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DE10344737B3 - Opposed-piston engine of two-stroke type to provide power has individual pistons made from composition of non-ferrous metal and carbon/graphite - Google Patents

Opposed-piston engine of two-stroke type to provide power has individual pistons made from composition of non-ferrous metal and carbon/graphite Download PDF

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DE10344737B3 DE2003144737 DE10344737A DE10344737B3 DE 10344737 B3 DE10344737 B3 DE 10344737B3 DE 2003144737 DE2003144737 DE 2003144737 DE 10344737 A DE10344737 A DE 10344737A DE 10344737 B3 DE10344737 B3 DE 10344737B3
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Abstract

The opposed-piston engine is after the style of a two-stroke. It has at least two pistons forming a combustion chamber (7) in two axially aligned cylinder cavities (9, 10). The individual pistons (2, 3) are made from a composition of non-ferrous metal and carbon/graphite. The pistons may have a sponge-like open-pore carbon/graphite structure with channels passing through it.

Description

Die Erfindung betrifft einen Gegenkolbenmotor nach Art eines Zweitaktmotors mit mindestens zwei Kolben, die in zwei axial zueinander ausgerichteten Zylinderräumen eine Brennkammer bilden.The invention relates to a counter-piston engine in the manner of a two-stroke engine with at least two pistons, which in form a combustion chamber in two axially aligned cylinder chambers.

Der Gegenkolbenmotor ist ein längsgespülter Zweitaktmotor bei dem die Gase beim Gaswechsel in Richtung der Zylinderachse strömen. Hierbei arbeiten in einem Zylinder jeweils zwei Kolben in entgegen gesetzter Richtung. Während des Kompressionstaktes bewegen sich die Kolben aufeinander zu, wobei während des Arbeitstaktes sich die Kolben von einander weg bewegen. Die Böden beider Kolben bilden zusammen mit einem Teil der Zylinderwand den Brennraum des Motors. Die Zusammenführung der Verbrennungsluft und der Gase, wie auch die Abführung der Abgase wird durch von den Kolben freigegebenen Schlitzreihen bewerkstelligt.The counter-piston engine is a longitudinally flushed two-stroke engine where the gases flow in the direction of the cylinder axis when changing the gas. Work here in each cylinder two pistons in opposite directions. While of the compression stroke, the pistons move towards each other, whereby while the pistons move away from each other. The Bottoms of both Pistons together with part of the cylinder wall form the combustion chamber of the motor. The merge the combustion air and the gases, as well as the removal of the Exhaust gases are produced by rows of slots released by the pistons.

So ist beispielsweise aus der DE 198 21 074 A1 ein Gegenkolbenmotor bekannt, bei dem die Kolben mit Spülkanälen versehen sind, so dass zur Kühlung und bzw. Wärmeabfuhr Ölflüssigkeit durch die Kolben strömen kann, um auf diese Weise eine konstante Wärmeabfuhr am Kolben zu ermöglichen. Trotz dieser Kühlung weist ein derartiger Kolben für einen Gegenkolbenmotor immer noch Nachteile auf, weil insbesondere der Kolben nach wie vor auf Grund der extrem hohen Verbrennungstemperaturen in dem Brennraum Schaden nehmen kann, und ein Fressen des Kolbens in der Laufbuchse zur Folge hat. Daher ist insbesondere die Lebensdauer eines derartigen Gegenkolbenmotors beschränkt.For example, from the DE 198 21 074 A1 a counter-piston engine is known, in which the pistons are provided with flushing channels, so that oil liquid can flow through the pistons for cooling and / or heat dissipation, in order in this way to enable constant heat dissipation at the piston. Despite this cooling, such a piston for a counter-piston engine still has disadvantages, because in particular the piston can still be damaged due to the extremely high combustion temperatures in the combustion chamber and result in the piston seizing in the liner. The service life of such a counter-piston engine is therefore limited in particular.

