DE1070358B

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Publication number: DE1070358B
Application number: DENDAT1070358D
Authority: DE
Publication date: 1959-12-03

Description

DEUTSCHESGERMAN

Es sind fahrbare bzw. ortsfeste Vorrichtungen zum seitlichen Verschwenken von Kraftwagen bekannt, die dazu dienen, die Wagenunterseite für Reparaturzwecke frei zugänglich zu machen. Hierzu kann der Wagen auf Tragarme aufgefahren werden, die mit einem senkrechten Schwenkbalken fest verbunden sind. Dieser Balken ist ferner mit höhen- und seitenverstellbaren Stützen versehen, an die sich der Wagen beim Schwenken abstützt. Ein Nachteil besteht dabei darin, daß die Räder auf den Tragarmen stehen und somit ebensowenig wie die Radachsen zugänglich bzw. montierbar sind. Die Stützen greifen am Wagen nur seitlich an, so daß kein sicherer Halt gewährleistet ist. Das Schwenken geschieht mit den üblichen Mitteln von Hand oder motorisch. Die Stützen, z. B. als nachgiebige Kissen ausgebildet, sind auch schon derart angeordnet worden, daß sie die beiden Seitenwände und beiderseits die Kotflügel erfassen. Es wird dadurch zwar ein verbesserter Halt erreicht, jedoch zugleich die Zugänglichkeit verschlechtert. There are mobile or stationary devices for the lateral pivoting of motor vehicles known which serve to make the underside of the car freely accessible for repair purposes. For this purpose, the car can Support arms are opened, which are firmly connected to a vertical swivel beam. This The beam is also provided with vertically and laterally adjustable supports to which the carriage can be attached when swiveling supports. A disadvantage is that the wheels are on the support arms and thus just as little as the wheel axles are accessible or mountable. The supports only attack the side of the car, so that no a secure hold is guaranteed. Pivoting is done with the usual means by hand or by motor. The supports, e.g. B. designed as a resilient cushion, have also been arranged such that they grasp the two side walls and the fenders on both sides. This makes it an improved one Halt reached, but at the same time the accessibility deteriorated.

Das Verschwenken ist auch schon mittels eines Seilzuges vorgenommen worden, wobei das Seil am Tragarm angreift.The pivoting has already been carried out by means of a cable pull, with the cable on the support arm attacks.

Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß die Trag- und Haltearme höhenverstellbar sind, wobei die Tragarme neben den Achsen an die Wagenunterseite und die Haltearme an die Wagenoberseite angelegt werden. Es können also die höhenverstellbaren Tragarme zwischen den Rädern bzw. Achsen an die Wagenunterseite zur Anlage kommen, wodurch die Reparaturarbeiten am wenigsten behindert werden. Die Höhenverstellbarkeit der Haltearme ergibt die Möglichkeit, verschiedenste Wagentypen ohne weiteres zu erfassen, und zwar so, daß zusammen mit den Tragarmen der Wagen von oben und unten gleichsam eingeklemmt, also sicher erfaßt wird.In contrast, the invention consists in that the support and holding arms are adjustable in height, the Support arms placed next to the axles on the underside of the car and the holding arms on the top of the car will. So it can be the height-adjustable support arms between the wheels or axles on the underside of the car come to the plant, which means that the repair work is least hindered. the The height adjustability of the holding arms makes it possible to easily adjust a wide variety of car types grasp, in such a way that, together with the support arms, the carriage is clamped from above and below, is therefore sure to be recorded.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigtExemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. It shows

Fig. 1 eine ortsfeste Vorrichtung zum Verschwenken eines Kraftwagens in Stirnansicht,1 shows a stationary device for pivoting a motor vehicle in a front view,

Fig. 2 eine Vorrichtung nach Fig. 1 mit verschwenktem Wagen,FIG. 2 shows a device according to FIG. 1 with a pivoted carriage,

Fig. 3 eine Draufsicht zu Fig. 1,Fig. 3 is a plan view of Fig. 1,

Fig. 4 eine fahrbare Schwenkvorrichtung,4 shows a mobile swivel device,

Fig. 5 eine ortsfeste Schwenkvorrichtung mit gegabelten Wendebalken in Seitenansicht.5 shows a stationary swivel device with forked turning bars in a side view.

Nach Fig. 1 bis 3 besteht die ortsfeste Vorrichtung zum seitlichen Verschwenken eines Wagens 6 aus einem oder zwei Wendebalken 1, die um eine waagrechte Achse 5 verschwenkbar und mit einem oder zwei waagrechten Tragarmen 2 sowie einem oder zwei waagrechten Haltearmen 3 versehen sind. Die Trag- und Haltearme 2, 3 sind in den Wendebalken 1 mittels Rollen 12 verschiebbar und ferner noch feststellbarAccording to Fig. 1 to 3, the stationary device for the lateral pivoting of a carriage 6 consists of one or two turning bars 1, which are pivotable about a horizontal axis 5 and are provided with one or two horizontal support arms 2 and one or two horizontal holding arms 3 . The support and holding arms 2, 3 are displaceable in the turning beam 1 by means of rollers 12 and can also be locked

Vorrichtung zum seitlichen Verschwenken von KraftwagenDevice for lateral pivoting of motor vehicles

Anmelder:
Rudolf Skolaude,
Füssen (Allgäu), Brunnengasse 9Applicant:
Rudolf Skolaude,
Füssen (Allgäu), Brunnengasse 9

Rudolf Skolaude, Füssen (Allgäu), ist als Erfinder genannt wordenRudolf Skolaude, Füssen (Allgäu), has been named as the inventor

(z.B. Klemmvorrichtung 17 in Fig. 4) gelagert. Die Arme 2, 3 und die Wendebalkenl tragen auswechselbare, elastische Polster 4, die der Form des Wagens angepaßt werden können. Die Polster 4 können auch als pneumatische Kissen ausgebildet sein, die nach dem Einfahren des Wagens 6 mittels Druckluft aufgepumpt werden.(For example, clamping device 17 in Fig. 4) stored. The arms 2, 3 and the turning bars carry exchangeable, elastic pads 4, which can be adapted to the shape of the car. The cushions 4 can also be designed as pneumatic cushions, which are inflated by means of compressed air after the carriage 6 has moved in.

