DE1118418B

DE1118418B - Support system for bridge cable cranes, loading and overburden bridges or the like.

Info

Publication number: DE1118418B
Application number: DEI13401A
Authority: DE
Inventors: Josef Vechtel; Robert Ziegenbein
Original assignee: LEIPZIG INST FOERDERTECH
Current assignee: LEIPZIG INST FOERDERTECH
Priority date: 1957-06-25
Filing date: 1957-06-25
Publication date: 1961-11-30

Description

Tragsystem für BrückenkabeR-crane, Verlade- und Abraumbrücken od. dgl. Die Erfindung betrifft ein Tragsystern für Brückenkabelkrane, Verlade- und Abraumbrücken od. dgl.Carrying system for BrückenkabeR-crane, loading and overburden bridges or. Like. The invention relates to a support system for bridge cable cranes, loading and Overburden bridges or the like.

Es sind Bockkrane kleinerer Spannweite bekannt, die mit zwei festen Stützen ausgeführt werden. Bekannt sind auch Großraumfördergeräte, bei denen durch besondere Maßnahmen eine wesentliche Gewichtsverminderung erzielt wurde, ohne daß dabei die Festigkeit oder die Leistung beeinträchtigt wurde.There are gantry cranes of smaller spans known, those with two fixed Supports are executed. Large-capacity conveyors are also known in which by special measures a significant weight reduction was achieved without strength or performance has been compromised.

Die genannten Geräte werden häufig in Fachwerkkonstruktion ausgeführt. Abgesehen davon, daß dabei das Gewicht nur begrenzt herabsetzbar ist, kann auch eine konstruktive Änderung zur Verkleinerung des Winddruckes und der Raddrücke nur bis zu einer gewissen Grenze durchgeführt werden. Weitere Nachteile bei den bekannten Fachwerksystemen ergeben sich dadurch, daß der Brückenkörper durch das Eigengewicht auf Biegung beansprucht wird, die bei größeren Spannweiten den maßgeblichen Anteil für die Dimensionierung der einzelnen Fachwerkstäbe bringt. Der Seilzug des Tragseiles muß vom Untergurt des Brückenträgers als Druckspannung aufgenommen werden. Die Druckspannung des Seilzuges wirkt der aus der Biegung kommenden Zugspannung im Untergurt entgegen. Im allgemeinen sind die Zugkräfte aus dem Eigengewicht wesentlich größer als die Druckkräfte. Meist werden Brückenkabelkrane mit Auslegem angewendet. Die vertikalen Belastungen des Auslegers, wie Eigengewicht, Anteil der rollenden Last in der Tragkabelverankerung und Seilgewicht, ergeben ein Biegemoment, das bei Endstellung der Katze genauso groß ist wie bei Verladebrücken mit Kragarrn gleicher Länge. Aus den angeführten Beanspruchungen des Brückenträgers ergibt sich ein hohes Gewicht bei Kabelkranen größerer Spannweite mit Auslegern. Bei Kabelkranen, welche die gleiche Förderstrecke ohne Ausleger bedienen, ist das Gewicht noch etwas größer, da hier nicht das Biegemoment des Auslegers dem Biegemoment zwischen den Stützen entgegenwirken kann. Die Konstruktionsarbeiten für das genietete Fachwerk der Brücke und der Stütze sind relativ groß, da sich Fachwerkausführungen schlecht typisieren und normen lassen, jede Brücke bzw. jeder einzelne Halbquerschnitt also neu bearbeitet werden muß.The devices mentioned are often designed in a framework construction. Apart from the fact that the weight can only be reduced to a limited extent, it can also a design change to reduce the wind pressure and the wheel pressures only can be carried out up to a certain limit. Further disadvantages with the known Truss systems result from the fact that the bridge body by its own weight is stressed on bending, which is the decisive part in the case of larger spans for the dimensioning of the individual truss rods. The cable of the suspension cable must be absorbed as compressive stress by the lower chord of the bridge girder. The compressive stress of the cable counteracts the tensile stress in the lower chord resulting from the bend. In general, the tensile forces from their own weight are much greater than that Compressive forces. Bridge cable cranes with jibs are mostly used. The vertical Loads on the boom, such as dead weight, proportion of the rolling load in the suspension cable anchorage and rope weight, result in a bending moment that is the same when the trolley is in its end position is as large as dock levellers with cantilevers of the same length. From the listed Loads on the bridge girder result in a high weight for cable cranes larger span with outriggers. In the case of cable cranes that use the same conveyor line operate without an outrigger, the weight is a little greater, since the bending moment is not here of the boom can counteract the bending moment between the supports. The construction work for the riveted trusses of the bridge and the support are relatively large as there are Truss designs badly typed and standardized, every bridge or every one individual half-cross-section has to be reworked.

