DE10338762A1

DE10338762A1 - Airflow outlet module for heating, ventilation and air conditioning of vehicles, has clamping seat mounting on coupling section moving relative to second coupling section

Info

Publication number: DE10338762A1
Application number: DE2003138762
Authority: DE
Inventors: Gerhard Cecotti; Rolf RÖHM
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2003-08-23
Filing date: 2003-08-23
Publication date: 2005-03-24

Abstract

The clamping seat mounting (37) is provided on a first coupling section (33), which is moved relative to a second coupling section (33) through a defined path (x), with and against the closure direction of the air flap (23).

Description

Die Erfindung betrifft ein Luftausströmermodul für eine Belüftungseinrichtung, Heizungs- und/oder Klimaanlage, insbesondere für Fahrzeuge, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an air vent module for a ventilation device, heating and / or Air conditioning, especially for Vehicles, according to the generic term of claim 1.

Luftausströmermodule der hier angesprochenen Art sind in Fahrzeugbaureihen der Anmelderin eingesetzt. Das Luftausströmermodul ist mit einem Stellelement, beispielsweise einem Stellrad, zur manuellen Verstellung einer in einem Luftkanal angeordneten, zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung hin und her schwenkbaren Luftklappe versehen. Die Luftklappe befindet sich in einem Modulteil, beispielsweise in einem Heizungsgehäuse, an das das Luftausströmermodul anschließbar ist. Zur mechanischen Kopplung des Stellelements und der Luftklappe ist ein Mechanismus vorgesehen, der ein mit der Luftklappe gekoppeltes Betätigungsglied, beispielsweise eine Betätigungsstange, und eine mittels des Stellelements hin und her bewegbare Kopplungsvorrichtung mit einer Klemmsitzaufnahme umfasst. In diese wird das Betätigungsglied beim Verbinden des Luftausströmermoduls und des Modulteils eingeführt und klemmschlüssig darin gehalten. Ein Einstellen der Luftklappe ist nicht möglich, so dass aufgrund von Toleranzen bei in ZU-Stellung verstelltem Stellelement die Luftklappe nicht in allen Fällen in Schließstellung ange ordnet ist, so dass Luft weiter an der Luftklappe vorbei in den Fahrzeuginnenraum strömen kann.Luftausströmermodule The type mentioned here are in vehicle series of the applicant used. The air vent module is with an actuator, such as a thumbwheel, for manual Adjustment of an arranged in an air duct, between an open position and a closed position provided back and forth swiveling air damper. The air damper is located in a module part, for example in a heater housing on the air vent module is connectable. For mechanical coupling of the control element and the air damper a mechanism is provided which is coupled to the air damper Actuator, for example, an actuating rod, and a coupling device reciprocable by means of the adjusting element includes a clamp seat. In this is the actuator when connecting the air vent module and the module part introduced and clamped held in it. Adjusting the air damper is not possible, so that due to tolerances in adjusted in the CLOSED position actuator the air damper not in all cases in closed position is arranged so that air continues past the air damper in to flow the vehicle interior can.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Luftausströmermodul der eingangs genannten Art zu schaffen, das einfach montierbar ist und bei dem ein dichtendes Verschließen des Luftkanals mittels der Luftklappe gewährleistet werden kann.It Object of the invention, an air vent module of the aforementioned Art to create, which is easy to assemble and in which a sealing close the air duct can be ensured by means of the air damper.

