DE1118639B

DE1118639B - Device for opening and closing a ship's hatch cover

Info

Publication number: DE1118639B
Application number: DEJ17720A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Hans Wenzel; Ralf Bauer
Original assignee: Institut fuer Schiffbau
Current assignee: Institut fuer Schiffbau
Priority date: 1960-02-20
Filing date: 1960-02-20
Publication date: 1961-11-30
Also published as: GB923790A

Description

Vorrichtung zum Öffnen und Schließen einer Schiffslukenabdeckung Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum öffnen und Schließen einer Schiffslukenabdekkung, die aus einer Vielzahl gelenkig miteinander verbundener Elemente gleicher Abmessungen, insbesondere mit einem Z-förmigen Querschnitt in einer Öffnungs- bzw. Schließbewegung parallelen vertikalen Ebene besteht und deren Anfangselement mit einem längs der Luke rollenden Organ drehbar verbunden, bei Beginn der Öffnungsbewegung eine konstante Anstellung erfährt.Device for opening and closing a ship hatch cover The invention relates to a device for opening and closing a ship hatch cover, which consists of a large number of articulated elements of the same dimensions, in particular with a Z-shaped cross section in an opening or closing movement parallel vertical plane and its initial element with a along the Hatch rolling organ rotatably connected, at the beginning of the opening movement a constant Employment experiences.

Mittels Zugorganen werden die Führungsarme in öffnungsrichtung gezogen, so daß sich die einzelnen Deckelemente ineinander schieben. Der letzte Deckel des hierdurch entstehenden Deckelpaketes wird nach Beendigung des öffnungsvorganges mit den beiden Führungsarmen verbunden.The guide arms are pulled in the opening direction by means of pulling elements, so that the individual cover elements slide into one another. The last lid of the the resulting cover package is after the opening process connected to the two guide arms.

Bei dieser Konstruktion hat es sich jedoch als nachteilig erwiesen, daß die Deckel während des ganzen öffnungs- bzw. Schließvorganges auf dem Lukensüll gleiten, da dies große Reibungswiderstände zwischen den Deckeln und dem Süll hervorruft.In this construction, however, it has proven to be disadvantageous that the cover remains on the hatch coaming during the entire opening and closing process slide, as this creates great frictional resistance between the lids and the coaming.

Ein weiterer Nachteil, der jedoch nur beim Schließen der Luke auftritt, besteht darin, daß die Führungsarme sämtliche Einzeldeckel gleichzeitig ziehen müssen. Infolge des bereits erwähnten hohen Reibungswiderstandes sind hierbei verhältnismäßig große Kräfte zu überwinden.Another disadvantage that only occurs when the hatch is closed, is that the guide arms must pull all the individual covers at the same time. As a result of the high frictional resistance already mentioned, these are relative to overcome great forces.

Es besteht daher die Aufgabe, eine Vorrichtung zu schaffen, die es gestattet, in einfachster Weise mit geringsten Kräften sowohl den öffnungs- als auch den Schließvorgang durchzuführen. Die Erfindung besteht aufbauend auf der eingangs beschriebenen, bekannten Vorrichtung darin, daß das rollende Organ aus einem unterhalb der Lukenabdeckung in Kanälen längs des Sülls laufenden Wagen besteht, dessen Obcrkante die Oberkante der Seitenwand des Kanals überragt, so daß die auf dem Wagen abgelegten Deckel bei Fortbewegen des Wagens nicht mehr auf dem Süll gleiten.There is therefore the task of creating a device that it allowed, in the simplest way with the least amount of force, both the opening and also perform the closing process. The invention is based on the initially described, known device in that the rolling member from a below the hatch cover consists of channels running along the coaming, the upper edge of which the upper edge of the side wall of the channel protrudes so that the deposited on the carriage Lid no longer slides on the coaming when moving the trolley.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung erfolgt durch eine Gleitführung in der Kanalwand eine zwangläufige Anstellung des Anfangselementes bei Beginn der Bewegung. Die durch den Ausschnitt gebildete Führungskurve kippt den Anfangsdeckel bei Beginn, des öffnungsvorganges auf den nötigen Anstellwinkel an, so daß die nachfolgenden Deckel in bekannter Weise beim weiteren Öffnen auf den gleichen Winkel angekippt werden.According to a further feature of the invention takes place by a sliding guide in the channel wall an inevitable employment of the initial element at the beginning of the Move. The guide curve formed by the cutout tilts the initial cover at the beginning of the opening process to the necessary angle of attack, so that the following The lid is tilted to the same angle in a known manner when it is opened further will.

Beim Schließen der Luke werden die Deckel, mit dem Enddeckel beginnend, jeweils einzeln in ihre Normallage gebracht, so daß der auftretende Reibwiderstand äußerst klein bleibt. Mit Rücksicht auf die Anordnung des Komschottschachtes wird die Lukenabdeckung vorzugsweise zweiteilig ausgebildet, um ein öffnen von Mitte Luke aus nach beiden Seiten, zu ermöglichen. Es versteht sich, daß dann für jede Abdeckungshälfte zwei Wagen benötigt werden.When the hatch is closed, the covers, starting with the end cover, are each individually brought into their normal position, so that the frictional resistance that occurs remains extremely small. With regard to the arrangement of the Komschottschachtes the hatch cover is preferably designed in two parts in order to open from the middle Hatch out on both sides, to allow. It goes without saying that then for each Cover half two trolleys are required.

