DE1044426B

DE1044426B - Paper transport mechanism for a registration instrument

Info

Publication number: DE1044426B
Application number: DEL17868A
Authority: DE
Inventors: Dr Walter Boesch; Hans Kuhn
Original assignee: Landis and Gyr AG
Current assignee: Landis and Gyr AG
Priority date: 1954-01-23
Filing date: 1954-02-04
Publication date: 1958-11-20

Description

Papiertransportwerk für ein Registrierinstrument Papiertransportwerke an bekannten Registrierinstrumenten weisen zur Bewirkung des Papiervorschubes mindestens eine sogenannte Transportwalze auf, welche vorzugsweise von einem Uhrwerk angetrieben wird. Zur Einstellung des Papiers auf eine gewünschte Zeitmarke befindet sich im Antriebspfad der Transportwalze eine Reibungskupplung, und die Transportwalze weist Flansche mit geriffeltem Rand auf, welche als Grifffläche dienen. Die Einstellung des Papiers erfolgt durch manuelle Drehung der Transportwalze, wobei das Reibungsmoment der Reibungskupplung zu überwinden ist. Das Zahnspiel im Antriebspfad der Transportwalze tritt beim manuellen Drehen der Transportwalze in Erscheinung und muß bei der Einstellung des Papiers auf eine Zeitmarke berücksichtigt werden; dies ist schwierig, weil die manuelle Drehung der Transportwalze ziemlich viel Kraft erfordert. Die Genauigkeit, mit welcher die Einstellung des Papiers auf eine Zeitmarke erfolgen kann, ist daher und wegen der richtungabhängigen Wirkung des Zahnspiels gering. Infolge der Verbesserungen der Meßsysteme und der damit verbundenen Erhöhung der Meßgenauigkeit sowie der Verbesserung der Registrierverfahren und Registriereinrichtungen durch Verminderung oder Beseitigung der Reibungswirkungen während der Aufzeichnung des Meßwertes besteht die Forderung nach der Verbesserung der Einstellbarkeit und Erhöhung der Einstellgenauigkeit des Registrierpapiers auf eine Zeitmarke, da sonst die erhöhte Anzeigegenauigkeit illusorisch werden kann. Paper transport mechanism for a recording instrument. Paper transport mechanisms on known registration instruments have at least a so-called transport roller, which is preferably driven by a clockwork will. To set the paper to a desired time stamp, is located in the Drive path of the transport roller has a friction clutch, and the transport roller has Flanges with a corrugated edge, which serve as a grip surface. The setting of the paper is done by manually rotating the transport roller, whereby the frictional torque the friction clutch is to be overcome. The backlash in the drive path of the transport roller occurs when the transport roller is turned manually and must be used when setting of the paper to be taken into account on a time stamp; this is difficult because of the manual rotation of the transport roller requires quite a bit of force. The precision, with which the setting of the paper to a time stamp can be done is therefore and low because of the direction-dependent effect of the tooth play. As a result of the improvements of the measuring systems and the associated increase in measuring accuracy and improvement of registration procedures and registration facilities through reduction or elimination the friction effects during the recording of the measured value are required after improving the adjustability and increasing the setting accuracy of the Recording paper on a time stamp, otherwise the increased display accuracy would be illusory can be.

Die Erfindung soll dieser Forderung entsprechen. The invention is intended to meet this requirement.

Sie bezieht sich auf ein Papiertransportwerk für ein Registrierinstrument mit einer Kupplung im Übertragungspfad von dem Antriebswerk zu der einen zeitproportionalen Vorschub bewirkenden Transportwalze. An Stelle der bekannten, ständig im Eingriff befindlichen Reibungskupplung ist erfindungsgemäß eine mittels Federkraft eingerückt gehaltene Zahnradkupplung angeordnet, die für die Dauer der Einstellung des Registrierpapiers auf eine der in Längsrichtung verlaufenden Zeitmarken von Hand ausrückhar ist.It relates to a paper transport mechanism for a registration instrument with a coupling in the transmission path from the drive mechanism to the one time-proportional Feed effecting transport roller. Instead of the familiar, constantly engaged According to the invention, a friction clutch located is engaged by means of spring force held gear clutch arranged for the duration of the setting of the recording paper can be manually disengaged for one of the time stamps running in the longitudinal direction.

