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DE1072519B - - Google Patents

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Publication number
DE1072519B
DE1072519B DENDAT1072519D DE1072519DA DE1072519B DE 1072519 B DE1072519 B DE 1072519B DE NDAT1072519 D DENDAT1072519 D DE NDAT1072519D DE 1072519D A DE1072519D A DE 1072519DA DE 1072519 B DE1072519 B DE 1072519B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
coupling element
shaft
driven
drive shaft
sufficient
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DENDAT1072519D
Other languages
German (de)
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Publication date
Publication of DE1072519B publication Critical patent/DE1072519B/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01H—SPINNING OR TWISTING
    • D01H1/00—Spinning or twisting machines in which the product is wound-up continuously
    • D01H1/14—Details
    • D01H1/20—Driving or stopping arrangements
    • D01H1/24—Driving or stopping arrangements for twisting or spinning arrangements, e.g. spindles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
    • F16D7/02—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type
    • F16D7/021—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with radially applied torque-limiting friction surfaces

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung zum Abkuppeln zwangläufig' bzw. formschlüssig angetrielener Spinn- oder Zwirnspindel!!, insbesondere Schrauhenrädcrspindeln, bei denen die antreibende.oder angetriebene Welle selbst ein Kupplungselement .ist.The invention relates to a friction clutch for uncoupling inevitably 'or positively engaged Spinning or twisting spindles !!, especially helical gear spindles in which the driving or driven The shaft itself is a coupling element.

Reibungskupplungen zum Abkuppeln von Spinnoder Zwiriispindeln sind in verschiedenen Ausführun- . gen ljckannt, die aber den Nachteil haben, mehr oder weniger kompliziert und damit teuer zu sein. Eine Ausfiilirungsforni hat zwei· Scheiben, die mittels Federkraft gegen das zum Spindelantrieb dienende Schraubenrad gepreßt werden. Dabei ist die eine Scheibe fest mit der Antriebswelle verbunden, während die andere, unter Federwirkung stehende Scheilie unter Vermittlung der mit ihr verbundenen Feder an der Drehbewegung der Antriefxswelle teilnimmt. Diese Kupplung gestattet das Anhalten eier Spindel mit der Hand, wobei die Kupplung rutscht. Bei einer verbesserten Ausführung dieser Kupplung sitzt die federbelastete Reibscheibe längsverschie.blich auf einer an der Antricbswelle befestigten Büchse. Dabei dient eine auf der Büchse straff aufgeschraubte Spannmutter zum liegebi der Federspannung.Friction clutches for uncoupling spinning or twin spindles are available in various designs. However, they have the disadvantage of being more or less complicated and therefore expensive. One Ausfiilirungsforni has two discs, which by means of spring force against the helical gear used to drive the spindle be pressed. One disk is firmly connected to the drive shaft, while the other, Scheilie under the action of a spring with the mediation of the spring connected to it in the rotary movement the drive shaft takes part. This clutch allows the spindle to be stopped by hand, the clutch slipping. In an improved version of this coupling, the spring-loaded one is seated Friction disc longitudinally adjustable on a sleeve attached to the drive shaft. One serves on the bushing tightly screwed on the clamping nut to the position of the spring tension.

Es ist ferner bekannt, das Schraulienrad durch auf der Antriebswelle befestigte Flansche seitlich zu füllreu, wobei es mittels radial wirkender Federn durch Reibung am inneren Umfang der Bohrung des Rades mitgenommen wird. Die Federn drücken über ein geteiltes Druckstück oder auch mehrere Druckstücke auf die Reibfläche. Das Druckstiick hat Finkerbuugen zur Sicherung gegen Verschieben. Andere bekannte Reibungskupplungen haben konische Kupplungsteil', die direkt oder indirekt durch IiVclerkrafl in Kupphuigsstelhing gehalten werden.It is also known to fill the Schraulienrad laterally by means of flanges fastened on the drive shaft, whereby it is carried along by friction on the inner circumference of the bore of the wheel by means of radially acting springs. The springs press over a split pressure piece or several pressure pieces on the friction surface. The pressure piece has finker joints to secure it against displacement. Other known friction clutches have conical clutch parts, which are held directly or indirectly by I i Vclerkrafl in Kupphuigsstelhing.

SchhVLl-Iich ist es auch bekannt, die antreibende Welle selbst als Kupplungselement auszunutzen, indem das Wellenende verdickt und mit einem Konus versehen ist. der mit einer entsprechenden konischen Bohrung des anderen Kupplungseiernents zusammen- ■ w i rk t.SchhVLl-Iich it is also known to use the driving shaft itself as a coupling element by the shaft end is thickened and provided with a cone. the one with a corresponding conical bore of the other coupling element works together.

Der JCrfinduug üei;l die Auigal.»:' zugrunde, die zylindrische Antriebswelle ohne besondere Formverändening als Kupplungselement verwenden zu können. Erluiduugsgcmäß umfai.it das andere Kupplungselement die antreibende oder angetriebene zylindrische Welle derart peripher kvaftsehlüssig, daß die Verwendung der zylindrischen Welle als Kupphingselement in unveränderte Form möglich ist.Der JCrfinduug üei ; l die Auigal. »: 'Is based on the fact that the cylindrical drive shaft can be used as a coupling element without any special changes in shape. Erluiduugsgcnahm umai.it the other coupling element the driving or driven cylindrical shaft so peripherally kvaftsehlüssig that the use of the cylindrical shaft as a coupling element is possible in unchanged form.

