DE10348381A1

DE10348381A1 - Wind deflector for a motor vehicle sliding roof

Info

Publication number: DE10348381A1
Application number: DE10348381A
Authority: DE
Inventors: Uwe Escher; Wolf-Dietrich Lenk; Nicolai Dipl.-Ing.(FH) Melchger
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2003-03-04
Filing date: 2003-10-17
Publication date: 2004-09-30

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf einen Windabweiser (1) für ein Kraftfahrzeugschiebedach (2) mit einer vorderen (3) und zwei seitlichen Schiebedachkanten, wobei der Windabweiser (1) im Bereich der vorderen Schiebedachkante (3) angeordnet ist, mindestens einen Tragarm (5) aufweist, ein Profilabschnitt des Windabweisers (1) als Flügelprofil (4) ausgebildet ist und eine Verstelleinrichtung (7) den Windabweiser (1) in Betriebsposition bewegt. DOLLAR A Um mit geringem technischen Aufwand eine konstruktiv einfache Verstelleinrichtung (7) für einen Windabweiser (1) zu schaffen, die abhängig von einem Fahrtwind eine Betriebsposition des Windabweisers (1) einstellt, weist der Windabweiser (1) ein Dämpfungselement (13) und die Verstelleinrichtung (7) mindestens zwei zusammenwirkende Federelemente (9, 10) mit unterschiedlichen Kennlinien auf.The invention relates to a wind deflector (1) for a motor vehicle sliding roof (2) with a front (3) and two lateral sunroof edges, wherein the wind deflector (1) is arranged in the region of the front sunroof edge (3), at least one support arm (5). has a profile section of the wind deflector (1) is designed as a wing profile (4) and an adjusting device (7) moves the wind deflector (1) in the operating position. DOLLAR A with little technical effort to create a structurally simple adjustment (7) for a wind deflector (1), which adjusts an operating position of the wind deflector (1) depending on a wind, the wind deflector (1) has a damping element (13) and the Adjusting device (7) at least two cooperating spring elements (9, 10) with different characteristics on.

Description

Die Erfindung betrifft einen Windabweiser für ein Kraftfahrzeugschiebedach mit einen als Flügelprofil ausgebildeten Profilabschnitt und einer Verstelleinrichtung, die den Windabweiser in Betriebsposition bewegt.The invention relates to a wind deflector for a Motor vehicle sliding roof with a profile section designed as a wing profile and an adjusting device, the wind deflector in the operating position emotional.

Der Windabweiser dient dazu, eine Luftströmung durch eine Schiebedachöffnung in einen Fahrgastraum zu vermeiden. Eine solche Luftströmung regt störende Druckschwankungen an, die als Wummern bezeichnet werden. Die Ursache des Wummerns ist einerseits ein an der vorderen Schiebedachkante ablösender Wirbel, der abhängig von der Öffnungslänge, der Dachhüllkurve und den Überströmbedingungen periodisch an der hinteren Schiebedachkante in den Fahrgastraum eintritt. Gleichzeitig erzeugt andererseits eine erhöhte Strömungsgeschwindigkeit über der Schiebedachöffnung einen Unterdruck in dem Fahrgastraum. Diese beiden Effekte führen zu den Druckschwankungen.The wind deflector serves a airflow through a sunroof opening to avoid in a passenger compartment. Such a flow of air excites disturbing Pressure fluctuations, which are referred to as rumbling. The cause the rumbling is on the one hand on the front sunroof edge sloughing Vertebra, the dependent from the opening length, the Dachhüllkurve and the overflow conditions periodically at the rear sunroof edge in the passenger compartment entry. At the same time, on the other hand, an increased flow velocity over the sunroof opening a negative pressure in the passenger compartment. These two effects lead to the pressure fluctuations.

Es ist bereits eine öffnungsfähige Dachkonstruktion für ein Fahrzeug mit einer in dem Dach des Fahrzeugs ausgebildeten Dachöffnung aus der DE 101 17 364 A1 bekannt. Die Dachöffnung ist mit einem Paneel verschließbar, wobei nahe dem vorderen Rand der Dachöffnung ein Winddeflektor angeordnet ist, um eine über das Dach des Fahrzeugs im Wesentlichen heckwärts gerichtete Luftströmung über die Dachöffnung zu lenken. Der Winddeflektor ist mit einer oberen angeströmten Fläche verse hen, die in der Nähe des hinteren Randes des Winddeflektors einen konkaven Verlauf aufweist. Der Winddeflektor ist in einem Abstand über dem Dach des Fahrzeugs angeordnet, sodass ebenfalls entlang der Unterseite des Winddeflektors ein Luftströmkanal entsteht.It is already an openable roof construction for a vehicle with a roof opening formed in the roof of the vehicle DE 101 17 364 A1 known. The roof opening is closable with a panel, wherein near the front edge of the roof opening a Winddeflektor is arranged to direct an over the roof of the vehicle substantially rearwardly directed air flow over the roof opening. The wind deflector is hen hen with an upper surface on flowed, which has a concave near the rear edge of the wind deflector. The wind deflector is arranged at a distance above the roof of the vehicle, so that also along the underside of the wind deflector creates an air flow channel.

