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DE1095054B - Hydraulischer Daempfer - Google Patents

Hydraulischer Daempfer

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Publication number
DE1095054B
DE1095054B DES42011A DES0042011A DE1095054B DE 1095054 B DE1095054 B DE 1095054B DE S42011 A DES42011 A DE S42011A DE S0042011 A DES0042011 A DE S0042011A DE 1095054 B DE1095054 B DE 1095054B
Authority
DE
Germany
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cylinder
annular groove
piston rod
hydraulic damper
seal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DES42011A
Other languages
English (en)
Inventor
Rene Lucien
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Societe dInventions Aeronautiques et Mechaniques SIAM SA
Original Assignee
Societe dInventions Aeronautiques et Mechaniques SIAM SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Societe dInventions Aeronautiques et Mechaniques SIAM SA filed Critical Societe dInventions Aeronautiques et Mechaniques SIAM SA
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Pending legal-status Critical Current

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Description

DEUTSCHES
Die Erfindung bezieht sich auf einen hydraulischen Dämpfer, dessen Zylinder durch einen Kopf abgeschlossen ist, der gegenüber dem Zylinder durch eine äußere und gegenüber der Kolbenstange durch eine innere Dichtung abgedichtet ist und eine innere Ringnut aufweist, in der das durch die Kolbenstange mitgeführte Öl gesammelt und in eine Rücklaufleitung geführt wird.
Bei bisher bekannten Dämpfern dieser Art wird eine Schmierung der Dichtungen lediglich von der der Druckflüssigkeit, ζ. Β. öl, zugekehrten Seite her vorgenommen. Das durch die Kolbenstange mitgeführte öl wird bei diesen Dämpfern durch die nicht schmierungsfordernde Ausbildung der inneren Ringnut praktisch unmittelbar in die Rücklaufleitung geführt. Insbesondere ist für die gegenüber dem Zylinder abdichtende Dichtung keine Gewähr für eine ausreichende Schmierung gegeben. Diese unvollkommene Schmierung stellt gerade bei hydraulischen Dämpfern einen wesentlichen Nachteil dar, da deren Kolbenstange nur sehr kurze und nicht häufige Hubbewegungen ausführt und daher besondere Schmierungsschwierigkeiten auftreten. Bei den bekannten Dämpfern unterliegen daher die Dichtungen einem sehr schnellen Verschleiß.
Diese Nachteile werden nach der Erfindung dadurch beseitigt, daß die innere Ringnut über Querkanäle mit einer äußeren Ringnut verbunden ist, die beide außerhalb der Dichtungen des Zylinderkopfes liegen und so ausgebildet sind, daß in ihnen eine geringe Flüssigkeitsmenge zurückbleibt. Dadurch wird der Vorteil erzielt, daß sowohl die innere wie auch die äußere Dichtung von beiden Seiten auf ihrem ganzen Umfang ständig geschmiert sind. Auch auf der der Druckflüssigkeit im Zylinder abgekehrten Seite der Dichtungen steht infolge der besonderen Ausbildung beider Ringnuten ständig Öl als Schmiermittel zur Verfügung. Auf diese Weise wird eine besonders hohe Lebensdauer der Dichtungen gewährleistet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
Der Dämpfer besteht aus einem mit der Druckflüssigkeit gefüllten Zylinder I1 in dem ein Kolben 2 bewegbar ist, durch dessen Stange 3 eine Längsbohrung 4 zum Anschluß 5 an die Anschlußleitung c führt. Die Kolbenstange 3 ist mit einer Stopfbuchse 6 durch den Zylinderboden geführt. Zur Abdichtung gegenüber der Zylinderwand ist eine äußere Dichtung 7 α und zur Abdichtung gegenüber der Kolbenstange eine innere Dichtung 7 b vorgesehen. Die Stopfbuchse 6 ist mit einer äußeren Ringnut 8 a und einer inneren Ringnut 8 b versehen. Äußere und innere Ringnut stehen durch Querkanäle 9 miteinander in Verbindung. An die äußere Ringnut 8 a ist die Rück-Hydraulischer Dämpfer
Anmelder:
Societe d'Inventions Aeronautiques
et Mecaniques S. L A. M.,
Freiburg (Schweiz)
Vertreter: Ddpl.-Ing. H. Kosel, Patentanwalt,
Bad Gandersheim (Harz), Braunschweiger Str. 22
Beanspruchte Priorität:
Frankreich vom 18. Dezember 1953
Rene Lucien, Paris,
ist als Erfinder genannt worden
lauf leitung S angeschlossen. Die Ringnuten 8 σ und 8 b sind, wie aus der Zeichnung ersichtlich, derartig ausgebildet, daß in ihnen stets eine geringe Flüssigkeitsmenge zurückbleibt.
Im Kolben 2 sind Leitungen 10, 11 mit geringem Querschnitt vorgesehen, die zusammen mit den Ventilen 12 und 13 den Flüssigkeitsdurchlaß regeln. Das Ventil 12 arbeitet beim Kompressionshub und das Ventil 13 beim Rücklauf des Kolbens. In der Zeichnung sind diese Ventile schematisch zur Hälfte in Tätigkeit und zur Hälfte außer Tätigkeit dargestellt. Zur Regelung entsprechend der Verdrängungsgeschwindigkeit der Druckflüssigkeit ist das Ventil 12 in bekannter Weise ausgebildet, zweckmäßig in der in der deutschen Auslegeschrift 1 080 868 beschriebenen Weise. Beim Kompressionshub wird die in der Kammer 13 a enthaltene Druckflüssigkeit zwischen der Kammer 13 b und dem Kanal 4 verteilt.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Hydraulischer Dämpfer, dessen Zylinder durch einen Kopf abgeschlossen ist, der gegenüber dem Zylinder durch eine äußere und gegenüber der Kolbenstange durch eine innere Dichtung abgedichtet ist und eine innere Ringnut aufweist, in der das durch die Kolbenstange mitgeführte öl gesammelt und in eine Rücklaufleitung geführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Ring-
    009 678/270
    nut (8 V) über Querkanäle (9) mit einer äußeren Ringnut (8a) verbunden ist, die beide außerhalb der Dichtungen (7a, 7 b) des Zylinderkopfes liegen und so ausgebildet sind, daß in ihnen eine geringe Flüssigkeitsmenge zurückbleibt. In Betracht gezogene Druckschriften:
    Deutsche Patentschriften Nr. 312 079, 543 446, 877 559;
    5 britische Patentschrift Nr. 632 497.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DES42011A 1953-12-18 1954-12-17 Hydraulischer Daempfer Pending DE1095054B (de)

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DES42483A Pending DE1001605B (de) 1953-12-18 1954-12-16 OElpneumatischer Drucksammler, insbesondere zur Karosserieaufhaengung bei Kraftfahrzeugen
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