Die Spannung des die Welle peripher kraftsclilüssig umfassenden .Kupphuigselements kann in an sich bekanuter Wiise regelbar sein.The tension of the copper element enclosing the shaft in a frictional manner at the periphery can be known in itself Wiise to be controllable.

in ί!,·,- Zeichnung ist die Eifiudung veranschaulichl. .in ί!, ·, - drawing the Eifiudung is illustrative. .

Reibungskupplung zum Abkuppeln zwangläufig bzw. formschlüssig angetriebener Spinn- oder ZwirnspindelnFriction clutch for uncoupling forced or positively driven spinning or twisting spindles

Anmelder: Spinnbau G.m.b.H., Bremen-Farge, Farger Str. 201Applicant: Spinnbau G.m.b.H., Bremen-Farge, Farger Str. 201

Dr. jur. Hans-Albrecht Caspari, Bad Godesberg, ist als Erfinder genannt wordenDr. jur. Hans-Albrecht Caspari, Bad Godesberg, has been named as the inventor

Fig. 3 und 4 zeigen eine ähnliche Ausführungsform mit einem GegenkuppIungseleinent aus Vollrnaterial;3 and 4 show a similar embodiment with a mating coupling element made of solid material;

Fig. 5 und 6 zeigen eine Anordnung des Gegenkupplungsclemcnts an nur einer Seite des Antriebsrades:5 and 6 show an arrangement of the mating clutch clamp on only one side of the drive wheel:

Fig. 7 zeigt ein Gegenkupphuigselenieut mit Kühlrippen; 7 shows a Gegenkupphuigselenieut with cooling fins;

Fig. 8 zeigt eine weitere Ausführungsform. bei der die angetriebene Welle das eine Kupplungselement ist..Fig. 8 shows a further embodiment. in which the driven shaft is one coupling element ..

Nach Fig. I und 2 ist auf der Antriebswelle- 1 ein Spiudelantriebsschraubenrad 2 drehbar angeordnet. An diesem Schraubenrad 2 ist beiderseits mittels Bolzen 3 das GegenkupplungselemctU 4 befestigt. Dieses besteht aus je zwei elastischen Blechschellen 4a und 4 r» bzw. 4«' und 4//, welche-mittels Spannschrauben. 5 zusammen und dabei an die Antriebswelle 1 angedrückt werden, so daß der zum KraftschluPi erforderliche AiiprcLidruck bewirkt wird. Daseine Kupplungselement ist dabei die Antriebswellel selbst..Bei Verwendung eines Drehmomenteuschlüssels kann ein bestimmter Anpreßdruck der Blechschetlen 4 an die Wellel erzielt werden. Beiderseits auf der Antriebswelle 1 augebrachte Stellringe 6 verhindern ein axiales Verschieben der Blechscheller. 4. According to Fig. I and 2, a Spiudelantriebs screw gear 2 is rotatably arranged on the drive shaft 1. The mating coupling element 4 is fastened to this helical gear 2 on both sides by means of bolts 3. This consists of two elastic clamps sheet 4a and 4 r 'and 4''and 4 //, which-means of clamping screws. 5 are pressed together and at the same time against the drive shaft 1, so that the AiiprcLidruck required for the frictional connection is brought about. One coupling element is the drive shaft itself. When using a torque wrench, a certain contact pressure of the sheet metal sleeves 4 on the shaft can be achieved. Adjusting rings 6 installed on both sides of the drive shaft 1 prevent axial displacement of the sheet metal clamps. 4th

Bei der Ausführung nach Fig. 3 und 4 ist das Gegenkupplnngselement aus Vollmaterial in Fnrni die Welle!, umgreifender Halhschalen Aa und 4?' hergestellt,, wobei vorzugsweise eine Feinzink-Legierung verwendet wird, bei welcher der Ruhe-Mitnahuiewert gegenüber der Antriefiswelle 1, die aus Stahl besteht, lioch. der Mitmdmiewert bei gleitender Reibung jetloch sehr gering ist. Da die Halbsehalcii starr sind, sind auf den Bolzen 5 Federn 8 angeordnet, die die Ilaibschalen federnd an die Antriebswelle 1 anpressen.In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, the counter coupling element is made of solid material in Fnrni the shaft !, encompassing halves Aa and 4? ' produced ,, whereby a fine zinc alloy is preferably used, in which the rest drag value with respect to the drive shaft 1, which consists of steel, is perforated. the average value with sliding friction jet hole is very low. Since the half-hemispheres are rigid, springs 8 are arranged on the bolts 5, which springs press the ileum shells onto the drive shaft 1.

