DE1078880B

DE1078880B - Storage of a drive unit for motor vehicles

Info

Publication number: DE1078880B
Application number: DES60913A
Authority: DE
Inventors: Carlo Marchetti
Original assignee: Simca Automobiles SA
Current assignee: Simca Automobiles SA
Priority date: 1958-01-10
Filing date: 1958-12-10
Publication date: 1960-03-31
Also published as: FR1194470A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lagerung eines aus dem Motor, der Kupplung, dem Wechselgetriebe und dem Ausgleichsgetriebe bestehenden Antriebsaggregats für Kraftfahrzeuge, das mit seinem einen Ende in der Längsrichtung unverschiebbar am Fahrzeugrahmen bzw. am Fahrzeugkörper angelenkt, in der Querrichtung ebenfalls unverschiebbar und in der senkrechten Richtung federnd an Radträgern abgestützt ist.The invention relates to a mounting of one of the engine, the clutch, the change gear and the differential gear existing drive unit for motor vehicles, which with his one End hinged to the vehicle frame or to the vehicle body in such a way that it cannot be displaced in the longitudinal direction, in also immovable in the transverse direction and resiliently supported on wheel carriers in the vertical direction is.

Bei dieser bekannten Lagerung ist das- am Heck des Fahrzeugs angeordnete Antriebsaggregat mit seinem vorderen Ende am Fahrzeugrahmen über ein axial zur Kurbelwelle verlaufendes und mit einer Gummimuffe versehenes Lager um die Kurbelwellenachse und außerdem in bestimmtem Umfange allseits schwenkbar gelagert, während ein das Antriebsaggregat unter Zwischenlage von Gummielementen zum Teil umfassender Bügel des Fahrzeugrahmens das Bewegen des Antriebs aggregate in der Querrichtung verhindert. Nachteilig ist dabei, daß der Fahrzeugrahmen an seinem hinteren Ende lediglich über diese Gummielemente auf dem Antriebsaggregat abgestützt und gemeinsam mit dem Antriebsaggregat abgefedert ist. Die vom Motor ausgehenden Schwingungen werden deshalb über den Fahrzeugrahmen auf den übrigen Fahrzeugkörper und den Fahrgastraum übertragen.In this known mounting, the drive unit arranged at the rear of the vehicle is also included its front end on the vehicle frame via an axially to the crankshaft and with a Rubber sleeve provided bearing around the crankshaft axis and also to a certain extent on all sides pivotally mounted, while a the drive unit with the interposition of rubber elements partly comprehensive bracket of the vehicle frame moving the drive units in the transverse direction prevented. The disadvantage here is that the vehicle frame is only over at its rear end these rubber elements are supported on the drive unit and together with the drive unit is cushioned. The vibrations emanating from the engine are therefore transmitted via the vehicle frame transferred to the rest of the vehicle body and the passenger compartment.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Lagerung eines Antriebsaggregats dieser Gattung so zu verbessern, daß nicht nur das Übertragen von Schwingungen vom Antriebsaggregat auf den Fahrzeugkörper weitgehend ausgeschlossen, sondern daß zugleich auch ein weicheres Abfedern des Fahrzeugkörpers erreicht wird.The invention is based on the problem of the storage of a drive unit of this type to improve that not only the transmission of vibrations from the drive unit to the vehicle body largely excluded, but that at the same time a softer cushioning of the vehicle body is achieved.

Die gestellte Aufgabe ist erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß; das Antriebsaggregat zwischen senkrechten Flächen des Fahrzeugrahmens bzw. des Fahrzeugkörpers geführt ist, der auf den Radträgern federnd abgestützt ist.According to the invention, the object set is essentially achieved in that; the drive unit is guided between vertical surfaces of the vehicle frame or the vehicle body on the wheel carriers is resiliently supported.