Hieraus ergibt sich die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe, einen Gegenkolbenmotor nach Art eines Zweitaktmotors derart weiter zu bilden, dessen Kolben sehr hohe Temperaturen zulassen, wobei die Lauf- und Schmiereigenschaften der Kolben gesichert sein soll. Weiter ist es Aufgabe der Erfindung einen Zweitakt-Gegenkolbenmotor bereit zu stellen, der in Bezug auf die Treibstoffqualität anspruchslos ist und sich durch einen niedrigen spezifischen Verbrauch auszeichnet.This results in that of the invention underlying task, a counter-piston engine like a To further develop two-stroke engine, the pistons of which are very high Allow temperatures, the running and lubrication properties the piston should be secured. It is a further object of the invention to provide a two-stroke counter-piston engine that is related on fuel quality is undemanding and characterized by a low specific consumption distinguished.

Diese Aufgabe wird einerseits dadurch gelöst, dass der einzelne Kolben aus einer Zusammensetzung gefertigt ist, die aus Leichtmetall und Kohlenstoff/Grafit besteht. Der Kalben als solches weist dabei eine schwammartige offenporige Kohlenstoffstruktur auf, die von Kanälen durchsetzt ist. Dabei sind die offenporigen Kohlenstoffstrukturen sowie die durchsetzten Kanäle mit einer als Stützmatrix bildenden Leichtmetallstruktur versetzt. Der Leichtmetallanteil beträgt dabei etwa 60%. Zur Herstellung des Kolbens wird dabei unter hohem Druck in die Kohlenstoff-/Grafitstruktur das die Stützmatrix bildende Leichtmetall eingepresst.On the one hand, this task solved, that the single piston is made of one composition, which consists of light metal and carbon / graphite. The calf as such has a sponge-like open-pore carbon structure on that of channels is enforced. Here are the open-pore carbon structures as well as the enforced channels with one as a support matrix forming light metal structure. The light metal part is about 60%. To produce the piston is under high Pressure in the carbon / graphite structure that the support matrix forming light metal pressed.

Der erfindungsgemäße Leichtmetallkohlenstoffkolben weist im Vergleich zu herkömmlichen Leichtmetallkolben ein bis zu 30% reduziertes Eigengewicht auf, welches sich positiv auf die Motorlaufruhe auswirkt.The light metal carbon piston according to the invention shows compared to conventional light alloy pistons an up to 30% reduced weight, which is positive affects the smooth running of the engine.

Durch das reduzierte Eigengewicht werden nicht nur die oszillierenden Massen verringert, sondern auch die Eigendynamik und Sparsamkeit des Motors verbessert. In eine schwammartige offenporige Kohlenstoff/ Grafitstruktur, welche mit Belastungskräfte aufnehmenden Kanälen durchzogen ist, wird unter hohem Druck flüssiges Leichtmetall eingepresst. Dieses Leichtmetall bildet eine tragende und kräfteverteilende Struktur, welche es ermöglicht, aufgrund der höheren Festigkeit von Leichtmetall und des geringeren spezifischen Gewichtes von Grafit, einen hochfesten selbstschmierenden Kolben für Verbrennungskraftmaschinen herzustellen. Somit wird zugleich ein Fressen des Kolbens vermieden, da seine hohe Temperaturbeständigkeit extrem hohen thermischen Belastungen standhalten kann.Due to the reduced weight not only are the oscillating masses reduced, but also improves the dynamics and economy of the engine. In a sponge-like open-pore carbon / graphite structure, which with loading forces receiving channels is pulled through, liquid light metal is pressed in under high pressure. This light metal forms a load-bearing and force-distributing structure, which allows, due to the higher Strength of light metal and the lower specific weight from Grafit, a high-strength, self-lubricating piston for internal combustion engines manufacture. This prevents the piston from seizing, because its high temperature resistance can withstand extremely high thermal loads.

In Weiterbildung der Erfindung sind die den Brennraum bildenden Kolbenböden muldenförmig ausgebildet. Dabei erfolgt die Verbrennung innerhalb der beiden den Brennraum bildenden aufeinanderliegenden Kolbenmulden. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird während der Gleichlaufphase der sich in der Laufbuchse bewegenden Kolben der Treibstoff auf der muldenförmigen Kolbenoberfläche verdampft und vermischt sich gleichzeitig durch einen schnelllaufenden Luftwirbel mit der verdichteten Verbrennungsluft. Dabei zündet das Treibstoffluftgemisch am Ende der Gleichlaufphase. Die Kompressionsdrücke liegen dabei im Bereich von 1:12 bis 1:14. Die Treibstoffeinspritzung erfolgt mittels einer Zapfendüse, wobei der Einspritzdruck zwischen 60 und 180 bar liegt.In further development of the invention the piston crowns forming the combustion chamber are trough-shaped. This is done the combustion within the two superimposed ones forming the combustion chamber Piston recesses. According to a particularly advantageous embodiment of the Invention is made during the Synchronization phase of the pistons moving in the liner Fuel on the trough-shaped piston surface evaporates and mixes at the same time through a fast-running Air vortices with the compressed combustion air. This ignites Fuel-air mixture at the end of the synchronization phase. The compression pressures are thereby in the range from 1:12 to 1:14. The fuel is injected by means of a nozzle nozzle, the injection pressure is between 60 and 180 bar.