Zur Lösung der Aufgabe wird ein Luftausströmermodul mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Dieses zeichnet sich dadurch aus, dass die Klemmsitzaufnahme an einem ersten Kopplungsteil vorgesehen ist, das relativ gegenüber einem zweiten Koppelteil um einen definierten Weg in und entgegen der Schließrichtung der Luftklappe bewegbar ist. Dadurch kann der Betätigungsweg des Stellelements vorverlegt werden. Daher dringt das Betätigungsglied bei der Montage des Luftausströmermoduls, bei der das Stellelement in AUF-Stellung gestellt ist, tiefer in die Klemmsitzaufnahme ein. Dadurch ergibt sich, dass beim ersten Schließen der Luftklappe durch Verstellung des Stellelements aus der AUF-Stellung (Luftklappe vollständig geöffnet) in eine ZU-Stellung (Luftklappe vollständig geschlossen) der Verlagerungsweg des die Klemmsitzaufnahme aufweisenden ersten Kopplungsteils aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Kopplungsvorrichtung größer als der des zweiten Kopplungsteils ist, so dass ein Anschlagen der Luftklappe an einem im Luftkanal vorgesehenen Dichtanschlag und somit ein vollständiges Abdichten des Luftkanals sichergestellt werden kann.to solution The task is an air vent module proposed with the features of claim 1. This draws characterized in that the clamping seat receptacle on a first coupling part is provided, the relative to a second coupling part around a defined path in and against the closing direction the air damper is movable. This allows the actuation path the adjusting element are advanced. Therefore, the actuator penetrates during installation of the air vent module, in which the actuator is set in the OPEN position, deeper in the clamping seat receptacle. This results in that at the first Shut down the air damper by adjusting the actuator from the open position (Air damper complete open) in an open position (damper completely closed) the displacement path the clamping seat receiving the first coupling part due to the inventive design the coupling device greater than that of the second coupling part, so that a striking the air damper a seal provided in the air duct and thus a complete sealing the air duct can be ensured.

Zur Vereinfachung der Montage ist nach einem besonders vorteilhaften Ausführungsbeispiel des Luftausströmermoduls vorgesehen, dass die Kopplungsvorrichtung einen Stellmechanismus zur selbsttätigen Verlagerung des ersten Kopplungsteils relativ gegenüber dem zweiten Kopplungsteil bei miteinander ge koppelten Luftausströmermodul und Modulteil bei erstmaligem manuellen Verstellen der Luftklappe aus ihrer Öffnungsstellung in ihre Schließstellung aufweist. Es sind also keine separate Einstell-/Montagearbeiten erforderlich, um die Relativbewegung der ersten und zweiten Kopplungsteile zueinander zu generieren, was die Montage des Luftausströmermoduls vereinfacht.to Simplification of the assembly is after a particularly advantageous Embodiment of the Luftausströmermoduls provided that the coupling device has an actuating mechanism to the automatic Displacement of the first coupling part relative to the second coupling part with GE coupled coupled Luftausströmermodul and module part with the first manual adjustment of the air damper from its open position in its closed position having. So there are no separate adjustment / installation work required to the relative movement of the first and second coupling parts to generate each other what the mounting of the air vent module simplified.

Weitere vorteilhafte Ausführungsbeispiele des Luftausströmermoduls ergeben sich aus Kombinationen der in den Unteransprüchen genannten Merkmale.Further advantageous embodiments of the Luftausströmermoduls resulting from combinations of the features mentioned in the subclaims.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing. It demonstrate:

1 eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Luftausströmermoduls im Anbindungsbereich mit einem Modulteil, 1 a schematic representation of an embodiment of the invention Luftausströmermoduls in the connection area with a module part,

2 eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer Kopplungsvorrichtung zur Anbindung eines Betätigungsglieds in Einbaustellung, und 2 a schematic representation of an embodiment of a coupling device for connecting an actuator in the installed position, and

3 in schematischer Darstellung die Kopplungsvorrichtung gemäß 2 in Betriebsstellung. 3 in a schematic representation of the coupling device according to 2 in operating position.

1 zeigt in schematischer Darstellung einen Ausschnitt einer Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs, nämlich ein Luftausströmermodul 1, über das dem Fahrzeuginnenraum gegebenenfalls konditionierte Luft zuführbar ist. Das Luftausströmermodul 1 kann beispielsweise in einer Mittelkonsole oder in den Seitenbereichen einer Armaturentafel angeordnet und mit Mitteln zum Einstellen der Einströmrichtung der Luft in den Fahrzeuginnenraum ausgestattet sein. 1 shows a schematic representation of a section of a heating and / or air conditioning of a motor vehicle, namely an air vent module 1 , over which the vehicle interior possibly conditioned air can be supplied. The air vent module 1 For example, it may be arranged in a center console or in the side areas of a dashboard and equipped with means for adjusting the inflow direction of the air into the vehicle interior.

