DE1079386B

DE1079386B - Post-combustion device for the exhaust gases from combustion engines

Info

Publication number: DE1079386B
Application number: DEC15230A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Claassen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1957-07-26
Filing date: 1957-07-26
Publication date: 1960-04-07

Description

Es ist bekannt, den Abgasen von Brennkraftmaschinen Frischluft zuzusetzen und das Abgas-Luft-Gemisch zur Verbrennung zu zünden. Bei diesen bekannten Vorrichtungen erfolgt aber eine unvollständige Verbrennung, weil die Durchwirbekmg unzureichend ist. Auch ist die Abscheidung der in den Abgasen enthaltenen festen und flüssigen Bestandteile (öl, Ruß) ungenügend. Eine Verbesserung wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß im Mischraum ein konkav gewölbter Reflektor angeordnet ist, der in seiner Mitte eine elektrisch beheizte Zündvorrichtung und auf seiner übrigen Fläche Löcher aufweist.It is known to add fresh air to the exhaust gases from internal combustion engines and to add the exhaust gas-air mixture to ignite for combustion. In these known devices, however, an incomplete one takes place Burns because the penetration is insufficient. Also the separation is in the exhaust gases The solid and liquid components contained (oil, soot) are insufficient. An improvement will follow the invention achieved in that a concavely curved reflector is arranged in the mixing chamber, which in his Center has an electrically heated ignition device and holes on its remaining surface.

Mit der Erfindung wird erreicht, daß ein Teil der Gase durch den Reflektor hindurchgeht, ein Teil der Gase aber zurückgeworfen wird. Damit erfolgt eine besonders wirksame Durchwirbelung. Schließlich werden auch durch die in der Mitte des Reflektors vorgesehene düsenartig ausgebildete elektrisch beheizte Zündvorrichtung die übrigen brennbaren Rückstände mitverbrannt und durch den dabei erzielten Stoßausgleich durch die Störung im Rhythmus des Gasaustritts das Knattergeräusch herabgesetzt.With the invention it is achieved that part of the Gases pass through the reflector, but some of the gases are thrown back. A particularly effective turbulence. Finally, also through the one provided in the center of the reflector nozzle-like electrically heated ignition device removes the remaining combustible residues co-burned and through the shock compensation achieved through the disturbance in the rhythm of the gas escape the crackling noise is reduced.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung schematisch als beispielsweise Ausführungsform dargestellt. Es zeigtIn the drawing, the subject of the invention is shown schematically as an example embodiment. It shows

Fig. 1 einen Meridianschnitt,1 shows a meridional section,

Fig. 2 eine Draufsicht auf einen Teil der Vorrichtung. Fig. 2 is a plan view of part of the device.

In den Mischraum 1, der etwa den vierfachen Inhalt des Hubraums aller Motorenzylinder haben soll, wird durch die Abgastreibdüse 3, 4 mit Rückschlagsicherung 5 Frischluft angesaugt. Die Ansaugluftmenge kann etwa 12*/» der Abgasmenge betragen. Mischbehälter 1 und Stutzen 4 bestehen aus Gußeisen oder Asbestzement. In dem Mischraum 1 ist gegenüber dem Abgasrohr 3 in entsprechendem Abstand ein mit Löchern 12 versehener konkav gewölbter Reflektor 2 aus feuerfestem Material, wie z. B. Hartporzellan oder Magnesit, angeordnet. In der Mitte des Reflektors 2 ist eine elektrisch beheizte Zündvorrichtung vorgesehen, die aus einer Porzellandüse 6 bestehen kann. Sie hat gegenüber dem Abgasrohr 3 eine größere öffnung-8, in der eine elektrische Widerstandsheizung 7, eine Zündkerze oder ein Glühfaden eingebaut ist. Durch die isolierten Halterungen 9 wird dieser Aufheizvorrichtung elektrischer Strom zugeführt. Gegebenenfalls kann auf die Düse 6 verzichtet werden; dafür wird der Reflektor 2 durch eine eingesetzte Zündkerze oder einen Glühdraht aufgeheizt. Ein in der Zeichnung nicht dargestellter Thermostat kann die Stromzuiü^rüng dsmvuutetbrechen, wenn die Verbrennungswärme ausreichend ist, um den Verbrennungsvorgang in Fluß zu halten. In entsprechendem Abstand hinter dem Reflektor, der für den Gasdurchgang auch rings-In the mixing chamber 1, which should have about four times the capacity of all engine cylinders, fresh air is sucked in through the exhaust gas jet 3, 4 with non-return valve 5. The amount of intake air can be about 12 * / »the amount of exhaust gas. Mixing container 1 and nozzle 4 are made of cast iron or asbestos cement. In the mixing space 1 is opposite the exhaust pipe 3 at a corresponding distance provided with holes 12 concave reflector 2 made of refractory material, such as. B. hard paste porcelain or magnesite arranged. In the middle of the reflector 2, an electrically heated ignition device is provided, which can consist of a porcelain nozzle 6. Compared to the exhaust pipe 3, it has a larger opening 8 in which an electrical resistance heater 7, a spark plug or a filament is installed. Electric power is supplied to this heating device through the insulated holders 9. If necessary, the nozzle 6 can be dispensed with; for this, the reflector 2 is heated by an inserted spark plug or a glow wire. A thermostat not shown in the drawing can break the current supply if the heat of combustion is sufficient to keep the combustion process flowing. At a suitable distance behind the reflector, which is also