Eine solche Lagerung des Antriebs aggregate und des Fahrzeugrahmens bzw. Fahrzeugkörpers ergibt für den Fahrzeugrahmen bzw. Fahrzeugkörper ein weiches und angenehmes Abfedern, während die Schwingungen des Antriebsaggregats für die Insassen des Fahrzeugs nicht mehr spürbar sind.Such storage of the drive units and the vehicle frame or vehicle body results a soft and comfortable cushioning for the vehicle frame or vehicle body, while the Vibrations of the drive unit are no longer noticeable for the occupants of the vehicle.

Es ist bekannt, ein Antriebsaggregat am Fahrzeugrahmen über eine in der Längsrichtung verlaufende Blattfeder abzustützen.It is known to have a drive unit on the vehicle frame via a drive unit extending in the longitudinal direction Support leaf spring.

Bei einer bevorzugten konstruktiven Ausführungsform der Erfindung ist die am Antriebsaggregat befestigte Blattfeder um eine Querachse schwenkbar am Fahrzeugrahmen bzw. am Fahrzeugkörper angelenkt und ein am Antriebsaggregat befestigter Kugelkopf in einer von den beiden Flächen geführten Rinne geführt.In a preferred constructive embodiment of the invention, it is attached to the drive unit Leaf spring articulated on the vehicle frame or on the vehicle body so that it can pivot about a transverse axis and a ball head attached to the drive unit is guided in a channel guided by the two surfaces.

Lagerung eines Antrieb saggregats
für KraftfahrzeugeStorage of a drive unit
for automobiles

Anmelder:Applicant:

Societe Industrielle de MecaniqueSociete Industrielle de Mecanique

et Carrosserie Automobile-Simca,et Carrosserie Automobile-Simca,

ParisParis

Vertreter: Dipl.-Ing. R. Beetz, Patentanwalt,
München 22, Steinsdorfstr. 10Representative: Dipl.-Ing. R. Beetz, patent attorney,
Munich 22, Steinsdorfstr. 10

Beanspruchte Priorität:
Frankreich, vom 10. Januar 1958Claimed priority:
France, 10 January 1958

Carlo Marchetti, Paris,
ist als Erfinder genannt wordenCarlo Marchetti, Paris,
has been named as the inventor

Eine solche Ausgestaltung gibt die Gewähr dafür, daß das Antriebsaggregat völlig unabhängig vom Fahrzeugrahmen bzw. Fahrzeugkörper in senkrechter Richtung ausfedern und schwingen kann. Bei der eingangs erwähnten bekannten Lagerung ruht zwar der hintere Bügel des Fahrzeugrahmens auf dem Antriebsaggregat ohne jede feste Verbindung auf. Diese freie Abstützung des Fahrzeugrahmens auf dem Antriebsaggregat am Querbügel gestattet zwar eine senkrechte Relativbewegung des Antriebsaggregats gegenüber dem Querbügel, läßt aber auch eine Querverschiebung des Antriebsaggregats gegenüber dem Fahrzeugrahmen zu, weil der Abstand der Schenkel des Bügels nach unten zunimmt. Die Lagerung der Erfindung erzielt den Fortschritt, daß eine Querverschiebung des Antriebsaggregats gegenüber dem Fahrzeugrahmen bzw. Fahrzeugaufbau ausgeschlossen ist.Such a configuration ensures that the drive unit is completely independent of the Vehicle frame or vehicle body can rebound and swing in the vertical direction. At the beginning mentioned known storage rests the rear bracket of the vehicle frame on the drive unit without any permanent connection. This free support of the vehicle frame on the drive unit on the transverse bracket allows a vertical relative movement of the drive unit with respect to one another the transverse bracket, but also allows a transverse displacement of the drive unit relative to the vehicle frame because the distance between the legs of the bracket increases downwards. The storage of the invention achieved the progress that a transverse displacement of the drive unit relative to the vehicle frame or vehicle body is excluded.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigtAn exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows

Fig. 1 ein auf einer angetriebenen Hinterradachse gelagertes Antriebsaggregat in einer — zugleich TeileFig. 1 a mounted on a driven rear wheel axle drive unit in one - at the same time parts

des Kraftfahrzeugs zeigenden — Seitenansicht undof the motor vehicle - side view and

Fig. 2 die mit dem Antriebsaggregat verbundene Hinterradachse in der Ansicht von hinten.2 shows the rear wheel axle connected to the drive unit in a view from the rear.

