DE108719C

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Publication number: DE108719C
Application number: DENDAT108719D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63: Sattlerei, Wagenbau und Fahrräder.CLASS 63: Saddlery, wagon construction and bicycles.

WILLIAM WALKER REID in EDINBURGHWILLIAM WALKER REID in EDINBURGH

(Grfsch. Milothian, Nord-Britannien).(Milothian, Northern Britain).

Federndes Gestell für Fahrräder.Spring-loaded frame for bicycles.

, Fatentirt im Deutschen Reiche vom 7. Juli 1899 ab., Fatentirt in the German Empire from July 7, 1899.

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet ein Fahrrad mit doppeltem Gestell, von welchem ein Theil den Sattel und die Lenkstange, der andere dagegen die Radachsen trägt. Die beiden Theile sind federnd verbunden, die beiden Rahmen sind in sich jedoch starr. Durch die eigentümliche Anordnung des doppelten Gestelles nach der vorliegenden Erfindung wird die Erschütterung der Räder, nicht unmittelbar auf den Sattel und die Lenkstangengriffe übertragen, so dafs ein ruhiges, angenehmes Fahren erzielt wird.The subject of the present invention is a bicycle with a double frame, of which one part carries the saddle and the handlebar, the other on the other hand the axles. the both parts are resiliently connected, but the two frames are inherently rigid. Due to the peculiar arrangement of the double frame according to the present invention the vibration of the wheels, not directly on the saddle and the handlebar grips transmitted, so that a smooth, comfortable ride is achieved.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist Fig. 1 eine Seitenansicht eines nach der Erfindung ausgeführten Zweirades, Fig. 2 ein.e Seitenansicht der Rahmenverbindung an der Vorderradgabel in gröfserem Mafsstabe und Fig. 3 eine Einzelansicht eines bei dieser Verbindung angewendeten Universalgelenkes.In the accompanying drawing, Fig. 1 is a side view of one according to the invention executed two-wheeler, Fig. 2 ein.e side view of the frame connection on the front fork on a larger scale and FIG. 3 shows an individual view of one in this connection applied universal joint.

Ein starrer Rahmen i i trägt die beiden Achsen für die Räder, und zwar besitzt dieser Rahmen ungefähr die Gestaltung der gewöhnlichen Fahrradgestelle, ist jedoch doppelt ausgeführt, d. h. die Streben liegen zu beiden Seiten des inneren Rahmens k, was aus der Zeichnung nicht ersichtlich ist. Der Rahmen k mit Sattelstützstange b biegt zwischen den Streben des Rahmens i und trägt den Sattel und die Lenkstangen sowie auch die Tretkurbelwelle. Die beiden Rahmen sind nun in folgender Weise federnd verbunden: Ein gelenkiges Glied c ist an einem Endemit der Stange a des Rahmens i und am anderen Ende mit der Stange b des Rahmens k gelenkig verbunden, während die unteren Enden der beiden Stangen durch ein Gelenkstück ο zusammengehalten werden. Eine Feder e, welche zwischen beide Stangen α und b gespannt ist, bewirkt die federnde Verbindung des hinteren Theiles der beiden Rahmen. Die vorderen Rahmentheile sind in der aus der Fig. 2 ersichtlichen Weise federnd zusammengehalten. Die Hülse f des Rahmens k sowie diejenige h der Rahmens i werden durch ein doppeltes Kniegelenk g g, g g und dessen Kniee mittelst Federn m (von denen vier vorhanden, sind) verbunden. Ein Nachgeben der durch diese Hülsen hindurchgehenden Lenkstangenschäfte wird vermittelst zweier Universalgelenke / / (Fig. 3) und deren teleskopisch in einander verschiebliche Glieder η ermöglicht. Der Querschnitt dieser beiden Glieder soll derart gestaltet sein, dafs dieselben in der Längsrichtung in einander verschoben, jedoch gegen einander nicht verdreht werden können.A rigid frame ii carries the two axles for the wheels, and this frame has approximately the design of the usual bicycle racks, but is designed twice, ie the struts are on both sides of the inner frame k, which is not apparent from the drawing. The frame k with saddle support rod b bends between the struts of the frame i and carries the saddle and the handlebars as well as the pedal crankshaft. The two frames are now resiliently connected in the following way: An articulated link c is articulated at one end to the rod a of the frame i and at the other end to the rod b of the frame k , while the lower ends of the two rods are articulated by an articulated piece ο be held together. A spring e, which is stretched between the two rods α and b , causes the resilient connection of the rear part of the two frames. The front frame parts are resiliently held together in the manner shown in FIG. The sleeve f of the frame k and that h of the frame i are connected by a double knee joint gg, gg and its knee by means of springs m (of which there are four). A yielding of the handlebar shafts passing through these sleeves is made possible by means of two universal joints / / (FIG. 3) and their members η which can be telescopically displaced into one another. The cross-section of these two members should be designed in such a way that they can be shifted into one another in the longitudinal direction, but cannot be rotated relative to one another.

Die Anordnung und Bemessung der beiden Rahmen ist derart, dafs die Bewegungen derselben gegen einander sich bei dem Punkt 0 ungefähr ausgleichen, um ein Versagen des Kettenantriebes durch Abspringen der KetteThe arrangement and dimensioning of the two frames is such that the movements of the same towards each other at point 0 approximately compensate for a failure of the chain drive due to the chain jumping off

unbeabsichtigtenunintended

VersteilensSteepening

wegen etwaigenbecause of any

des Kettenrades zu vermeiden.of the sprocket.

Die beschriebene Vorrichtung läfst sich auch bei Damen- bezw. Zweisitzrädern, bei entsprechender Umänderung der Rahmengestaltung leicht anwenden.The device described can also be used with women or women. Two-seat wheels, with appropriate Easily apply modification of frame design.

Claims

Patent Claims:

A resilient frame for bicycles, characterized by two rigid, but resiliently interconnected frames (ik), one of which carries the two wheel axles, the other the saddle, the handlebar and the crankshaft, while the one arranged in the one frame The handlebar is telescopically slidably connected to the handlebar shaft located in the other frame, for the purpose of reducing the transmission of the vibration to the saddle and the handlebar grips as far as possible.
2. An embodiment of the under ι. marked resilient frame, in which the frame carrying the wheel axles (i) is designed twice. and the simple frame (k) carrying the saddle], the crankshaft and the handlebar grips, both frames being held together by means of articulated pieces (co) and spring (e) , while the handlebar sleeve of one frame and that of the other by means of double toggle joints (ggg g) and springs (m) , and the two-part handlebar shaft by means of universal joints (H) and telescopically displaceable links (n) allow the two frames to move in relation to one another.

For this purpose ι sheet of drawings.