Aufgrund der Ausbildung des Kolbens wird erreicht, dass der Gegenkolbenmotor mit einem neuartigen Brennverfahren betrieben werden kann. Denn durch den Einsatz von Kohlenstoffkolben, die eine Stützmatrix aus Leichtmetall besitzen und eine hohe Wärmespeicherfähigkeit haben. wird der Treibstoff während der Gleichlaufphase der Kolben auf der nicht gekühlten Kolbenoberfläche, wie es Stand der Technik ist, mit einer extrem hohen Temperatur beaufschlagt, so dass er verdampft und wobei er gleichzeitig durch einen schnell laufenden Luftwirbel vollkommen homogen mit der Verbrennungsluft vermischt wird. Das in den Kolbenmulden befindliche Restgas dient dabei zur Temperaturerhöhung und gleichzeitig zur Schadstoffminderung. Eine separate Abgasführung ist daher nicht erforderlich.Due to the formation of the piston is achieved that the counter-piston engine with a novel combustion process can be operated. Because by using carbon pistons, which is a support matrix Made of light metal and have a high heat storage capacity to have. will run out of fuel during the synchronism phase of the pistons on the uncooled piston surface, such as it is state of the art, exposed to an extremely high temperature, so that it vaporizes and taking it through one quickly current vortexes completely homogeneous with the combustion air is mixed. The residual gas in the piston bowls serves thereby increasing the temperature and at the same time to reduce pollutants. There is a separate exhaust system therefore not necessary.

Das Treibstoffluftgemisch zündet gegen Ende der Gleichlaufphase explosionsartig. Es handelt sich somit um einen kompressionsgezündeten Ottomotor. Die Kompressionsdrücke liegen hierbei im Bereich einer 1:12 bis 1:14-Verdichtung, welches einem Kompressionsdruck von kleiner als 30 bar entspricht. Der Verbrennungsspitzendruck liegt dabei über 150 bar. Zusätzlich kann für die Anwendung bei Kraftwärmekopplung bei erhöhtem Wärmebedarf vergaster Treibstoff über die Spülluft zugeführt werden. Dieser verbrennt dann zum Teil innerhalb des Brennraumes. Das überspülte Treibstoffluftgemisch zündet durch die Abgastemperatur in der dem Motor optional nachgeschalteten Nachbrennkammer. Diese Nachbrennkammer wird gleichzeitig als Abgasnachbehandlungsanlage genutzt. In ihr werden durch Temperaturerhöhung des Abgases die noch anfallenden restlichen Treibstoffpartikel sowie Rußpartikel verbrannt.The fuel-air mixture ignites explosively towards the end of the synchronization phase. It is therefore a compression ignition gasoline engine. The compression pressures are in the range of 1:12 to 1:14 compression, which entails a compression pressure of less than 30 bar speaks. The peak combustion pressure is over 150 bar. In addition, gasified fuel can be supplied via the purge air for use in combined heat and power with increased heat requirements. This then partially burns inside the combustion chamber. The flushed fuel-air mixture ignites due to the exhaust gas temperature in the afterburning chamber, which is optionally installed downstream of the engine. This afterburner is also used as an exhaust aftertreatment system. In it, the remaining fuel particles and soot particles are burned by increasing the temperature of the exhaust gas.

