DE1090971B

DE1090971B - Locking device for a launcher on aircraft ejection seats

Info

Publication number: DE1090971B
Application number: DES50506A
Authority: DE
Inventors: Nils Ivar Bohlin
Original assignee: Svenska Aeroplan AB
Current assignee: Saab AB
Priority date: 1955-10-13
Filing date: 1956-09-25
Publication date: 1960-10-13

Description

Sperrvorrichtung für eine Abschußvorrichtung an Flugzeug-Schleudersitzen Die Erfindung betrifft eine Sperrvorrichtung für eineAbschußvorrichtung an Flugzeug-Schleudersitzen. Diese Abschußvorrichtung wirkt zwischen einem an der Flugzeugzelle befestigten Teil und dem Sitz, mit einem Zylinder und einem darin gleitenden Kolben, von denen der eine mit dem Sitz und der andere mit der Flugzeugzelle verbunden ist, und wird durch die Sperrvorrichtung in Stellung gehalten. Eine Verbrennungskammer für eine Treibladung, eine Zündvorrichtung mit einem Schlagbolzen und eine Auslösevorrichtung für den Schlagbolzen sind vorgesehen.Locking device for a launcher on aircraft ejection seats The invention relates to a locking device for a firing device on aircraft ejection seats. This launcher acts between a part attached to the airframe and the seat, with a cylinder and a piston sliding therein, of which the one is connected to the seat and the other is connected to the airframe, and is through the locking device held in place. A combustion chamber for a propellant charge, an ignition device with a firing pin and a trigger device for the Firing pins are provided.

Es ist schon bekannt, eine derartige Abschußvorrichtung mit einer Sperrvorrichtung zu versehen, die infolge des von der Treibladung entwickelten. Gasdruckes gelöst wird. Das Lösen der Sperrvorrichtung erfolgt demnach erst nach dem Zünden der Treibladung und unabhängig von der Zündvorrichtung. Infolgedessen wird der Schleudersitz auch selbsttätig herausgeschleudert, wenn die Treibladung unabsichtlich, z. B. durch eine Temperatursteigerung oder durch einen Treffer eines Geschosses, gezündet wird. Die Sperrvorrichtung kann das Herausschleudern nicht verhindern, und die im Schleudersitz befindliche Person wird verletzt, da die Flugzeugzelle vorher nicht geöffnet wurde. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß die Sperrvorrichtung im Falle einer Fehlzündung der Treibladung infolge des fehlenden oder zu geringen Gasdruckes nicht gelöst werden kann. Es besteht somit keine Möglichkeit, den Schleudersitz mit der darin befindlichen Person während eines Rückenfluges aus dem Flugzeug fallen zu lassen.It is already known such a launcher with a To provide locking device, which developed as a result of the propellant charge. Gas pressure is released. The locking device is therefore only released after the ignition of the propellant charge and independently of the ignition device. Consequently the ejection seat is automatically ejected when the propellant charge unintentionally, e.g. B. by an increase in temperature or by a hit Projectile, is ignited. The locking device cannot eject prevent, and the person in the ejector seat will be injured because of the airframe has not been opened before. Another disadvantage is that the locking device in the event of a misfire of the propellant charge as a result of the missing or insufficient Gas pressure cannot be released. There is therefore no possibility of using the ejection seat fall out of the aircraft with the person in it during an inverted flight allow.

Die Erfindung will diese Nachteile dadurch vermeiden, daß die Sperrvorrichtung ein im Zylinder oder Kolben bewegliches Sperrorgan besitzt, das bei einer Betätigung der Zündvorrichtung automatisch die Sperrung zwischen Zylinder und Kolben durch die Verschiebung des Schlagbolzens löst.The invention wants to avoid these disadvantages in that the locking device has a movable locking member in the cylinder or piston that, when actuated the ignition device automatically locks the cylinder and piston the displacement of the firing pin triggers.

Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt; darin zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht eines Schleudersitzes mit der erfindungsgemäßen Sperrvorrichtung, Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des oberen Teiles der Abschußvorrichtung, teilweise im Schnitt, mit einer Zündvorrichtung, die gesperrt ist, Fig. 3 einen Längsschnitt nach Fig. 2 mit eingesetzter Treibladung, Fig. 4 einen Schnitt wie in F ig. 3, wobei die Zündvorrichtung ausgelöst ist, Fig. 5 einen Längsschnitt vom unteren Teil der Abschußvorrichtung, Fig. 6 eine Ansicht, teilweise im Schnitt, der Abschußvorrichtung nach einer weiteren Ausführungsform.An embodiment is shown in the drawing; shows in it Fig. 1 is a side view of an ejection seat with the locking device according to the invention, Fig. 2 is a perspective view of the upper part of the launcher, partially in section, with an ignition device which is locked, Fig. 3 is a longitudinal section According to FIG. 2 with the propellant charge inserted, FIG. 4 shows a section as in FIG. 3, where the ignition device is triggered, Fig. 5 is a longitudinal section from the lower part of the Launching device, Fig. 6 is a view, partly in section, of the launching device according to a further embodiment.

Der Schleudersitz 1 wird bei einem Notabsprung mit einer, wie in Fig. 1 angedeutet, darin sitzenden Person aus dem Flugzeug herausgeschleudert. Der Sitz 1 wird hierbei durch mehrere Rollenvorrichtungen 2 geführt, die am Sitz angebracht sind und in einer nicht dargestellten, an der Flugzeugzelle angebrachten Führung laufen. Oben am Sitz befindet sich eine Stütze 3 für den Kopf der Person während des Fluges und beim Herausschleudern.The ejection seat 1 is in an emergency jump with a, as in Fig. 1 indicated, person sitting in it thrown out of the aircraft. The seat 1 is guided here by several roller devices 2 which are attached to the seat are and in a guide, not shown, attached to the airframe to run. At the top of the seat there is a support 3 for the person's head during during flight and when being thrown out.

Zum Herausschleudern des Sitzes dient eine Abschußvorrichtung 5, die zwischen dem Sitz und einem an der Flugzeugzelle befestigten Bodenteil 4 angebracht ist. Sie weist einen am Sitz befestigten Zylinder 6 und einen darin gleitenden, oben offenen Kolben 7 auf, dessen unteres Ende ein kugelförmiger Boden bildet, der sich beweglich auf einem schalenförmigen Teil 9 des an der Flugzeugzelle befestigten Bodenteils 4 abstützt. Der Boden 8 wird durch einen zentralen Bolzen 10, eine Mutter 11 und eine schalenförmige Beilagscheibe 12 am schalenförmigen Teil 9 gehalten. Das obere Ende des Kolbens besitzt eine Ringnut 13, die einen Dichtungsring 14 aufnimmt. Das obere Zylinderende nimmt ferner eine zylindrische Hülse 15 auf, die konzentrisch in den Kolben 7 ragt. Das obere Ende der Hülse bildet einen radial sich nach außen erstreckenden ringförmigen Flansch 16 mit einer Schulter 17, die sich auf das Ende des Zylinders 6 abstützt. Die Hülse wird am Zylinder 6 mittels einer Bundmutter 18 befestigt, die auf dem Zylinder aufgeschraubt wird und über einen Deckel 19 greift. Dichtungsringe 20 und 21 sind zwischen dem Deckel 19 und der Hülse 15 sowie zwischen Hülse 15 und Zylinder 6 angeordnet.To eject the seat is a launcher 5, which mounted between the seat and a floor part 4 attached to the airframe is. It has a cylinder 6 fastened to the seat and a piston 7 open at the top, the lower end of which forms a spherical bottom which movable on a shell-shaped part 9 of the attached to the airframe Base part 4 is supported. The bottom 8 is secured by a central bolt 10, a nut 11 and a bowl-shaped washer 12 are held on the bowl-shaped part 9. The upper end of the piston has an annular groove 13 which receives a sealing ring 14. The upper end of the cylinder also receives a cylindrical sleeve 15 which is concentric protrudes into the piston 7. The upper end of the sleeve forms a radially outward direction extending annular flange 16 with a shoulder 17 extending onto the end of the cylinder 6 is supported. The sleeve is attached to the cylinder 6 by means of a collar nut 18 attached to that on the cylinder is screwed on and over a cover 19 engages. Sealing rings 20 and 21 are between the cover 19 and of the sleeve 15 and between the sleeve 15 and the cylinder 6.