"i.w,. r, ,,,,,i (} Vi.[u^\\_ wie bei Platzmangel und wenn "i .w ,. r, ,,,,, i ( } Vi . [u ^ \\ _ as with lack of space and if

Claims (2)

den Kalbsehalen oder Schellen und der Antriebswelle, erforderliche Fläche ausreicht, letztere auch an nur einer Seite, des Schraubenrades 2 angeordnet sein kann. In Fig. 7 ist eine Ausführung dargestellt, bei der die Flalbsehalen 4 mit Kühlrippen 9 zum Zwecke einer erhöhten Wärmeabfuhr versehen sind. Fig. 8 zeigt eine andere Ausführungsform der erftndungsgemäßen Kupplung, bei der die angetriebene Spindel 10 das eine Kupplungselement ist. Bei diesem Beispiel ist das schellen- oder schalenförmige Gegenkuppluiigse.lement 4 mit der auf der Spindel 10 drehbar angeordneten Schnecke 11 in der in Fig. 1 gezeigten Weise fest verbunden. Fs ist möglich, die Halbschale des Gegeukupplungselements auch als Kokillenguß herzustellen, so daß kaum noch Nacharbeit erforderlich ist. Ferner kann das Gegcnkupplungselenient auch aus nur einem einzigen elastischen schellenförmigen Teil bestehen, der nur an einer Seite mit Spannschrauben 5 versehen ist. Es genügt schließlich ein geschlitztes Rohr, das auf die Antriebswelle 1 aufgeschoben wird und genügend Eigenfederung besitzt, um den Reibnngsschluß mit der Weile zu bewirken. Fiierzu 1 Blatt .'Fati· nt a ns ρ η cc η ε :the calf shells or clamps and the drive shaft, the required area is sufficient, the latter can also be arranged on only one side of the helical wheel 2. In Fig. 7 an embodiment is shown in which the flap shells 4 are provided with cooling ribs 9 for the purpose of increased heat dissipation. 8 shows another embodiment of the coupling according to the invention, in which the driven spindle 10 is one coupling element. In this example, the clamp-shaped or shell-shaped Gegenkuppluiigse.lement 4 is firmly connected to the screw 11 rotatably arranged on the spindle 10 in the manner shown in FIG. It is also possible to manufacture the half-shell of the counter-coupling element as a permanent mold casting, so that hardly any reworking is necessary. Furthermore, the counter-coupling element can also consist of only a single elastic, clip-shaped part, which is provided with clamping screws 5 on only one side. Finally, a slotted tube is sufficient, which is pushed onto the drive shaft 1 and has sufficient inherent springiness to bring about the frictional connection over time. For 1 sheet of paper. 'Fat a ns ρ η cc η ε: 1. Reibungskupplung zum Abkuppeln zwaiigläuhg bzw. formschlüssig angetriebener Spinnoder Zwirnspindeln, insbesondere Schraubenräder spindeln, bei denen die antreibende oder angetriebene Welle selbst ein Kupplungselement ist, dadurch gekennzeichnet, daß das andere Kupplungselement (4) die antreibende (1) oder angetriebene (10) zylindrische Welle derart peripher kraftschlüssig umfaßt, daß die Verwendung der zylindrischen Welle als Kupplungselement in unveränderter Form möglich ist.1. Friction clutch for uncoupling double or positively driven spinning or Twisting spindles, especially helical gears, in which the driving or driven Shaft itself is a coupling element, characterized in that the other coupling element (4) the driving (1) or driven (10) cylindrical shaft in such a peripheral frictional connection includes that the use of the cylindrical shaft as a coupling element in unchanged Shape is possible. 2. Reibungskupplung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannung des die Welle (1 oder 10) peripher kraftschlüssig umfassenden Kupplungsclements (4) in an sich bekannter Weise regelbar ist.2. Friction clutch according to claim I, characterized in that the tension of the shaft (1 or 10) peripherally frictionally comprehensive coupling element (4) can be regulated in a manner known per se. In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Mr. 166 32S, 352 766. 371857, 431739;Considered publications:
German patents Mr. 166 32S, 352 766, 371857, 431739; schweizerische Patentschriften i\Tr. 99 012, 242 820; französische Patentschrift Nr. 389011;
britische Patentschrift Nr. 269 475.Swiss patents i \ T r. 99 012, 242 820; French Patent No. 389011;
British Patent No. 269,475. Zeichnungendrawings BAD ORIGINALBATH ORIGINAL
DENDAT1072519D 1956-04-26 Pending DE1072519B (en)

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DE358725X 1956-04-26

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DE1072519B true DE1072519B (en) 1959-12-31

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DENDAT1072519D Pending DE1072519B (en) 1956-04-26

Country Status (3)

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CH (1) CH358725A (en)
DE (1) DE1072519B (en)
FR (1) FR1169873A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0000729A1 (en) * 1977-08-03 1979-02-21 BASF Aktiengesellschaft Spindle for the simultaneous winding of a plurality of webs

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0000729A1 (en) * 1977-08-03 1979-02-21 BASF Aktiengesellschaft Spindle for the simultaneous winding of a plurality of webs

Also Published As

Publication number Publication date
CH358725A (en) 1961-11-30
FR1169873A (en) 1959-01-07

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