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DE10352581A1 - Vehicle interior lining panel, in particular instrument panel, has a varnish facing layer on visible side bonded to foam and carrier layers in a foam molding tool - Google Patents

Vehicle interior lining panel, in particular instrument panel, has a varnish facing layer on visible side bonded to foam and carrier layers in a foam molding tool Download PDF

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DE10352581A1
DE10352581A1 DE10352581A DE10352581A DE10352581A1 DE 10352581 A1 DE10352581 A1 DE 10352581A1 DE 10352581 A DE10352581 A DE 10352581A DE 10352581 A DE10352581 A DE 10352581A DE 10352581 A1 DE10352581 A1 DE 10352581A1
Authority
DE
Germany
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interior trim
trim part
layer
mold
foam
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10352581A
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German (de)
Inventor
Tim Söltzer
Eric Bach
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE10352581A priority Critical patent/DE10352581A1/en
Publication of DE10352581A1 publication Critical patent/DE10352581A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

The panel comprises a supporting layer(2), a foam layer(3) and a decorative facing layer(4) on the visible side. The facing layer is a varnish layer which is bonded to the foam layer during the production of the panel in a tool. Release agent is applied to the surface of the first tool half before introducing the varnish layer. Varnish(4) is introduced, preferably sprayed, into the first tool half to form the visible side(5) of the panel(1). A carrier layer(2) is placed in the second tool half and the tool halves closed to form a molding cavity. Prior to and/or during tool closure a foam material is introduced into the cavity to react and form a foam layer(3) between and bonded to both the supporting and varnish facing layers. The first tool half may have a grain pattern in some or all areas. Following demolding of the panel a weak line(7) defining an airbag outlet is made in the panel on the rear side(6), preferably with a laser(9). Depth(13) of the weak line is related to panel thickness and extends preferably into the varnish layer. The weak line can comprise spaced holes(8) which leave a specific wall thickness(12) between themselves and the visible panel side. A control unit(11) is employed to ensure correct depth of the weak line.

Description

Die Erfindung betrifft ein Innenverkleidungsteil, insbesondere eine Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an interior trim part, in particular a Instrument panel for a motor vehicle, according to the preamble of claim 1.

Bei einem allgemein bekannten, gattungsgemäßen Innenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug, das wenigstens eine stabile Trägerschicht und wenigstens eine Schaumschicht sowie eine eine Sichtseite des Innenverkleidungsteils bildende Oberschicht aufweist, ist die Oberschicht durch eine sog. Slush-Haut gebildet. Mit einer derartigen Slush-Haut wird eine als angenehm und hochwertig empfundene Haptik erreicht. Zudem wird mit einer derartigen Slush-Haut auch ein besonders hochwertiger ästhetischer Gesamteindruck erreicht, wie er insbesondere bei hochwertiger Fahrzeuginnenraumausstattungen erwünscht ist.at a well-known, generic interior trim part for a motor vehicle, the at least one stable carrier layer and at least one foam layer and a visible side of the Interior lining parts forming upper layer has, is the upper layer formed by a so-called slush skin. With such a slush skin becomes achieved a pleasant and high-quality feel. moreover becomes a particularly high-quality aesthetic with such a slush-skin Overall impression achieved, as he especially in high-quality vehicle interiors he wishes is.

Zudem sind als Kunststoffformteile ausgebildete Innenverkleidungsteile bekannt, die zur Erzielung einer hochwertigen Oberfläche in einem separaten Arbeitsschritt lackiert werden.moreover are formed as plastic moldings interior trim parts known to achieve a high quality surface in one to be painted separately.

Des weiteren ist es bekannt, Verkleidungsteile zur Ausbildung von Airbagaustrittöffnungsbereichen partiell zu schwächen, z. B. mittels Laserverfahren, mittels denen eine Schwächungslinie in eine z. B. Instrumententafel als Innenverkleidungsteil eingebracht werden kann. Verfahren zur Herstellung von solchen Schwächungslinien mittels Lasern sind aus der DE 196 36 429 C1 , der EP 0 711 627 B1 , der EP 0 967 066 A1 und der DE 44 09 405 A1 bekannt.Furthermore, it is known to partially weaken trim parts for the formation of airbag outlet opening areas, z. B. by laser, by means of which a line of weakness in a z. B. instrument panel can be introduced as interior trim part. Processes for producing such lines of weakness by means of lasers are known from the DE 196 36 429 C1 , of the EP 0 711 627 B1 , of the EP 0 967 066 A1 and the DE 44 09 405 A1 known.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Innenverkleidungsteil, insbesondere eine Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug, zu schaffen, das auf alternative Weise einfach und kostengünstig herstellbar ist sowie eine hochwertige Optik vermittelt.task The invention is an interior trim part, in particular a Instrument panel for a motor vehicle, to create that in an alternative way easy and cost-effective can be produced and conveys a high quality look.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved with the features of claim 1.

Gemäß Anspruch 1 ist die wenigstens eine Oberschicht durch eine Lackschicht gebildet, die während der Herstellung des Innenverkleidungsteils in einem Formwerkzeug mit der Schaumschicht verbindbar ist.According to claim 1, the at least one top layer is formed by a lacquer layer, the while the production of the interior trim part in a mold is connectable to the foam layer.