Um die Hülse 15 gegenüber dem Deckel 19 gegen Verdrehung zu sichern, ist ein Sperrbügel 22 zwischen diesen Teilen angebracht. Die Hülse 15 ist durch eine Zwischenwand 23 in eine obere Kammer 24 und eine untere Verbrennungskammer 25 geteilt, in der sich eine Treibladung oder Kartusche 26 befindet. Die Treibladung wird durch eine Zündkapsel 27 gezündet, die in die Zwischenwand 23 eingeschraubt ist und durch eine Mutter 28 gesichert wird. Der an der Flugzeugzelle befestigte Kolben 7 und der am Sitz befestigte Zylinder 6 sind in ihrer Stellung durch eine Sperrvorrichtung gehalten. Diese weist mehrere Kugeln 29 auf, die in seitlichen Löchern 30 in der Wand der Kammer 24 sitzen und so beweglich sind, daß sie mit einer ringförmigen Anschlagfläche 31 des vom Kolben gebildeten Randes 32 zusammenwirken.In order to secure the sleeve 15 against rotation with respect to the cover 19, a locking bracket 22 is attached between these parts. The sleeve 15 is through an intermediate wall 23 into an upper chamber 24 and a lower combustion chamber 25 divided, in which a propellant charge or cartridge 26 is located. The propellant charge is ignited by an ignition capsule 27 which is screwed into the intermediate wall 23 and is secured by a nut 28. The one attached to the airframe Piston 7 and the cylinder 6 attached to the seat are in position by a Locking device held. This has several balls 29 in the lateral Holes 30 sit in the wall of the chamber 24 and are movable so that they are with a cooperate annular stop surface 31 of the edge 32 formed by the piston.

Der Abschuß erfolgt durch Auslösung einer Zündvorrichtung 33, die einen Schlagbolzen 34 und eine Auslösevorrichtung umfaßt. Der Schlagbolzen 34 besitzt eine Stange 35 mit einem Kopf 36 am unteren Ende. Am Kopf 36 sitzt der Zündstift 37, der, wenn der Schlagbolzen ausgelöst wird, durch ein Führungsloch 38 in die Mutter 28 tritt und auf die Zündkapsel 27 schlägt.Firing takes place by triggering an ignition device 33, the a firing pin 34 and a trigger device. The firing pin 34 has a rod 35 with a head 36 at the lower end. The firing pin sits on the head 36 37, which when the firing pin is triggered, through a guide hole 38 in the Nut 28 steps and hits the primer 27.

Erfindungsgemäß ist die Sperrvorrichtung so ausgebildet, daß die Sperrung zwischen Zylinder 6 und Kolben 7 automatisch aufgehoben wird, wenn die Zündvorrichtung betätigt wird. Nach den Ausführungsbeispielen wirkt die Sperrvorrichtung mit dem Schlagbolzen zusammen. Der Kopf 36 des Schlagbolzens ist zu einem Scheibenkolben ausgebildet, der in die obere Kammer 24 paßt.According to the invention, the locking device is designed so that the lock between cylinder 6 and piston 7 is automatically canceled when the igniter is operated. According to the embodiments, the locking device acts with the Firing pin together. The head 36 of the firing pin is a disc piston which fits into the upper chamber 24.

Ist der Schlagbolzen nicht ausgelöst, so steht der Scheibenkolben in einer Ebene mit den Kugeln 29, die, wie in Fig. 2 und 3 gezeigt, mit der Anschlagfläche 31 des Kolbens 7 zusammenwirken.If the firing pin is not triggered, the disc piston stops in a plane with the balls 29, which, as shown in FIGS. 2 and 3, with the stop surface 31 of the piston 7 cooperate.

