten in Fühlung gebracht wird. Der Bedienungshebel ist zur Schaltung des zugeordneten Gangkontaktes in den verschiedenen GangschaltsteUungen senkrecht zur Verschiebungsebene schwenkbar. Es handelt sich um eine Kulissenschaltung, bei der jeweils die Kulisse den Schalthebel in einander gegenüberliegende GangschaltsteHungen leitet.It is a switch for electromagnetically controlled motor vehicle gearboxes known with an operating lever displaceable in a plane, which by moving is brought into contact with the various associated gang contacts. The operating lever is for switching the assigned gear contact in the various gear shift controls can be swiveled perpendicular to the displacement plane. It is a backdrop circuit, in each case the setting shifts the gearshift lever into opposite gearshift positions directs.

Weiterhin sind sogenannte Kugelschaltungen bekannt, bei denen der Schalthebel kugelig gelagert, mit Rasten für die Arretierung der einzelnen Gangstellungen versehen ist und bei denen durch räumliche Bewegung des Schalthebels von einem Gang jeweils ohne Einschränkung in jeden anderen Gang geschaltet werden kann. In der Leerlaufstellung steht der Schalthebel von allen Gangstellungen etwa gleich weit entfernt. Die eigentliche Gangschaltung erfolgt durch Berühren von Kontakten durch einen entsprechenden Teil am Schalthebel.Furthermore, so-called ball circuits are known in which the Shift lever with spherical bearings, with detents for locking the individual gear positions is provided and where by spatial movement of the shift lever of a gear can be shifted to any other gear without restriction. In the The gearshift lever is about the same distance from all gear positions removed. The actual gear shift is done by touching contacts a corresponding part on the gear lever.

Es ist auch eine Schaltvorrichtung für mehrere elektromagnetisch zu verstellende Getriebeteile bekannt, insbesondere in Zahnradwechselgetrieben, bei denen die Gangkontakte kreissektorförmig angeordnet sind. Diese Schaltvorrichtung hat die Aufgabe, die anfängliche Drosselung der Stromzuführung zu den Getriebeteilen und die danach erzielte Steigerung der Stromstärke sowohl beim Schalten des Getriebes vom niedersten zum schnellsten Gang aufwärts als auch, umgekehrt, während des Abwärtsschaltens in geeigneter Reihenfolge vor sich gehen zu lassen. Mit der Voreinstellung des einen Schaltteiles wird der Regelwiderstand eingeschaltet, dem zu schaltenden Getriebeteil gedrosselter Strom zugeführt und nach entsprechender Ergänzungsbewegung des anderen Schaltteiles der Regelwiderstand wieder abgeschaltet ,und dem zu schaltenden Getriebeteil der Vorlage Strom zugeführt.It is also a switching device for multiple electromagnetically too adjusting gear parts known, especially in gear change transmissions, at where the gang contacts are arranged in the shape of a sector. This switching device has the task of initially throttling the power supply to the gear parts and the increase in the amperage achieved afterwards both when shifting the transmission from lowest to fastest gear upwards and vice versa during downshifts to go ahead in a suitable order. With the default of one Switching part, the rheostat is switched on, the gear part to be switched throttled current supplied and after appropriate complementary movement of the other Switching part of the rheostat switched off again, and the gear part to be switched the original is supplied with power.

