DE1105737B

DE1105737B - Vehicle seat

Info

Publication number: DE1105737B
Application number: DEB42375A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Brendel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1956-11-06
Filing date: 1956-11-06
Publication date: 1961-04-27

Description

Fahrzeugsitz Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, dessen Sitzflächenrahmen von dem oberen Ende des Lenkers eines Gelenkparallelogramms mit vertikal übereinanderliegenden Gelenkachsen getragen wird.Vehicle seat The invention relates to a vehicle seat whose seat frame from the upper end of the link of a joint parallelogram with vertically one above the other Joint axes is borne.

Es sind bereits sogenannte Schleppersitze bekanntgeworden, bei denen die Sitzmuschel von einem doppelarmigen Hebel oder von dem senkrechten Lenker eines Gelenkparallelogramms getragen wird, wobei das der Sitzmuschel abgewandte Ende des döppelarmigen Hebels an der Kolbenstange eines federbelasteten Stoßdämpfers angreift.So-called tractor seats have already become known where the seat shell by a double-armed lever or by the vertical handlebar of a Joint parallelogram is carried, the end of the seat facing away from the seat shell double-armed lever engages the piston rod of a spring-loaded shock absorber.

Bei diesen bekannten Schleppersitzen steht der Stoßdämpferzylinder aufrecht neben dem Lagerbock des doppelarmigen Hebels, was eine verhältnismäßig große, bei einem Schlepper ohne weiteres zulässige Bauhöhe bedingt. Für den Einbau in niedrig gebaute Personenkraftwagen sind d'ie'se bekannten Vorrichtungen jedoch ungeeignet.In these known tractor seats, the shock absorber cylinder is stationary upright next to the bearing block of the double-armed lever, which is a relative large, conditionally permissible overall height for a tractor. For installation however, in low-profile passenger cars, they are known devices not suitable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu vermeiden und einen Fahrzeugsitz zu schaffen, der unter Beibehaltung des günstigen Federungs- und Dämpfungsverhaltens der bekannten Schleppersitze eine geringe Einbauhöhe aufweist. Die Erfindung besteht darin, daß der eine der beiden Lenker als Stoßdämpferzylinder ausgebildet ist, dessen Kolbenstange den anderen, aus einer nach dem Stoßdämpferzylinder zu offenen, flachen U-Schiene bestellenden Lenker unmittelbar beaufschlagt.The invention is based on the object of avoiding this disadvantage and to create a vehicle seat that, while maintaining the favorable suspension and damping behavior of the known tractor seats has a low installation height. The invention consists in that one of the two links acts as a shock absorber cylinder is formed, the piston rod of which the other, from one after the shock absorber cylinder directly applied to open, flat U-rail ordering handlebars.

Wenn im vorstehenden und im folgenden von einem Gelenkparallelogramm sowie von horizontalen und vertikalen Lenkern od. dgl. gesprochen wird, so soll damit keinerlei Beschränkung ausgesprochen werden. Diese vereinfachenden Bezeichnungen sind lediglich zum Zwecke der Darstellung des wesentlichen Sachverhalts verwendet. Die Bezeichnung »Gelenkparallelogramm« umfaßt also auch Gelenkvierecke mit zueinander nicht parallelen Lenkern, wenn dies zum Erzielen bestimmter Wirkungen und bestimmter Bewegungstendenzen im Sinne der Erfindung zweckmäßig oder erforderlich ist. Analoges gilt für die Kennzeichnung der Lenker als »horizontal« oder »vertikal«.If in the foregoing and in the following from a joint parallelogram as well as horizontal and vertical links od. Like. Is spoken, so should so that no restriction is imposed. These simplistic terms are only used for the purpose of presenting the essential facts. The term "joint parallelogram" also includes joint quadrilaterals with one another not parallel handlebars, if this is to achieve certain effects and certain Movement tendencies within the meaning of the invention is appropriate or necessary. Analog applies to the labeling of the handlebars as "horizontal" or "vertical".

