Mittelpufferkupplung mit in Querrichtung pendelnd aufgehängter Federabstützung
Die Erfindung bezieht sich auf eine Mittelpufferkupplung mit in Querrichtung pendelnd
aufgehängter Federabstützung zum Einstellen in die Mittellage.Central buffer coupling with spring support pendularly suspended in the transverse direction
The invention relates to a central buffer coupling with oscillating in the transverse direction
suspended spring support for adjustment in the central position.
Bei den bekannten Einrichtungen dieser Art besteht der die Kuppelstange
stützende Träger aus einer Blattfeder, die von zwei am Wagen aufgehängten Pendeln
in ihrer Lage gehalten wird. Dabei ist es notwendig, den Abstand der beiden Pendel
zueinander sehr weit zu wählen, um für die Blattfeder die erforderliche Länge zu
erhalten. Ferner muß die Blattfeder für gewichtlich unterschiedliche Mittelpufferkupplungen
jeweils neu ausgelegt werden, so daß der Abstand der Pendel zueinander für jeden
Kupplungstyp unterschiedlich ist. Da eine Blattfeder nicht vorgespannt werden kann,
wird die Kupplung in einer labilen Lage gehalten.In the known devices of this type, there is the coupling rod
supporting girders made of a leaf spring, supported by two pendulums suspended from the carriage
is held in place. It is necessary to measure the distance between the two pendulums
To choose very far to each other in order to achieve the required length for the leaf spring
obtain. Furthermore, the leaf spring must be used for heavily different central buffer couplings
each time they are redesigned so that the distance between the pendulums is different for each
Clutch type is different. Since a leaf spring cannot be pre-tensioned,
the clutch is held in an unstable position.
Durch die Erfindung sollen diese Nachteile vermieden werden. Die Erfindung
besteht darin, daß die Federabstützung aus entgegengesetzt gerichteten Gummitorsionsfedernbekannter
Bauart besteht, deren Arme drehbar mit den Pendeln verbunden sind, und die Gelenkzapfen
der Pendel ein elastisches Futter besitzen. Durch diese Anordnung erfolgt bei senkrechten
Ausschlägen die Rückführung in die Mittellage durch die Gummitorsionsfedern. Die
horizontalen Ausschläge und die Längsverschiebungen in Stoßrichtung, wie sie beim
Zusammenfahren zweier Kupplungen auftreten, werden durch die elastischen Futter
aufgenommen.The invention is intended to avoid these disadvantages. The invention
is that the spring support consists of oppositely directed rubber torsion springs known
Type of construction, the arms of which are rotatably connected to the pendulums, and the pivot pins
the pendulum have an elastic lining. This arrangement takes place at vertical
Deflections the return to the central position by the rubber torsion springs. the
horizontal deflections and the longitudinal displacements in the direction of impact, as in
Collapse of two clutches occur due to the elastic lining
recorded.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch
dargestellt.Embodiments of the invention are shown schematically in the drawing
shown.
Wie Fig. 1 und 1 a zeigen, sind unterhalb der Zug-und Stoßvorrichtung
oder der Kuppelstange 1 Gummitorsionsfedern 2 und 3 befestigt, deren Arme 4 entgegengesetzt
gerichtet und mit den in der Höhe verstellbaren, am Wagenkasten aufgehängten Pendeln
5 bekannter Bauart verbunden sind. Die Gummitorsionsfedern 2 und 3 bestehen aus
einem Außenteil, beispielsweise einem Vierkantrohr mit abgerundeten Kanten, in dem
konzentrisch der Innenteil, ebenfalls ein Vierkantrohr, liegt. Der Innenteil liegt
so im Außenteil, daß deren Querschnittsdiagonalen um 45° gegeneinander versetzt
sind. Dadurch bilden sich vier im Querschnitt dreieckförmige Räume, in denen je
eine Gummiwalze untergebracht ist. Die Lagerung des Innenteiles erfolgt in den Stirnwänden
des Außenteiles, wobei die Arme 4 mit den Innenteilen und die Kuppelstange 1 mit
den Außenteilen verbunden sind. Die Gelenkzapfen 6 der Pendel 5 besitzen ein elastisches
Futter. Beim senkrechten Ausschlagen der Mittelpufferkupplung werden die Innenteile