Vorteilhaft bei der Herstellung eines solchen Innenverkleidungsteiles ist, dass die Lackierung des Innenverkleidungsteiles bereits im Formwerkzeug erfolgt. Bei diesem sog. „In-Mould-Coating" wird die Lackschicht in die erste Formwerkzeughälfte eingebracht, wobei der dabei verwendete Lack vorzugsweise ein Softlack ist der nur wenige Mikrometer dick in die Formwerkzeughälfte gesprüht wird. Das in die Formkavität des Formwerkzeugs eingespritzte Schaummaterial, vorzugsweise ein PU-Integralschaum, bildet dabei eine optimale Haftung mit der Lackschicht aus, so dass das erhaltene Innenverkleidungsteil eine porenfreie Oberfläche aufweist. Durch die Verwendung des Softlacks wird die UV-Beständigkeit des Innenverkleidungsteiles vorteilhaft erhöht. Anschließende separate Arbeitsschritte für eine Lackierung des entformten Innenverkleidungsteiles können somit entfallen, so dass insgesamt die Herstellungszeit als auch die Herstellungskosten gesenkt werden können. Somit wird durch den erfindungsgemäßen Aufbau für ein Innenverkleidungsteil einerseits eine einfache und schnelle Herstellung vorgeschlagen und andererseits insbesondere im Vergleich zu einem nach dem Slush-Haut-Verfahren hergestellten Innenverkleidungsteil einen Kostenvorteil erreicht.Advantageous in the manufacture of such an interior trim part is that the painting of the interior trim part already in the mold he follows. In this so-called "in-mold coating", the lacquer layer in the first mold half introduced, wherein the paint used in this case preferably a soft paint is sprayed only a few microns thick in the mold half. The in the mold cavity the foam injected molding material, preferably a PU integral foam, forms an optimal adhesion with the paint layer, so that the obtained interior trim part has a non-porous surface. By using the soft varnish, the UV resistance becomes the interior trim part advantageously increased. Subsequent separate Work steps for a painting of the demolded interior trim part can thus so that overall the manufacturing time as well as the manufacturing costs can be lowered. Thus, by the construction according to the invention for an interior trim part on the one hand proposed a simple and fast production and on the other hand in particular compared to a slush-skin method Interior trim part achieved a cost advantage.

In einer bevorzugten Ausführung wird in eine die Sichtseite des Innenverkleidungsteiles abbildende erste Formwerkzeughälfte die Lackschicht eingebracht, vorzugsweise eingesprüht, und in eine zweite Formwerkzeughälfte wird die Trägerschicht als Trägerschichtformteil eingelegt. Die beiden Formwerkzeughälften werden unter Bildung einer Formkavität zu einem Formwerkzeug geschlossen. Vor und/oder während und/oder nach dem Schließvorgang des Formwerkzeuges wird ein Schaummaterial in die Formkavität eingespritzt, das nach Ablauf einer Reaktionszeit die Schaumschicht bildet, die sowohl mit der Lackschicht als auch mit der Trägerschicht verbunden ist zur Ausbildung der Instrumententafel. Anschließend wird das Formwerkzeug geöffnet für eine Entnahme des fertigen Innenverkleidungsteiles. Damit ist ein Verfahren vorgeschlagen, mit dem das Innenverkleidungsteil einfach und funktionssicher hergestellt werden kann.In a preferred embodiment is reflected in a visible side of the interior trim part first mold half introduced the paint layer, preferably sprayed, and in a second mold half becomes the carrier layer as a carrier layer molding inserted. The two mold halves are under formation to a mold cavity closed a mold. Before and / or during and / or after the closing process of the mold, a foam material is injected into the mold cavity, which forms the foam layer after a reaction time, the connected to both the lacquer layer and the carrier layer is for Training the instrument panel. Subsequently, the mold open for a removal of the finished interior trim part. Thus, a method is proposed with which the interior trim part made simple and reliable can be.

In einer Weiterbildung kann vor Einbringen der Lackschicht eine Trennmittelschicht in die erste Formwerkzeughälfte eingebracht werden. Dadurch ist eine funktionssichere Entnahme des fertigen Innenverkleidungsteiles aus dem Formwerkzeug gewährleistet. Grundsätzlich kann das Trennmittel auch bereits im Lack enthalten sein, so dass dadurch ein separates Aufbringen der Trennmittelschicht vorteilhaft entfallen kann.In a further development can before introducing the paint layer a release agent layer in the first mold half be introduced. This is a functionally safe removal of the finished interior trim parts ensured from the mold. in principle the release agent may already be included in the paint, so that thereby a separate application of the release agent layer advantageous can be omitted.

In einer weiteren Ausführungsform kann die erste Formwerkzeughälfte wenigstens bereichsweise genarbt sein. Durch die Beschaffenheit der Werkzeugoberfläche kann die Lackoberfläche des Innenverkleidungsteiles auf unterschiedliche Weise strukturiert werden. Zudem ist auch die Herstellung einer glänzenden Lackoberfläche durch eine entsprechende Beschaffenheit der Werkzeugoberfläche herstellbar.In a further embodiment, the first mold half may be at least partially grained. Due to the nature of the tool surface, the paint surface of the interior trim part can be structured in different ways. In addition, the production of a glossy paint surface by an appropriate condition of the tool surface is manufactured bar.