Man hat zwar bei einem Registrierinstrument bisher ausrückbare Kupplungen schon in der Weise benutzt, daß zur Erzielung zweier verschiedener Antriebsgeschwindigkeitent des Registrierstreifens zwei Triebwerke durch eine Umschaltvorrichtung abwechselnd mit der Papiertransportwalze gekuppelt werden, so daß stets eine der beiden Kupplungen eingerückt ist. Bei dieser Einrichtung ist eine willkürlich von Hand vorzunehmende Verschiebung des Registrierstreifens in Laufrichtung bzw. rückwärts weder möglich noch erforderlich, da die Zeitmarken nicht längs. sondern quer über den Streifen verlaufen. Das ist auch der Fall bei einem anderen bekannten Registrierinstrument, bei welchem eine Punktmarkiervorrichtung zeitproportional quer über den Registrierstreifen geführt wird. Letzterer ist ein endloses, durch Querstreifen in verschiedene Aufzeichnungsfelder aufgeteiltes und ständig umlaufendes Band, und sein Antrieb kann abgebremst oder durch eine Ausrückkupp lung vorüber gehend aufgehoben werden, damit man die Aufzeichnungen betrachten kann. Auch hier dient also die Entkupplung nicht zur Einstellung des Registrierstreifens auf eine Zeitmarke. It is true that up to now one has disengageable clutches with a registration instrument already used in such a way that to achieve two different drive speeds of the registration strip alternately two engines by a switching device be coupled with the paper transport roller, so that always one of the two couplings is indented. With this setup, one has to be done arbitrarily by hand Shifting the registration strip in the running direction or backwards is not possible still required because the time stamps are not longitudinal. but across the strip get lost. That is also the case with another known recording instrument, in which a point marking device is time-proportional across the registration strip to be led. The latter is an endless one, with horizontal stripes in different recording fields divided and continuously revolving belt, and its drive can be braked or can be temporarily canceled by a clutch release so that the records can be kept can look at. Here, too, the decoupling is not used to adjust the Registration strip on a time stamp.

Die Erfindung ist an einem Ausführungsbeispiel an Hand der Zeichnungen erläutert. Die Zeichnungen stellen dar in Fig. 1 einen Aufriß eines Papiertransportwerkes, in Fig. 2 den zugehörigen Seitenriß, in Fig. 3 einen Schnitt durch die Zahnradkupplung. The invention is based on an exemplary embodiment with reference to the drawings explained. The drawings show in Fig. 1 an elevation of a paper transport mechanism, in Fig. 2 the associated side elevation, in Fig. 3 a section through the gear coupling.