Der Motor 1, das die Kupplung enthaltende Kupplungsgehäuse 2, das Wechselgetriebe 3 und das Aus-The engine 1, the clutch housing 2 containing the clutch, the change gear 3 and the

gleichgetriebe 4 eines im übrigen nur zum Teil gezeigten Kraftfahrzeugs sind als ein einziges zusammenhängendes Antriebsaggregat ausgebildet. Unterhalb des zwischen dem Kupplungsgehäuse 2 und dem Wechselgetriebe 3 angeordneten Ausgleichgetriebes 4equal gear 4 of a motor vehicle, otherwise only partially shown, are connected as a single Drive unit formed. Below between the clutch housing 2 and the Change gear 3 arranged differential gear 4

909· 768/240909 768/240

befindet sich quer zur Längsrichtung des Antriebsaggregats und zugleich parallel zur Hinterradachse eine als Blattfeder ausgebildete Querfeder 5, die am Ausgleichgetriebe 4 mit ihrem Mittelteil festgespannt ist.is located transversely to the longitudinal direction of the drive unit and at the same time parallel to the rear wheel axle a transverse spring 5 designed as a leaf spring, which is clamped to the differential gear 4 with its middle part is.

Die Querfeder 5 ist mit ihren beiden Enden 6 an je einem Radträger 7 der Hinterräder des Fahrzeugs angelenkt, wodurch nahezu das ganze Gewicht des Antriebsaggregats unmittelbar auf den Radträgern 7 der Hinterradachse abgestützt ist. Das eine in der Längsrichtung des Fahrzeugs befindliche Ende 8 des Antriebsaggregats ist mit dem Fahrzeugrahmen 9 über eine an diesem Ende 8 eingespannte und ebenfalls in der Längsrichtung des Fahrzeugs verlaufende Blattfeder 10 gelagert, die mit ihrem freien Ende über einen quer zum Fahrzeug verlaufenden Gelenkbolzen 11 am Fahrzeugrahmen 9 angelenkt ist.The transverse spring 5 is with its two ends 6 on each one wheel carrier 7 of the rear wheels of the vehicle articulated, whereby almost the entire weight of the drive unit is directly on the wheel carriers 7 the rear axle is supported. The one located in the longitudinal direction of the vehicle end 8 of the The drive unit is clamped to the vehicle frame 9 via a clamped at this end 8 and also mounted in the longitudinal direction of the vehicle extending leaf spring 10, which with its free end is hinged to the vehicle frame 9 via a hinge pin 11 running transversely to the vehicle.

Am gegenüberliegenden Ende des Antriebsaggregats ist ein Kugelkopf 12 befestigt, der in einer am Fahrzeugrahmen 9 festgelegten senkrechten Rinne 13 geführt ist. Die Rinne 13 verhindert ein seitliches Ausweichen des Kugelkopfs 12 — und damit des ganzen Antriebsaggregats —· aus der senkrechten Längsmittelebene des Antriebsaggregats.At the opposite end of the drive unit, a ball head 12 is attached, which is in a Vehicle frame 9 fixed vertical channel 13 is performed. The channel 13 prevents a lateral Evasion of the ball head 12 - and thus of the entire drive unit - · from the vertical Longitudinal center plane of the drive unit.