Aus der DE 201 19 417 U1 ist ein Windabweiser bekannt, der über eine Verstelleinrichtung in eine Betriebsposition gebracht wird. In Abhängigkeit von einem Fahrtwind wird mittels eines an einer von dem Fahrtwind durchströmten Düse entstehenden Druckes die Betriebsposition des Windabweisers verstellt.From the DE 201 19 417 U1 a wind deflector is known, which is brought via an adjusting in an operating position. Depending on a wind, the operating position of the wind deflector is adjusted by means of a pressure generated at a nozzle flowed through by the wind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde mit geringem technischen Aufwand eine konstruktiv einfache Verstelleinrichtung für einen Windabweiser zu schaffen, die abhängig von einem Fahrtwind eine Betriebsposition des Windabweisers einstellt.The invention is based on the object with little technical effort a structurally simple adjustment for one To create wind deflectors that depend on a wind Operating position of the wind deflector sets.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch einen gattungsgemäßen Windabweiser für ein Kraftfahrzeugschiebedach mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.According to the invention this object is achieved by a generic wind deflector for a Motor vehicle sliding roof solved with the features of claim 1.

Ein Windabweiser für ein Kraftfahrzeugschiebedach mit einer vorderen und zwei seitlichen Schiebedachkanten ist im Bereich der vorderen Schiebedachkante angeordnet und weist mindestens einen Tragarm auf. Ein Profilabschnitt des Windabweisers ist als Flügelprofil ausgebildet und eine Verstelleinrichtung bewegt den Windabweiser in Betriebsposition. Erfindungsgemäß weist der Windabweiser ein Dämpfungselement und die Verstelleinrichtung mindestens zwei zusammenwirkende Federelemente mit unterschiedlichen Kennlinien auf.A wind deflector for a motor vehicle sunroof with one front and two lateral sunroof edges is in Area of the front sunroof edge is arranged and has at least one Support arm on. A profile section of the wind deflector is as a wing profile trained and an adjustment moves the wind deflector in operating position. According to the invention, the wind deflector damping element and the adjusting device at least two cooperating spring elements with different characteristics.

Durch eine über das Dach des Kraftfahrzeugs im Wesentlichen heckwärts gerichtete Luftströmung entstehen an dem Flügelprofil im Wesentlichen nach unten gerichtete Kräfte. Die Feder elemente erzeugen eine teilweise entgegengerichtete Kraft. Diese Kräfte sind nicht immer konstant und führen im Zusammenhang mit der Trägheit des Windabweisers zu Schwingungen. Diese Schwingungen werden durch das Dämpfungselement vermieden bzw. gedämpft.Through one over the roof of the motor vehicle essentially backwards directed air flow arise on the sash profile essentially downward forces. The spring elements generate a partially opposing force. These forces are not always constant and lead in the context of inertia of the wind deflector to vibrations. These vibrations are through the damping element avoided or damped.

Durch die Federkraft der Federelemente wird der Windabweiser nach oben in die Betriebsposition gedrückt. Hierdurch wird die über das Dach des Kraftfahrzeugs im Wesentlichen heckwärts gerichtete Luftströmung über die Schiebedachöffnung gelenkt.By the spring force of the spring elements the wind deflector is pushed up to the operating position. hereby will the over the roof of the motor vehicle directed substantially rearward Air flow over the sunroof opening directed.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Federelemente unterschiedliche Kennlinien aufweisen. Durch die Federelemente mit unterschiedlichen Kennlinien kann die Federkraft so angepasst werden, dass sich die Betriebsposition des Windabweisers in Abhängigkeit von der im Wesentlichen heckwärts gerichteten Luftströmung verändert. Dies hat den Vorteil, dass konstruktiv einfach eine Verstellung der Betriebsposition in Abhängigkeit von der Luftströmung erfolgt.According to the invention it is provided that the spring elements have different characteristics. By the spring elements with different characteristics, the spring force can be adjusted so that the operating position of the wind deflector depending from the substantially backward directed air flow changed. This has the advantage that structurally simple adjustment the operating position in dependence done by the air flow.