Die beiden Seitenplatten 11, 12 sind durch vier Stäbe 13, 14, 15, 16 zusammengehalten. Die beiden Stäbe 13, 15 tragen die Schreibtischplatte 17, welche in Fig. 1 zur Freilegung des Getriebes weggelassen ist. Die beiden Stäbe 14, 16 tragen die Rückwand 18, die Stäbe 13, 14 eine Deckplatte 19 und die Stäbe 15, 16 eine Bodenplatte 20. In den beiden Seitenplatten 11, 12 sind eine Papiervorratsrolle 21, eine Papiertransportwalze 22, eine Aufwickelwalze 23 und eine Kettenantriebswelle 24 drehbar gelagert. Die Papiervorratsrolle 21 und die Aufwickelwalze 23 sind auf Zapfen gelagert, wobei die Zapfen auf der rechten Seite fest an der Seitenplatte 12 sitzen, während auf der linken Seite die Zapfen einen gerändelten Griff 25, 26 und ein Gewinde aufweisen und aus der Seitenplatte 11 herausschraubbar sind, zum Zweck, die Vorratsrolle 21 und die Aufwickelwalze 23 auswechseln zu können. Das Registrierpapier 27 ist von der Vorratsrolle 21 über die Transportwalze 22 und die Tischplatte 17 auf die Aufwickelwalze 23 geführt. Die TransportwalzeS besitzt zwei Stiftenreihen 28, 29, welche in die Lochung des Registrierpapiers eingreifen. Der Antrieb der Transportwalze22 erfolgt mittels einer Kette~30 von der Welle 24 aus. Zur manuellen Drehung der Transportwalze besitzt diese rechts einen breiten Flansch 31 dessen Rand eine grobe Riffelung aufweist. - Der Antrieb der Aufwickelwalze 23 erfolgt mittels einer Kette 32, wobei das Kettenrad 33 durch eine Reibungskupplung 34 mit der Welle 24 gekuppelt ist. Der Antrieb der Welle 24 erfolgt durch einen Synchronmotor 35 iiber ein gekapseltes Untersetzungsgetriebe 36 und die beiden Zahnräder 37 und 38. Das Zahnrad 37 besitzt einen Griff 39 und ist in der Achsrichtung verschiebbar und aus dem Zahnrad38-auskuppelbar. Diese Zahnradkupplung ist in Fig. 3 im Schnitt dargestellt. Auf dem fliegenden Ende der Antriebswelle40, welche aus dem gekapselten Getriebe 36 heraus und durch die Seitenplatte 11 geführt ist, sitzt in einer Nut eine Splintscheibe 41, und in einer Bohrung senkrecht zur Achse sitzt ein Führungsstift42. The two side plates 11, 12 are supported by four rods 13, 14, 15, 16 held together. The two rods 13, 15 carry the desk top 17, which is omitted in Fig. 1 to expose the transmission. The two bars 14, 16 the rear wall 18, the rods 13, 14 carry a cover plate 19 and the rods 15, 16 a base plate 20. In the two side plates 11, 12 are a paper supply roll 21, a paper feed roller 22, a take-up roller 23 and a chain drive shaft 24 rotatably mounted. The paper supply roll 21 and the take-up roll 23 are on Pivot mounted, with the peg on the right side firmly attached to the side plate 12 sit, while on the left side the pegs have a knurled handle 25, 26 and have a thread and can be screwed out of the side plate 11 for Purpose, the supply roll 21 and replace the take-up roller 23 to be able to. The recording paper 27 is from the supply roll 21 over the transport roller 22 and the table top 17 are guided onto the take-up roller 23. The transport roller S. has two rows of pens 28, 29, which engage in the perforation of the recording paper. The transport roller 22 is driven by a chain ~ 30 from the shaft 24 the end. For manual rotation of the transport roller, it has a wide one on the right Flange 31 the edge of which has a coarse corrugation. - The drive of the take-up roller 23 takes place by means of a chain 32, the sprocket 33 by means of a friction clutch 34 is coupled to the shaft 24. The shaft 24 is driven by a Synchronous motor 35 via an encapsulated reduction gear 36 and the two gears 37 and 38. The gear 37 has a handle 39 and is displaceable in the axial direction and can be disengaged from the gear 38. This gear coupling is shown in section in FIG. 3 shown. On the flying end of the drive shaft 40, which consists of the encapsulated Gear 36 is guided out and through the side plate 11, sits in a groove a split pin washer 41, and a guide pin 42 is seated in a hole perpendicular to the axis.