Im Motor findet die Verbrennung innerhalb der beiden Kolbenmulden statt. Eine Berührung des Brenngases mit der Zylinderaußenwand wird dabei weitgehend vermieden, so dass der Temperaturübergang zur Laufbuchse unterbunden ist. Da die Verbrennung nicht wie im Dieselverfahren relativ langsam innerhalb von mehreren Grad Kurbelwellenwinkel, sondern explosionsartig bei gleichzeitiger Zündung aller Treibstoffmoleküle erfolgt, können höhere Drehzahlen erreicht werden. Durch die schnelle explosive Verbrennung im Brennraum und gute Durchmischung sowie Verdampfung des Kraftstoffes wird Rußbildung vermieden, es ist keine Vorrichtung zum Einstellen des Kompressionsdruckes daher nötig.In the engine the combustion takes place within the two piston bowls instead. A touch of the fuel gas with the Cylinder outer wall is largely avoided, so that the temperature transition to the liner is prevented. Since the combustion is not as in Diesel process relatively slow within several degrees of crankshaft angle, but takes place explosively with simultaneous ignition of all fuel molecules, can higher speeds can be achieved. Due to the rapid explosive combustion in the combustion chamber and thorough mixing and evaporation of the fuel will result in soot formation avoided, it is not a device for adjusting the compression pressure therefore necessary.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der nachstehenden einzigen Figur näher erläutert.An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the single figure below.

Die einzige Figur zeigt in der teilweise geschnittenen Seitenansicht in schematischer Darstellung einen Gegenkolbenmotor 1. In der dargestellten Situation nehmen die Kolben 2 und 3 in einer Laufbuchse 4 die Lage ein, dass die beiden Kolbenböden 5 und 6 in Angrenzung kommen, wobei die muldenförmig ausgebildeten Kolbenböden 5 und 6 den nach Art einer Linse geformten Brennraum 7 bilden. In dem Brennraum 7 ist bereits der kurz vorher nicht näher dargestellte Treibstoff mittels einer Zapfendüse 8 eingespritzt worden. Der in diesem Raum befindliche Treibstoff zündet etwa am Ende der Gleichlaufphase, wobei insbesondere der Kolben 2, der sich am oberen Totpunkt befindet, sich in Pfeilrichtung 5 bewegt, und der Kolben 3 um einen bestimmten Betrag nacheilt. Die Gleichlaufphase ist dann beendet, wenn der Kolben 3 seinen oberen Totpunkt erreicht hat.The only figure shows a partially sectioned side view in a schematic representation of a counter-piston engine 1 , In the situation shown, the pistons take off 2 and 3 in a liner 4 the location that the two piston heads 5 and 6 come into abutment, the trough-shaped piston heads 5 and 6 the combustion chamber shaped like a lens 7 form. In the combustion chamber 7 is already the fuel not shown shortly before by means of a nozzle nozzle 8th been injected. The fuel in this room ignites approximately at the end of the synchronous phase, in particular the piston 2 , which is located at top dead center, in the direction of the arrow 5 moves, and the piston 3 lagging by a certain amount. The synchronization phase is ended when the piston 3 has reached its top dead center.

Wie schon gesagt, besteht der Gegenkolbenmotor 1 nach Art eines Zweitaktmotors aus mindestens zwei Kolben 2 und 3, die in zwei axial zueinander ausgerichteten Zylinderräumen 9 und 10 mittels der Laufbuchse 4 gebildet werden. Dabei besteht der einzelne Kolben 2 und 3 aus einer Zusammensetzung, die aus Leichtmetall und Kohlenstoff/Grafit besteht. Nicht näher dargestellt ist hierbei, dass der Kolben 2, 3 eine schwammartige offenporige Kohlenstruktur aufweist, die von Kanälen durchsetzt ist. Die offenporige Kohlenstruktur sowie die durchsetzenden Kanäle sind mit einer als Stützmatrix bildenden Leichtmetallstruktur versetzt. Dabei nimmt der Leichtmetallanteil etwa bis zu 60% ein. Das die Stützmatrix bildende Leichtmetall wird unter hohem Druck in die Kohlenstoff/Grafitstruktur eingepresst.As already mentioned, there is the counter-piston engine 1 in the manner of a two-stroke engine with at least two pistons 2 and 3 in two axially aligned cylinder chambers 9 and 10 by means of the liner 4 be formed. There is the single piston 2 and 3 from a composition consisting of light metal and carbon / graphite. What is not shown here is that the piston 2 . 3 has a sponge-like open-pore carbon structure, which is penetrated by channels. The open-pore carbon structure and the penetrating channels are offset by a light metal structure that forms a support matrix. The light metal content takes up about 60%. The light metal forming the support matrix is pressed into the carbon / graphite structure under high pressure.

