DE1062124B

DE1062124B - Support wheel arrangement for single-axle trailers

Info

Publication number: DE1062124B
Application number: DEH33303A
Authority: DE
Inventors: Otto Skubich
Original assignee: Hanomag AG
Current assignee: Hanomag AG
Priority date: 1958-05-17
Filing date: 1958-05-17
Publication date: 1959-07-23

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

PATENTSCHRIFT 1 062PATENT 1 062

ANMELDETAG:REGISTRATION DAY:

BEKANNTMACHUNG
DER ANMELDUNG
UND AUSGABE DER
AUSLEGESCHKIFT:NOTICE
THE REGISTRATION
AND ISSUE OF
DISPLAY:

AUSGABE DER
PATENTSCHRIFT:ISSUE OF
PATENT LETTERING:

DBP 1062124 kl. 63 c 3/09DBP 1062124 kl. 63 c 3/09

INTERNAT. KL. B 62 A INTERNAT. KL. B 62 A

17. MAI 1958May 17, 1958

23. JULI 1959JULY 23, 1959

31. DEZEMBER 1959DECEMBER 31, 1959

STIMMT ÜBER.EIN MIT AUSLEGESCHRIFTCOMPLIES WITH EDITORIAL

1 062 IB* (H 33303 II / 63 c)1 062 IB * (H 33303 II / 63 c)

Die Erfindung betrifft eine Stützradanordnung für Einachsanhänger, bei der das Stützrad in einer am vorderen Ende der Deichsel gelagerten, in Fahrtstellung nach rückwärts umklappbaren Stützradgabel gehalten ist.The invention relates to a support wheel assembly for single-axle trailers, in which the support wheel is in an on at the front end of the drawbar, which can be folded back in the driving position is held.

Um zu verhindern, daß das Stützrad bei abgestelltem Einachsanhänger aus seiner Stützstellung nach hinten wegklappt oder, umgekehrt, aus der Ruhestellung sich löst, sind bereits Verriegelungen für das Stützrad bekannt, die mittels eines vom Schleppersitz aus zu betätigenden Handgriffes ein- oder ausgerückt werden müssen. Dabei besteht die Gefahr, daß bei abgestelltem Wagen das Stützrad wegklappt.To prevent the support wheel from moving out of its support position when the single-axle trailer is parked folds backwards or, conversely, releases itself from the rest position, are already interlocks for the Support wheel known, which is engaged or disengaged by means of a handle to be operated from the tractor seat Need to become. There is a risk that the support wheel will fold away when the car is parked.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Mangel durch eine vollautomatische Entriegelung des Stützrades zu beseitigen, die von der manuellen Bedienung unabhängig ist.The invention is based on the object of this deficiency by a fully automatic unlocking of the Eliminate support wheel, which is independent of manual operation.

Erfindungsgemäß ist die Stützradgabel mit Hilfe einer in der Gabellängsachse verlaufenden Langlochführung auf dem in der Deichsel sitzenden Schwenkzapfen geführt. Unterhalb des Schwenkzapfens sitzt an der Deichsel ein Rastsegment mit einer nach unten offenen Rastöffnung, in welche die Gabel mit einem dafür vorgesehenen Anschlag in der Stützlage unter der Einwirkung des" Wagengewichtes einrastet. Beim Hochheben der Deichsel, was mittels der an dem Schlepper vorgesehenen Ackerschiene geschieht, kommt das Eigengewicht des Stützrades bzw. der Stützradgabel zur Wirkung, so daß die Stützradgabel in der Langlochführung nach unten rutscht, wobei der Anschlag aus der Rastöffnung ausrückt und die Stützradgabel für das Hochklappen frei ist.According to the invention, the support wheel fork is made with the aid of an elongated hole guide running in the fork's longitudinal axis guided on the pivot pin sitting in the drawbar. Seated below the trunnion on the drawbar a locking segment with a downwardly open locking opening into which the fork with a The stop provided for this locks into place in the support position under the influence of the "weight of the car Lifting the drawbar, which is done by means of the drawbar provided on the tractor, the dead weight of the support wheel or the support wheel fork comes into play, so that the support wheel fork slides down in the slot guide, the stop disengaging from the locking opening and the support wheel fork is free to fold up.