An der Stirnseite weist das Wellenende ein axiales Gewinde auf, in welchem eine Schraube 43 sitzt, deren Kopf größer als der Wellendurchmesser ist und eine Schulter bildet. Das Zahnrad 37 hat in seiner Boh--rung, welche dem Wellendurchmesser entspricht, zwei Nuten, mit welchen das Zahnrad über den Stift 42 in der Achsrichtung geführt ist. Innerhalb des Griffes 39 ist die Bohrung zu einem Hohlraum erweitert, in welchem eine Schraubenfeder 44 sitzt, welche das Rad 37 gegen die Splintscheibe 41 drückt und dadurch mit dem Rad 38 im Eingriff hält. Zur Entkupplung der beiden Räder 37, 38 wird der Griff 39 herausgezogen, bis das Rad 37 ausgerückt ist.The shaft end has an axial thread on the end face, in which sits a screw 43 whose head is larger than the shaft diameter and forms a shoulder. The bore of the gear 37 corresponds to the shaft diameter corresponds to two grooves with which the gear wheel over the pin 42 in the axial direction is led. Within the handle 39, the bore is widened to form a cavity, in which a coil spring 44 sits, which the wheel 37 against the split pin washer 41 pushes and thereby holds the wheel 38 in engagement. To decouple the two Wheels 37, 38, the handle 39 is pulled out until the wheel 37 is disengaged.

Die Anordnung wirkt folgendermaBen: Soll das Registnerpapier auf eine Zeitmarke eingestellt werden, so wird durch Herausziehen des Griffes 39 mit der linken Hand die Zahnradkupplung gelöst. The arrangement works as follows: Should the register paper open a time mark can be set, by pulling out the handle 39 with disengaged the gear clutch with your left hand.

Die Transportwalze 22 ist dann mit der rechten Hand an ihrem geriffelten Flansch 31 frei drehbar, und die -Aufwickelwalze 23 läuft über die beiden Kettentriebe 30 und 32 mit. Da bei der Einstellung des Papiers außer der geringen Lagerreibung kein Widerstand zu überwinden- ist, kann die Einstellung des Papiers auf eine Zeitmarke. spielend leicht und mit größer Genauigkeit erfolgen, denn das Zahnspiel des Reduktionsgetriebes liegt vor der Kupplung und hat keinen Einfluß.The transport roller 22 is then fluted with the right hand on her Flange 31 freely rotatable, and the -Winder roller 23 runs over the two chain drives 30 and 32 with. Because when setting the paper except for the low bearing friction If there is no resistance to overcome, the setting of the paper to a time stamp can be done. can be done easily and with greater accuracy, because the backlash of the reduction gear lies in front of the clutch and has no influence.

PATENTANSPROCHE: 1. Papiertransportwerk für ein Registrierinstrument mit einer Kupplung im Übertragungspfad von dem Antriebswerk zu der einen zeitpro -portionalen - Voschub -bewirkenden Transportwalze, dadurch gekennzeichnet, daß an Stelle der bekannten, ständig im Eingriff befindlichen Reibungskupplung eine mittels Federkraft eingerückt gehaltene Zahnradkupplung angeordnet ist, die für die-Dauer der Einstellung des Registrierpapiers auf eine der in Längsrichtung verlaufenden Zeitmarken von Hand ausrückbar ist. PATENT APPEAL: 1. Paper transport mechanism for a registration instrument with a clutch in the transmission path from the drive unit to the one time per -portional - feed-causing transport roller, characterized in that instead of the known, constantly engaged friction clutch By means of spring force held engaged gear clutch is arranged, which for the duration of the adjustment of the recording paper to one of the lengthways Time stamps can be released by hand.

Claims

2. Paper transport unit according to claim 1, characterized in that the drive path of the transport roller (22) a synchronous motor (35) with a reduction gear (36), the output shaft (40) of which has a gear wheel that can be disengaged in the axial direction (37) which, when engaged, meshes with a gear (3B) on a drive shaft (24) with two chain drives F (3O, 32) sits, the first chain drive (30) the Transport roller (22) and its second chain drive (32) drives the opening roller (23).

3. Paper transport unit according to claim 2, characterized in that the axially disengageable gear (37) has a hollow handle (39), which includes a helical spring (44) that said gear with the driven Keeps gear (38) engaged.

Considered publications: German Patent Specifications No. 537 647, 874372.

Older Patents Considered: Patent No. 956543.