Nachteile bestehen weiterhin in der langwierigen Werkstattfertigung des genieteten Fachwerkes aus Profilstäben, dem Zerlegen des Fachwerkes in Einzelstäbe beim Transport und in der umständlichen Montage des genieteten Fachwerkes der Brücke auf der Baustelle. Das Fachwerk aus Profilstäben mit seinen Knotenblechen, Ecken und Kanten läßt sich schlecht streichen, was zur Folge, hat, daß es oftmals ungenügend korrosionsgeschützt ist.There are still disadvantages in the lengthy workshop production the riveted framework made of profile bars, the dismantling of the framework into individual bars during transport and the cumbersome assembly of the riveted framework of the bridge on the site. The framework made of profile bars with its gusset plates, corners and edges are difficult to paint, with the result that it is often insufficient is protected against corrosion.

Um über die Beseitigung dieser Mängel hinaus eine fortschrittliche Entwicklung zu erreichen, ergibt sich die Aufgabe, ein Tragsystem insbesondere für Brückenkabelkrane od. dgl. zu schaffen, bei welchem die Biegebeanspruchung des Hauptteiles wesentlich verringert und damit eine Verminderung des Baugewichtes möglich wird.In order to go beyond the elimination of these deficiencies an advanced To achieve development, the task arises to create a support system in particular for Bridge cable cranes od. The like. To create in which the bending stress on the main part significantly reduced and thus a reduction in the structural weight is possible.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch ge- löst, daß das kaum-Fachwerk des Tragsystems in an sich bekannter Weise als Zweigelenkrahmen aufgebaut ist, wobei die Anschlüsse des Brückenträgers an die festen Stützen als an sich bekanntes Flechtwerk ausgebildet sind und der vom Flechtwerk umschlossene Raum zur Unterbringung der m schinellen Anlagen ausgenutzt wird. Die Biegebeanspruchung des Hauptteiles, nämlich des Brückenträgers, wird durch feste Einspannung mittels des Flechtwerkes an die festen Stützen weitgehend verringert, und das räumliche Fachwerk erfordert durch die erreichte Zweigelenkrahmenwirkung- eine wesentlich geringere Systemhöhe des Brückenträgers als bei den bisher bekannten Brücken. Ferner wird vorgesehen, -den aus den beiden Untergurten bestehenden Zuggurt im Brückenmittelteil sowie an den Kragarmen des als Dreieck-Fachwerk ausgebildeten Brückenträgers mittels hochgespannter Seile auf Druck vorzuspannen. Die Ausbildung des Brückenträgers als Dreieck-Fachwerk sowie die Herstellung der Gurte und Füllstäbe aus Rohren ergeben eine erhebliche Verminderung der Windflächen. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Brückenkabelkranes dargestellt. Es zeigt Fig. 1 die Seitenansicht des Brückenkabelkranes, Fig. 2 die Vorderansicht des Brückenkabelkranes, Fig. 3 einen Querschnitt durch den Brückenträger. Fi '-. 1 zeigt einen Obergurt 1 mit diagonalen Füllstäben 2 und Untergurten 3, Flechtwerken 4, die den Anschluß des Brückenträgers zu zwei festen Stützen 5 bilden, und Flechtwerke 6, die jeweils die Verbindung von zwischen den unteren Enden der Stützen angeordneten Horizontalträgern mit den Stützenenden herstellen, wobei das Flechtwerk als statisch bestimmtes, raumumschließendes Raum-Fachwerk nur ein Minimum an Stäben enthält. Das Maschinenhaus ist in einem der beiden Flechtwerke 4 eingebaut. Das Tragkabel 7 hat seine Verankerung in den Katzhäfen 8. Die Fahrwerke 9 sind zusätzlich mit horizontalen Drehrollen versehen und können beispielsweise mit hydraulischen Schienenzangen ausgerüstet werden. Die Länge des linken Kragarmes 11, der Stätzweite 1, und des rechten Kragarines 1, zeigen die möglichen proportionalen Verhältnisse.According to the invention the object is solves Ge, that the hardly truss is constructed of the support system in a known manner as a two articulated frames, with the terminals of the bridge girder are formed on the fixed supports as known per se, wattle and enclosed by the braid space for accommodating the m anchoring systems is exploited. The bending stress on the main part, namely the bridge girder, is largely reduced by being firmly clamped to the fixed supports by means of the wickerwork, and the spatial framework requires a significantly lower system height of the bridge girder than in the previously known bridges due to the double-hinged frame effect achieved. It is also provided that the tension chord consisting of the two lower chords in the middle part of the bridge and on the cantilever arms of the bridge girder, which is designed as a triangular framework, is pre-tensioned by means of high tensioned ropes. The design of the bridge girder as a triangular framework and the manufacture of the chords and cross bars from pipes result in a considerable reduction in wind surfaces. In the drawing, an embodiment of a bridge cable crane according to the invention is shown. 1 shows the side view of the bridge cable crane, FIG. 2 shows the front view of the bridge cable crane, FIG. 3 shows a cross section through the bridge girder. Fi '-. 1 shows an upper chord 1 with diagonal cross bars 2 and lower chords 3, wickerwork 4, which form the connection of the bridge girder to two fixed supports 5 , and wickerwork 6, which each establish the connection of horizontal girders arranged between the lower ends of the supports to the column ends, whereby the wickerwork as a statically determined, space-enclosing space framework contains only a minimum of rods. The machine house is built into one of the two braiding works 4. The suspension cable 7 is anchored in the trolley harbors 8. The trolleys 9 are additionally provided with horizontal rotating rollers and can, for example, be equipped with hydraulic rail clamps. The length of the left cantilever arm 11, the distance 1, and the right cantilever 1, show the possible proportional relationships.