Eine vorteilhafte Ausführung sieht vor, dass das erste Federelement eine höhere Federsteifigkeit als das zweite Federelement aufweist. Dies hat den Vorteil, dass die auf den Windabweiser wirkende Federkraft nicht über einen gesamten Verstellweg konstant ist. In einem unteren Bereich des Verstellweges ist das Verhältnis von Federkraft zu Verstellweg größer als in einem oberen Bereich des Verstellweges. Solange kein Fahrtwind vorhanden ist, befindet sich der Windabweiser in einer obersten Position. Sobald der Fahrtwind zunimmt, wird der Windabweiser entgegen der Federkraft nach unten gedrückt.An advantageous embodiment sees before that the first spring element has a higher spring stiffness than that having second spring element. This has the advantage of being on the spring deflector acting spring deflector not over an entire adjustment is constant. In a lower portion of the adjustment is the relationship from spring force to displacement greater than in an upper region of the adjustment path. As long as there is no wind is present, the wind deflector is in a topmost Position. As soon as the wind increases, the wind deflector approaches the spring force pressed down.

Die Federelemente sind meist als Schraubendruckfedern ausgestaltet und hintereinander geschaltet. Diese Art von Federn lässt sich konstruktiv einfach in Reihe schalten.The spring elements are usually as Helical compression springs configured and connected in series. This kind of feathers leaves structurally simple to connect in series.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die Federelemente so ausgestaltet, dass bei Stillstand des Kraftfahrzeuges der Windabweiser durch die Federkraft der Federelemente in eine oberste Position bewegbar ist. Hierdurch wird der Windabweiser so weit aufgestellt, dass auch bei geringen Geschwindigkeiten die Luftströmung über die Schiebedachöffnung geleitet wird.According to a preferred embodiment the spring elements designed so that when the motor vehicle the wind deflector by the spring force of the spring elements in a topmost Position is movable. As a result, the wind deflector is positioned so far that even at low speeds, the air flow passed over the sunroof opening becomes.

Bei höheren Geschwindigkeiten reicht es aus, um eine Luftströmung in des Fahrzeuginnere zu vermeiden, wenn der Windabweiser weniger weit aufgestellt wird. Um eine Entstehung von Windgeräuschen durch den Windabweiser zu verringern ist es sinnvoll den Windabweiser nur so weit aufzustellen, dass die heckwärts gerichtete Luftströmung gerade noch über die Schiebedachöffnung gelenkt wird.At higher speeds is enough it out to an airflow in the vehicle interior to avoid when the wind deflector less is set up far. To a generation of wind noise by To reduce the wind deflector, it makes sense the wind deflector only set up so far that the backward directed air flow just above the sunroof opening is steered.

In einer weiteren Ausführungsform ist das zweite Federelement so ausgestaltet, dass es in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs durch die am Profilabschnitt durch den Fahrtwind entstehende Kraft zusammendrückbar ist und ab einer vordefinierten Grenzgeschwindigkeit auf Block geht. _ Dies bedeutet, dass die Schraubendruckfeder so weit zusammengedrückt wird, dass die Windungen der Feder aneinander anliegen.In a further embodiment the second spring element is designed so that it depends from the speed of the motor vehicle through the profile section By force of the wind resulting force is squeezable and from a predefined Border speed goes to block. _ This means that the helical compression spring compressed so far is that the windings of the spring abut each other.

Durch das zweite Federelement mit der geringeren Federsteifigkeit ist es möglich, dass sich die Betriebsposition des Windabweisers an den Fahrtwind anpasst. Durch das erste Federelement mit der höheren Federsteifigkeit wird sichergestellt, dass sich die Betriebsposition des Windabweisers nicht über eine vordefinierte Stellung hinaus nach unten verändert wird.By the second spring element with The lower spring stiffness makes it possible for the operating position the wind deflector adapts to the wind. By the first spring element with the higher Spring stiffness ensures that the operating position the wind deflector is not over a predefined position is changed downwards.

Das Dämpfungselement ist vorzugsweise mittig zwischen den seitlichen Schiebedachkanten angeordnet und mit dem Windabweiser und der vorderen Schiebedachkante verbunden.The damping element is preferably in the middle arranged between the lateral sunroof edges and with the Wind deflector and the front sunroof edge connected.