Der für das Brennverfahren wesentliche Teil bildet die den Brennraum 7 bildenden Kolbenböden 5 und 6, die jeweils muldenförmig ausgebildet sind, so dass sich ein quasi linsenförmiger Brennraum 7 in der Gleichlaufphase, wie oben beschrieben, bildet. In der Gleichlaufphase der Kolben 2 und 3 verdampft der Treibstoff auf den Kolbenböden 5 und 6, wobei gleichzeitig durch einen schnelllaufenden Luftwirbel sich der verdampfende Treibstoff vollkommen homogen mit der Verbrennungsluft vermischt, so dass am Ende der Gleichlaufphase die explosionsartige Zündung erfolgt, die insbesondere den Arbeitstakt auslöst.The part that is essential for the combustion process is the combustion chamber 7 forming piston crowns 5 and 6 , which are each trough-shaped, so that there is a quasi lenticular combustion chamber 7 in the synchronous phase, as described above. In the synchronous phase of the pistons 2 and 3 the fuel evaporates on the piston crowns 5 and 6 , while at the same time the evaporating fuel mixes completely homogeneously with the combustion air through a high-speed vortex of air, so that at the end of the synchronous phase there is an explosive ignition, which in particular triggers the work cycle.

Dabei werden die Kolbenoberflächen 5.2 und 6.2 nicht gekühlt, so dass sich extrem hohe Temperaturen entwickeln. Infolge dass die Kolbenböden 5 und 6 mit hoher Temperatur beaufschlagt werden können, kann in den Kolbenmulden 5 und 6, das darin befindliche Restgas zur Tempera turerhöhung herangezogen werden und wobei durch die Temperaturerhöhung eine Schadstoffminderung erzielt werden kann.The piston surfaces 5.2 and 6.2 not cooled, so that extremely high temperatures develop. As a result of the piston crowns 5 and 6 can be subjected to high temperature in the piston bowls 5 and 6 , the residual gas contained therein can be used to increase the temperature and wherein the increase in temperature can achieve a reduction in pollutants.

Eine innere Abgasrückführung kann vorgesehen sein, wobei die explosionsartige Kompressionszündung am Ende der Gleichlaufphase der Kolben 5 und 6 erfolgt. Weiter kann, nicht näher dargestellt, überspültes Treibstoffluftgemisch, in einer Nachbrennkammer zur Abgasnachbehandlung und Wärmegewinnung genutzt werden.An internal exhaust gas recirculation can be provided, with the explosion-like compression ignition at the end of the synchronous phase of the pistons 5 and 6 he follows. Furthermore, a fuel-air mixture that has been flushed over, not shown in more detail, can be used in an afterburning chamber for exhaust gas aftertreatment and heat recovery.

Die neu entwickelten Leichtmetallkohlenstoffkolben weisen im Vergleich zu herkömmlichen Leichtmetallkolben ein bis zu 30% reduziertes Eigengewicht auf, welches sich positiv auf die Motorlaufruhe auswirkt. Durch das reduzierte Eigengewicht werden nicht nur die oszillierenden Massen verringert, sondern auch die Eigendynamik und Sparsamkeit des Motors verbessert. In eine schwammartige offenporige Kohlenstoff/Grafitstruktur, welche mit Belastungskräfte aufnehmenden Kanälen durchzogen ist, wird unter hohem Druck flüssiges Leichtmetall eingepresst. Dieses Leichtmetall bildet eine tragende und kräfteverteilende Struktur, welches ermöglicht, aufgrund der höheren Festigkeit von Leichtmetall und des geringeren spezifischen Gewichtes von Grafit, einen hochfesten selbstschmierenden Kolben 2.3 für Verbrennungskraftmaschinen herzustellen, womit zugleich ein Fressen des Kolbens 2, 3 vermieden wird, da seine hohe Temperaturbeständigkeit extrem hohen thermischen Belastungen standhalten kann.The newly developed light metal carbon pistons have up to 30% less weight than conventional light metal pistons, which has a positive effect on the smooth running of the engine. The reduced dead weight not only reduces the oscillating masses, but also improves the engine's own dynamics and economy. Liquid light metal is pressed under high pressure into a sponge-like open-pore carbon / graphite structure, which is traversed by channels that absorb load forces. This light metal forms a load-bearing and force-distributing structure, which enables a high-strength self-lubricating piston due to the higher strength of light metal and the lower specific weight of graphite 2.3 to manufacture for internal combustion engines, which at the same time a seizure of the piston 2 . 3 is avoided because its high temperature resistance can withstand extremely high thermal loads.