Für die Sicherung der Stützradgabel gelangt ein Rastsegment zur Anwendung, das nach der Deichsel zu einen Anschlag für die Stützradgabel bildet, der zugleich die Rastöffnung begrenzt. Von der Rastöffnung nach rückwärts hat das Rastsegment die Form eines zentrisch um den Gabelschwenkzapfen verlaufenden Kreisbogens und bildet eine Gleitbahn für den an der Gabel sitzenden Rastanschlag.A locking segment is used to secure the support wheel fork, which is located after the drawbar to form a stop for the support wheel fork, which at the same time limits the locking opening. From the latch opening to the rear, the detent segment has the shape of a pivot pin centered around the forked pivot pin running circular arc and forms a slideway for the locking stop seated on the fork.

Die Sicherung der Stützradgabel in der Fahrtstellung wird dadurch bewirkt, daß unterhalb des Rastsegmentes an dem dem Unterfassen der Deichsel dienenden Auflager ein doppelarmiger Sperrhebel lagert, der auf seiner dem Segment zugekehrten Seite ebenfalls bogenförmig ist und in eine Sperrnase ausläuft und durch eine Feder mit dieser Nase gegen das Rastsegment gedrückt, während er mit seinem anderen freien Ende über die untere Begrenzung des Auflagers derart hinausreicht, daß er beim Unterfassen des Auflagers mit der Ackerschiene des Schleppers in Uhrzeigerdrehsinn entgegen der Federwirkung verschwenkt wird,, wobei seine Sperrnase, die einen Sicherungsanschlag für die nach rückwärtsThe backup of the support wheel fork in the driving position is caused by the fact that below the Latching segment on the support serving under the drawbar is a double-armed locking lever stored, which is also arcuate on its side facing the segment and ends in a locking nose and pressed by a spring with this nose against the locking segment, while he is with his other free end extends beyond the lower limit of the support in such a way that it is under grasp of the support with the drawbar of the tractor in a clockwise direction against the spring action is pivoted, with its locking nose, which is a safety stop for the backwards

IO Stützradanordnung für EinachsanhängerIO support wheel arrangement for single-axle trailers

Patentiert für:Patented for:

Hanomag Aktiengesellschaft,
Hannover-LindenHanomag Aktiengesellschaft,
Hanover-Linden

Otto Skubich, Hannover,
ist als Erfinder genannt wordenOtto Skubich, Hanover,
has been named as the inventor

geschwenkte Stützradgabel bildet, die Gabel freigibt, so daß diese in Stützstellung klappen kann.Pivoted support wheel fork forms, the fork releases so that it can fold into the support position.

Die Verriegelung der Stützradgabel erfolgt sowohl in der einen als auch in der anderen Stellung selbsttätig, ohne daß der Fahrer hierbei mitwirken muß. Der Kuppelvorgang mitsamt dem Einrücken oder Ausrücken der Stützradgabel erfolgt lediglich durch die Betätigung der am Schlepper befindlichen Ackerschiene mit Hilfe der Schlepperhydraulik.The locking of the support wheel fork takes place automatically in one position as well as in the other, without the driver having to participate. The coupling process including the engagement or The support wheel fork is only disengaged by actuating the drawbar on the tractor with the help of the tractor hydraulics.

Der Erfindungsgedanke läßt verschiedene Ausführungen zu. Eine ist in der Zeichnung wiedergegeben, und zwar zeigenThe idea of the invention allows various designs. One is shown in the drawing, namely show

Fig. 1 bis 3 schematische Darstellungen der Stützradanordnung bei einem Einachsanhänger in verschiedenen Stellungen des Kupplungsvorganges.Fig. 1 to 3 schematic representations of the support wheel arrangement in a single-axle trailer in different Positions of the coupling process.

