Hydraulische Bremseinrichtung in Verbindung mit dem Fangnetz von Flugzeugschranken
Die Erfindung betrifft eine hydraulische Bremsvorrichtung in Verbindung mit einem
Fangnetz oder Fangseil zum Auffangen bzw. zum Abbremsen von Flugzeugen, die bei
der Landung über die Rollbahn hinauszukommen drohen.Hydraulic braking device in connection with the safety net of aircraft barriers
The invention relates to a hydraulic braking device in connection with a
Safety net or rope for catching or braking aircraft that are at
threaten to land over the runway.
Zu diesem Zweck ist es bekannt, das quer zur Landerichtung gespannte
Fangnetz an beiden Enden mit schweren Ketten zu belasten, was den Nachteil hat,
daß das Flugzeug durch das plötzliche Abfangen zu starken Beanspruchungen ausgesetzt
war. Es ist auch schon bekannt, die Enden des Fangnetzes mit Zugseilen zu versehen,
welche durch eine Anzahl von Kolben in langen, mit Flüssigkeit oder Gas gefüllten
Rohren hindurchgeführt und mit dem letzten Kolben verbunden sind. Die Kolben tragen
Uberströmv entile, deren Querschnitt sich in der Anflugrichtung verkleinert, und
sie laufen am Ende der Rohre dicht auf einander gegen eine Pufferfeder auf. Wenn
diese Einrichtung auch gegenüber der an erster Stelle genannten bereits den Vorteil
sanfteren Abbremsens aufweist, so haftet ihr wiederum der Nachteil großen Raumbedarfs
und dementsprechend höherer Anlagekosten an. Ferner ist- der Weg für das wirksame
und weiche Abfangen verhältnismäßig lang.For this purpose it is known to use the stretched transverse to the landing direction
To load the safety net at both ends with heavy chains, which has the disadvantage of
that the aircraft is subjected to excessive stresses due to the sudden interception
was. It is already known to provide the ends of the safety net with pulling ropes,
which by a number of flasks in long, filled with liquid or gas
Pipes passed through and connected to the last piston. Wear the pistons
Overflow valves, the cross-section of which decreases in the approach direction, and
they run close to each other against a buffer spring at the end of the tubes. if
this facility also has the advantage over the one mentioned in the first place
Has gentler braking, it is in turn liable to the disadvantage of large space requirements
and correspondingly higher investment costs. Further is the way for the effective
and soft flanges relatively long.
Diese Nachteile werden bei einer hydraulischen Bremseinrichtung mit
mehreren hintereinandergeschalteten Zylindern, an deren Kolben eine Fangnetzseite
oder ein Fangseilende angreift, nach der Erdung dadurch behoben, daß die Zylinder
im Durchmesser abgestuft und über einen zur Seilspeicherung dienenden Flaschenzug
mit einer Seite des Fangnetzes oder Fangseiles verbunden sind. Der Flaschenzug ist
hierbei mit der Kolbenstange des ihm folgenden Hydraulikzylinders -und die Kolbenstangen
der anschließenden Hydraulikzylinder mit dem jeweils vor ihnen befindlichen. Zylinderboden
verbunden und sämtlich auf einer. gemeinsamen Grundplatte in gemeinsamen Führuitgs$.e#hienen
gelagert. Die feste Rolle des Flaschenzuges und der letzte Hydraulikzylinder sind
hierbei an je einem Ende der Grundplatte befestigt.These disadvantages are also associated with a hydraulic braking device
several cylinders connected in series with one side of the safety net on their pistons
or an end of the safety cable attacks, after the grounding, corrected by the fact that the cylinder
Graduated in diameter and via a pulley block that is used to store the rope
are connected to one side of the safety net or safety rope. The pulley is
here with the piston rod of the hydraulic cylinder following it - and the piston rods
the subsequent hydraulic cylinder with the one in front of them. Cylinder bottom
connected and all on one. common base plate in common guides $ .e #
stored. The fixed role of the pulley and the last hydraulic cylinder are
attached to each end of the base plate.
Ferner sind erfindungsgemäß automatische oder von Hand verstellbare
Überdruckventile bzw. Ölgeschwindigkeitsregler und eine Pumpe zum Auffüllen der
Hydraulikzylinder vorgesehen. Die ganze Einrichtung ist auf kreisbogenförmigen Führungsschienen
um einen Punkt nach beiden Seiten innerhalb einer Fundamentgrube ausschwenkbar gelagert
und die bogenförmigen Führungsschienen mit Kontakten für die auf den nach rechts
und links ausschwenkh-aren Grundplatten befestigten Schaltelemente ausgerüstet,
welche die automatische Steuerung des überdruckventils auf mechanischem oder elektrischem
Wege bewirken. Ein Ausführungsbeispiel der hydraulischen Brernseinrichtung ist in
der Zeichnung dargestellt. Darin zeigt Fig. 1 eine schematische Draufsicht, Fig.