In einer bevorzugten Ausgestaltung kann in das fertige Innenverkleidungsteil an einer der Sichtseite gegenüberliegenden Rückseite des Innenverkleidungsteiles wenigstens eine Schwächungslinie eingebracht werden. Durch das Einbringen der Schwächungslinie in das Innenverkleidungsteil kann beispielsweise eine Airbag-Austrittöffnung in das Innenverkleidungsteil integriert werden, so dass ein Airbag im nicht aktivierten Grundzustand hinter dem Innenverkleidungsteil im Kraftfahrzeug angebracht werden kann. Bei einer Aktivierung des Airbag kann dieser beispielsweise während des Aufblasvorgangs die Airbag-Austrittöffnung freigeben, wobei aufgrund der in das Innenverkleidungsteil eingebrachten Schwächungslinie diese Freigabe funktionssicher gewährleistet ist. Bevorzugt kann dabei die Schwächungslinie mit einem Laser in das Innenverkleidungsteil eingebracht werden.In a preferred embodiment may in the finished interior trim part on one of the visible side opposite back the inner lining part at least one line of weakness are introduced. By introducing the weakening line in the interior trim part, for example, an airbag outlet opening in the interior trim panel will be integrated, leaving an airbag in the non-activated ground state behind the interior trim part can be mounted in the motor vehicle. Upon activation of the Airbag, this example, during the inflation process the Airbag exit opening release, due to the introduced in the interior trim part line of weakness This release is guaranteed functionally reliable. Preferably can while the line of weakness be introduced with a laser in the interior trim part.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann die Schwächungslinie eine auf die Materialstärke des Innenverkleidungsteiles bezogene Schwächungstiefe aufweisen, die sich wenigstens bereichsweise bis in den Bereich der Lackschicht erstreckt. In Abhängigkeit von der Lackkonsistenz des verwendeten Lackes kann sich die Schwächungstiefe auch bis in die Lackschicht selbst erstrecken. Dadurch ist eine funktionssichere Freigabe beispielsweise einer Airbag-Austrittöffnung, die durch die Schwächungslinie definiert sein kann, gewährleistet.According to one another embodiment the line of weakness one on the material thickness of the inner lining part related weakening depth, the at least partially into the area of the lacquer layer extends. Dependent on From the paint consistency of the paint used, the weakening depth can also extend into the paint layer itself. This is a functionally reliable Release, for example, an airbag outlet opening defined by the line of weakness can be guaranteed.

In einer Weiterbildung kann die Schwächungslinie wenigstens bereichsweise durch beabstandet voneinander angeordnete Schwächungslöcher gebildet sein. Dabei kann der Abstand zwischen den einzelnen Schwächungslöchern und/oder die Tiefe der einzelnen Schwächungslöcher variiert werden, so dass dadurch eine Vielzahl unterschiedlicher Schwächungsgeometrien und Schwächungsgrade erzeugt werden kann. So kann beispielsweise in Abhängigkeit von der Materialstärke der Trägerschicht und/oder der Schaumschicht der Abstand bzw. die Tiefe der Schwächungslöcher gewählt werden, so dass bei einer Zuordnung eines Airbags zu einer durch die Schwächungslöcher bzw. die daraus entstehende Schwächungslinie festgelegten Airbag-Austrittöffnung eine funktionssichere Entfaltung des Airbags bei einer Aktivierung desselben durch die Airbag-Austrittöffnung hindurch möglich ist.In a development, the weakening line at least partially be formed by spaced apart weakening holes. It can the distance between the individual attenuation holes and / or the depth of the individual attenuation holes varies be, so that thereby a variety of different weakening geometries and creates degrees of weakness can be. For example, depending on the thickness of the material Carrier layer and / or the foam layer the distance or the depth of the weakening holes are chosen, so that in an assignment of an airbag to one through the weakening holes or the resulting weakening line fixed airbag outlet opening a functionally reliable deployment of the airbag when activated the same is possible through the airbag outlet opening.

Ebenso kann die Schwächungslinie so in das Innenverkleidungsteil eingebracht werden, dass im Schwächungsbereich eine vorgegebene Restwandstärke erzielbar ist. Ist das Innenverkleidungsteil beispielsweise in dem Bereich, in dem die Schwächungslinie eingebracht werden soll, bezüglich der Materialstärke gleichmäßig ausgeführt, so kann ein Laser, mit dem die Schwächungslinie in das Innenverkleidungsteil eingebracht wird, so eingestellt werden, dass eine vorgegebene Restwandstärke erhalten bleibt. Dies kann beispielsweise durch eine festgelegte Pulsanzahl des Lasers für jedes Schwächungsloch, aus denen die Schwächungslinie aufgebaut sein kann, erreicht werden.As well can the line of weakness be introduced into the interior trim part that in the weakened area a predetermined residual wall thickness is achievable. Is the interior trim part, for example, in the Area in which the line of weakness should be introduced, with respect the material thickness evenly executed, so can be a laser with which the line of weakness is placed in the interior trim part, so adjusted that a predetermined residual wall thickness preserved. This can be done for example by a fixed Number of Pulses of the Laser for every weakening hole, from which the line of weakness can be achieved.