Das Stützrad 1 lagert in der Stützradgabel 2, die ihrerseits auf dem Schwenkzapfen 3 der Deichsel 5 mittels einer Langlochführung 4 aufgehängt ist. Auf der Unterseite der Anhängerdeichsel 5 sitzt am vorderen Ende in üblicher Weise das Auflager 6, welches mit der Ackerschiene 17 eines Schleppers unterfahren wird. Eine an dem Auflager 6 befindliche Nase 7 verhindert das Abrutschen der Deichsel 5 bzw. des Auf-' lagers 6 von der Ackerschiene 17. Das Auflager 6 wird von der Stützradgabel 2 beiderseits umfaßt. An ihm sitzt ein Rastsegment 8 mit einer nach unten offenen Rastöffnung 9, in welche ein auf der Innenseite der Gabel 2 sitzender Anschlag 10 einrasten kann, wie dies in Fig. 1 gezeigt ist.The support wheel 1 rests in the support wheel fork 2, which in turn is suspended on the pivot pin 3 of the drawbar 5 by means of an elongated hole guide 4. On the underside of the trailer drawbar 5 sits at the front end in the usual way, the support 6, which is driven under with the drawbar 17 of a tractor. A nose 7 located on the support 6 prevents the drawbar 5 or the support 6 from slipping off the drawbar 17. The support 6 is encompassed by the support wheel fork 2 on both sides. A latching segment 8 with a latching opening 9 which is open at the bottom and into which a stop 10 seated on the inside of the fork 2 can latch, as shown in FIG. 1, is seated on it.

Auf der Vorderseite trägt das Rastsegment 8 zur Begrenzung der Rastöfrnung 9 einen Anschlag 21^ der ein Verschwenken der Stützradgabel 2 über die Stützstellung hinaus nach vorn verhindert. Von der Rastöffnung 9 aus nach rückwärts ist dagegen das Rastsegment 8 kreisbogenförmig gestaltet. Es bildet eine Gleitbahn, auf der der Anschlag 10 der. Stützradgabel 2 beim Nachrückwärtsschwenken entlanggleitenOn the front side, the detent segment 8 bears a stop 21 ^ to limit the detent opening 9 prevents the support wheel fork 2 from pivoting forward beyond the support position. From the latch opening 9 from backwards, however, the locking segment 8 is designed in the shape of an arc of a circle. It forms one Slideway on which the stop 10 of the. Slide along the support wheel fork 2 when swiveling backwards