Das Luftausströmermodul 1 ist vormontierbar ausgebildet und weist ein von einem Stellrad 3 gebildetes Stellelement 5 auf, das um eine senkrecht zur Bildebene der 1 verlaufende Achse 7 zwischen einer AUF-Stellung und einer ZU-Stellung hin und her schwenkbar ist. Hierzu ist das Stellrad 3 so angeordnet, dass es aus der Frontseite 9 des Luftausströmermoduls 1 herausragt und somit für einen Bediener frei zugänglich ist. Das Stellrad 3 weist eine Verzahnung auf, die im Eingriff mit einem gegenüber dem Luftausströmermodulgehäuse ortsfest angeordneten, schwenkbar gelagerten Zahnrad 11 steht, welches drehfest mit einem nicht dargestellten Exzenter zur Verlagerung einer Kopplungseinrichtung 13 in senkrechter Richtung 15 der Schwenkachse 7 des Stellrads 3 verbunden ist. Der Aufbau und die Funktion der Kopplungsvorrichtung 13 wird nachfolgend anhand der 2 und 3 näher beschrieben.The air vent module 1 is pre-assembled and has one of a thumbwheel 3 formed actuator 5 on, which is perpendicular to the image plane of the 1 extending axis 7 is pivotable back and forth between an open position and an open position. For this purpose, the setting wheel 3 arranged so that it is from the front 9 the air vent module 1 protrudes and thus freely accessible to an operator. The thumbwheel 3 has a toothing, which engages with a relative to the Luftausströmermodulgehäuse fixedly arranged, pivotally mounted gear 11 is, which rotatably with an eccentric, not shown for the displacement of a coupling device 13 in the vertical direction 15 the pivot axis 7 of the setting wheel 3 connected is. The structure and function of the coupling device 13 is described below on the basis of 2 and 3 described in more detail.

In 1 ist ferner ein Ausschnitt eines Modulteils 17 dargestellt, das beispielsweise ein Heizungsgehäuse der Heizungs- und/oder Klimaanlage sein kann. Das Modulteil 17 befindet sich in einem Armaturenbrett 18 des Kraftfahrzeugs. Vorzugsweise ist das in eine Öffnung des Armaturenbretts 18 eingesetzte Luftausströmermodul 1 mittels einer Klips- oder Rastverbindung am Armaturenbrett 18 befestigt. Im Anbindungsbereich 19 zwischen Luftausströmermodul 1 und Modulteil 17 ist eine hier am Modulteil 17 angeordnete Dichtung 20 vorgesehen, gegen die das Luftausströmermodul 1 endseitig angedrückt ist. Die Dichtung 20 kompensiert die Toleranzen zwischen den beiden Modulen und sorgt für Abdichtung der luftführenden Bereiche der Modulteile gegenüber der Umgebung. Die Steckrichtung des Ausströmermoduls 1 beim Einführen in die Armaturenbrettöffnung ist im Wesentlichen fluchtend mit der Verlagerungsrichtung 15 der Kopplungseinrichtung 13.In 1 is also a section of a module part 17 shown, which may be, for example, a heater housing the heating and / or air conditioning. The module part 17 is in a dashboard 18 of the motor vehicle. Preferably, this is in an opening of the dashboard 18 used air vent module 1 by means of a Klips- or locking connection on the dashboard 18 attached. In the connection area 19 between air vent module 1 and module part 17 is one here on the module part 17 arranged seal 20 provided against which the air vent module 1 is pressed on the end. The seal 20 compensates for the tolerances between the two modules and ensures that the air-carrying areas of the module parts are sealed off from the environment. The plug-in direction of the vent module 1 when inserted into the dashboard opening is substantially aligned with the direction of displacement 15 the coupling device 13 ,