In einer bevorzugten Weiterbildung kann wenigstens ein Mittel vorgesehen sein, mit dem eine Steuerung und/oder Regelung des Einbringens der Schwächungslinie durchgeführt wird. So kann beispielsweise bei Einsatz eines Lasers bei einer vorhandenen Transmissivität insbesondere durch die Lackschicht eine Detektionseinrichtung als Mittel vorgesehen sein, mit der die transmittierte, Strahlung des Lasers durch das Innenverkleidungsteil hindurch erfasst werden kann. In Abhängigkeit von der erfassten transmittierten Strahlung wird der Laser ein- bzw. ausgeschalten, so dass unabhängig von der Materialstärke des Innenverkleidungsteiles an der entsprechenden Stelle eine vorgegebene Restwandstärke erhalten werden kann. Ist beispielsweise die Lackschicht so ausgeführt, dass keine Transmissivität durch die Lackschicht hindurch möglich ist, so kann durch die Mittel eine Steuerung des Lasers durchgeführt werden, so dass eine fest vorgegebene Schwächungstiefe in das Innenverkleidungsteil eingebracht wird. Unabhängig vom eingesetzten Laserverfahren bzw. von den dazu erforderlichen Mitteln zur Steuerung und/oder Regelung des Laserverfahrens ist sicherzustellen, dass von der Sichtseite des Innenverkleidungsteiles her die Schwächungslinie nicht sichtbar ist, so dass ein qualitativ hochwertiges Bauteil als Innenverkleidungsteil erhalten werden kann. Grundsätzlich könnten auch andere Verfahren zur Einbringung der Schwächungslinie in die Instrumententafel angewandt werden.In In a preferred development, at least one means may be provided with which a control and / or regulation of the introduction of the weakening line carried out becomes. For example, when using a laser at a existing transmissivity in particular by the paint layer, a detection device as Means be provided, with which the transmitted, radiation of the Lasers can be detected through the interior trim part. Dependent on of the detected transmitted radiation, the laser is or switched off, so that regardless of the material thickness of the Innenverkleidungsteiles at the appropriate place a predetermined Residual wall thickness obtained can be. For example, if the paint layer is designed so that no transmissivity through the paint layer through possible is, then the means can be used to control the laser, so that a fixed predetermined weakening depth in the interior trim part is introduced. Independently from the laser process used or from the required Means for controlling and / or regulating the laser process is ensure that from the visible side of the interior trim part fro the line of weakness is not visible, so a high quality component can be obtained as an interior trim part. Basically, too other methods for introducing the weakening line applied in the instrument panel become.

In einer bevorzugten konkreten Ausführungsform kann die Schwächungslinie eine Airbag-Austrittöffnung im Innenverkleidungsteil definieren. Somit kann das durch das In-Mould-Coating-Verfahren hergestellte Innenverkleidungsteil, bei der die Lackierung bereits im Formwerkzeug erfolgt, in Kombination mit einem Airbag verbaut werden, wobei die beispielsweise durch ein Laserverfahren eingebrachte Schwächungslinie die Airbag-Austrittöffnung, der der Airbag zugeordnet ist, definiert.In a preferred specific embodiment can the line of weakness an airbag exit opening in the interior trim part. Thus, this can be achieved by the in-mold coating process manufactured interior trim part, in which the paint already in the mold, installed in combination with an airbag which are introduced, for example, by a laser process weakening line the airbag outlet opening, the airbag is assigned defined.

In einer bevorzugten konkreten Ausgestaltung kann das Innenverkleidungsteil durch eine Instrumententafel gebildet sein. Somit kann auf einfach und funktionssichere Weise eine Instrumententafel hergestellt werden, die bereits im Formwerkzeug lackiert wird. Das während der Herstellung der Instrumententafel in das Formwerkzeug eingespritzte Schaummaterial bildet mit der Lackschicht einen starken chemischen und mechanischen Verbund, so dass dadurch eine Instrumententafel erhalten werden kann, die einerseits qualitativ hochwertige Ansprüche erfüllen kann und andererseits gegenüber herkömmlichen Herstellungsverfahren von Instrumententafel, wie beispielsweise dem Slush-Haut-Verfahren, Kostenvorteile aufweist. Ein regelmäßig im Kraftfahrzeug verbauter Beifahrerairbag, der im nicht aktivierten Grundzustand unterhalb der Instrumententafel angeordnet ist, kann dabei einer in der Instrumententafel durch die Schwächungslinie definierten Airbag-Austrittöffnung zugeordnet werden. Dadurch ist eine funktionssichere Entfaltung des Beifahrerairbags gewährleistet. Somit kann die mit dem In-Mould-Coating-Verfahren hergestellte Instrumententafel in üblicher Weise in einem Kraftfahrzeug einsetzt werden.In a preferred specific embodiment, the interior trim part may be formed by an instrument panel. Thus, an instrument panel can be produced in a simple and reliable manner, which is already painted in the mold. The injected during the manufacture of the instrument panel in the mold foam material forms a strong chemical and mechanical bond with the paint layer, so that thereby an instrument panel can be obtained, on the one hand high quality An Claims on the other hand, and on the other hand compared to conventional manufacturing methods of instrument panel, such as the slush-skin method, has cost advantages. A passenger airbag regularly installed in the motor vehicle, which is arranged below the instrument panel in the non-activated basic state, can be assigned to an airbag outlet opening defined in the instrument panel by the line of weakness. This ensures a functionally reliable deployment of the passenger airbag. Thus, the instrument panel produced by the in-mold coating method can be used in a conventional way in a motor vehicle.