Es ist weiterhin ein Apparat zum elektromagnetischen Schalten bekannt, bei dem der Schalthebel ein durch Federn belastetes Gelenk besitzt und durch Abknicken des Schalthebels Kontakte in Berührung gebracht werden, die in Reihen hintereinander geordnete Magnetspulen ein- bzw. ausschalten. In den Magnetspulen befindet sich ein zylindrischer Hohlraum, in dem zwei axial hintereinander angeordnete Weicheisenzylinder durch einen nichtmagnetischen Zylinder miteinander verbunden sind und durch deren Verschiebung eine Getriebewelle in einem Schaltgetriebe in die einzelnen Schaltstellungen bewegt wird. Im Leerlauf stehen die mit dem unmagnetischen Messing verbundenen Weicheisenzylinder in einer Stellung, die nur aus der Stellung für den Rückwärtsgang oder aus der Stellung für den 1. Gang erreichbar ist. Es ergibt sich der Nachteil, daß z. B. aus dem direkten Gang über den 2. und den 1. Gang in den Leerlauf geschaltet wird. Andererseits hat diese Anordnung den Vorteil ' daß ein Überspringen eines Ganges beim Schalten nicht möglich ist.Furthermore, an apparatus for electromagnetic switching is known in which the shift lever has a joint loaded by springs and contacts are brought into contact by kinking the shift lever which switch solenoids arranged one behind the other on and off. In the magnet coils there is a cylindrical cavity in which two soft iron cylinders arranged axially one behind the other are connected to one another by a non-magnetic cylinder and a gear shaft in a gearbox is moved into the individual shift positions by their displacement. When idling, the soft iron cylinders connected to the non-magnetic brass are in a position that can only be reached from the position for reverse gear or from the position for 1st gear. There is the disadvantage that, for. B. is switched from the direct gear via the 2nd and 1st gear to idle. On the other hand, this arrangement has the advantage 'that a skip a gear, when shifting is not possible.

Schließlich ist auch eine Schaltvorrichtung für elektromagnetisch gesteuerte Kraftfahrzeugwechselgetriebe bekannt, bei denen der Bedienungshebel zum Schalten der Gänge senkrecht zu einer Scharnierachse kippbar ist. Die Trennung in eine Bewegungsrichtung für das Schalten und in die dazu jeweils senkrechte Richtung erfolgt durch eine Kulisse. Diese Schaltvorrichtung ist insbesondere fär Eisenbahnfahrzeuge mit dem Antrieb durch mehrere Motoren gedacht, um ein gleichmäßiges Schalten aller Einheiten zu ermöglichen. Mit dem Schalthebel wird das Schalten der Gänge und das Ein- bzw. Auskuppeln gesteuert.Finally, there is also a switching device for electromagnetic controlled motor vehicle gearbox known in which the operating lever for Switching the gears is tiltable perpendicular to a hinge axis. The separation in a direction of movement for switching and in the direction perpendicular to it takes place through a backdrop. This switching device is particularly useful for railway vehicles with the drive by several motors thought to ensure even switching of all Enable units. The gearshift lever is used to shift gears and the Controlled engagement and disengagement.

Das Wesentliche bei elektromagnetisch gesteuerten Kraftfahrzeugwechselgetrieben besteht darin, daß für jeden zu schaltenden Gang eine besondere Spule für den Elektromagneten vorgesehen ist, wobei die elektromagnetische Kraft, die jede Spule aufzubringen vermag, so groß ist, daß der Magnetkem mit der Ziehkeilstange von dem Kraftlinienfeld der unter Strom stehenden Spulen angezogen wird, wenn der Magnetkern in der entsprechenden benachbarten Gangstellung steht. Befindet sich der Magnetkem nicht in einer benachbarten Gangstellung in der unter Strom stehenden Spule, so reicht die elektromagnetische Kraft nicht aus, um den Magnetkern mit der Ziehkeilstange zu bewegen. Es ist demnach nur möglich, von einem Gang in den benachbarten Gang zu schalten. Dies bedeutet, daß Fehlschaltungen durch überspringen eines Ganges vollkommen ausgeschlossen sind. Fährt beispielsweise ein Motorradfahrer im 1. Gang und will in dem nächsthöheren Gang schalten und betätigt dabei den Schaltknopf für den 3. Gang, so bleibt dieser Fehlgriff völlig wirkungslos, so daß Getriebeschäden durch falsches Schalten ausgeschlossen sind.The essence of electromagnetically controlled motor vehicle gearboxes is that a special coil is provided for the electromagnet for each gear to be shifted, the electromagnetic force that each coil is able to generate is so great that the magnet core with the draw key bar from the field of force lines below Current standing coils is attracted when the magnetic core is in the corresponding adjacent gear position. If the magnet core is not in an adjacent gear position in the energized coil, the electromagnetic force is not sufficient to move the magnet core with the draw key bar. It is therefore only possible to shift from one gear to the next. This means that incorrect shifting by skipping a gear is completely excluded. For example, if a motorcyclist drives in 1st gear and wants to shift into the next higher gear and presses the button for 3rd gear, this mistake remains completely ineffective, so that damage to the transmission due to incorrect shifting is excluded.