Claims (11)

Gegenkolbenmotor nach Art eines Zweitaktmotors mit mindestens zwei Kolben, die in zwei axial zueinander ausgerichteten Zylinderräumen eine Brennkammer bilden, dadurch gekennzeichnet, dass der einzelne Kolben (2) und (3) aus einer Zusammensetzung gefertigt ist, die aus Leichtmetall und Kohlenstoff/Grafit besteht.Counter-piston engine in the manner of a two-stroke engine with at least two pistons in two axially aligned cylinder spaces form a combustion chamber, characterized in that the individual piston ( 2 ) and ( 3 ) is made from a composition consisting of light metal and carbon / graphite. Gegenkolbenmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (2, 3) eine schwammartige offenporige Kohlenstoff-/ Grafitstruktur aufweist, die von Kanälen durchsetzt ist.Counter-piston engine according to claim 1, characterized in that the piston ( 2 . 3 ) has a sponge-like open-pore carbon / graphite structure, which is penetrated by channels. Gegenkolbenmotor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die offenporige Kohlenstoff-/Grafitstruktur, sowie die durchsetzten Kanäle mit einer als Stützmatrix bildenden Leichtmetallstruktur versetzt sind.Counter-piston engine according to claim 2, characterized in that that the open-pore carbon / graphite structure, as well as the penetrate Channels with one as a support matrix forming light metal structure are offset. Gegenkolbenmotor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Leichtmetallanteil etwa bis zu 60% einnimmt.Counter-piston engine according to claim 3, characterized in that the light metal portion takes up about 60%. Gegenkolbenmotor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das die Stützmatrix bildende Leichtmetall unter hohem Druck in die Kohlenstoff-/Grafitstruktur eingepresst ist.Counter-piston engine according to claim 4, characterized in that that that's the support matrix forming light metal under high pressure in the carbon / graphite structure is pressed. Gegenkolbenmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die den Brennraum (7) bildenden Kolbenböden (5) und (6) muldenförmig ausgebildet sind.Counter-piston engine according to one of claims 1 to 5, characterized in that the combustion chamber ( 7 ) forming piston crowns ( 5 ) and ( 6 ) are trough-shaped. Gegenkolbenmotor nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbrennung innerhalb der beiden aufeinanderliegenden Kolbenmulden (5.1) und (6.1) erfolgt.Counter-piston engine according to claim 6, characterized in that the combustion within the two superimposed piston recesses ( 5.1 ) and ( 6.1 ) he follows. Gegenkolbenmotor nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass während der Gleichlaufphase der Treibstoff auf der muldenförmigen Kolbenoberfläche (5.2) und (6.2) verdampft und gleichzeitig sich durch einen schnelllaufenden Luftwirbel mit der verdichteten Verbrennungsluft vermischt.Counter-piston engine according to claim 6, characterized in that during the synchronization phase the fuel on the trough-shaped piston surface ( 5.2 ) and ( 6.2 ) evaporates and at the same time mixes with the compressed combustion air through a high-speed air vortex. Gegenkolbenmotor nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Treibstoffluftgemisch am Ende der Gleichlaufphase zündet.Counter-piston engine according to claim 8, characterized in that that the fuel-air mixture ignites at the end of the synchronization phase. Gegenkolbenmotor nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Kompressionsdrücke im Bereich von 1:12 bis 1:14 liegen.Counter-piston engine according to claim 9, characterized in that that the compression pressures are in the range of 1:12 to 1:14. Gegenkolbenmotor nach Anspruch 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Treibstoffeinspritzung mittels einer Zapfendüse (8) erfolgt, wobei der Einspritzdruck zwischen 60 und 180 bar liegt.Counter-piston engine according to claim 8 and 9, characterized in that the fuel injection by means of a pin nozzle ( 8th ) takes place, the injection pressure being between 60 and 180 bar.
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