Anhand einer Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.Based a drawing is an embodiment closer to the invention explained.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine schematische Schnittdarstellung durch ein erfindungsgemäßes Innenverkleidungsteil, 1 a schematic sectional view through an inventive interior trim part,

2 eine schematische Schnittdarstellung durch das Innenverkleidungsteil, wobei durch einen Laser eine Schwächungslinie eingebracht wird, 2 a schematic sectional view through the interior trim part, wherein a line of weakness is introduced by a laser,

3 eine schematische Schnittdarstellung durch das Innenverkleidungsteil mit einer ersten Ausführungsform einer Schwächungslinie, 3 a schematic sectional view through the inner lining part with a first embodiment of a weakening line,

4 eine schematische Schnittdarstellung durch das Innenverkleidungsteil mit einer zweiten Ausführungsform einer Schwächungslinie, und 4 a schematic sectional view through the inner lining part with a second embodiment of a weakening line, and

5 eine schematische Schnittdarstellung durch das Innenverkleidungsteil mit einer dritten Ausführungsform einer Schwächungslinie. 5 a schematic sectional view through the inner lining part with a third embodiment of a line of weakness.

In 1 ist schematisch eine Schnittdarstellung durch ein erfindungsgemäßes Innenverkleidungsteil 1 dargestellt. Das Innenverkleidungsteil 1 weist eine stabile Trägerschicht 2 und eine Schaumschicht 3, sowie eine Lackschicht 4 als Oberschicht, die in der genannten Reihenfolge aufeinanderfolgend angeordnet sind. Die Lackschicht 4 bildet dabei eine Sichtseite des Innenverkleidungsteiles 1.In 1 is a schematic sectional view through an inventive interior trim part 1 shown. The interior trim part 1 has a stable carrier layer 2 and a foam layer 3 , as well as a varnish layer 4 as a topsheet, which are successively arranged in the order named. The paint layer 4 forms a visible side of the interior trim part 1 ,

Bei der Herstellung des Innenverkleidungsteiles 1 wird in eine hier nicht mit dargestellte erste Formwerkzeughälfte die Lackschicht 4 eingebracht, vorzugsweise eingesprüht, und in eine hier ebenfalls nicht mit dargestellte zweite Formwerkzeughälfte die Trägerschicht 2 als Trägerschichtformteil eingelegt. Anschließend werden die beiden Formwerkzeughälften unter Bildung einer Formkavität zu einem Formwerkzeug geschlossen. Vor und/oder während und/oder nach dem Schließvorgang des Formwerkzeugs wird ein Schaummaterial in die Formkavität eingespritzt, das nach Ablauf einer Reaktionszeit die Schaumschicht 3 bildet. Diese bildet dabei sowohl mit der Lackschicht 4 als auch mit der Trägerschicht 2 einen starken chemischen und mechanischen Verbund aus, so dass insgesamt das Innenverkleidungsteil 1 ausgebildet wird. Nach dem Öffnen des Formwerkzeuges kann das fertige Innenverkleidungsteil 1 entnommen werden.In the production of the interior trim part 1 is in a here not shown with the first mold half the paint layer 4 introduced, preferably sprayed, and in a here also not shown with the second mold half the carrier layer 2 inserted as a carrier layer molding. Subsequently, the two mold halves are closed to form a mold cavity to form a mold. Before and / or during and / or after the closing of the mold, a foam material is injected into the mold cavity, which after a reaction time, the foam layer 3 forms. This forms both with the paint layer 4 as well as with the carrier layer 2 a strong chemical and mechanical composite, so that in total the interior trim part 1 is trained. After opening the mold, the finished interior trim part 1 be removed.

Ist dem Lack, der vorzugsweise durch einen Softlack gebildet ist, ohne ein entsprechendes Trennmittel ausgeführt, so wird vor dem Einbringen der Lackschicht 4 in die Formwerkzeughälfte ein Trennmittel eingebracht, so dass das fertige Innenverkleidungsteil 1 funktionssicher aus dem Formwerkzeug entnommen werden kann. Die eingebrachte Lackschicht beträgt dabei nur wenige Mikrometer. Unterschiedliche Oberflächenbeschaffenheiten können dabei einerseits durch unterschiedlich eingesetzte Lackarten und andererseits durch eine Narbung der entsprechenden Formwerkzeughälfte erreicht werden. Somit erfolgt die Lackierung des Innenverkleidungsteiles 1 bereits im Formwerkzeug, wobei durch die so aufgebrachte Lackschicht 4 auf das Innenverkleidungsteil 1 eine UV-Stabilisierung der Schaumschicht 3 erreicht werden kann.Is the paint, which is preferably formed by a soft paint, executed without a corresponding release agent, so before the introduction of the paint layer 4 introduced into the mold half a release agent, so that the finished interior trim part 1 can be reliably removed from the mold. The applied lacquer layer is only a few micrometers. Different surface textures can be achieved on the one hand by differently used types of paint and on the other hand by a grain of the corresponding mold half. Thus, the painting of the interior trim part takes place 1 already in the mold, whereby by the thus applied paint layer 4 on the interior trim part 1 a UV stabilization of the foam layer 3 can be achieved.

