DE1055381B - Sitzausbildung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sitzausbildung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Kombiwagen mit vorderer Sitzreihe und hinter dieser liegender Ladefläche, deren vorderer Bodenteil zur Rückenlehne eines Notsitzes hochschwenkbar ist, wobei der Notsitz selbst aus einer senkrechten Stellung hinter den Vordersitzen in eine waagerechte Stellung schwenkbar ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, darüber hinaus bei einem Fahrzeug der beschriebenen Art ohne Vergrößerung der Länge oder Breite des Wagenkastens die Möglichkeit einer Liegegelegenheit zu schaffen, auf der eine oder mehrere Personen sich ausstrecken und bequem ruhen können.

Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß der vordere Teil des Bodens der Ladefläche ein Verlängerungsteil erhält, das in die gleiche Ebene mit dem hochschwenkbaren Teil des Bodens gebracht und in dieser Stellung auf die Oberkante des hochgeklappten Notsitzes senkbar ist, so daß der fest eingebaute Bodenteil der Ladefläche mit dem schwenkbaren vorderen Teil der Ladefläche und dessen Verlängerung eine Liegegelegenheit bildet.

Dabei kann zweckmäßig das Verlängerungsteil an der Vorderkante des vorderen Bodenteiles so ange¹-lenkt sein, daß er normalerweise unter diesem liegt, beim Anheben des Bodenteiles jedoch um etwa 180° um die Gelenkachse in die Ebene des Bodenteiles ausschwenkbar ist. Erfindungsgemäß kann ferner der schwenkbare vordere Bodenteil der Ladefläche nebst seinem zugehörigen Verlängerungsteil in der Längsmittelebene dies Wagenkastens geteilt sein. Dadurch ergibt sich der Vorteil, daß die eine Hälfte der Ladefläche als Liegefiäche herausgeklappt werden kann, während die andere Hälfte unverändert als Ladefläche verbleibt. Um darüber hinaus die Möglichkeit zu geben, bei unveränderter halber Ladefläche auf der einen Seite des Wagens auf der anderen Seite den Notsitz zu einer Sitzgelegenheit hochzuklappen, kann zweckmäßig auch der Notsitz selbst in der Längsmittelebene des Wagens geteilt ausgebildet sein.

Ein Ausführungsbeißpiel der Erfindung ist an Hand der Zeichnungen beschrieben. Es zeigen

Fig. 1, 2 und 3 in Seitenansicht Ladefläche und Notsitzanordnung mit Liegemöglichkeit nach der Erfindung bei einem Kraftfahrzeug der Kombibauart,

Fig. 4, 5 und 6 perspektivisch ähnliche Ansichten wie Fig. 1, 2 und 3.

Bei allen Zeichnungen sind der Wagenkasten und die beiden Vordersitze in unterbrochenen Linien angedeutet.

Die Zeichnungen, insbesondere Fig. 1 und 4, zeigen die einzelnen Teile der Wageneinrichtung in ihrer Normalstellung, wobei der Boden der Ladefläche, wie üblich, aus einem fest eingebauten Teil 1 und einem Sitzausbildung für Kraftfahrzeuge

Anmelder:
The Austin Motor Company Limited,
Birmingham (Großbritannien)

Vertreter: Dr. W. Schalk und Dipl.-Ing P. Wirth,
Patentanwälte,
Frankfurt/M., Große Eschenheimer Str. 39

Beanspruchte Priorität:
Großbritannien vom 18. August 1954

Richard Burzi, Northfield, Birmingham,
Warwickshire (Großbritannien),
ist als Erfinder genannt worden

um eine Achse 3 schwenkbar daran gelagerten vorderen Teil 2 besteht; weiter ist ein üblicher, umklappbarer rückwärtiger Notsitz 5 sowie ein Vordersitz 4 vorhanden. Der Notsitz 5 ist mittels seiner Vorderbeine 6 durch Zapfen 7 schwenkbar an fest am Fahrzeugboden angebrachten Haltern 8 gelagert; dabei tragen die Halter 8 Ansichlagzapfen 9, die mit hakenartigen Ansätzen 10 der Beine 6 zusammenwirken, während mit Flanschen versehene Halter 11 an der Unterseite des Sitzes 4 angebracht sind.