Zur Schaltung dieser elektromagnetischen Steuerung geht die Erfindung aus von einem Schalter für elektromagnetisch gesteuerte Kraftfahrzeugwechselgetriebe, insbesondere Motorrad- und Mopedgetriebe, der einen in einer Ebene von Rast zu Rast verschwenkbaren Bedienungshebel aufweist, der seinerseits einen Schaltkontakt trägt, welcher je nach der Stellung des Hebels mit einem von mehreren Gangkontakten zusammenwirkt, die kreissektorförmig angeordnet sind. Das Neue besteht darin, daß der Bedienungshebel zwecks Schaltens der Gänge aus einer Vorwählstellung heraus oder des Leerlaufs senkrecht zu seiner Schwenkachse gegen Federkraft kippbar ist und ferner der Schalter für das Leerlaufschalten eine sich über den Schwenkbereich des Hebels erstreckende Leerlaufkontaktschiene aufweist, an der beim Kippen des Bedienungshebels in der einen Richtung ein Gegenkontakt des Hebels zur Anlage kommt. Diese Schaltung hat den Vorteil, daß beim Schalten kein Gang übersprungen werden, aber aus jedem Gang unmittelbar in den Leerlauf geschaltet werden kann. Für das Festhalten der einzelnen Schaltstellungen dient der von Rast zu Rast verschwenkbare und gleichzeitig kippbare Bedienungshebel, der durch an sich bekannte Kugelrasten in der Gangschaltstellung gesichert ist. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist es vorteilhaft, wenn der Schaltkontakt am schwenk- und kippbaren Bedienungshebel und die Gangkontakte derart ausgebildet sind, daß sie als Rastvorrichtungen kraft- und formschlüssig zusammengreifen. In besonders einfacher Weise dient nach einem weiteren Merkmal der Erflndung als Schaltkontakt ein Walzenstift, der in den Schaltstellungen unter der Kraft einer Feder in halbkreisförmige Einschnitte einrastet. Das Auffinden der einzelnen Schaltstellungen wird nach einem weiteren Merkmal der Erfindung dadurch erleichtert, daß in an sich bekannter Weise auf dem Schaltgehäuse eine den Schaltstellungen des Bedienungshebels zugeordnete Skala angeordnet ist. Schließlich besteht eine wesentliche Vereinfachung gegenüber den bekannten Schaltvorrichtungen darin, daß der Bedienungshebel kugelgelenkig, jedoch gegen Drehung gesichert oder in einer Pendelschneide gelagert ist.To switch this electromagnetic control, the invention is based on a switch for electromagnetically controlled motor vehicle gearboxes, in particular motorcycle and moped transmissions, which has an operating lever that can be pivoted in a plane from detent to detent, which in turn carries a switching contact, which depending on the position of the lever one of several gang contacts interacts, which are arranged in the shape of a sector of a circle. The novelty is that the operating lever can be tilted perpendicular to its pivot axis against spring force for the purpose of shifting the gears out of a preselected position or the neutral position and furthermore the switch for the neutral position has a neutral contact rail extending over the pivot range of the lever, on which when tilting the Operating lever in one direction a counter-contact of the lever comes to rest. This circuit has the advantage that no gear is skipped when shifting, but it is possible to shift directly to neutral from any gear. The control lever, which can be pivoted from detent to detent and tilted at the same time and is secured in the gear shift position by known ball detents, is used to hold the individual shift positions. According to a further feature of the invention, it is advantageous if the switching contact on the pivotable and tiltable operating lever and the gear contacts are designed in such a way that they interlock positively and positively as latching devices. In a particularly simple manner, according to a further feature of the invention, a roller pin is used as the switching contact, which in the switching positions engages in semicircular incisions under the force of a spring. Finding the individual switch positions is made easier according to a further feature of the invention in that a scale assigned to the switch positions of the operating lever is arranged in a manner known per se on the switch housing. Finally, there is an essential simplification compared to the known switching devices in that the operating lever is ball-and-socket-joint, but secured against rotation, or is mounted in a pendulum cutter.