In den Figuren und der dazugehörigen Beschreibund sind Ausführungsformen der Erfindung dargestellt und erläutert. Dabei zeigen:In the figures and the accompanying description are embodiments illustrated and explained the invention. Showing:

1 einen Windabweiser mit einem Flügelprofil und Verstelleinrichtung, 1 a wind deflector with a wing profile and adjusting device,

2 die zwei Federelemente aufweisende Verstelleinrichtung und 2 the two spring elements having adjusting and

3 das Schiebedach eines Kraftfahrzeugs mit dem Windabweiser mit einem Dämpfungselement in einer perspektivischen Darstellung. 3 the sunroof of a motor vehicle with the wind deflector with a damping element in a perspective view.

1 zeigt einen Windabweiser 1 für ein Kraftfahrzeugschiebedach 2 mit einer vorderen Schiebedachkante 3 und einem verschiebbar gelagerten Schiebedach 12. Der Windabweiser 1 weist ein Flügelprofil 4, d.h. bei einer Anströmung wird ein Auf- oder Abtrieb erzeugt, auf und ist an einen Tragarm 5 befestigt. Der Tragarm 5 ist über eine Drehachse 6 drehbar an einem, in 3 dargestelltem, Fahrzeugdach 11 gelagert. Über eine in 2 näher dargestellte Verstelleinrichtung 7, die mit dem Tragarm 5 über ein Drehgelenk verbunden ist, wird der Windabweiser 1 in eine Betriebsposition bewegt und nach oben hin abgestützt. Beim Schließen des Schiebedachs 12 wird der Tragarm 5 durch das Schiebedach 12 niedergedrückt und schwenkt gegen den Uhrzeigersinn um die Drehachse 6 nach unten. Dabei verfährt die Verstelleinrichtung 7 ineinander und verschwenkt ebenfalls, allerdings mit dem Uhrzeigersinn, nach unten. Das Kraftfahrzeugschiebedach 2 weist eine nicht dargestellte Aufnahme im Bereich der vorderen Schiebedachkante 3 auf, in der der Windabweiser 1 beim Schließen des Schiebedachs 12 verschwenkbar ist. 1 shows a wind deflector 1 for a motor vehicle sliding roof 2 with a front sunroof edge 3 and a sliding sunroof 12 , The wind deflector 1 has a sash profile 4 , ie in an oncoming flow an up or down is generated, and is on a support arm 5 attached. The support arm 5 is about a rotation axis 6 rotatable on one, in 3 represented, vehicle roof 11 stored. About one in 2 Adjustment device shown in detail 7 that with the support arm 5 Connected via a swivel joint, the wind deflector 1 moved to an operating position and supported upwards. When closing the sliding roof 12 becomes the support arm 5 through the sunroof 12 Depressed and pivots counterclockwise about the axis of rotation 6 downward. The adjusting device moves 7 into each other and also pivots, but in a clockwise direction, downwards. The motor vehicle sunroof 2 has a receptacle, not shown, in the area of the front sunroof edge 3 on, in which the wind deflector 1 when closing the sliding roof 12 is pivotable.

Der Windabweiser 1 ist tragflügelförmig und weist eine konkave Oberseite und eine konvexe Unterseite auf. Die mit durch gezogenen Linien dargestellte Betriebsposition entspricht einer Stellung bei hoher Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges. Bei hohen Geschwindigkeiten fließt ein heckwärts gerichteter Luftstrom über dem Fahrzeugdach 11 ebenfalls mit höherer Geschwindigkeit, weshalb eine geringere Aufstellung des Windabweisers 1 erforderlich ist, um den Luftstrom über eine Schiebedachöffnung 8 zu lenken. Bei geringen bis mittleren Geschwindigkeiten ist eine größere Aufstellung des Windabweisers 1 erforderlich, um einen Luftstrom in das Fahrzeuginnere und ein dadurch entstehendes Wummern zu vermeiden. Mit gestrichelter Linie ist eine Betriebstellung bei geringer bis mittlerer Geschwindigkeit dargestellt.The wind deflector 1 is wing-shaped and has a concave top and a convex bottom. The operating position shown by solid lines corresponds to a position at high speed of the motor vehicle. At high speeds, a rearward directed airflow flows over the vehicle roof 11 also with a higher speed, which is why the wind deflector is installed less 1 is required to move the air over a sunroof opening 8th to steer. At low to medium speeds is a larger installation of the wind deflector 1 required to avoid an air flow into the vehicle interior and a resulting thumping. Dashed line shows an operating position at low to medium speed.

