DE1068960B

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Publication number: DE1068960B
Application number: DENDAT1068960D
Authority: DE
Publication date: 1959-11-12

Description

Schaltvorrichtung für eine elektromagnetisch betätigte, als Bremskupplung verwendbare Doppel-Lamellenkupplung Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltvorrichtüng für eine elektromagnetisch betätigte, als Bremskupplung verwendbare Doppel-Lamellenkupplung. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein sofortiges Beenden der Bremswirkung herbeizuführen, wenn das Bremsen aufgehoben wird.
Es sind an sich Bremsanordnungen für Getriebe mit elektromagnetischen Doppelkupplungen bekannt. Das Schema eines solchen Getriebes, wie es beispielsweise als Ausgangspunkt der Erfindung betrachtet werden kann, ist in Fig. 1 dargestellt.
Zwischen den Motor M und die Abtriebswelle V ist ein mehrstufiges Getriebe mit den beiden Doppelkupplungen 1, 2 und 3, 4 geschaltet. Es bestehen dann die Schgltmöglichkeiten 1, 3 und 1, 4 bzw. 2, 3 und 2, 4. Beim Übergang von einer Getriebestufe, z. B. 1, 3 auf 1, 4, wird zunächst die Kupplung 1 gelöst. Gleichzeitig wird zur Kupplung 3 die Kupplung 4 zugeschaltet, wobei sich eine wirksame und dabei weiche Abbremsung der Welle V ergibt. Zum Übergang auf die Stufe 1, 4 wird die Kupplung 1 wieder eingeschaltet und die Kupplung 3 abgeschaltet.
Es zeigt sich nun, daß das Einschalten der Kupplung 1 schneller vor sich geht als das Lösen der Kupplung 3, so daß Bremsstöße entstehen. Die Ursache hierfür ist in magnetischen Rückwirkungen zu suchen, die eine genügend schnelle Abhebbewegung der Kupplung 3 verhindern. Es tritt ein Schleifen in dieser Kupplung und damit eine starke Erwärmung auf. Diese Erscheinungen lassen sich an einem mittels elektromagnetisch betätigter Kupplungen schaltbaren Getriebe mit einem polumschaltbaren Motor als Antriebsmotor beobachten, bei dem ein als Drehschalter ausgebildeter Drehzahlwahlschalter zur gleichzeitigen Schaltung der; Polzahl und der elektromagnetisch betätigten Kupplungen für die Geschwindigkeitsstufen vorgesehen ist. Bei dieser Anordnung ist ein zusätzlicher Wahlschalter für die Betriebsart, z. B. Betrieb, Bremsen, Lösen, vorhanden, welcher bewirkt, daß in der Bremsstellung die beiden Kupplungen eines Kupplungspaares gleichzeitig eingeschaltet werden.
Es ist bereits eine elektromagnetisch betätigte Doppelkupplung mit zwei getrennt erregbaren Kupplungen bekanntgeworden, bei der Maßnahmen angewendet werden, um die gegenseitige Rückwirkung der beiden Kupplungen auf die Doppelkupplung zu beseitigen oder zu vermindern. Dabei wird der durch die Erregung der einen Kupplung in der anderen entstehende Störfluß kompensiert.
Die Erfindung verfolgt in Weiterbildung derartiger Anordnungen den Zweck, während des Schaltvorgangs beim Aufheben des Bremsens den Magnetfluß eindeutig zu Null werden zu lassen und dadurch ein schnelles Lösen der abgeschalteten Kupplung herbeizuführen. Die Erfindung beruht dabei auf der Erkenntnis, daß ein rasches Abschalten der Kupplung beim Aufheben des Bremsens allein nicht genügt, um ein ausreichend schnelles Lösen der Kupplung herbeizuführen, sondern daß die Ursache für die auftretenden starken Erwärmungen, bedingt durch das Schleifen einer Kupplung, auf die Trägheit beim Entregen der Kupplung zurückzuführen sind. Dementsprechend müssen Maßnahmen ergriffen werden, um die Entregungszeit der Kupplungen zu verkürzen.