Schutz wird lediglich für die Kombination sämtlicher Merkmale des Anspruches 1 begehrt.Protection is only sought for the combination of all the features of claim 1.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele eines Schalters gemäß der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine Ansicht eines Schalters, in Fahrtrichtung gesehen, Fig. 2 die Draufsicht auf den Schalter und Fig. 3 eine Ansicht des Schalters um 901 gedreht, entsprechend der Fig. 2, Fig. 4 eine Ausführung eines Schalters mit abgenommenem Gehäusedeckel, Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der Fig. 4, Fig. 6 eine andere Ausführungsform eines Schalters und Fig. 7 einen Schnitt nach der Linie VII-VII der Fig. 6. In the drawing, two embodiments of a switch according to the invention are shown. 1 shows a view of a switch, seen in the direction of travel, FIG. 2 shows the top view of the switch and FIG. 3 shows a view of the switch rotated by 901 , corresponding to FIG. 2, FIG. 4 shows an embodiment of a switch with the housing cover removed FIG. 5 shows a section along line VV in FIG. 4, FIG. 6 shows another embodiment of a switch, and FIG. 7 shows a section along line VII-VII in FIG. 6.

An dem Lenker 1 des Fahrzeuges ist der Schalter 2 in bekannter Weise durch Klemmwirkung befestigt. Der Schalter 2 weist die beiden Gehäuseteile 18, 19 auf und besitzt einen Bedienungshebel 3, der in den angegebenen Pfeilrichtungen dreh- und kippbar im Gehäuseteil 19 gelagert ist. An dem einen Arm 4 des Hebels 3 (Fig. 4 und 5) ist ein Kontaktschuh 5 angebracht, der mit der nicht dargestellten Batterie durch den Kontakt 6 in Verbindung steht. Gleichzeitig weist der Arm 4 des Hebels 3 eine Rasteinrichtung 7 auf.The switch 2 is fastened to the handlebar 1 of the vehicle in a known manner by a clamping effect. The switch 2 has the two housing parts 18, 19 and has an operating lever 3 which is mounted in the housing part 19 such that it can be rotated and tilted in the indicated arrow directions. A contact shoe 5 is attached to one arm 4 of the lever 3 (FIGS. 4 and 5) and is connected to the battery (not shown) through the contact 6 . At the same time, the arm 4 of the lever 3 has a latching device 7 .

Der Kontaktschuh 5 des Armes 4 wirkt mit Kontakten 8 bis 11 für die einzelnen Gänge je nach der Stellung des Hebels 3 zusammen. Diese Kontakte 8 bis 11 sind mit den Spulen des ebenfalls nicht dargestellten Elektromagneten verbunden. Die Rasteinrichtung 7 des Armes 4 des Hebels 3 wirkt mit entsprechenden Vertiefungen 12 bis 15 für die einzelnen Gänge und der Vertiefung 16 für den Leerlauf zusammen. Die Kontakte 8 bis 11 und die Vertiefungen 12 bis 16 sind in Segmentform in dem Gehäuseteil 19 angeordnet.The contact shoe 5 of the arm 4 interacts with contacts 8 to 11 for the individual gears, depending on the position of the lever 3 . These contacts 8 to 11 are connected to the coils of the electromagnet, also not shown. The latching device 7 of the arm 4 of the lever 3 interacts with corresponding recesses 12 to 15 for the individual gears and the recess 16 for idling. The contacts 8 to 11 and the recesses 12 to 16 are arranged in segment form in the housing part 19 .

Der Kontaktschuh 5 ist mit zwei Zungen 24 und 25 versehen, von denen die Zunge 24 federnd ausgebildet ist und ständig mit ihrem oberen Ende an einer Schiene 26 aus leitendem Material, die über den Kontakt 6 zur Batterie führt, gleitet, während das untere Ende 27 ohne Kontaktberührung bleibt. Die Zunge 25 des Kontaktschuhes 5 ist nicht federnd ausgebildet und kommt lediglich durch Kippen des Hebels 3 mit dem jeweils eingestellten Kontakt 8 bis 11 für die einzelnen Gänge und mit der Kontaktschiene 40 für die Leerlaufeinrichtung in Berührung.The contact shoe 5 is provided with two tongues 24 and 25 , of which the tongue 24 is resilient and continuously slides with its upper end on a rail 26 made of conductive material, which leads via the contact 6 to the battery, while the lower end 27 remains without contact. The tongue 25 of the contact shoe 5 is not designed to be resilient and only comes into contact with the respectively set contact 8 to 11 for the individual gears and with the contact rail 40 for the idling device by tilting the lever 3.