Die Auslösevorrichtung weist eine Hülse 39 auf, die in dem Deckel 19 geführt ist. In der Hülse 39 ist die Stange 35 des Schlagbolzens verschiebbar angeordnet. Der Kopf des Schlagbolzens ist unter der Hülse 39 angeordnet, und er wird durch eine Feder 40, die die Stange 35 umgibt und zwischen dem Hülsenboden 41 und dem Stangenkopf 42 vorgesehen ist, gegen das untere Ende der Hülse gedrückt. Der Anschlag 43 am Stangenkopf 42 begrenzt die Verschiebung der Stange 35. Zwischen dem Flansch 44 am unteren Ende der Hülse 39 und der Unterseite des Deckels 19 ist eine Feder 45 vorgesehen, die den Schlagbolzen betätigt, wenn der Verriegelungshebel 46 mit der Sperrnase 47 gelöst wird. Die Sperrnase 47 wirkt auf die untere Fläche eines Bundes 48, der auf das obere Hülsenende aufgeschraubt ist. Der Hebel 46 sitzt fest auf einem Arm 50, der um einen an der Oberseite des Deckels angebrachten Zapfen schwenkbar ist. Die Verriegelung wird durch die Bewegung des Armes 50 gelöst. Die Bewegung des Armes um den Zapfen 49 wird durch eine Übertragungsvorrichtung gesteuert, die am äußeren Ende des Armes 50 und am Zylinder 6 jeweils ein Paar Rollen 51 und 52 aufweist, über die ein Seil 53 läuft. Das eine Seilende ist bei 54 am Zylinder 6 befestigt, während das andere mit einer manuell oder automatisch betätigten, nicht dargestellten Auslösevorrichtung verbunden ist. Um eine unbeabsichtigte Auslösung der Treibladung zu vermeiden, wird der Arm 50 in der Verriegelungsstellung des Hebels 46 durch einen Sicherungsstift 55 gesperrt, der in eine am Deckel vorgesehene Buchse 56 eingeführt werden kann und eine in der Querbohrung der Buchse sitzende Kugel 57 in eine Vertiefung am anliegenden Ende des Armes 50 drückt.The trigger device has a sleeve 39 which is in the cover 19 is performed. The rod 35 of the firing pin is displaceable in the sleeve 39 arranged. The head of the firing pin is arranged under the sleeve 39, and he is by a spring 40 that surrounds the rod 35 and between the case base 41 and the rod head 42 is provided, pressed against the lower end of the sleeve. The stop 43 on the rod head 42 limits the displacement of the rod 35. Between the flange 44 at the lower end of the sleeve 39 and the underside of the cover 19 is a spring 45 is provided which actuates the firing pin when the locking lever 46 is released with the locking lug 47. The locking lug 47 acts on the lower surface a collar 48 which is screwed onto the upper end of the sleeve. The lever 46 is seated firmly on an arm 50 around a pin attached to the top of the lid is pivotable. The lock is released by the movement of the arm 50. the Movement of the arm around the pin 49 is controlled by a transmission device, at the outer end of the arm 50 and on the cylinder 6 each have a pair of rollers 51 and 52, over which a rope 53 runs. One end of the rope is at 54 on the cylinder 6 attached, while the other with a manually or automatically operated, not trip device shown is connected. Unintentional triggering To avoid the propellant charge, the arm 50 is in the locking position of the lever 46 locked by a locking pin 55 which is inserted into a socket provided on the cover 56 can be inserted and a ball seated in the transverse bore of the socket 57 presses into a recess at the adjacent end of the arm 50.