Die Gelenke 5 sind am Grundrahmen 7 angeordnet, der im oder auf dem Fundament verankert ist. Die Haltearme 3 können zum leichteren Anpassen der Polster 4 an die Wagenoberseite seitlich verschiebbar und um ihre Längsachse drehbar sein. Wenn der Wagen 6 in die Schwenkvorrichtung eingefahren ist, so werden die Tragarme 2 und die Haltearme 3 zur Anlage an das Fahrzeug gebracht, und zwar so, daß die Vorder- und Hinterachse nach dem Verschwenken frei zugänglich bleiben. Es ist möglich, die Tragarme 2, sofern sie im Boden 13 nicht versenkt werden können, zum Einfahren des Wagens in einer Brücke zu versenken. Das Schwenken der Wendebalken 1 sowie das Anheben und Anpassen der Trag- und Haltearme 2, 3 kann mit Hilfe der allgemein üblichen Methoden erfolgen, also von Hand oder motorisch, insbesondere aber mittels doppeltwirkender, auf Heben und Senken umschaltbarer, pneumatischer oder hydraulischer Kolbenhubwerke. DerWendebalken 1 besteht vorteilhaft aus einer blankgezogenen U-Schiene, die auf der Wendeseite mit einem aufgenieteten oder aufgeschweißten Abstandsblech verbunden ist. Das Blankziehen ergibt eine gute Laufbahn für die eventuell mit einem aufvulkanisierten Belag versehenen Rollen 12, ohne daß die U-Schiene nachgearbeitet werden muß. Der Wendebalken 1 kann auch länger sein, als aus der Zeichnung hervorgeht.The joints 5 are arranged on the base frame 7 , which is anchored in or on the foundation. The holding arms 3 can be laterally displaceable and rotatable about their longitudinal axis for easier adaptation of the cushions 4 to the top of the car. When the carriage 6 is retracted into the pivoting device, the support arms 2 and the holding arms 3 are brought to bear against the vehicle, in such a way that the front and rear axles remain freely accessible after pivoting. It is possible to lower the support arms 2, if they cannot be sunk into the ground 13 , in a bridge for the carriage to be retracted. The pivoting of the turning bar 1 and the lifting and adjustment of the support and holding arms 2, 3 can be done with the help of the commonly used methods, i.e. by hand or motorized, but in particular by means of double-acting pneumatic or hydraulic piston lifting mechanisms that can be switched to lifting and lowering. The turning bar 1 advantageously consists of a bright drawn U- rail, which is connected on the turning side with a riveted or welded spacer plate. The bright drawing results in a good running path for the rollers 12, which may be provided with a vulcanized covering, without the U- rail having to be reworked. The turning bar 1 can also be longer than is evident from the drawing.

Nach Fig. 4 ist die Vorrichtung zum Verschwenken von Kraftwagen auf dem Boden 13 fahrbar ausgebildet, indem ein mit einem Gegengewicht 9 versehenerGrund-According to Fig. 4, the device for pivoting motor vehicles on the floor 13 is designed to be movable by a base provided with a counterweight 9 .

909 687/99909 687/99

Claims

frame 7 has steerable wheels 8. The turning bar 1 provided with the support arms 2 and the holding arms 3 is in turn pivotably mounted on the frame 7 and can rest on the stop 16 in the pivoted state. The pivoting takes place here by means of a cable 14 which engages at 19 on the turning bar 1 and is deflected via a cable pulley 11 mounted in the frame 10. Furthermore, a crane 20 can be present, the length of which can be varied in its jib 21 for lifting loads, but at the same time also for pivoting, in that the crane hook 18 engages the support arm 2 at 15. The crane can in particular also be driven by means of a switchable, double-acting hydraulic or pneumatic piston lifting mechanism. . According to FIG. 5, the turning bar 22 is fork-shaped, the two fork legs 23 and 24 receiving the support arms 25, while the holding arm 26 is guided in the middle leg. Patent claims:

1. Device for lateral pivoting of motor vehicles, consisting of one or more Turning bar, the horizontal support arms and adjustable support arms with cushions have, characterized in that the support and holding arms (2, 3) are adjustable in height, wherein the support arms (2) lift the axles to the underside of the car and the holding arms (3) to the top of the car be created.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the turning bar (1) consists of a bright-drawn U-rail for receiving guide rollers (12) of the arms (2, 3).

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the turning bar (22) is fork-shaped is formed (Fig. 5).

ίο 4. Apparatus according to claim 1, characterized in that the cushion (4) as a pneumatic Cushions are formed.

5. Apparatus according to claim 1, characterized in that the pivoting takes place by means of a cable pull acting on the turning bar (1, 19) or a hook (18) of a jib crane (20/21) acting on the support arm (2, 15).

6. Apparatus according to claim 1, characterized in that the height adjustment of the support and holding arms (2, 3) and / or the pivoting of the turning bar (1) is carried out by means of a double-acting pneumatic or hydraulic piston lifting mechanism which can be switched to lifting and lowering.

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Considered publications:
German Patent Nos. 828 305, 379 928;
U.S. Patents Nos. 2,206,791, 1,549,738,
500 284, 1 266 093, 1 079 697.

1 sheet of drawings