NachverbrennungseinrichtungAfterburning device

für die Abgase
von Verbrennungsmaschinenfor the exhaust
of internal combustion engines

Anmelder:Applicant:

Rudolf Ciaassen,Rudolf Ciaassen,

Offenbach/M., Wilhelm-Schramm-Str. 10Offenbach / M., Wilhelm-Schramm-Str. 10

Rudolf Ciaassen, Offenbach/M.,
ist als Erfinder genannt wordenRudolf Ciaassen, Offenbach / M.,
has been named as the inventor

um Raum läßt, ist ein grobmaschiges Sieb 10 aus korrosions- und hitzebeständigem Material und into leave space is a large-mesh screen 10 made of corrosion and heat-resistant material and in

ao weiterem Abstand ein feinmaschiges Sieb 11 oder mehrere angeordnet.ao further distance a fine-meshed sieve 11 or several arranged.

Die Vorrichtung arbeitet wie folgt: Durch das Abgasrohr 3 wird im Rhythmus der Auspufftakte der Motorenzylinder das Abgas in den Mischraum 1 gedrückt und reißt bei 5 Frischluft mit. Die Gase haben Temperaturen zwischen 300 und 500° C. Sie werden durch die mitgerissene Frischluft und Entspannung etwas abgekühlt und haben nicht mehr die für die Zündung notwendige Temperatur. Die Gase stoßen auf den Reflektor 2. Während ein Teil durch die Öffnungen 12 strömt, wird ein anderer Teil entgegen dem Gasstrom reflektiert. Dadurch wird eine Durchwirbelung des Gas-Luft-Gemisches erzielt, die durch den gewünschten geringen Stau, der den Gasstrom verlangsamt, verstärkt wird. Ein anderer Teil der Gase stößt durch die stark aufgeheizte Düse 8 oder überstreicht die Glühfäden bzw. Zündkerze, wird in der Düse komprimiert, gezündet und verläßt als Flamme die Düse 8. Die Flamme zündet das gegenüber dem Sieb 10 durchwirbelte Gasgemisch, schlägt brennend nach vorn und heizt auch den Reflektor auf Zündtemperatur auf.The device works as follows: Through the exhaust pipe 3, the Engine cylinder pushes the exhaust gas into the mixing chamber 1 and entrains fresh air at 5. Have the gases Temperatures between 300 and 500 ° C. You will be carried away by the fresh air and relaxation cooled down a bit and no longer have the temperature required for ignition. The gases hit the reflector 2. While one part flows through the openings 12, another part is opposite to that Gas flow reflected. This creates a swirling of the gas-air mixture through the desired low congestion, which slows down the gas flow, is amplified. Another part of the gases pushes through the strongly heated nozzle 8 or passes over the filament or spark plug, is in the The nozzle compresses, ignites and leaves nozzle 8 as a flame. The flame ignites the opposite Sieve 10 swirled through the gas mixture, flames forward and also heats the reflector to ignition temperature on.

An dem Sieb 10 bleiben mitgerissene Rußflocken und öltropfen hängen und verbrennen an diesem. Das Sieb 11 bewirkt, daß die Flamme nicht nach außen treten kann. Der Abgaswiderstand hinter dem Sieb 11 richtet sich nach dem angeschlossenen, nicht dargestellten Auspufftopf bzw. nach einer etwa nachgeschalteten Abgasturbine. Die Gehäusewärme des Mischraumes 1 kann durch bekannte Einrichtungen eine Heizungs- oder Kühleinrichtung betreiben.Entrained soot flakes and oil droplets stick to the sieve 10 and burn on it. That Sieve 11 prevents the flame from escaping. The exhaust gas resistance behind the strainer 11 depends on the connected, not shown, muffler or on a downstream muffler Exhaust gas turbine. The heat in the housing of the mixing chamber 1 can be measured by known devices operate a heating or cooling system.

Mit der Erfindung wird erreicht, daß die durch die Abgase von Verbrennungsmotoren auftretenden Nachteile und Schäden beseitigt werden, indem sie in delWith the invention it is achieved that the disadvantages caused by the exhaust gases from internal combustion engines and damage can be eliminated by putting in del

509 7W/278509 7W / 278

Hauptsache als unschädliche Kohlensäure frei von Kohlenoxyd, Benzin- und Benzolresten, Ruß- und ölrückständen in die Außenluft treten.Mainly as harmless carbon dioxide free from carbon oxide, gasoline and benzene residues, soot and oil residues step into the outside air.

Claims

Patent claims:

1. Post-combustion device for the exhaust gases from internal combustion engines, in which by an exhaust gas propellant nozzle Fresh air is sucked in and the exhaust-air mixture is swirled in the adjoining room and then ignited electrically, dadurdi gekennzeidinet that a concave reflector (2) is arranged in the mixing space (1), the in its center an electrically heated ignition device and holes in the rest of the surface (12).

2. Post-combustion device according to An ^ Claim 1, characterized in that the ignition device is designed as a nozzle (8).

3. Afterburning device according to claim 1 and 2, characterized in that the Ignition device is designed in a manner known per se as a spark plug or ignition wire.

4. Afterburning device according to claim 1 to 3, characterized in that im At least one sieve (10, 11) is arranged at a distance behind the reflector (2).

Considered publications:
German Patent Nos. 662 284, 938 690;
Swiss Patent No. 169 140.

1 sheet of drawings