909 683/267909 683/267

kann. Unterhalb des Rastsegmentes 8 sitzt in einem gewissen Abstand auf einem Zapfen 13 ein Doppelhebel 11, 12. Dieser bildet auf seiner dem Rastsegment 8 zugekehrten Seite ebenfalls eine Gleitbahn 14, die ebenfalls kreisbogenförmig verläuft und in einer Sperrnase 15 endigt. Am freien Hebelarmende 1.1 greift eine Zugfeder 16 an, welche bestrebt ist, den Hebel 11, 12 entgegengesetzt dem Uhrzeigerdrehsinn zu verschwenken, so daß er sich mit seiner Sicherungsnase 15 gegen das Rastsegment 8 anlegt. In dieser Stellung reicht das Hebelarmende 12 bis unter die untere Begrenzung des Auflagers 6 hinaus (Fig. 1). Wenn sich die Stützradgabel 2 nach Fig. 1 in Arbeitsstellung befindet, so wird die senkrecht stehende Gabel 2 durch das Wagengewicht belastet. Der Schwenkzapfen 3 an der Deichsel 5 liegt dann im unteren Teil des Langloches 4, und der an der Stützradgabel sitzende Anschlag 10 ist in die Rästöffnung 9 des Rastsegmentes 8 eingerückt. Soll nunmehr ein Ankuppeln des Einachsanhängers, beispielsweise an einem Schlepper, erfolgen, so fährt der Schlepper mit seiner Ackerschiene 17 gegen die Deichsel 5 bzw. die Stützradgabel 2. Mit Hilfe der Schlepperhydraulik wird die Ackerschiene 17 so weit hochgehoben, daß sie sich von unten her gegen das Auflager 6 anlegt (Fig. 2). Sie faßt dabei hinter die an dem Auflager 6 sitzende Nase 7 und kommt zunächst mit dem Hebelarm 12 in Berührung, der beim weiteren Hochheben der Ackerschiene 17 mitgenommen wird und das Verschwenken des Doppelhebels 12, 11 entgegen der Wirkung der Feder 16 im Uhrzeigerdrehsinn gestattet. Sobald die Deichsel 5 von der Ackerschiene 17 ausgehoben wird, kann die Stützradgabel 2 unter der Einwirkung ihres Eigengewichtes mit der Langlochführung 4 auf dem Schwenkzapfen 3 nach unten rücken. Dabei tritt der Anschlag 10 aus der Rastöffnung 9 aus. Nunmehr fährt der Schlepper bei gebremstem Anhänger zurück. Die Ackerschiene 17 gleitet ,hierbei auf der unteren Begrenzung des Auflagers 6 entlang. Selbstverständlich muß vorher die Ackerschiene mit der Deichsel 5 so hochgehoben werden, daß das an der Deichsel 5 sitzende Zugauge 18 sich in Höhe des Zugmaules 19 befindet. Bei dem Rückfahren des Schleppers verschwenkt die Ackerschiene 17 die nach unten frei hängende Stützradgabel 2 nach rückwärts in die Stellung gemäß Fig. 3. Der Anschlag 10 kann hierbei auf der Gleitbahn des Rastsegmentes 6 oder der Gleitbahn 14 des Doppelhebels 11, 12 entlanggleiten. Da das vordere Hebelende 12 nunmehr wieder freigegeben ist, drückt die Feder 16 die an dem Hebelarmteil 11 sitzende Sperrnase 15 gegen das Restsegment 8. Sobald der Anschlag 10 der Stützradgabel 2 zwischen den beiden Teilen 8 und 15 hindurchgetreten ist, legt sich'die Nase 15 hinter den Anschlag, so daß damit das Stützrad automatisch in der Ruhelage gesichert wird. Nunmehr ist auch die. Kupplungsöse 18 in das Kupplungsmaul 19 eingefahren, so daß der Kupplungsbolzen 20 eingeführt werden kann. can. Below the locking segment 8 sits a double lever on a pin 13 at a certain distance 11, 12. This also forms a slide on its side facing the locking segment 8 14, which also runs in the shape of a circular arc and ends in a locking nose 15. At the free end of the lever arm 1.1 engages a tension spring 16, which tries to move the lever 11, 12 counterclockwise to pivot so that he is with his locking nose 15 applies against the locking segment 8. In this position, the lever arm end 12 extends below the lower limit of the support 6 addition (Fig. 1). If the support wheel fork 2 according to FIG. 1 in Working position is located, the vertical fork 2 is loaded by the weight of the car. The pivot pin 3 on the drawbar 5 is then in the lower part of the elongated hole 4, and that on the support wheel fork seated stop 10 is indented into the locking opening 9 of the locking segment 8. Should now be a If the single-axle trailer is coupled, for example to a tractor, the tractor moves with it his drawbar 17 against the drawbar 5 or the support wheel fork 2. With the help of the tractor's hydraulics the drawbar 17 is lifted so far that it rests against the support 6 from below (Fig. 2). It grasps behind the nose 7 seated on the support 6 and comes first with the lever arm 12 in contact, which is carried along with the further lifting of the drawbar 17 and the pivoting of the double lever 12, 11 allowed against the action of the spring 16 in a clockwise direction. As soon as the drawbar 5 is lifted from the drawbar 17, the support wheel fork 2 can under the action their own weight with the slot guide 4 on the pivot pin 3 down move. The stop 10 emerges from the latching opening 9. The tractor now drives with the brakes on Trailer back. The drawbar 17 slides, here on the lower limit of the support 6 along. Of course, the drawbar must first be lifted with the drawbar 5 so that that the pulling eye 18 seated on the drawbar 5 is at the height of the pulling mouth 19. In which When the tractor moves back, the drawbar 17 pivots the support wheel fork which is freely hanging downwards 2 backwards into the position shown in FIG. 3. The stop 10 can be on the slide of the Locking segment 6 or slide along the slideway 14 of the double lever 11, 12. Because the front end of the lever 12 is now released again, the spring 16 presses the locking nose seated on the lever arm part 11 15 against the remaining segment 8. As soon as the stop 10 of the support wheel fork 2 between the two parts 8 and 15 has passed through, the nose 15 is placed behind the stop so that the support wheel is automatically activated is secured in the rest position. Now is that too. Coupling eye 18 in the coupling jaw 19 retracted so that the coupling pin 20 can be inserted.