Normalerweise ist der Notsitz 5 durch Hochklappen aus dem Wege geschafft und befindet sich dann unmittelbar hinter dem Vordersitz 4, wobei die Haken 10 gegen die Anschläge 9 des Halters 8 anliegen und wobei der vordere Teil 2 des Bodens der Ladefläche üblicherweise horizontal in Verlängerung des Hauptbodenteiles 1 verläuft und in dieser Stellung von den Flanschen des Halters 11 an der Unterseite des Notsitzes 5 abgestützt wird (Fig. 1 und 4).

An der Vorderkante 13 des schwenkbaren Bodenteiles 2 ist ein Verlängerangsteil 12 angelenkt, das sich normalerweise unter dem Bodenteil befindet und flach an diesem anliegt. An der Unterseite des Verlängerungsteiles ist dabei ein Polster 14 angebracht, während ein weiteres Polster 15 an der Unterseite des schwenkbaren Bodenteiles 2, gegen die das Verlängerungsteil nicht anliegt, fest angebracht ist (Fig. 1 und 4). Beide Polster 14 und 15 liegen mit ihren Längsseiten dicht nebeneinander und erstrecken sich über die volle Breite des Verlängerungsteiles 12 und des vorderen Bodeniteilas 2.

In der Normalstellung der Teile gemäß Fig. 1 und 4 erstreckt sich die Ladefläche von der hinteren Wand

809 790/323

Claims (4)

des Wagenkastens bis ,zur Rückseite des Vordersitzes 4 und besteht aus den hintereinander horizontal verlaufenden Bodenteilen 1 und 2 zur Aufnahme von Gepäck und sonstigen Gütern. Sollen außerdem weitere Mitreisende auf dem Rücksitz 5 untergebracht werden, so geschieht dies auf Kosten des Laderaumes durch Aufklappen des Bodenteiles 2 mit seinem Ansatzstück 12 in die leicht nach hinten geneigte Lage gegen einen Anschlag und durch Vorschwenken des Rücksitzes 5 in die Stellung gemäß Fig. 2 und 5. In dieser Stellung legen sich die schulterartig ausgebildeten Teile 2X des Bodenteiles 2 gegen die Oberteile der hinteren Radkästen 16, die auf diese Weise als Anschlag zum Begrenzen der rückwärtigen Neigung des Teiles 2 dienen, so daß dieser mit seinem Ansatzstück 12 sowie den zugehörigen Polstern 14 und 15 eine gepolsterte Rückenlehne für die Reisenden auf dem Rücksitz 5 bildet, wobei der Sitz 5 selbst hauptsächlich durch am Fahrzeugboden festangebrachteHalter 17 in seiner horizontalen Stellung abgestützt wird. Soll die Ladefläche zu einer Liegestelle umgewandelt werden, so beläßt man den Rücksitz 5 in seiner normalen hochgeklappten Stellung, während der aufklappbare Bodenteil 2 so weit um seine Achse 3 hochgeschwenkt wird, daß das Ansatzstück 12 unbehindert durch den Rücksitz 5 um seine Gelenkaohse 13 um etwa 180° in eine Ebene mit dem Bodenteil 2 geschwenkt werden kann, wobei sein Polster 14 dann nach oben gerichtet ist. Der vordere Bodenteil 2 mit seiner in gleicher Ebene befindlichen Verlängerung 12 wird dann um die Achse 3 gesenkt, bis sich das Verlängerungsteil 12 auf die Oberkante des hochgeklappten Notsitzes 5 auflegt, wie Fig. 3 und 6 zeigen. In dieser Stellung sind der Bodenteil 2 sowie die in gleicher Ebene mit ihm befindliche Verlängerung 12 unter einem kleinen Winkel zu dem festen, horizontalen Bodenteil 1 der Ladefläche abgestützt und bilden mit diesem eine Liegestatt von voller Länge für zwei Personen, wobei das Polster 14 als Kopfkissen oder Kopfpolster dient. Anstatt den vorderen Teil 2 des Bodens der Ladefläche sowie das Ansatzstück 12 und das Polster 14 einstückig auszubilden, können diese auch in der Längsmittelebene des Wagens geteilt sein, wie dies in Fig. 4, 5 und 6 in einer unterbrochenen Linie 18 angedeutet ist, so daß jede Hälfte des Bodenteiles 2 mit dem zugeordneten Verlängerungsstück 12 und Polster 14 in halber Breite als Liegestatt für eine Person benutzt werden kann, während die andere Hälfte des Bodenteiles 2 mit dem halben Verlängerungsstück 12 in der normalen Stellung gemäß Fig. 1 und 4 verbleibt. Auch kann der Sitz 5, statt als durchgehende Bank, zweiteilig ausgebildet sein, wie in Fig. 4 und 5 durch die unterbrochene Linie 19 angedeutet ist, so daß, bei ausgeklapptem Bodenteil als Liege für eine Person auf der einen Seite, die andere Bodenhälfte 2 auf der anderen Seite hochgeschlagen werden kann. Zusammen mit dem zugehörigen Fortsatz 12 und Polster 14 dient diese Bodenhälfte dann als Rückenlehne für den zugehörigen halben Sitz 5, der mit den beiden vorderen Beinen 6 versehen ist. Zusätzlich zu den Vordersitzen kann das Fahrzeug daher nach der Erfindung nicht nur für zwei weitere Sitze hinter dem Vordersitz eingerichtet werden, sondern auch für zwei Liegegelegenheiten voller Länge nebeneinander oder für eine Liegegelegenheit auf der einen Seite und eine Sitzgelegenheit auf der gegenüberliegenden Fahrzeugseite. Falls einmal ein besonders langes Lager erwünscht ist, kann das Ansatzstück 12 größere Länge aufweisen und die Rückenlehne 20 des Vordersitzes 4 nach vorn umschwenkbar ausgebildet sein, so daß sie keine Behinderung für das Verlängerungsstück 12 darstellt, wenn dieses über die Oberkante des hochgeklappten Rücksitzes 5 gelegt ist. In einem solchen Fall, wo das Bodenteil 2 und das längere Ansatzstück 12 halbiert bzw. zweiteilig ausgebildet sind, wird zweckmäßig auch der Vordersitz 4 in der Mittelebene geteilt, so daß sich zwei getrennte Sitze für den Fahrer und den neben ihm sitzenden Mitfahrer ergeben. Die Liege kann dann auf einer Seite zu voller Länge ausgeklappt werden, ohne den Sitz des Fahrers zu behindern, während der Rücksitz unmittelbar hinter dem Fahrer gegebenenfalls als solcher verfügbar bleibt. Aus der Beschreibung ergeben sich ohne weiteres die Vorteile einer Umwandeleinrichtung von Notsitzen in Liegegelegeniheiiten nach der Erfindung, die insbesondere für Reisen, Ferienübernachtungen u. dgl in Betracht kommen, da hierdurch eine Schlafgelegenheit unter Dach bei vollem Wetterschutz gegeben ist. Schließlich besteht auch die Möglichkeit, ein nach der Erfindung ausgestattetes- Fahrzeug in Notfällen für den Krankentransport in liegender Stellung einzusetzen. Die Gegenstände der Ansprüche 3 und 4 genießen nur Schutz im Zusammenhang mit dem Gegenstand nach Anspruch 1. Patentansprüche:

1. Sitzausbildung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Kombiwagen, mit vorderer Sitzreihe und hinter dieser liegender Ladefläche, deren vorderer Bodenteil zur Rückenlehne eines Notsitzes hochschwenkbar ist, wobei der Notsitz selbst aus einer senkrechten Stellung hinter den Vordersitzen in eine waagerechte Stellung schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere Teil (2) des Bodens der Ladefläche ein Verlängerungsteil (12) aufweist, das in die gleiche Ebene mit dem hochschwenkbaren Teil (2) des Bodens gebracht und in dieser Stellung auf die Oberkante des hochgeklappten Notsitzes (5) senkbar ist, so daß der fest eingebaute Bodenteil (1) der Ladefläche mit dem schwenkbaren vorderen Teil (2) der Ladefläche, und dessen Verlängerung (12) eine Liegegelegenheit bildet.

2. Sitzausbildung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verlängerungsstück (12) an der Vorderkante (13) des vorderen Bodenteiles (2) angelenkt ist und normalerweise unter dem Teil (2) liegt, beim Anheben des Teiles (2) jedoch um seine Gelenkachse (13) um etwa 180° in die Ebene des Bodenteiles (2) ausschwenkbar ist.

3. Sitzausbildung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der schwenkbare, vordere Bodenteil (2) der Ladefläche nebst seinem zugehörigen Verlängerungsteil (12) in der Längsmittelebene (18) des Wagenkastens geteilt ist.

4. Sitzausbildung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Notsitz (5) in der Längsmittelebene des Wagenkastens geteilt ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Französische Patentschrift Nr. 881601.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

© 809 790/323 4.59