DE1055378B

DE1055378B - Elastische Aufhaengung fuer den Motorgetriebeblock von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE1055378B
Application number: DEF22742A
Authority: DE
Inventors: Dante Giacosa
Original assignee: Fiat SpA
Current assignee: Fiat SpA
Priority date: 1956-04-14
Filing date: 1957-04-04
Publication date: 1959-04-16

Description

Elastische Aufhängung für den Motorgetriebeblock von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine elastische Aufhängung für den Motorgetriebeblock von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen mit einem Heckmotor, bei der der vordere Teil des Motorgetriebeblocks auf zwei elastischen, seitlich angeordneten und an einem Querträger befestigten Kissen ruht und der rückwärtige Teil des Motorgetriebeblocks mit seinem Ende unter Zwischenschaltung eines Gummikissens und einer parallel wirkenden Schraubenfeder auf dem rückwärtigen Wagenkastenträger abgestützt ist.
Bei den bekannten Aufhängungen dieser Art werden die Schwingbewegungen des Motorgetriebeblocks um seine Längsachse zugelassen, so daß besondere Maßnahmen getroffen werden müssen, um eine übermäßige Weite dieser Schwingungen abzudämpfen. Diese Maßnahmen bestehen z. B. in einem Paar Arme, die auf entgegengesetzten Seiten des Motorgetriebeblocks angeordnet sind und die je um einen mit dem Fahrzeugrahmen fest verbundenen Zapfen schwingen und an dem einen Ende am Fahrzeugrahmen unter Zwischenschaltung besonderer federnder Mittel angelenkt sind.
Die Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Aufhängung, die das Schwingen des Motorgetriebeblocks um seine Längsachse verhindert.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, daß das rückwärtige Ende des Motorgetriebeblocks mit dem rückwärtigen Wagenkastenträger durch einen an seinen Enden gegabelten Arm verbunden ist, der mittels zweier zur Motorlängsachse quer angeordneter Drehzapfen an Stützen angelenkt ist, von denen die eine am rückwärtigen Ende des Motorgetriebeblocks und die andere am rückwärtigen Wagenkastenträger befestigt ist, wobei die am Motorgetriebeblock befestigte Stütze eine unterhalb des Armes angeordnete Platte und die mit dem Wagenkastenträger verbundene Stütze eine unterhalb dieser Platte angeordnete und zu ihr im wesentlichen parallele, das Gummikissen tragende Platte aufweist und sich zwischen diesen beiden Platten die Schraubenfeder befindet, in die das Gummikissen ragt.
Nach einem weiteren Erfindungsmerkmal trägt der gegabelte Arm an seiner der Platte der am Motorgetriebeblock befestigten Stütze zugekehrten Seite ein weiteres Gummikissen, dessen Höhe geringer ist als der normale Abstand zwischen dem Arm und dieser Platte.
Nachfolgend ist die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispieles in Verbindung mit der Zeichnung beschrieben. Es zeigt Fig. 1 in schematischer Darstellung einen Längsschnitt des hinteren Teils eines Kraftfahrzeugs, das am hinteren Ende mit einer elastischen Aufhängung gemäß der Erfindung ausgerüstet ist, Fig.2 die Draufsicht auf den Motorgetriebeblock und Fig. 3 einen Querschnitt nach der Linie III-III der Fig. 2.
In den Zeichnungen bezeichnet 1 den Motor und 2 den hinteren Wagenkastenträger, der als Abstützung für den Motor dient.
Der Motor ist mit dem Getriebe und dem Differential zu einer Einheit 3 zusammengebaut. Der Motorgetriebeblock ruht mit seinem vorderen Ende auf zwei elastischen Kissen 4, die an einem Querträger 5 befestigt sind. Dieser ist an den Enden des Wagenkastenbauteiles 6 befestigt.
An seinem hinteren Ende ist der Motor mit einer Stütze 7 versehen, an der ein gegabelter Arm 9 mittels eines Drehzapfens 8 angelenkt ist, während das andere Ende des Armes 9 durch einen Drehzapfen 10 an einer mit dem Querträger 2 fest verbundenen Stütze 11 angelenkt ist.
Die Stütze 7 trägt eine ausladende Platte 12 und ruht durch diese auf einer Schraubenfeder 13 auf, die ihrerseits durch eine mit dem Querträger 2 fest verbundene Stütze 14 unterstützt ist. Der Arm 9 trägt ein Gummikissen 15, das zur Auflage auf der Platte 12 bestimmt ist, wenn das durch den Motor auf die Räder übertragene Drehmoment zur Rückwärtsfahrt um-