Zum Erzielen einer möglichst geringen Bauhöhe des Gelenkparallelogramms wird der vertikale Abstand der festen Drehpunkte, ebenso wie die Länge des, den Sitz oder den Sitzflächenrahmen tragenden Lenkers möglichst klein gewählt. Zu dem gleichen Zweck ist der etwa parallel zum Stoßdämpferzylinder liegende andere horizontale Lenker ein nach dem Stoßdämpferzylinder zu offenes, flaches U-Eisen, wobei der Durchmesser des Stoßdämpferzylinders und die lichte Weite der ihn aufnehmenden U-Rinne des zu ihm etwa parallel liegenden Lenkers so gewählt sind, daß sich diese beiden Lenker innerhalb des vorgesehenen Schwingungsbereiches ohne gegenseitige Behinderung bewegen können.To achieve the lowest possible overall height of the joint parallelogram becomes the vertical distance of the fixed pivot points, as well as the length of the Seat or the seat frame supporting handlebar selected as small as possible. In addition The same purpose is the other horizontal lying approximately parallel to the shock absorber cylinder Handlebar is a flat U-shaped iron that is too open after the shock absorber cylinder, with the diameter of the shock absorber cylinder and the clear width of the U-channel receiving it him about parallel handlebars are chosen so that these two handlebars move within the intended vibration range without interfering with one another can.

Bei dem Fahrzeugsitz nach der Erfindung kann dessen Höheneinstellung _ im unbelasteten, Zustand durch Verdrehen der Verstellmutter zweckmäßig dadurch verändert werden, daß, wie an sich bekannt, an das eine Ende des einen Lenkers eine senkrecht zu seiner Längsachse angeordnete Abstützplatte angeschweißt ist, in der in der Nähe ihres freien Endes eine die Kolbenstange des Stoßdämpfers aufnehmende Aussparung (Schlitz, Loch od. dgl.) angebracht ist und an dem sich eine auf die Kolbenstange aufgeschraubte Mutter abstützt. Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.In the vehicle seat according to the invention, its height adjustment _ In the unloaded state by turning the adjusting nut, this is useful be changed that, as known per se, at one end of a link one is welded perpendicular to its longitudinal axis arranged support plate, in which near its free end a receiving the piston rod of the shock absorber Recess (slot, hole or the like.) Is attached and on which one on the Piston rod supports screwed-on nut. Further features of the invention result from the subclaims.

Die Vorrichtung ist auch mit einer Anpassungsmöglichkeit an das Gewicht des Benutzers des Sitzes ausgerüstet. Zu; diesem Zweck ist der Kolben des Stoßdämpfers mit einem durchgehenden Gewindeloch versehen, in das das innere, mit einem langen Schraubgewinde und mit einem Sicherungssplint o@d. dgl. versehene Ende der Kolbenstange eingeschraubt ist, deri gestalt, daß durch Verdrehen der Kolbenstange relativ zu dem Kolben, wozu am äußeren Ende der Kolbenstange ein Querbolzen od. dgl. angebracht ist, die Vorspannung der Stoßdämpferfeder verändert werden kann.The device is also available with a weight adjustment option of the user of the seat. To; this purpose is the piston of the shock absorber provided with a continuous threaded hole, in which the inner one, with a long Screw thread and with a cotter pin o @ d. Like. Provided end of the piston rod is screwed, deri gestalt that by rotating the piston rod relative to the piston, including a cross pin or the like at the outer end of the piston rod is, the preload of the shock absorber spring can be changed.

Nähere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes gemäß der Erfindung dargestellt ist. Im einzelnen zeigt Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzträgers gemäß der Erfindung, Fig.2 die Ansicht des Fahrzeugsitzträgers bei horizontaler Blickrichtung entsprechend dem Pfeil II der Fig. 1 (unter Fortlassung der hinter der vertikalen Ebene II-II der Fig. 1 liegenden Teile).Further details of the invention emerge from the description in conjunction with the drawing, in which an embodiment of a vehicle seat is shown according to the invention. In detail, Fig. 1 shows a schematic Side view of a vehicle seat support according to the invention, FIG. 2 the view of the Vehicle seat support when viewed horizontally according to arrow II of the Fig. 1 (omitting those lying behind the vertical plane II-II of FIG Parts).