Der Hebel 3 ist um die Kugel 17 od. dgl. dreh-und kippbar im Gehäuseteil 19 gelagert und durch einen Stift 29 gegen seitliche Verdrehung gesichert.The lever 3 is rotatably and tiltably mounted around the ball 17 or the like in the housing part 19 and is secured against lateral rotation by a pin 29.

Bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 6 und 7 sind die Kontakte 8 bis 11 kreissegmentförmig, aber neben- und übereinander angeordnet. Die Kontaktgabe erfolgt hier durch einen Walzenstift 30, der gleichzeitig das Einrasten bewirkt. Aus diesem Grunde sind die einzelnen Kontakte 8 bis 11 halbkreisfönnig ausgeschnitten, und in die so entstandenen Einschnitte legt sich jeweils der unter Federwirkung stehende Walzenstift 30 ein. Der Walzenstift 30 ist, wie die Fig. 6 erkennen läßt, in einem besonderen Führungsstück 31 gelagert, das durch eine Feder 32 in einer Art Gehäuse 33 gehalten wird, das wiederum mit dem Hebel 3 verbunden ist. Die Zuleitung von der Batterie zu dem kontaktgebenden Walzenstift 30 erfolgt über den Hohlniet 34 zum Kontaktstück 35 und vom Kontaktstück 36 zum Walzenstift 30. Das Kontaktstück 36 ist in der Mitte durchbrochen und so an dem Gehäuseteil 37 angeordnet, daß die Verbindung zwischen dem Kontaktstück35 und dem Kontaktstück 36 nur durch Kippen des Hebels 3 in der dargestellten Pfeilrichtung A der Fig. 7 stattfindet.In the embodiment according to FIGS. 6 and 7 , the contacts 8 to 11 are in the shape of a segment of a circle, but are arranged next to and one above the other. The contact is made here by a roller pin 30, which simultaneously causes the latching. For this reason, the individual contacts 8 to 11 are cut out in the shape of a semicircle, and the roller pin 30 , which is under the action of a spring, is inserted into the incisions thus created. As shown in FIG. 6 , the roller pin 30 is mounted in a special guide piece 31 which is held by a spring 32 in a type of housing 33 , which in turn is connected to the lever 3 . The supply line from the battery to the contact- making roller pin 30 takes place via the hollow rivet 34 to the contact piece 35 and from the contact piece 36 to the roller pin 30. The contact piece 36 is perforated in the middle and is arranged on the housing part 37 that the connection between the contact piece 35 and the takes place contact element 36 just by tilting the lever 3 in the illustrated direction of arrow A of Fig. 7.

BeimKippendesHebels3inPfeilrichtungBerfolgt die weiter unten beschriebene Leerlaufschaltung. Bei beiden Ausführungen, also gemäß den Fig. 4, 5 und 6, 7 ist der Schaltmechanismus in einem besonderen, in den Gehäuseteil 19 einschiebbaren geteilten sockelartigen Gehäuseteil 37, 38 angeordnet. Die Hebel 3 sind jeweils mit einem Bedienungsknopf 39 versehen.When the lever 3 is tilted in the direction of the arrow, the idle shift described below takes place. In both embodiments, that is to say according to FIGS. 4, 5 and 6, 7 , the switching mechanism is arranged in a special, divided, base-like housing part 37, 38 that can be pushed into the housing part 19 . The levers 3 are each provided with an operating button 39 .

Der Gehäuseteil 19 ist mit einem Schlitz 20 versehen, in den der Hebel 3 geführt ist und ist mit dem Gehäuseteil 18 des Schalters verbunden bzw. aus einem Stück hergestellt. Der Teil 18 des Schalters besitzt eine Skala 21, die die einzelnen Gänge anzeigt und auf die der Bedienungshebel 3 eingestellt wird.The housing part 19 is provided with a slot 20 into which the lever 3 is guided and is connected to the housing part 18 of the switch or made in one piece. The part 18 of the switch has a scale 21 which indicates the individual gears and to which the operating lever 3 is set.