Das Modulteil 17 ist mit einem Luftkanal 21 versehen, der an seinem einen Ende mit einer Luftversorgungseinrichtung und an seinem anderen Ende mit dem Luftausströmermodul 1 verbunden ist. Im Luftkanal 21 ist eine Luftklappe 23 angeordnet, die um eine ortsfeste Achse 25 schwenkbar gelagert ist. Mit der Luftklappe 23 ist ein hier von einer Betätigungsstange 27 gebildetes Betätigungsglied 29 gekoppelt, dessen Länge so gewählt ist, dass es aus der dem Luftausströmermodul 1 gegenüberliegenden Öffnung des Luftkanals 21 herausragt. Durch eine Verlagerung der Betätigungsstange 27 in Richtung ihrer Längsmittelachse ist die Luftklappe 23 zwischen einer Öffnungsstellung (nicht dargestellt), in der Luft über den Luftkanal 23 zum Luftausströmermodul 1 und von dort über eine Öffnung in der Frontseite 9 in der Fahrzeuginnenraum strömen kann, und einer in 1 dargestellten Schließstellung, in der der Luftkanal 23 vollständig verschlossen ist, hin und her bewegbar. In Schließstellung ist die Luftklappe 23 dichtend gegen einen im Luftkanal 21 ausgebildeten, umlaufenden Anschlag 31 angelegt.The module part 17 is with an air duct 21 provided at its one end with an air supply device and at its other end with the Luftausströmermodul 1 connected is. In the air duct 21 is a damper 23 arranged around a fixed axis 25 is pivotally mounted. With the air damper 23 is one of an operating rod here 27 formed actuator 29 coupled, the length of which is selected so that it out of the Luftausströmermodul 1 opposite opening of the air duct 21 protrudes. By a displacement of the actuating rod 27 in the direction of its longitudinal central axis is the air damper 23 between an open position (not shown) in the air via the air duct 23 to the air vent module 1 and from there via an opening in the front 9 in the vehicle interior can flow, and one in 1 illustrated closed position, in which the air duct 23 completely closed, movable back and forth. In the closed position is the air damper 23 sealing against one in the air duct 21 trained, circumferential stop 31 created.

2 zeigt einen Ausschnitt des Luftausströmermoduls 1 mit der im Inneren befindlichen Kopplungsvorrichtung 13, die in einer Einbaustellung angeordnet ist, in die sie verstellt wird, bevor das Luftausströmermodul 1 an das Modulteil 17 angeschlossen wird. Die Kopplungsvorrichtung 13 umfasst ein erstes Kopplungsteil 33, das auf seiner dem Modulteil 17 zugewandten Stirnfläche 35 mit einer eine Klemmsitzaufnahme 37 für die Betätigungsstange 27 bildende Öffnung versehen ist, die in Richtung der Stirnfläche 35 erweitert ausgebildet ist, um das Einführen der Betätigungsstange 27 zu erleichtern. Die Betätigungsstange 27 und die Klemmsitzaufnahme 37 sind in Form und Abmessung so aufeinander abgestimmt, dass die in die Klemmsitzaufnahme 37 eingeführte Betätigungsstange 27 klemm schlüssig darin gehalten ist, so dass keine weiteren Befestigungsmittel erforderlich sind. 2 shows a section of the air vent module 1 with the coupling device located inside 13 , which is located in an installed position, in which it is adjusted before the air vent module 1 to the module part 17 is connected. The coupling device 13 comprises a first coupling part 33 on his the module part 17 facing end face 35 with a clamp seat 37 for the actuating rod 27 forming opening is provided in the direction of the end face 35 is formed extended to the insertion of the actuating rod 27 to facilitate. The operating rod 27 and the clamp seat 37 are matched in shape and size to each other so that in the clamping seat 37 introduced operating rod 27 clamp is held in a conclusive manner, so that no further fasteners are required.

Die Kopplungsvorrichtung 13 weist ferner ein zweites Kopplungsteil 39 auf, das in einer Öffnung 41 im Gehäuse des Luftausströmermoduls 1 geführt ist. Die Öffnung 41 ist so ausgerichtet, dass das zweite Kopplungsteil 39 in Richtung des Doppelpfeils 15, also in Richtung der Längsmittelachse der Betätigungsstange 27 hin und her bewegbar ist. Die Verlagerungsbewegung des zweiten Kopplungsteils 39 wird mittels des vorstehend beschriebenen Exzenterantriebs bewirkt.The coupling device 13 also has a second coupling part 39 on that in an opening 41 in the housing of the air vent module 1 is guided. The opening 41 is aligned so that the second coupling part 39 in the direction of the double arrow 15 , ie in the direction of the longitudinal center axis of the actuating rod 27 is movable back and forth. The displacement movement of the second coupling part 39 is effected by means of the eccentric drive described above.