2 zeigt die zwei Federelemente 9, 10 aufweisende Verstelleinrichtung 7. Ein erstes Federelement 9 und ein zweites Federelement 10 sind als hintereinander geschaltete Schraubendruckfedern ausgebildet. Beide Federelemente 9, 10 sind in einem Gehäuse 14 aufgenommen, das über ein Drehlager 15 mit dem Fahrzeugdach 11 verbunden ist. Das zweite Federelement 10 weist eine geringere Federsteifigkeit als das erste Federelement 9 auf und ist mit dem einen Ende einer Stange 16 verbunden. Das andere Ende der Stange 16 ist drehbar mit dem Tragarm 5 verbunden. 2 shows the two spring elements 9 . 10 having adjusting device 7 , A first spring element 9 and a second spring element 10 are designed as a series connected helical compression springs. Both spring elements 9 . 10 are in a housing 14 taken over a pivot bearing 15 with the vehicle roof 11 connected is. The second spring element 10 has a lower spring stiffness than the first spring element 9 on and is with the one end of a pole 16 connected. The other end of the pole 16 is rotatable with the support arm 5 connected.

Beim Schließen des Schiebedachs 12 wird die Verstelleinrichtung 7 zusammengedrückt und die Stange 16 taucht in das Gehäuse 14 ein.When closing the sliding roof 12 becomes the adjusting device 7 compressed and the rod 16 dives into the housing 14 on.

3 zeigt das Schiebedach des Kraftfahrzeugs mit dem erfindungsgemäßen Windabweiser mit einem Dämpfungselement 13 in einer perspektivischen Darstellung. Der Windabweiser 1 ist im mittleren Bereich über das Dämpfungselement 13, vorzugsweise ein Gummiband, mit der vorderen Schiebedachkante 3 verbunden. Das Dämpfungselement 13 verringert Schwingungen, die durch an dem Flügelprofil, durch die über das Dach des Kraftfahrzeugs im Wesentlichen heckwärts gerichtete Luftströmung, entstehenden Kräfte, die Federkräfte und die Trägheit des Windabweisers entstehen. 3 shows the sunroof of the motor vehicle with the wind deflector according to the invention with a damping element 13 in a perspective view. The wind deflector 1 is in the middle area over the damping element 13 , preferably a rubber band, with the front sunroof edge 3 connected. The damping element 13 reduces vibrations caused by forces on the airfoil, by the over the roof of the motor vehicle substantially rearward directed air flow, the spring forces and the inertia of the wind deflector.

Claims

Wind deflector ( 1 ) for a motor vehicle sliding roof ( 2 ) with a front ( 3 ) and two lateral sunroof edges, wherein the wind deflector ( 1 ) in the area of the front sunroof edge ( 3 ) is arranged, at least one support arm ( 4 ), a profile section of the wind deflector ( 1 ) as a sash profile ( 4 ) is formed and an adjusting device ( 7 ) the wind deflector ( 1 ) moved into the operating position, characterized in that the wind deflector ( 1 ) a damping element ( 13 ) and the adjusting device ( 7 ) of the wind deflector ( 1 ) at least two cooperating spring elements ( 9 . 10 ) having different characteristics.

Wind deflector for a motor vehicle sliding roof according to claim 1, characterized in that the first spring element ( 9 ) a higher spring stiffness than the second spring element ( 10 ), having.

Wind deflector for a motor vehicle sliding roof according to one of the preceding claims, characterized in that the spring elements ( 9 . 10 ) are formed as helical compression springs and connected in series.

Wind deflector for a motor vehicle sliding roof according to one of the preceding claims, characterized in that the spring elements ( 9 . 10 ) are designed so that when the motor vehicle is stopped, the wind deflector ( 1 ) by the spring force of the spring elements ( 9 . 10 ) is movable in an uppermost position.

Wind deflector for a motor vehicle sliding roof according to one of the preceding claims, characterized in that the second spring element ( 10 ) is configured so that it is compressible in response to a speed of the motor vehicle by a force generated at the profile section by a wind force and goes to a block from a predefined speed limit.

Wind deflector for a motor vehicle sliding roof according to one of the preceding claims, characterized in that the damping element ( 13 ) centrally between the lateral sunroof edges and with the front sunroof edge ( 3 ) and the wind deflector ( 1 ) connected is.

Wind deflector for a motor vehicle sliding roof according to one of the preceding claims, characterized in that the damping element ( 13 ) at least partially made of rubber, in particular designed as a rubber band.