Es ist an sich bereits bekannt, bei elektromagnetisch betätigten Einrichtungen Mittel zur Schnellentregung vorzusehen. So ist z. B. eine Einrichtung zum Beseitigen des remanenten Magnetismus bei elektromagnetisch betätigten Kupplungen bekanntgeworden, bei der der Erregerstrom in der Feldwicklung umgekehrt wird. Mit Hilfe eines in den Stromkreis der Feldwicklung einschaltbaren veränderlichen Spannungsteilers, dessen mit der Feldwicklung verbundener einstellbarer Teil über die andere Anschlußstelle der Feldwicklung hinaus einstellbar ist, kann dies bewerkstelligt werden. Darüber hinaus sind auch andere Anordnungen bekannt, welche mit Hilfe einer Gegenerregung der Beseitigung des remanenten Magnetismus von Magnetkörpern bei elektromagnetisch betätigten Reibungskupplungen dienen.
Bei der Schaltvorrichtung nach der Erfindung, bei der es darum geht, die Bremswirkung beim Umschalten von »Bremsen« auf »Lösen« sofort durch Verkürzen der Abfallzeit einer Kupplung des Kupplungspaares zu beenden, wird von diesem bekannten Prinzip der Gegenerregung Gebrauch gemacht. Die Erfindung besteht darin, daß - unter Ausnutzung des an sich bekannten Verfahrens der Gegenerregung von Magnetkörpern bei elektromagnetisch betätigten Reibungskupplungen zur Beseitigung des remanenten Magnetismus - die Schaltvorrichtung zwecks Bremsung beim Zuschalten einer Kupplung eines Kupplungspaares zur bereits eingeschalteten Betriebskupplung die Durchflußrichtung der Kupplung umkehrt und die zugeschaltete Kupplung auf gleiche Durchflußrichtung mit der Kupplung schaltet und zum Lösen der Bremsung die Durchflußrichtung der fortan zu erregenden, als Betriebskupplung gewählten Kupplung umkehrt und die andere Kupplung abschaltet.
Das Schaltbild eines Ausführungsbeispiels der Erfindung ist in der Fig. 2 dargestellt. Die Schalteinrichtung stehe auf »Betrieb«. Der Wahlschalter W sei auf die Kupplung K3 geschaltet. Dann fließt der., Strom von Anschluß a über Kontakte 21, 22, Wahlschalter W, Kontakte 24, 23 Kupplungswicklung K3 im Sinne des Pfeiles 9, Erde, Kontakte 28, 27 nach Anschluß b. Die Kupplung K4 ist abgeschaltet. Jetzt wird auf »Bremsen« geschaltet. Der Strom fließt über Anschluß a, Anschluß 11, Kontakte 10, 28, Erde, Kupplungswicklung K3, Kontakt 23, Kontakt 27 nach Anschluß b, d. h., die Kupplungswicklung K3 wird jetzt in Richtung des Pfeiles 12 durchflossen. Gleichzeitig wird auch die Kupplungswicklung K4 über Kontakte 25, 27 an Spannung gelegt und wird mit der gleichen Flußrichtung (Pfeilrichtung 13) wie die Wicklung K3 durchflossen. Die Welle V wird abgebremst. Wird wieder auf »Betrieb« geschaltet, so wird die Wicklung K4 in Richtung des Pfeiles 14 durchflossen, während die Wicklung K3 abgeschaltet wird. Da der Magnetfluß bei dieser Schaltung im Augenblick der Umschaltung eindeutig durch Null geht, wird in der Kupplung 3 jeder remanente Magnetismus vernichtet.

Claims

PATENTANSPRUCH: Schaltvorrichtung für eine elektromagnetisch betätigte, als Bremskupplung verwendbare Doppel-Lamellenkupplung zum sofortigen Beenden der Bremswirkung beim Umschalten von »Bremsen« auf »Lösen« durch Verkürzen der Abfallzeit einer Kupplung des Kupplungspaares, dadurch gekennzeichnet, daß - unter Ausnutzung des an sich bekannten Verfahrens der Gegenerregung von Magnetkörpern bei elektromagnetisch betätigten Reibungskupplungen zur Beseitigung des remanenten Magnetismus - die Schaltvorrichtung zwecks Bremsung beim Zuschalten einer Kupplung (4) eines Kupplungspaares (3, 4) zur bereits eingeschalteten Betriebskupplung (3) die Durchflußrichtung der Kupplung (3) umkehrt und die zugeschaltete Kupplung (4) auf gleiche Durchflußrichtung mit der Kupplung (3) schaltet und zum Lösen der Bremsung die Durchflußrichtung der fortan zu erregenden, als Betriebskupplung gewählten Kupplung (4) umkehrt und die andere Kupplung (3) abschaltet. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 187 399, 224 517, 468 652, 473 119, 891105.