In der Stirnfläche 43 des zweiten Kopplungsteils 39 ist eine Öffnung 45 vorgesehen, in der das erste Kopplungsteil 33 beweglich geführt ist. Aufgrund dieser Ausgestaltung ist das erste Kopplungsteil 33 relativ gegenüber dem zweiten Kopplungsteil 39 und das zweite Kopplungsteil 39 relativ gegenüber dem Luftausströmermodul 1 verlagerbar. Wie aus 2 ersichtlich, verlaufen die Öffnungen 41 und 45 bei diesem Ausführungsbeispiel parallel zueinander.In the face 43 of the second coupling part 39 is an opening 45 provided in which the first coupling part 33 is movably guided. Due to this configuration, the first coupling part 33 relative to the second coupling part 39 and the second coupling part 39 relative to the air vent module 1 displaced. How out 2 As can be seen, the openings run 41 and 45 parallel to each other in this embodiment.

Um beim Anschluss des Luftausströmermoduls 1 und des Modulteils 17 eine selbsttätige Verlagerung des ersten Kopplungsteils 33 relativ gegenüber dem zweiten Kopplungsteil 39 um einen definierten Weg x in Schließrichtung der Luftklappe 23 – in der Darstellung gemäß der 1 bis 3 nach links – zu realisieren, ist ein Stellmechanismus 47 vorgesehen, der einen an einer Seite des ersten Kopplungsteils 33 hervorstehenden Zapfen 49 aufweist, der eine in der Öffnung 45 mündende Durchgangsöffnung 51 in der Seitenwand des zweiten Kopplungsteils 39 durchgreift. Die Durchgangsöffnung 51 weist die Form eines Langlochs auf und begrenzt den Stellweg x, also die Relativverschiebung der Kopplungsteile 33, 39 zueinander und legt zugleich die beiden Endstellungen (Einbau- und Betriebs stellung) des ersten Kopplungsteils 33 fest. Der Stellweg x kann bis zu mehreren Millimeter betragen. Der Stellmechanismus 47 weist ferner einen auf der Außenseite des zweiten Kopplungsteils 39 angeordneten, am Zapfen 49 schwenkbar angebrachten Verstellhebel 53 auf, der mit einem keilförmigen Abschnitt 55 versehen ist, mit dem er in eine Ausnehmung 57 in der Öffnung 41 des Luftausströmermoduls 1 bei in Einbaustellung angeordneter Kopplungsvorrichtung 13 hineinragt.To when connecting the air vent module 1 and the module part 17 an automatic displacement of the first coupling part 33 relative to the second coupling part 39 around a defined path x in the closing direction of the air damper 23 - in the illustration according to the 1 to 3 to the left - to realize, is an adjusting mechanism 47 provided, one on one side of the first coupling part 33 protruding pin 49 having one in the opening 45 opening passage opening 51 in the side wall of the second coupling part 39 be upheld. The passage opening 51 has the shape of a slot and limits the travel x, so the relative displacement of the coupling parts 33 . 39 each other and at the same time sets the two end positions (installation and operating position) of the first coupling part 33 firmly. The travel x can be up to several millimeters. The adjusting mechanism 47 also has one on the outside of the second coupling part 39 arranged, on the pin 49 pivotally mounted adjusting lever 53 on top, with a wedge-shaped section 55 is provided with which he is in a recess 57 in the opening 41 the air vent module 1 when arranged in the installed coupling device 13 protrudes.

