DE109750C

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Publication number: DE109750C
Application number: DENDAT109750D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Der Geschwindigkeitsköntrolapparat vorliegender Erfindung wird von dem Vorderrade eines Fahrrades, von einem Laufrade einer Lokomotive oder anderen Fahrzeuges vermittelst eines Stahldrahtes oder einer Darmsaite und eines kleinen Antriebrädchens α angetrieben, das durch den langen Trieb T eine Mutter M in Drehung versetzt. Diese Mutter kann sich auf einer Achse A bewegen, deren mittlerer Theil m mit Gewinde versehen ist, während ihre beiden Enden blank gedreht sind.The speed control apparatus of the present invention is driven by the front wheel of a bicycle, by a running wheel of a locomotive or other vehicle by means of a steel wire or a gut string and a small drive wheel α that rotates a nut M through the long drive T. This nut can move on an axis A, whose central portion m is provided with threads, while their two ends are rotated blank.

An dem einen Ende der Achse greift ein Uhrwerk U an, das ein gewöhnliches Ankerwerk sein kann. Dieses Uhrwerk ist nun so berechnet, dafs die Achse A eine gleichmäfsige, genau bekannte Anzahl von Umdrehungen, z. B. zwanzig in der Minute, macht. Steht das Fahrrad still, so wird die Mutter M von der Achse A in der Richtung gegen das Laufrädchen α geschraubt, bis sie auf dem glatt gedrehten Theil der Achse leer läuft, wobei sie aber infolge der Wirkung der Federn F, die an den Lagerwinkeln L angebracht sind, stets an dem ersten Gang des Gewindes anliegt, also leicht in denselben eingreifen kann. A clockwork U , which can be an ordinary lever mechanism, engages at one end of the axis. This clockwork is now calculated in such a way that axis A has an even, precisely known number of revolutions, e.g. B. twenty a minute. If the bicycle stands still, the nut M is screwed from the axis A in the direction against the running wheel α until it runs idle on the smoothly turned part of the axis, but as a result of the action of the springs F, which at the bearing brackets L are attached, always rests on the first turn of the thread, so can easily engage in the same.

Wird nun α in Drehung versetzt, so theilt sich diese auch der Mutter M durch den Trieb T mit, und zwar so, dafs sie sich dann in gleicher Richtung mit der Achse A dreht. Aber erst, wenn die Mutter etwas mehr wie z. B. 20 Umdrehungen macht, greift sie in das Gewinde ein und bewegt sich gegen U; dadurch nimmt sie den Hebel H mit und bewegt den Zeiger Z, der vermittelst der Spiralfeder S stets an dem Hebel anliegt. Hat die Mutter das ganze Gewinde m durchlaufen und läuft sie wieder auf dem glatt gedrehten Theil von A (bei U), so wird sie wiederum durch die Federn F gegen das Gewinde gedrückt, bis die Fahrt verlangsamt und die Mutter dann durch das Uhrwerk zurückgeschraubt wird. Um die Mutter stets in Umdrehung zu erhalten, mufs die Länge des Triebes mindestens If α is now set in rotation, this is also communicated to the nut M by the drive T , in such a way that it then rotates in the same direction with the axis A. But only when the mother does something more like z. B. makes 20 turns, it engages in the thread and moves against U; as a result, it takes the lever H with it and moves the pointer Z, which by means of the spiral spring S is always in contact with the lever. When the nut has run through the entire thread m and runs again on the smoothly turned part of A (at U), it is again pressed against the thread by the springs F until the speed slows down and the nut is then screwed back by the clockwork . In order to keep the nut always turning, the length of the drive must be at least

. T = m -f d
sein, wobei d die Höhe der Mutter ist. . T = m -f d
where d is the height of the nut.

Da also eine Wirkung am Zeiger erst sichtbar wird, wenn die Umdrehungsgeschwindigkeit von α eine gewisse Grenze überschreitet, eignet sich der Apparat dazu, eine Kontrole über die Geschwindigkeit während der Fahrt zu ermöglichen.Since an effect on the pointer is only visible when the speed of rotation of α exceeds a certain limit, the device is suitable for enabling a control of the speed while driving.

Claims

Patent claim:

Speed control apparatus for vehicles, characterized in that a nut (M) driven in any way by the vehicle to be controlled is then screwed onto a threaded shaft (A) set in rotation by a clockwork when the speed of the vehicle exceeds the permissible speed, i.e. the number of revolutions the nut (M ) exceeds that of the thread axis (A).

1 sheet of drawings.