Das Entkuppeln erfolgt in entgegengesetzter Weise. Nach Lösen des Kupplungsbolzens 20 kann bei gebremstem Anhänger der Schlepper nach vorn fahren. Hierbei gleitet die Zugschiene 17 auf dem Auflager 6 entlang. Dadurch wird der Sperrhebel 12, 11 aus der Sperrstellung herausgebracht und der Anschlag IC von der Sperrnase 15 freigegeben. Die Stützradgabel 2 kann unter der Einwirkung ihres Eigengewichtes wieder in die Lage nach Fig. 1 zurückfallen. Beim Absenken der Ackerschiene 17 wird dann die Stützradgabel 2 auf dem Boden aufgesetzt, wobei der Anschlag 10 wieder selbsttätig in die Rastöffnung 9 eintritt.The uncoupling is done in the opposite way. After loosening the coupling bolt 20, the tractor can move forward with the trailer braked. Here, the pull rail 17 slides on the support 6 along. As a result, the locking lever 12, 11 from the Locked position brought out and the stop IC released from the locking lug 15. The support wheel fork 2 can fall back into the position according to FIG. 1 under the influence of its own weight. When lowering the drawbar 17, the support wheel fork 2 is then placed on the ground, with the Stop 10 automatically enters the locking opening 9 again.

Claims

Patent claims:

1. Support wheel arrangement for single-axle trailers, at. of the support wheel in one at the front end of the Is held on the drawbar, in the driving position, which can be folded backwards, characterized in that the support wheel fork (2) has a fork running in the longitudinal axis of the fork The slot guide (4) is guided on the pivot pin (3) seated in the drawbar and underneath of the pivot pin on the drawbar - a locking segment (8) with a downward pointing Latch opening (9) is provided, into which the fork (2) with a stop (10) provided on it engages in the support position under the influence of the weight of the car.

2. Support wheel arrangement according to claim 1, characterized in that the locking segment (8) after the end of the drawbar to an end stop (21) for the support wheel fork, which is also the locking opening limited to the front and backwards from the locking opening in a centric, to the Fork pivot pin (3) arranged arc runs and a slide for the locking stop

. forms on the fork.

3. Support wheel arrangement according to claim 1, characterized in that below the locking segment (8) a double-armed support (6) on the support (6) serving to grip the drawbar Locking lever (11, 12) is mounted on the side facing the circular segment (8) as well runs arcuately, carries a locking nose (15) backwards and is supported by a tension spring (16) the nose is pressed against the catch segment · (8), while it is pressed with its other free end beyond the lower limit of the support (6) so that it extends when pulling the drawbar of the tractor is pivoted clockwise and its locking lug, the one Forms safety stop for the support wheel fork in the rest position, the fork releases so that they can fold into the support position.

1 sheet of drawings