Bei der Montage des Luftausströmermoduls 1, das heißt bei dessen Kopplung mit dem Modulteil 17 wird zunächst das Stellrad 3 in AUF-Stellung gebracht und die Kopplungsvorrichtung 13 in die in 2 dargestellte Einbaustellung. Im nächsten Schritt wird das Luftausströmermodul 1 gegen das Modulteil 17 verlagert, bis es die in 1 dargestellte Lage erreicht. Dabei fährt die Betätigungsstange 27 in die Klemmsitzaufnahme 37 ein und wird darin klemmschlüssig gehalten. Dabei bleibt die Kopplungsvorrichtung 13 in der in 2 dargestellten Stellung. Beim ersten Schließen der Luftklappe 23, was durch eine Verstellung des Stellrads 3 aus seiner AUF-Stellung in die ZU-Stellung bewirkt wird, was zu einer Verlagerung der Kopplungsvorrichtung 13 – gemäß der Darstellung der 2 – nach links führt, wird der keilförmige Abschnitt 55 des Verstellhebels 53 gegen den Rand der Ausnehmung 57 gedrückt, was zur Folge hat, dass der Verstellhebel 53 aus der Ausnehmung 57 herausgedrängt wird und dadurch aufgrund seiner Kopplung über den Zapfen 49 mit dem ersten Kopplungsteil 33 dieses relativ gegenüber dem zweiten Kopplungsteil 39 um den Stellweg x in Schließrichtung der Luftklappe 23 bewegt. Dadurch wird also der vorverlegte Betätigungsweg um den Stellweg x zurückgenommen.When installing the air vent module 1 That is, when it is coupled with the module part 17 first becomes the setting wheel 3 placed in the ON position and the coupling device 13 in the in 2 illustrated installation position. The next step is the air vent module 1 against the module part 17 shifted until it was in 1 reached position shown. The operating rod moves 27 in the clamp seat 37 and is held in a clamped. The coupling device remains 13 in the in 2 position shown. When first closing the air damper 23 , which is due to an adjustment of the setting wheel 3 is caused from its ON position to the CLOSED position, resulting in a displacement of the coupling device 13 - according to the illustration of 2 - leads to the left, becomes the wedge-shaped section 55 of the adjusting lever 53 against the edge of the recess 57 pressed, which has the consequence that the lever 53 from the recess 57 is forced out and thereby due to its coupling over the pin 49 with the first coupling part 33 this relative to the second coupling part 39 about the travel x in the closing direction of the air damper 23 emotional. As a result, therefore, the advanced operating path is taken back by the travel x.

Die Toleranzen der Bauteile sind so aufeinander abgestimmt, dass der Gesamtverstellweg des ersten Kopplungsteils 33 grö ßer als erforderlich ist, um die Luftklappe 23 dichtend gegen den Anschlag 31 zu fahren. Dies führt dazu, dass das Betätigungsglied 29 wieder um ein entsprechendes Stück aus der als Rutschkupplung ausgebildeten Klemmsitzaufnahme 37 herausgezogen wird. Dadurch ist ein gewünschter Anpressdruck der Luftklappe 23 an den Dichtanschlag 31 einstellbar, so dass ein dichtendes Verschließen des Luftkanals 21 mittels der Luftklappe 23 bei in ZU-Stellung angeordnetem Stellelement 5 gewährleistet werden kann.The tolerances of the components are coordinated so that the Gesamtverstellweg the first coupling part 33 greater than necessary to the air damper 23 sealing against the stop 31 to drive. This causes the actuator 29 again to a corresponding piece of the trained as a sliding clutch seat receptacle 37 is pulled out. This is a desired contact pressure of the air damper 23 to the sealing stop 31 adjustable, allowing a sealed closing of the air duct 21 by means of the air flap 23 when arranged in the ZU position actuator 5 can be guaranteed.

In 3 ist die Kopplungsvorrichtung 13 in ihrer Betriebsstellung dargestellt, in der der vorverlegte Betätigungsweg wieder zurückgenommen ist, also die Relativbewegung zwischen dem ersten und dem zweiten Kopplungsteil bereits stattgefunden hat.In 3 is the coupling device 13 shown in its operating position in which the pre-routed actuating travel is withdrawn again, so the relative movement between the first and the second coupling part has already taken place.

Um sicherzustellen, dass der Verstellhebel 53 bei einer Rückverstellung nicht wieder in die Ausnehmung 57 zurückfällt, sondern in der in 3 dargestellten Stellung verbleibt, weist der Stellmechanismus 47 Mittel zur automatischen, das heißt selbsttätigen Festlegung der relativ zueinander bewegten Kopplungsteile 33, 39 auf. Diese Mittel sind hier von einem Langloch 59 und einem darin geführten Zapfen 61 gebildet, wobei der Zapfen 61 fest mit dem Verstellhebel 53 verbunden ist und das Langloch 59 an der dem Verstellhebel 53 zugewandten Außenseite des zweiten Kopplungsteils 39 vorgesehen ist. Das Langloch 59 ist bei diesem Ausführungsbeispiel an einer seiner Seitenwände mit breitenverjüngenden Einformungen 63 versehen, die den Zapfen 61 in der jeweiligen, durch die Stellung des Verstellhebels 53 festgelegten Endlagenposition festlegen. Dadurch wird der Verstellhebel 53 in beiden Endlagen mittels der Einformungen 63 fixiert. Es versteht sich, dass entweder die die Einformungen 63 aufweisende Wandung des Langlochs 59 und/oder der Zapfen 61 entsprechend elastisch ausgebildet ist, damit der Zapfen 61 die jeweilige Einformung 63 passieren kann.To ensure that the adjustment lever 53 at a return adjustment not back into the recess 57 falls behind but in the in 3 shown position remains, the adjusting mechanism 47 Means for automatic, that is automatic setting of relatively moving coupling parts 33 . 39 on. These funds are here from a slot 59 and a pin guided in it 61 formed, with the pin 61 firmly with the adjustment lever 53 connected and the slot 59 at the the adjusting lever 53 facing outside of the second coupling part 39 is provided. The slot 59 is in this embodiment on one of its side walls with breitverjüngenden Einformungen 63 provided the pin 61 in the respective, by the position of the adjusting lever 53 set limit position. This will cause the adjustment lever 53 in both end positions by means of the indentations 63 fixed. It is understood that either the indentations 63 having wall of the slot 59 and / or the pin 61 is designed correspondingly elastic, so that the pin 61 the respective indentation 63 can happen.