Für eine Definition einer Airbag-Austrittöffnung im Innenverkleidungsteil 1, insbesondere im Beifahrerbereich einer Instrumententafel für einen entsprechend zugeordneten Beifahrerairbag, kann in das fertige Innenverkleidungsteil 1 an einer der Sichtseite 5 gegenüberliegenden Rückseite 6 des Innenverkleidungsteiles 1 eine Schwächungslinie 7 mit einem Laser eingebracht werden. Die Schwächungslinie 7 kann dabei beispielsweise durch voneinander beabstandet angeordnete Schwächungslöcher 8 gebildet sein.For a definition of an airbag outlet opening in the interior trim part 1 , in particular in the passenger area of an instrument panel for a correspondingly assigned front passenger airbag, can in the finished interior trim part 1 on one of the visible side 5 opposite back 6 of the interior trim part 1 a line of weakness 7 be introduced with a laser. The line of weakness 7 can, for example, by spaced apart weakening holes 8th be formed.

In 2 ist schematisch eine Schnittdarstellung durch das Innenverkleidungsteil 1 gezeigt, wobei durch einen Laser eine Schwächungslinie 7, die aus einer Mehrzahl von nebeneinander angeordneten Schwächungslöchern 8 gebildet ist, eingebracht wird. Dabei wird ein Laser 9 von der Rückseite 6 her an das Innenverkleidungsteil 1 herangeführt, so dass durch einen Laserstrahl 10 ein Schwächungsloch 8 in das Innenverkleidungsteil 1 im speziellen in die Trägerschicht 2 und teilweise in die Schaumschicht 3 eingebracht werden kann. An der Sichtseite 5 ist eine Detektionseinrichtung 11 als Mittel zur Regelung und/oder Steuerung des Laser angeordnet, mit der die transmittierte Strahlung, die hier schematisch mit einer strichlierten Linie eingezeichnet ist, gemessen werden kann. In Abhängigkeit von der Transmissivität durch das Innenverkleidungsteil 1 wird der Laser 9 ein- bzw. ausgeschalten, so dass dadurch jedes Schwächungsloch 8 so ausgebildet ist, dass eine vorgegebene Restwandstärke erhalten wird. Die Restwandstärke ist schematisch in 2 mit Bezugszeichen 12 eingezeichnet. Ist beispielsweise aufgrund des gewählten Lackes für die Lackschicht 4 keine transmittierte Strahlung durch das Innenverkleidungsteil vorhanden, so können hier nicht mit dargestellte Mittel eingesetzt werden, die beispielsweise ein festgelegte Pulsanzahl für den Laser 9 steuern, so dass eine fest vorgegebene Schwächungstiefe der Schwächungslöcher 8 erhalten werden kann. Die Schwächungstiefe ist schematisch mit Bezugszeichen 13 in 2 eingezeichnet.In 2 is a schematic sectional view through the interior trim part 1 shown, wherein by a laser a line of weakness 7 consisting of a plurality of juxtaposed attenuation holes 8th is formed, is introduced. This is a laser 9 from the back 6 to the interior trim part 1 introduced, so that by a laser beam 10 a weakening hole 8th in the interior trim part 1 in particular in the carrier layer 2 and partly in the foam layer 3 can be introduced. On the visible side 5 is a detection device 11 arranged as a means for controlling and / or controlling the laser, with which the transmitted radiation, which is schematically drawn here with a dashed line, can be measured. Depending on the transmissivity through the interior trim part 1 becomes the laser 9 switched on or off, so that every break-through hole 8th is formed so that a predetermined residual wall thickness is obtained. The rest wall thickness is schematic in 2 with reference number 12 located. Is for example due to the selected paint for the paint layer 4 no transmitted radiation through the interior trim part available, so can not be used here with illustrated means, for example, a fixed number of pulses for the laser 9 control, so that a fixed predetermined weakening depth of the weakening holes 8th can be obtained. The weakening depth is schematically indicated by reference numerals 13 in 2 located.