2 eine Seitenansicht, Fig. 3 die Hydraulikanordnung mit Flaschenzug in vergrößertem
Maßstab in Seitenansicht und Fig.4 die hydraulische Anordnung, ebenfalls im vergrößerten
Maßstab im Grundriß.Furthermore, according to the invention, automatic or manually adjustable
Pressure relief valves or oil speed regulators and a pump for filling the
Hydraulic cylinder provided. The whole facility is on circular guide rails
pivoted about one point to both sides within a foundation pit
and the arched guide rails with contacts for those on the right
and switch elements attached to the left swing-out base plates,
which the automatic control of the pressure relief valve on mechanical or electrical
Cause ways. An embodiment of the hydraulic burner device is shown in FIG
shown in the drawing. 1 shows a schematic plan view, FIG.
2 is a side view, FIG. 3 is an enlarged view of the hydraulic system with pulley
Scale in side view and Fig. 4 the hydraulic arrangement, also in an enlarged view
Scale in plan.
Das Bremsaggregat besteht aus drei einseitig beaufschlagten Hydraulikzylindern
1, 2 und 3 je Fangnetzseite oder Fangseilende, deren wirksame Kolbenflächen in der
gleichen Reihenfolge größer werden, und je einem Flaschenzug 4, welcher zur
Speicherung der Netzseile 5 sowie zur Verkürzung des Gesamthubes der Hydraulikzylinder
1, 2 und 3 dient. Diese sind mit Öl gefüllt und hintereinander so angeordnet, daß
die Kolbenstange des Zylinders 1 an die letzte lose Rolle des Flaschenzuges 4, die
Kolbenstange des Zylinders 2 an den Zylinderboden 1 und die Kolbenstange des Zylinders.
3 an den Zylinder 2 angehängt und der -letztere--im- zugehörigen Fundament verankert
ist. Eine ;3f1 ' der Kolbenstange des Zylinders 1 wirkende Zugkraft überträgt sich
auf diese Weise auf die Zylinder 2 und 3, wobei zunächst der Zylinder mit der kleinsten
wirksamen Kolbenfläche 1 anspricht, da alle drei Zylinder 1, 2 und 3 über die Ölabflußleitungen
6, 6a und 6 b durch ein entsprechend den auftretenden Kräften eingestelltes Überdruckventil
7 erst bei ein und demselben Überdruck ansprechen. Durch diese Zylin.derflächenabstufung
kann die Bremskurve den gestellten Anforderungen weitestgehend angepaßt werden,
wobei gegebenenfalls auch die Reihenfolge, in welcher die Zylinder wirksam werden,
durch ein Steuergerät bestimmt werden kann. Darüber hinaus kann anstatt des Überdruckventils
7 auch ein Ölgeschwindigkeitsregler
Verwendung finden. Die Bremszylinder
1, 2, 3 und der Flaschenzug 4 sind in zwei Führungsschienen 8, 8a auf einer Grundplatte
9 gelagert, wobei an einem Ende dieser Grundplatte 9 die Bodenplatte des Zylinders
3 und am anderen Ende die feste Ralle des Flaschenzuges 4 befestigt ist.The braking unit consists of three hydraulic cylinders 1, 2 and 3 on each side of the safety net or safety rope end, the effective piston areas of which increase in the same order, and one pulley block 4 each , which is used to store the network ropes 5 and to shorten the total stroke of the hydraulic cylinders 1, 2 and 3 serves. These are filled with oil and arranged one behind the other so that the piston rod of the cylinder 1 is connected to the last loose roll of the pulley system 4, the piston rod of the cylinder 2 is connected to the cylinder base 1 and the piston rod of the cylinder. 3 is attached to cylinder 2 and the -latter - is anchored in the associated foundation. A; 3f1 'of the piston rod of the cylinder 1 acting tensile force is transmitted in this way to the cylinders 2 and 3, whereby the cylinder with the smallest effective piston area 1 responds first, since all three cylinders 1, 2 and 3 via the oil drain lines 6, 6a and 6 b respond by an overpressure valve 7 adjusted according to the forces occurring only at one and the same overpressure. By means of this cylinder area gradation, the braking curve can be adapted to the requirements made as far as possible, and the sequence in which the cylinders are effective can also be determined by a control unit, if necessary. In addition, instead of the pressure relief valve 7, an oil speed regulator can also be used. The brake cylinders 1, 2, 3 and the pulley block 4 are mounted in two guide rails 8, 8a on a base plate 9, the bottom plate of the cylinder 3 being attached to one end of this base plate 9 and the fixed claw of the pulley block 4 being attached to the other end.
Die in dem Fangnetz 10 auftretenden Kräfte werden über die Netzseile
11, 5 auf die beiden Flaschenzüge- 4 (Fig. 1) übertragen, und es wirken diesen Kräften
die Bremskräfte der mit den Flaschenzügen 4 verbundenen Bremszylinder 1, 2, 3 entgegen.