Damit die Kopplungsvorrichtung 13 in einfacher Weise in die in 2 dargestellte Einbaustellung gebracht werden kann, ist der Verstellhebel 53 mit einem über die Öffnung 41 im Luftausströmermodul 1 zugänglichen Handhabungsabschnitt 66 versehen.So that the coupling device 13 in a simple way in the in 2 shown installation position can be brought, is the lever 53 with one over the opening 41 in the air vent module 1 accessible handling section 66 Mistake.

Zusammenfassend bleibt festzuhalten, dass bei dem anhand der 1 bis 3 beschriebenen Ausführungsbeispiel des Luftausströmermoduls 1 ein separates Einstellen des Betätigungsweges zum Sicherstellen eines dichtenden Verschließens des Luftkanals 21 mittels der Luftklappe 23 nicht erforderlich ist, sondern vielmehr automatisch beim Aufstecken des Luftausströmermoduls 1 auf das Modulteil 17 erfolgt.In summary, it should be noted that in the case of the 1 to 3 described embodiment of the air vent module 1 a separate setting of the actuating path to ensure a sealing closing of the air duct 21 by means of the air flap 23 is not required, but rather automatically when plugging the Luftausströmermoduls 1 on the module part 17 he follows.

Claims

Air vent module ( 1 ) for a ventilation device, heating and / or air conditioning, in particular for vehicles, with an actuating element ( 5 ) for manually adjusting one in an air duct ( 21 ), pivotable between an open position and a closed position back and forth air damper ( 23 ), whereby the air flap ( 23 ) in a module part ( 17 ) is arranged, with which the air vent module ( 1 ) is coupled, and with a mechanism for the mechanical coupling of the actuating element ( 5 ) and the air damper ( 23 ), the mechanism being one with the damper ( 23 ) coupled actuator ( 29 ) and one by means of the actuating element ( 5 ) reciprocable coupling device ( 13 ), which is a Klemmsitzaufnahme ( 37 ), in which the actuator ( 29 ) when connecting the air vent module ( 1 ) and module part ( 17 ) retracts and is clamped therein, characterized in that the clamping seat receptacle ( 37 ) at a first coupling part ( 33 ) is provided, which relative to a second coupling part ( 33 ) by a defined path (x) in and against the closing direction of the air flap ( 23 ) be is wegbar.

Air vents module according to claim 1, characterized in that the coupling device ( 13 ) an adjusting mechanism ( 47 ) for the automatic displacement of the first coupling part ( 33 ) relative to the second coupling part ( 39 ) with the air outlet module coupled together ( 1 ) and module part ( 17 ) at first manual adjustment of the air damper ( 23 ) has from its open position to its closed position.

Air vents module according to claim 2, characterized in that the adjusting mechanism ( 47 ) Means for automatically fixing the relatively moving coupling parts ( 33 . 39 ) in the in the closed position of the air damper ( 23 ) assumed position of the coupling parts ( 33 . 39 ) having.

Air vents module according to one of claims 1 to 3, characterized in that the first and second coupling parts ( 33 . 39 ) are movable relative to each other such that the engagement depth of the in the Klemmsitzaufnahme ( 37 ) engaging actuator ( 29 ) after the relative movement of the coupling parts ( 33 . 39 ) - at the maximum by the travel (x) of the two coupling parts ( 33 . 39 ) - is reduced.