In den 3 und 4 sind jeweils schematisch Schnittdarstellungen durch das Innenverkleidungsteil 1 dargestellt, wobei unterschiedliche Ausführungsvarianten der Schwächungslinie 7 dargestellt sind. Bei der Herstellung der Schwächungslinie 7, die hier jeweils aus einer Mehrzahl von nebeneinander beabstandet angeordneten Schwächungslöchern 8 besteht kann der Abstand zwischen den einzelnen Schwächungslöchern 8 und die Schwächungstiefe 13 bzw. die Restwandstärke 12 gewählt werden, so dass durch die geeignete Wahl diese Schwächungsparameter eine Vielzahl unterschiedlicher Schwächungsgeometrien und Schwächungsgrade erzeugt werden kann. Die Beabstandung zwischen den einzelnen Schwächungslöchern 8 ist mit Bezugszeichen 14 schematisch in 3 eingezeichnet. Grundsätzlich kann die Schwächungslinie 7 auch als wenigstens teilweise durchgehende Schwächung in das Innenverkleidungsteil 1 eingebracht werden, wobei dabei der Laser 9 relativ zum Innenverkleidungsteil 1 kontinuierlich bewegt wird.In the 3 and 4 are each schematically sectional views through the interior trim part 1 represented, wherein different variants of the weakening line 7 are shown. In the production of the weakening line 7 here each of a plurality of side by side spaced attenuation holes 8th There may be the distance between the individual attenuation holes 8th and the depth of weakness 13 or the residual wall thickness 12 can be selected, so that a suitable choice of these attenuation parameters a variety of different weakening geometries and degrees of weakness can be generated. The spacing between the individual attenuation holes 8th is with reference numerals 14 schematically in 3 located. Basically, the line of weakness can 7 also as at least partially continuous weakening in the interior trim part 1 be introduced, while the laser 9 relative to the interior trim part 1 is moved continuously.

Bei dem in 5 schematisch dargestellten Schnitt durch das Innenverkleidungsteil 1 ist zu erkennen, dass auch eine Schwächungslinie 15 aus einer Mehrzahl nebeneinander und voneinander beabstandeter Schwächungslöcher 16 und 16' besteht. Die Schwächungslöcher 16 weisen dabei eine Schwächungstiefe 17, die auf die Materialstärke des Innenverkleidungsteiles 1 bezogen ist auf, die sich bis in den Bereich der Lackschicht 4 erstreckt. Die Schwächungslöcher 16' erstrecken sich sogar bis in die Lackschicht 4 selbst, die dabei eine entsprechende Lackkonsistenz aufweisen muss, so dass die Schwächungslinie 15 von der Sichtseite 5 des Innenverkleidungsteiles her nicht sichtbar ist.At the in 5 schematically illustrated section through the interior trim part 1 it can be seen that also a line of weakness 15 from a plurality of juxtaposed and spaced apart weakening holes 16 and 16 ' consists. The weakening holes 16 have a weakening depth 17 based on the material thickness of the interior trim part 1 is based on, extending into the area of the paint layer 4 extends. The weakening holes 16 ' even extend into the lacquer layer 4 itself, which must have a corresponding paint consistency, so that the line of weakness 15 from the visible side 5 of the interior trim part is not visible forth.

Insgesamt ist durch das In-Mould-Coating-Verfahren, bei dem eine Lackierung das Innenverkleidungsteil 1 bereits im Formwerkzeug erfolgt, ein einfaches und kostengünstiges Herstellungsverfahren für das Innenverkleidungsteil 1 vorgeschlagen, das durch Einbringen einer Schwächungslinie 7 mittels einem Laser 9 in üblicher Weise beispielsweise mit einem Airbag, der einer durch die Schwächungslinie 7 definierten Airbag-Austrittöffnung zugeordnet ist, eingesetzt werden. Bevorzugt wird dabei eine Instrumententafel als Innenverkleidungsteil 1 mit einem zugeordneten Beifahrerairbag hergestellt. Grundsätzlich können neben einer Instrumententafel 1 auch andere großflächige Bauteile in einem Kraftfahrzeug mit dem erfindungsgemäßen Aufbau hergestellt werden, in die ebenfalls mit dem Laser 9 Schwächungslinien 7 eingebracht werden könnten.Overall, by the in-mold coating process, in which a coating is the interior trim part 1 already done in the mold, a simple and inexpensive manufacturing process for the interior trim part 1 proposed that by introducing a line of weakness 7 by means of a laser 9 in the usual way, for example with an airbag, the one through the line of weakness 7 defined airbag outlet opening is assigned to be used. Preference is given to an instrument panel as interior trim part 1 manufactured with an associated front passenger airbag. Basically, in addition to an instrument panel 1 Other large-area components are manufactured in a motor vehicle with the structure according to the invention, in which also with the laser 9 weakening lines 7 could be introduced.

11
InnenverkleidungsteilInterior trim part
22
Trägerschichtbacking
33
Schaumschichtfoam layer
44
Lackschichtpaint layer
55
SichtseiteMain page
66
Rückseiteback
77
Schwächungslinieweakening line
88th
Schwächungslochweakening hole
99
Laserlaser
1010
Laserstrahllaser beam
1111
Detektionseinrichtungdetection device
1212
RestwandstärkeRemaining wall thickness
1313
Schwächungstiefeweakening depth
1414
Beabstandungspacing
1515
Schwächungslinieweakening line
16/16'16/16 '
Schwächungslochweakening hole
1717
Schwächungstiefeweakening depth

Claims (11)