Wird der Sicherungsstift 55 entfernt und bewirken die Seile 53 die Schwenkung des Armes 50, so tritt die Sperrnase 47 des Hebels 46 vom Bund 48 der Hülse 39 zurück. Durch die Druckfeder 45 wird die Hülse 39 mit dein Schlagbolzen 34 abwärts verschoben, wodurch der Scheibenkolben 36 des Schlagbolzens die Kugeln 29 freigibt, die zurücktreten und die Verriegelung von Zylinder 6 und Kolben 7 lösen. Die Zündspitze des Schlagbolzens trifft auf die Zündkapsel 27: die die Treibladung zur Entzündung bringt, und der am Sitz 1 befestigte Zylinder 6 wird von dem an der Flugzeugzelle befestigten Kolben 7 nach oben getrieben (Fig.4).If the locking pin 55 is removed and the ropes 53 cause the Pivoting the arm 50, the locking nose 47 of the lever 46 occurs from the collar 48 of the Sleeve 39 back. The sleeve 39 with your firing pin is secured by the compression spring 45 34 shifted downwards, whereby the disc piston 36 of the firing pin hits the balls 29 releases, who step back and release the locking of cylinder 6 and piston 7. The firing tip of the firing pin hits the primer 27: which is the propellant charge ignites, and the cylinder 6 attached to the seat 1 is controlled by the one on the Airframe attached piston 7 driven upwards (Fig.4).

Um zu verhindern, daß der Sitz im Fall einer Fehlzündung lose wird, ist für die Verriegelungsvorrichtung eine Sicherung vorgesehen, die sich mit der Zündvorrichtung bewegt und Zylinder 6 und Kolben 7 miteinander so verriegelt, daß nur durch die gezündete Treibladung eine Trennung dieser beiden Teile erfolgen kann. Nach einer ersten Ausführungsform (Fig. 2 bis 5) erfolgt die zusätzliche Sicherung durch eine Schale 58 mit einem zentralen Bodenloch, deren Seitenwandung elastische Zungen bilden. Die Schale 58 ist über die Hülse 39 gestülpt, und der Schalenboden ruht auf dem Hülsenflansch 44 auf. Die elastischen Zungen sind so angeordnet, daß sie den Kugeln 29 gegenüberliegen und sich gegen diese pressen, wenn der Schlagbolzen in der Zündstellung ist. Die Federspannung der Zungen darf nur so stark sein, daß sie beim ordnungsgemäßen Herausschleudern des Sitzes zurückgebogen werden.To prevent the seat from becoming loose in the event of a misfire, a fuse is provided for the locking device, which is with the Ignition device moved and cylinder 6 and piston 7 locked together so that These two parts can only be separated by the ignited propellant charge. According to a first embodiment (FIGS. 2 to 5), the additional securing takes place by a shell 58 with a central bottom hole, the side wall of which is elastic Form tongues. The shell 58 is slipped over the sleeve 39, and the shell bottom rests on the sleeve flange 44. The elastic tongues are arranged so that they face the balls 29 and press against them when the firing pin is in the ignition position. The spring tension of the tongues may only be so strong that they bend back when the seat is properly thrown out.

Da die Hülse 39 und der Schlagbolzen 34 in der Verriegelungsstellung gegeneinander bewegt werden können, kann die Abschußvorrichtung zusammen mit dem Sitz einfach in das Flugzeug ein- bzw. ausgebaut werden. Hierbei muß nur der Stangenkopf 42 heruntergedrückt werden.Since the sleeve 39 and the firing pin 34 are in the locked position can be moved against each other, the launcher can together with the Seat can be easily installed or removed from the aircraft. Here only the rod head has to be 42 must be pressed down.

Das in Fig. 6 gezeigte weitere Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem ersten dadurch, daß der Zylinder an der Flugzeugzelle befestigt ist, während der Kolben mit dem Sitz verbunden ist. Die Einzelteile sind bei dieser Ausführungsform im wesentlichen dieselben wie bereits beschrieben, so daß dieselben Bezugszeichen wie in den Fig. 2 bis 5 verwendet werden können.The further exemplary embodiment shown in FIG. 6 differs of the first in that the cylinder is attached to the airframe, while the piston is connected to the seat. The items are in this embodiment essentially the same as already described, so that the same reference numerals as in Figs. 2-5 can be used.