Außerdem besitzt der Teil 18 einen Ansatz 22, an dem der Bedienungshebel für die Kupplung angeordnet ist. Der Ansatz 22 zur Aufnahme des Bedienungshebels für die Kupplung kann aber auch mit einer Schraube 23 an dem Gehäuse 19 befestigt werden (Fig. 3). In addition, the part 18 has a shoulder 22 on which the operating lever for the clutch is arranged. The extension 22 for receiving the operating lever for the clutch can also be attached to the housing 19 with a screw 23 (FIG. 3).

Für die Leerlaufschaltung ist bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 4 und 5 eine Kontaktschlene 40 angeordnet, die sich über den gleichen Kreisbogen wie die Kontakte 8 bis 11 erstreckt, so daß die Leerlaufschaltung aus jeder Gangschaltung heraus erfolgen kann, und zwar durch Kippen des Hebels 3 in Pfeilrichtung B. Bei diesem Kippen kommt die Zunge 25 des Kontaktschuhes 5 mit der Kontaktschiene 40 in Berührung und schaltet über eine nicht dargestellte Leitung die Leerlaufeinrichtung ein.4 and 5, a contact slot 40 is arranged for the idle shift, which extends over the same circular arc as the contacts 8 to 11 , so that the neutral shift can take place from any gear shift by tilting the lever 3 in the direction of arrow B. During this tilting, the tongue 25 of the contact shoe 5 comes into contact with the contact rail 40 and switches on the idling device via a line not shown.

Beim Ausführungsbeispiel der Fig. 6 und 7 erfolgt die Leerlaufschaltung über eine Kontaktschiene 41, die innerhalb eines Ausschnittes 42 des Kontaktstückes 36 abgekröpft ist und durch Kippen des Hebels 3 in Pfeilrichtung B mit einer Zunge 43 des Kontaktstückes 35 in Berührung gebracht wird, so daß über eine nicht dargestellte Leitung die Leerlaufeinrichtung in Tätigkeit tritt.In the embodiment of FIGS. 6 and 7, the open circuit via a contact bar 41 that is bent in a section 42 of the contact piece 36 and is brought by tipping the lever 3 in the arrow direction B with a tongue 43 of the contact piece 35 into contact takes place, so that over a line, not shown, the idling device comes into action.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Switch for electromagnetically controlled motor vehicle gearboxes, in particular motorcycle and moped transmissions, which has an operating lever which can be pivoted in a plane from detent to detent and which in turn carries a switch contact which, depending on the position of the lever, interacts with one of several gear contacts that are arranged in the shape of a sector of a circle, characterized in that the operating lever (3, 4) can be tilted perpendicular to its pivot axis against spring force for the purpose of shifting the gears from a preselected position or from idling, and furthermore the switch for idling can be moved over the pivoting range of the lever (3 , 4) extending idling contact rail (40, comprising 41) at which during the tilting of the operating lever (3, 4) in the one direction, a counter-contact (25, 43) of the lever (3, 4) comes to rest.

2. Switch according to claim 1, characterized gekennzeichne4 that the from detent to detent pivotable and at the same time tiltable operating lever (3, 4) is secured in position in the gear shift position by known ball detents (7). 3. Switch according to spoke 1, characterized in that the switch contact on the pivotable and tiltable operating lever (3, 4) and the gear contacts (8, 9, 10, 11) are designed such that they engage positively and positively as locking devices. 4. Switch according to claim 3, characterized in that a roller pin (30) is used as the switching contact, which is in the switching positions. engages in semicircular incisions under the force of a spring (32). 5. Switch according to one or more of the preceding claims, characterized in that a scale (21) assigned to the switching positions of the operating lever (3, 4) is arranged in a manner known per se on the switch housing (18, 19). 6. Switch according to one or more of the preceding claims, characterized in that the operating lever (3, 4) is ball jointed, but secured against rotation or is mounted in a pendulum cutter. Considered publications: German Patent Nos. 693 042, 734 540; German utility model No. 1718 875; French Patent Nos. 742 725, 908 443; USA. Pat. No. 2,752,020.