Fig. 2 zeigt das Flechtwerk 4 mit dem eingebauten Maschinenhaus auf der festen Stütze 5, die Verbindung der Horizontalträger mit der festen Stütze durch das Flechtwerk 6 und die Fahrwerke 9 mit dem Ab- stand b. Über der Höhe h von Oberkante Schiene bis Unterkante Brückenkonstruktion ist die Systemhöhe hi ersichtlich.2 shows the wickerwork 4 with the built-in machine house on the fixed support 5, the connection of the horizontal girders to the fixed support by the wickerwork 6 and the chassis 9 with the distance b. The system height hi can be seen above the height h from the upper edge of the rail to the lower edge of the bridge structure.

Fig. 3 stellt einen Querschnitt durch deÜ dreieckförinigen Brückenträger dar und läßt dessen Ober-"urt cr 1 mit den diagonalen Füllsfäben 2 und den geschraubten Montagestoß 10 für normale Verlademaße sowie wahlweise den geschweißten Montagestoß 11 bei größeren Verlademaßen erkennen.Fig. 3 shows a cross section through the triangular bridge girder and reveals its upper "urt cr 1 with the diagonal filler 2 and the screwed assembly joint 10 for normal loading dimensions and optionally the welded assembly joint 11 for larger loading dimensions.

Aus den genannten Eigenschaften ergeben sich demzufolge geringere Raddrücke, die in Verbindung mit einer betonierten Fahrbahn, die höhere Raddrücke zuläßt, gegenüber der bisherigen Bauweise bedeutend billigere und einfachere Fahrwerke möglich macht. Durch die Ausbildung des Anschlusses des Brückenträgers an die feste Stütze als Flechtwerk kann das Maschinenhaus in diesem Raum bequem untergebracht werden und bedarf keiner besonderen Konstruktion. Eine Gleichlaufsteuerung der Fahrmotore ist nicht notwendig, da diese durch die konstruktive Ausbildung der Brücke als einheitliches Raum-Fachwerk besorgt wird. Infolge des Rohrfachwerkes in Verbindung mit der Finfachheit der Konstruktion gestaltet sich der Korrosionsschutz einfach und billig. Ebenso ist eine einfache und schnelle Herstellung in der Werkstatt möglich. Weiterhin ergibt die Konstruktion eine zweckmäßige Anwendung der Montagestöße und Anschweißung der Füllstäbe an die Gurte, wobei die Montagestöße in Mitte Rohr der Füllstäbe liegen können. Für den Horizontalschub erhalten die Fahrwerke zusätzlich waagerechte Drehrollen.The properties mentioned therefore result in lower ones Wheel pressures, in connection with a concrete pavement, the higher wheel pressures allows, compared to the previous design, significantly cheaper and simpler undercarriages makes possible. By designing the connection of the bridge girder to the fixed The nacelle can comfortably be accommodated in this room as a braided support and does not require any special construction. A synchronization control of the drive motors is not necessary, as this is due to the structural design of the bridge as a uniform Space truss is concerned. As a result of the tubular framework in connection with the simplicity the construction makes the corrosion protection simple and cheap. as well quick and easy production in the workshop is possible. Further results the construction an expedient application of the assembly joints and welding of the Cross bars to the chords, with the assembly joints in the middle of the tube of the cross bars can. The trolleys also have horizontal swivel castors for horizontal thrust.

Für die Gegenstände der Unteransprüche wird nur im Zusammenhang mit dem Gegenstand des Hauptanspruches Schutz begehrt.For the subjects of the subclaims, only in connection with the subject of the main claim seeks protection.

Claims

CLAIMS:.. 1. Support system for cable bridge cranes, od offloading and overburden bridges the like, characterized in that the space truss of the support system (1 to 5) in a known manner is constructed as a double-jointed frame, wherein the terminals of the bridge girder (1 to 3) on the fixed supports (5) are designed as wickerwork (4) known per se and the space enclosed by the wickerwork is used to accommodate the mechanical systems.

2. Support system according to claim 1, characterized in that the connections between the lower ends of the supports (5) arranged horizontal girders and the ends of the props are also designed as wickerwork (6) . 3. Support system according to spoke 1, characterized in that the tension gart consisting of the two lower chords (3) is prestressed in the middle part and on the cantilever arms of the bridge girder designed as a triangular framework by means of high tensioned ropes. 4. Support system according to claims 1 and 2, characterized in that the undercarriages (9) arranged on the supports (5) are provided with horizontal rotating rollers for the safe transfer of the horizontal thrust. Documents considered: German Patent No. 873 613; Patent Application D10053XI / 35b (published July 31, 1952); Ernst, Hellmut, "Die Hebezeuge", Braunschweig, 1955, vol. 11, p. 141.