Während die freien Enden 6 der Querträger 5 am unteren Ende der beiden Radträger 7 der Hinterradachse angelenkt sind, sind die beiden Radträger 7 an ihren oberen Enden mit je einem üblichen Querlenker 14 verbunden, dessen anderes, innen liegendes Ende in üblicher Weise am Fahrzeugrahmen 9 gelagert ist. Auf jedem Querlenker 14 ist eine Schraubenfeder 15 abgestützt, an deren oberem Ende der Fahrzeugrahmen 9 über entsprechende Tragarme aufgehängt ist.While the free ends 6 of the cross member 5 at the lower end of the two wheel carriers 7 of the rear wheel axle are articulated, the two wheel carriers 7 are each with a conventional wishbone at their upper ends 14 connected, the other, inner end is mounted on the vehicle frame 9 in the usual way. A helical spring 15 is supported on each wishbone 14, at the upper end of which the vehicle frame is supported 9 is suspended via appropriate support arms.

Die beschriebene Lagerung des zu einem Block zusammengefaßten Antriebsaggregats auf den Radträgern der vom Aggregat angetriebenen Achse bietet vor allem die folgenden Vorteile:The described storage of the drive unit combined into a block on the wheel carriers the axis driven by the unit offers the following advantages in particular:

Die am Antriebsaggregat auftretenden Schwingungen des Antriebsmotors werden über die beschriebenen elastisch nachgiebigen Lagerstellen nur in sehr geringem Maße auf den Fahrzeugrahmen 9 und den ganzen abgefederten Fahrzeugkörper übertragen.The vibrations of the drive motor occurring on the drive unit are described above resilient bearing points only to a very small extent on the vehicle frame 9 and the entire sprung vehicle body transferred.

Das ganze Antriebsaggregat bildet zusammen mit der Querfeder 5 für die Radträger 7 ein System, welches gegenüber den senkrechten Hin- und Herschwingungen der Räder als dynamischer Schwingungsdämpfer wirkt.The entire drive unit, together with the transverse spring 5 for the wheel carriers 7, forms a system, which acts as a dynamic vibration damper against the vertical back and forth vibrations of the wheels works.

Die Abfederung des Fahrzeugrahmens 9 und des ganzen Fahrzeugkörpers ist bei niedrigen Schwingungsfrequenzen der Räder weich und wird infolge der beschriebenen Anordnung der Querfeder 5 mit zunehmender Schwingungsfrequenz der Räder härter, ohne dadurch die Eigenschwingungszahl des abgefederten Teils des Fahrzeugs zu verringern oder etwa die für die Insassen spürbaren Reaktionen zu vergrößern. The cushioning of the vehicle frame 9 and the entire vehicle body is at low vibration frequencies the wheels soft and is due to the described arrangement of the transverse spring 5 with increasing vibration frequency of the wheels harder, without thereby reducing the natural number of vibrations of the sprung To reduce part of the vehicle or to increase the reactions perceptible to the occupants.

Die Erfindung ist nicht an die Einzelheiten des beschriebenen und dargestellten Ausführungsbeispiels gebunden, sondern umfaßt alle Abwandlungen und Ausgestaltungen im Rahmen der Patentansprüche.The invention is not limited to the details of the described and illustrated embodiment bound, but includes all modifications and configurations within the scope of the claims.

Claims

Patent claims:

1. Storage of one of the engine, the clutch, the change gear and the differential gear existing drive unit for motor vehicles, one end of which is in the Longitudinally immovably articulated on the vehicle frame or on the vehicle body, in the transverse direction also immovable and resiliently supported in the vertical direction on wheel carriers is, characterized in that the drive unit (1 to 4) between vertical surfaces of the Vehicle frame (9) or the vehicle body is guided, which is resiliently supported on the wheel carriers (7) is.

2. Storage according to claim 1, wherein the drive unit on the vehicle frame or on the vehicle body via a longitudinal direction Leaf spring is supported, characterized in that the attached to the drive unit Leaf spring (10) pivotable about a transverse axis (11) on the vehicle frame (9) or on the vehicle body is articulated and a ball head (12) attached to the drive unit in one of the two Surfaces guided channel (13) is performed.

Considered publications:
German Patent No. 589,938;
British Patent No. 448 577.

1 sheet of drawings