Die Ölrücklaufleitungen 6, 6a und 6b leiten das 01 aus den Bremszvlindern
1, 2. 3 über das Überdruckventil 7 in einen Ölbehälter 12. Die nach dem Bremsvorgang
ausgezogenen Bremszylinder 1, 2, 3 werden durch eine Ölpumpe 13, die einerseits
mit denn Ölbehälter 12 und andererseits über ein Rückschlagventil 14 mit den Ölleitungen
6, 6a und 6b verbunden ist, wieder aufgeladen und das ausgezogene Netzseil 5 durch
das Auseinanderziehen des Flaschenzuges 4 innerhalb kurzer Zeit wieder gespeichert.
Das gesamte Bremsaggregat ist mit seiner Grundplatte 9 in einer betonierten Fundamentgrube
15 mit einem bestimmten Ausschlag um den Punkt 16 radial schwenkbar gelagert. Die
Grundplatte 9 wird hierbei auf den Rollen 17 auf zwei Schienen 18 geführt, wodurch
der beim Bremsvorgang sich ständig verändernde Winkel a ausgeglichen wird. An einer
der Führungsschienen 18 sind Kontakte 19 vorgesehen, die über Relais die dem Bremsdruck
entsprechende Einstellung des Ölgeschwindigkeitsreglers bzw. des Überdruckventils
7 vornehmen. Dadurch werden die beim nichtmittigen Einfangen des Flugzeuges zu beiden
Seiten des Fangnetzes oder Fangseiles auftretenden verschieden großen Kräfte in
den Bremsaggregaten in einem bestimmten Verhältnis zueinander ausgeglichen. Diese
Einstellung der Bremskräfte, die dabei in dem einen Bremsaggregat größer und in
dem anderen kleiner werden, bleiben dann während des ganzen Bremsvorganges bestehen.
Ferner erhalten das Überdruckventil bzw. der Olgeschwindigkeitsregler 7 durch zentrale
Fernsteuerung eine bestimmte, dem Flugzeug angepaßteEinstellung, so daß jeder auftretenden
kinetischen Energie begegnet werden kann.The forces occurring in the safety net 10 are transmitted to the two pulley blocks 4 (FIG. 1) via the net ropes 11, 5, and the braking forces of the brake cylinders 1, 2, 3 connected to the pulley blocks 4 counteract these forces. The oil return lines 6, 6a and 6b conduct the 01 from the brake cylinder 1, 2. 3 via the pressure relief valve 7 into an oil container 12. The brake cylinders 1, 2, 3 pulled out after the braking process are operated by an oil pump 13, which is connected to the oil container 12 and on the other hand is connected to the oil lines 6, 6a and 6b via a check valve 14, is recharged and the extended net rope 5 is stored again within a short time by pulling the pulley block 4 apart. The entire brake unit is mounted with its base plate 9 in a concrete foundation pit 15 so that it can pivot radially with a certain deflection about point 16. The base plate 9 is guided on the rollers 17 on two rails 18, whereby the angle a, which changes constantly during the braking process, is compensated for. Contacts 19 are provided on one of the guide rails 18 which, via relays, make the setting of the oil speed regulator or the pressure relief valve 7 corresponding to the brake pressure. As a result, when the aircraft is caught off-center on both sides of the safety net or safety rope, the forces of different magnitudes in the brake units are balanced out in a certain ratio to one another. This setting of the braking forces, which are greater in one braking unit and smaller in the other, then remain in place during the entire braking process. Furthermore, the pressure relief valve or the oil speed regulator 7 is given a specific setting adapted to the aircraft by central remote control, so that any kinetic energy that occurs can be countered.
Der Vorteil der erfindungsgemäßen hydraulischen Abbremsung gegenüber
bekannten Einrichtungen besteht darin, daß 1. die nach dem Bremsvorgang ausgezogenen
Zylinder sowie das ausgelaufene Netzseil innerhalb kürzester Zeit wieder eingefangen
werden können, 2. durch die Winkeleinstellung der Bremsaggregate zueinander bzw.
zu der Mitte des Rollfeldes. die beiden verschieden. großen Bremskräfte entsprechend
verstellt werden können, 3. zum Aufspeichern des ausgefahrenen Netzseiles keine
besonderen Vorrichtungen und Bedienungsanweisungen erforderlich sind und 4. alle
Bewegungen auf hydraulischem Weg gesteuert und sicher und fehlerfrei auch ferngesteuert
werden können.The advantage of the hydraulic braking according to the invention over
known devices consists in the fact that 1. the pulled out after the braking process
Cylinder and the leaked net rope caught again within a very short time
can be, 2. by adjusting the angle of the brake units to each other or
to the middle of the runway. the two different. large braking forces accordingly
can be adjusted, 3. none to store the extended net rope
special devices and operating instructions are required and 4. all
Movements controlled hydraulically and also remotely controlled safely and without errors
can be.