Ferner trägt die Stütze 14 ein Gummikissen 17, das mit der Feder 13 zusammenwirkt, derart, daß es sieh gegen die Platte 12 anlegt, wenn das durch den Motor auf die Räder übertragene Drehmoment einen gegebenen Wert übersteigt. Zwischen den Drehzapfen 8 und 10 und den Schenkeln des Armes 9 sind Gummibuchsen 18 angeordnet.
Wenn sich der Motor im Leerlauf befindet, wird seine senkrechte Rüttelbewegung durch die Schraubenfeder 13 voll gedämpft, so daß der Fahrzeugaufbau durch diese senkrechten Schwingungen nicht beeinflußt wird.
Wenn die Motorkurbelwelle ein Drehmoment auf die Räder über die Reibungskupplung und das Getriebe überträgt, wird das Rückdrehmoment durch die vorderen Kissen und die hintere Abstützung des Triebwerks aufgenommen, so daß die Schraubenfeder 13 zusätzlich zusammengedrückt wird. Wenn dieses Drehmoment einen gegebenen Wert erreicht, beginnt entweder das Kissen 15 oder das Kissen 17 zu arbeiten, wobei sie den Motor so abstützen, daß er parallel zur Feder 13 gehalten wird. Ihre Wirkung ergibt eine beträchtliche Versteifung der Aufhängung, jedoch wird zugleich jede unmittelbare Verbindung zwischen dem Motor und dem Fahrzeugwagenkasten verhindert.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Elastische Aufhängung für den Motorgetriebeblock von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen mit einem Heckmotor, bei der der vordere Teil des Motorgetriebeblocks auf zwei elastischen, seitlich angeordneten und an einem Querträger befestigten Kissen ruht und der rückwärtige Teil des Motorgetriebeblocks mit seinem Ende unter Zwischenschaltung eines Gummikissens und einer parallel wirkenden Schraubenfeder auf dem rückwärtigen Wagenkastenträger abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das rückwärtige Ende des Motorgetriebeblocks (1, 3) mit dem rückwärtigen Wagenkastenträger (2) durch einen an seinen Enden gegabelten Arm (9) verbunden ist, der mittels zweier zur Motorlängsachse quer angeordneter Drehzapfen(8 bzw. 10) an Stützen (7 bzw. 11) angelenkt ist, von denen die eine (7) am rückwärtigen Ende des Motorgetriebeblocks (1, 3) und die andere (11) am rückwärtigen Wagenkastenträger (2) befestigt ist, wobei die am Motorgetriebeblock befestigte Stütze (7) eine unterhalb des Armes (9) angeordnete Platte (12) und die mit dem Wagenkastenträger (2) verbundene Stütze (11) eine unterhalb dieser Platte (12) angeordnete und zu ihr im wesentlichen parallele, das Gummikissen (17) tragende Platte (14) aufweist und sich zwischen diesen beiden Platten (12, 14) die Schraubenfeder (13) befindet, in die das Gummikissen (17) ragt.
2. Elastische Aufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der gegabelte Arm (9) an seiner der Platte (12) der am Motorgetriebeblock befestigten Stütze (7) zugekehrten Seite ein weiteres Gummikissen (15) trägt, dessen Höhe geringer ist als der normale Abstand zwischen dem Arm (9) und dieser Platte (12). In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 701944, 873 936; schweizerische Patentschrift Nr. 290 766; britische Patentschrift Nr. 543 885; USA.-Patentschrift Nr. 2 060 784.