Die umgekehrte Anordnung von Kolben und Zylinder bringt gewisseAbänderungen, besonders bezüglich der Anordnung der Teile zueinander, mit sich. So ist bei diesem Ausführungsbeispiel der Kolben 7 unten offen, und die Trennwand 23, die die Zündkapsel 27 trägt, ist im Kolben angeordnet und bildet den Kolbenboden. Die Treibladung ist vollständig innerhalb des Kolbens vorgesehen. Die obere Kammer 24 wird ebenfalls vom Kolben gebildet. Die Kugeln 29 werden jetzt von der Kolbenwand aufgenommen und rasten in der Zylinderwand ein. Der Deckel 19 einschließlich Schlagbolzen 34 und Auslösevorrichtung ist mit dem Kolben anstatt mit dem Zylinder verbunden. Der Schlagbolzen und die Auslösevorrichtung sind wie im ersten Ausführungsbeispiel ausgebildet. Die zusätzlicheSicherheitsvorrichtung 58 wird von einem durchgehenden Flansch am Scheibenkolben 36 gebildet, der einen etwas kleineren Durchmesser als der Scheibenkolben besitzt und der zurückgebogen werden kann, wenn eine bestimmte, auf den Sitz ausgeübte Krafteinwirkung überschritten wird.The reverse arrangement of the piston and cylinder brings certain changes, especially with regard to the arrangement of the parts with respect to one another. So it is with this one Embodiment of the piston 7 open at the bottom, and the partition 23, which the detonator 27 carries, is arranged in the piston and forms the piston crown. The propellant charge is provided entirely within the piston. The upper chamber 24 is also formed by the piston. The balls 29 are now received by the piston wall and snap into the cylinder wall. The cover 19 including firing pin 34 and Trip device is connected to the piston instead of the cylinder. The firing pin and the release device are designed as in the first embodiment. the additional safety device 58 is provided by a continuous flange on the disc piston 36 formed, which has a slightly smaller diameter than the disc piston and which can be bent back when a certain force is exerted on the seat is exceeded.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Locking device on a launcher for Airplane ejection seats, the latter between one attached to the airframe Part and the seat acts, with a cylinder and a piston sliding in it, of one connected to the seat and the other connected to the airframe and held in place by the locking device, wherein a combustion chamber for a propellant charge, an ignition device with a firing pin and a triggering device are provided for the firing pin, characterized in that the locking device a locking member (36) which is movable in the cylinder or piston and which, when the ignition device (33) is actuated, the lock between cylinder (6) and piston (7) is automatically by moving the firing pin (34) releases.

2. Locking device according to claim 1, characterized in that it is between the cylinder (6) and the piston wall has acting locking means (29) which sits in or on one wall and in or can be brought out of engagement with the other wall, and that the locking member (36) with the firing pin (34) or a part (39) triggered by it in this way is connected that the locking member (36) when the firing pin (34) is not triggered Locking means (29) keeps engaged, but when the firing pin (34) is moved into the Ignition position releases the locking means (29).

3. Locking device according to claim 2, characterized in that said part (39) together with the firing pin (34) can be triggered and the movement of the firing pin follows and that said part and the firing pin are arranged to be movable relative to one another, so that they are not triggered Position are sufficiently movable to each other to remove the locking member (36) from the locking means (29) to solve.

4. Locking device according to claim 2 or 3, characterized in that that the locking means (29) of balls or the like is formed and the locking member (36) from a piston od. The like. Consists of the firing pin (34) or a cooperating therewith Part (39) is formed.

5. Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that it is provided with a fuse (58) so arranged is that by actuating the ignition device (33) in a position accordingly the firing position of the firing pin (34) is moved and the blocking in this position further so causes that this only canceled by the ignited propellant charge (26) will.

6. Locking device according to claim 5, characterized in that the fuse (58) with the firing pin (34) or a part cooperating with this is arranged. References considered: British Patent Nos. 748 956, 761506; U.S. Patent Nos. 2,736,236, 2,749,063, 2,755,042, 2,773,661.