der Gummitorsionsfedern 2 und 3 durch die Arme 4 gegenüber den feststehenden Außenteilen
verdreht und dadurch die Gummiwalzen deformiert, d. h. zusammengedrückt, und gegen
die innere Wandung des Außenteiles gepreßt. Durch die auf diese Weise erzielte Rückstellkraft
wird die Mittelpufferkupplung wieder in ihre Ausgangslage zurückgeführt, wobei durch
die doppelseitige Wirkung der Gummitorsionsfeder ein Hochschaukeln oder Nachschwingen
ausgeschaltet wird. Die waagerechten Ausschläge sowie die in Stoßrichtung verlaufenden
Längsverschiebungen werden durch die Anordnung der elastischen Futter an den Gelenkzapfen
6 gedämpft, wobei gleichzeitig ein Rückholmoment auftritt.As Fig. 1 and 1 a show, are below the pulling and pushing device
or attached to the coupling rod 1 rubber torsion springs 2 and 3, the arms 4 of which are opposite
directed and with the height-adjustable pendulums suspended from the car body
5 known design are connected. The rubber torsion springs 2 and 3 consist of
an outer part, for example a square tube with rounded edges, in which
concentrically the inner part, also a square tube, lies. The inner part lies
so in the outer part that their cross-sectional diagonals are offset by 45 ° from one another
are. This creates four triangular cross-sectionally shaped spaces in which each
a rubber roller is housed. The inner part is stored in the end walls
of the outer part, the arms 4 with the inner parts and the coupling rod 1 with
the outer parts are connected. The pivot pins 6 of the pendulum 5 have an elastic
Lining. When the central buffer coupling is knocked out vertically, the internal parts
the rubber torsion springs 2 and 3 through the arms 4 against the fixed outer parts
twisted and thereby deformed the rubber rollers, d. H. squeezed, and against
the inner wall of the outer part is pressed. Due to the restoring force achieved in this way
the central buffer coupling is returned to its original position, whereby through
the double-sided effect of the rubber torsion spring causes a rocking up or swinging back
is turned off. The horizontal deflections as well as those running in the direction of impact
Longitudinal displacements are caused by the arrangement of the elastic lining on the pivot pin
6 damped, with a return torque occurring at the same time.
Wie in Fig. 2, 2 a und 2 b dargestellt ist, kann, die Zug- und Stoßvorrichtung
bzw. die Kuppelstange 1 an ihrer Unterseite mit einer in Querrichtung pendelnd aufgehängten
starren Stange 7 verbunden sein, wobei die Aufhängung in den Pendeln 5 über ein
balliges Lager 8 erfolgt. Durch den mit einem elastischen Futter versehenen Gelenkzapfen
6 erfolgt eine Verbindung der Pendel 5 mit den Armen 4 der Gummitorsionsfeder 2
bzw. 3, die ihrerseits am Wagenuntergestell um waagerechte, quer zur Fahrtrichung
verlaufende, mit elastischem Futter ausgestattete Achsen 9 schwenkbar sind.As shown in Fig. 2, 2 a and 2 b, the pulling and pushing device can
or the coupling rod 1 on its underside with a pendulum suspended in the transverse direction
rigid rod 7, the suspension in the pendulums 5 via a
spherical bearing 8 takes place. Thanks to the pivot pin with an elastic lining
6, the pendulums 5 are connected to the arms 4 of the rubber torsion spring 2
or 3, which in turn on the trolley frame by horizontal, transverse to the direction of travel
running, equipped with elastic lining axes 9 are pivotable.
Wie aus dem Ausführungsbeispiel der Fig. 3, 3 a und 3 b ersichtlich,
sind die mit der Stange 7 verbundenen Pendel 5 über ein elastisches Kreuzgelenk
10 mit einer in der senkrechten Querebene parallel zur Stange 7 verlaufenden Achse
11 verbunden. Die am Wagenuntergestell schwenkbar befestigte Gummitorsionsfeder
12 steht über die Arme 4 mit der Achse 11 in Verbindung.As can be seen from the embodiment of FIGS. 3, 3 a and 3 b,
are the pendulums 5 connected to the rod 7 via an elastic universal joint
10 with an axis running parallel to the rod 7 in the vertical transverse plane
11 connected. The rubber torsion spring attached to the trolley frame so that it can pivot
12 is connected to the axle 11 via the arms 4.