Auf einer Grundplatte 1 sind zwei die Seitenwände des Lagerbockes bildende, vertikal dazu verlaufende Platten 2 aufgeschweißt. In ihnen sind Gelenkbolzen 3 und 4 eines oberen horizontal liegenden Lenkers 5 bzw. eines den unteren ebenfalls horizontal liegenden Lenker bildenen Stoßdämpferzylinders 6 gelagert. Der Lenker 5 ist ein flaches U-Eisen, an dessen rechtem Ende eine Abstützplatte 7 angeschweißt ist. Das linke Ende der Lenker 5 und 6 ist mittels Gelenkzapfen 8 bzw. 9 an zwei den linken vertikalen Lenker bildenden Platten 10 angelenkt, die an ihrer Oberseite eine Trägerplatte 11 tragen, auf der der Rahmen des Fahrzeugsitzes in nicht näher dargestellter Weise befestigt ist.On a base plate 1, two are the side walls of the bearing block forming plates 2 extending vertically to it are welded on. There are hinge pins in them 3 and 4 of an upper horizontally lying link 5 or one of the lower also horizontally lying handlebars forming shock absorber cylinder 6 mounted. The handlebar 5 is a flat U-iron, at the right end of which there is a support plate 7 is welded on. The left end of the links 5 and 6 is connected by means of pivot pins 8 or 9 hinged to two plates 10 forming the left vertical link, which carry on its top a support plate 11 on which the frame of the vehicle seat is attached in a manner not shown.

Die vertikal verlaufende Abstützplatte7 des Lenkers 5 weist an ihrem unteren freien Ende eine Aussparung (Loch, Schlitz od. dgl.) auf, durch die das äußere Ende einer Stoßdämpferkolbenstange 12 hindurchgesteckt ist, die an ihrem Ende mit einem Schraubgewinde 14 versehen ist. Auf das Schraubgewinde 14 ist eine Abstützmutter 13 aufgeschraubt, die die Ruhelage des unbelasteten Sitzes bestimmt.The vertically extending support plate 7 of the handlebar 5 has on her lower free end a recess (hole, slot or the like) through which the outer end of a shock absorber piston rod 12 is inserted, which at her The end is provided with a screw thread 14. On the screw thread 14 is a Support nut 13 screwed on, which determines the rest position of the unloaded seat.

Am äußeren Ende der Stoßdämpferkolbenstange 12 ist ein verschiebbarer Ouerbolzen 15 angebracht, mit dessen Hilfe das innerhalb des Zylinders 5 befindliche Ende der Kolbenstange 12 in den mit einem Schraube Winde versehenen Kolben mehr oder minder tief eingeschraubt werden kann, wodurch die Vorspannung der in dem Stoßdämpferzylinder befindlichen Zylinderfeder bestimmt und dadurch ein Anpassen des Federungsverhaltens an das Körpergewicht des Sitzbenutzers erreicht wird.At the outer end of the shock absorber piston rod 12 is a slidable one Ouerbolzen 15 attached, with the help of which is located within the cylinder 5 End of the piston rod 12 in the piston provided with a screw winch more or can be screwed in less deeply, thereby reducing the preload in the shock absorber cylinder Determined cylinder spring located and thereby an adjustment of the suspension behavior to the body weight of the seat occupant is reached.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Vehicle seat with one of an articulated parallelogram supported seat frame and one parallel to the horizontal parallelogram links arranged, spring-loaded shock absorber, characterized in that the one of the two links is designed as a shock absorber cylinder (6), the piston rod of which (12) the other, from a flat U-rail open to the shock absorber cylinder Existing handlebars (5) acted on directly.

2. Vehicle seat according to claim 1, its height adjustment in the unloaded state by turning the for this purpose with a screw thread provided piston rod can be changed, thereby characterized in that, as is known per se, at one end of a link (5) a support plate (7) arranged perpendicular to its longitudinal axis is welded on, in the vicinity of its free end a the piston rod (12) of the shock absorber receiving recess (slot, hole or the like.) Is attached and on which a on the piston rod (12) screwed nut (13) is supported.

3. Vehicle seat after claims 1 and 2, characterized in that - seen in cross section - the a link (5) with the legs of its U-profile the other link (6) partially comprises and that both the bearing block supporting the fixed axes of rotation (2) and the console carrying the seat (10) the height of the pair of links (5, 6) by only one exceed a small amount. Publications considered: German Patent Specifications No. 263 372, 719 590; U.S. Patent No. 2,630,854.