Die Erfindung sei im folgenden an Hand der ein Ausführungsbeispiel darstellendenZeichnungen näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Luke mit einer zweiteilig ausgebildeten Lukenabdeckung, Fig. 2 einen Längsschnitt der gleichen Luke wällrend des Öffnungs- bzw. Schließvorganges, Fig. 3 einen Schnitt nach Linie A-B in Fig. 1, Fig. 4 einen Schnitt nach Linie C-D in Fig. 3. The invention will be explained in more detail below with reference to the drawings showing an embodiment. 1 shows a longitudinal section through a hatch with a two-part hatch cover, FIG. 2 shows a longitudinal section of the same hatch during the opening and closing process, FIG. 3 shows a section along line AB in FIG. 1, FIG. 4 shows a section according to line CD in FIG. 3.

Die mit Laufrollen4 versehenen Wagen 1 werden in dem kanalförmigen Führungsgehäuse 2 längs des Lukensülls 3 geführt. Der Wagen 1 überragt mit seiner Oberkante die Seitenwand 11 des Gehäuses 2, so daß die von diesem getragenen Deckel 9 nicht auf dem Süll 3 gleiten. The carriages 1 provided with rollers 4 are guided in the channel-shaped guide housing 2 along the hatch coaming 3. The upper edge of the carriage 1 projects beyond the side wall 11 of the housing 2 so that the cover 9 carried by it does not slide on the coaming 3.

Die in dem horizontalen gabelförmigen Einschnitt angeordneten Führungsräder verhindern ein Reiben der Laufrollen an den Seitenwänden des Führungsgehäuses 2.The guide wheels arranged in the horizontal fork-shaped incision prevent the rollers from rubbing against the side walls of the guide housing 2.

Vor dem öffnen der Luke werden die Zugorgane 6 auf der Steuerbord- und Backbordseite an dem mit dem Wagen 1 gelenkig verbundenen Anfangselement 5 angeschlagen. Beim Bewegen des Anfangselementes 5 wird dieses durch die Führungskurve 10 auf den notwendigen Anstellwinkel angekippt. Im weiteren Verlauf der Öffnungsbewegung schieben sich hierdurch auch die übrigen Elemente 9 unter gleichzeitigem Ankippen zusammen und auf den Wagen 1. Ist der Öffnungsvorgang beendet, befinden sich alle Elemente auf dem Wagen 1 und sind als Paket auf die geringstmögliche Stapellänge zusammengeschoben. Um die Lukenöffnung vollständig freizumachen, kann der Wagen. 1 mit dem Paket beispielsweise in eine Decknische12 verfahren werden.Before the hatch is opened, the pulling elements 6 on the starboard and port sides are attached to the starting element 5 which is articulated to the carriage 1. When the starting element 5 is moved, it is tilted by the guide curve 10 to the required angle of attack. In the further course of the opening movement, the remaining elements 9 slide together while tilting at the same time and onto the carriage 1. When the opening process is complete, all the elements are on the carriage 1 and are pushed together as a package to the smallest possible stacking length. To completely clear the hatch opening, the car can. 1 the package can be moved into a deck niche12, for example.

Der Schließvorgang vollzieht sich- sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge. Es werden hierbei, nach Anschlagen der Zugorgane7 am Anfangselement5 und Bewegen des Wagensl in Schließrichtung, die Elemente9, mit dem Endelement beginnend, nacheinander mit Hilfe der von Element zu Element reichenden und an der Unterseite angebrachten Kettenverbindung14, auf der Seitenwand11 des Führungsgehäuses2 abgelegt. Beendet-ist der Schließvorgang, sobald das Anfangselemen15 in seiner Normallage, z.B. in Lukenmitte, abgelegt ist. Die Zugorgane6 und 7 können auch an dem Wagen1 angeschlagen V#erden, unterhalb des Decks13 laufen und von einem zentralen Antrieb unter Deck betätigt werden.The closing process takes place in the reverse order. After hitting the tension members7 on the starting element5 and moving the carriagel in the closing direction, the elements9, starting with the end element, are placed one after the other on the side wall11 of the guide housing2 with the help of the chain connection14 that extends from element to element and is attached to the underside. The closing process is ended as soon as the initial element15 is stored in its normal position, for example in the middle of the hatch. The pulling elements 6 and 7 can also be attached to the car 1, run below deck 13 and operated by a central drive below deck.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device for opening and closing a ship's hatch cover, which consists of a large number of articulated elements of the same dimensions, in particular with a Z-shaped cross-section in an opening or cross-section. Closing movement consists of parallel vertical plane and. the initial element of which is rotatably connected to an organ rolling along the hatch, at the beginning of the opening movement experiences a constant adjustment, characterized in that the rolling organ consists of a carriage (1) running beneath the hatch cover in channels (2) along the coaming (3) , the upper edge of which protrudes beyond the upper edge of the side wall (11) of the channel (2), so that the elements (9) deposited on the carriage no longer slide on the coaming when the carriage is moved.

2. Device according spoke 1, characterized in that the inevitable employment of the initial element (5) takes place by a sliding guide in the channel wall (11) . 3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the tension members (6 or 7) act on the starting element (5) . Documents considered. German interpretative document No. 1057 907.