Innenverkleidungsteil, insbesondere Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einer stabilen Trägerschicht und wenigstens einer Schaumschicht sowie wenigstens einer eine Sichtseite des Innenverkleidungsteils bildenden Oberschicht, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Oberschicht durch eine Lackschicht (4) gebildet ist, die während der Herstellung des Innenverkleidungsteils (1) in einem Formwerkzeug mit der Schaumschicht (3) verbindbar ist.Interior trim part, in particular dashboard for a motor vehicle, having at least one stable carrier layer and at least one foam layer and at least one upper side forming a visible side of the inner lining part, characterized in that the at least one upper layer is covered by a lacquer layer ( 4 ) formed during the manufacture of the interior trim part ( 1 ) in a mold with the foam layer ( 3 ) is connectable. Innenverkleidungsteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in eine die Sichtseite (5) des Innenverkleidungsteils (1) abbildende erste Formwerkzeughälfte die Lackschicht (4) eingebracht, vorzugsweise eingesprüht wird und in eine zweite Formwerkzeughälfte die Trägerschicht (2) als Trägerschichtformteil eingelegt wird, dass die beiden Formwerkzeughälften unter Bildung einer Formkavität zu einem Formwerkzeug geschlossen werden, dass vor und/oder während und/oder nach dem Schließvorgang des Formwerkzeuges ein Schaummaterial in die Formkavität eingespritzt wird, das nach Ablauf einer Reaktionszeit die Schaumschicht (3) bildet, die sowohl mit der Lackschicht (4) als auch mit der Trägerschicht (2) verbunden ist zur Ausbildung des Innenverkleidungsteils (1), und dass das Formwerkzeug geöffnet wird für eine Entnahme des fertigen Innenverkleidungsteils (1).Interior trim part according to claim 1, characterized in that in one the visible side ( 5 ) of the interior trim part ( 1 ) imaging first mold half the paint layer ( 4 ) is introduced, preferably sprayed and in a second mold half of the carrier layer ( 2 ) is inserted as a carrier layer molding that the two mold halves are closed to form a mold cavity to form a mold, that before and / or during and / or after the closing of the mold, a foam material is injected into the mold cavity, after a reaction time, the foam layer ( 3 ), which both with the paint layer ( 4 ) as well as with the carrier layer ( 2 ) is connected to the formation of the interior trim part ( 1 ) and that the mold is opened for a removal of the finished interior trim part ( 1 ). Innenverkleidungsteil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass vor Einbringen der Lackschicht (4) eine Trennmittelschicht in die erste Formwerkzeughälfte eingebracht wird.Interior trim part according to claim 2, characterized in that before introducing the lacquer layer ( 4 ) a release agent layer is introduced into the first mold half. Innenverkleidungsteil nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Formwerkzeughälfte wenigstens bereichsweise genarbt ist.Interior trim part according to claim 2 or 3, characterized characterized in that the first mold half at least partially is grained. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in das Innenverkleidungsteil (1) an einer der Sichtseite (5) gegenüberliegenden Rückseite (6) des Innenverkleidungsteils (1) wenigstens eine Schwächungslinie (7), vorzugsweise mit einem Laser, einbracht ist.Interior trim part according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the interior trim part ( 1 ) on one of the visible side ( 5 ) opposite back ( 6 ) of the interior trim part ( 1 ) at least one line of weakness ( 7 ), preferably with a laser. Innenverkleidungsteil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwächungslinie (7) eine auf die Materialstärke des Innenverkleidungsteiles (1) bezogene Schwächungstiefe (13) aufweist, die sich wenigstens bereichsweise bis in den Bereich der Lackschicht (4) erstreckt, insbesondere sich bis in die Lackschicht (4) selbst erstreckt.Interior trim part according to claim 5, characterized in that the weakening line ( 7 ) one on the material thickness of the interior trim part ( 1 ) related attenuation depth ( 13 ), which at least partially into the area of the lacquer layer ( 4 ) extends, in particular down to the lacquer layer ( 4 ) extends itself. Innenverkleidungsteil nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwächungslinie (7) wenigstens bereichsweise durch beabstandet voneinander angeordnete Schwächungslöcher (8) gebildet ist.Interior trim part according to claim 5 or 6, characterized in that the weakening line ( 7 ) at least partially by spaced apart weakening holes ( 8th ) is formed. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwächungslinie (7) so in die Instrumententafel (1) einbringbar ist, dass im Schwächungsbereich eine vorgegebene Restwandstärke (12) erzielbar ist.Interior trim part according to one of claims 5 to 7, characterized in that the weakening line ( 7 ) into the instrument panel ( 1 ) can be introduced, that in the weakened area a predetermined residual wall thickness ( 12 ) is achievable. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Mittel (11) vorgesehen ist, mit dem eine Steuerung und/oder Regelung des Einbringens der Schwächungslinie (7) durchführbar ist, insbesondere für die Erzielung einer vorgegebenen Restwandstärke (12).Interior trim part according to one of claims 5 to 8, characterized in that at least one means ( 11 ) is provided, with which a control and / or regulation of the introduction of the weakening line ( 7 ) is feasible, in particular for the achievement of a predetermined residual wall thickness ( 12 ). Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwächungslinie (7) eine Airbag-Austrittöffnung im Innenverkleidungsteil (1) definiert.Interior trim part according to one of claims 5 to 9, characterized in that the weakening line ( 7 ) an airbag outlet opening in the interior trim part ( 1 ) Are defined. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenverkleidungsteil durch eine Instrumententafel (1) gebildet ist.Interior trim part according to one of claims 1 to 10, characterized in that the interior trim part by an instrument panel ( 1 ) is formed.
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