DE1032301B

DE1032301B - Carriageway for a dismountable bridge with prefabricated, standardized truss elements

Info

Publication number: DE1032301B
Application number: DEST10059A
Authority: DE
Inventors: Thomas Storey
Original assignee: Thos Storey Engineers Ltd
Current assignee: Thos Storey Engineers Ltd
Priority date: 1955-06-27
Filing date: 1955-06-27
Publication date: 1958-06-19
Also published as: FR1133000A; BE539376A

Description

DEUTSCHESGERMAN

BIBLIOTHEKLIBRARY DES DEUTSCHE»DES GERMAN » PATENTAMTESPATENT OFFICE

Die Erfindung betrifft eine Fahrbahn für eine zerlegbare Brücke mit vorgefertigten, typisierten Fachwerkhauptträgerelementen, die von nebeneinander- und in Brückenlängsrichtung unmittelbar auf Querträgern liegenden, nach unten offenen, miteinander verdübelten und zusammengespannten U-förmigen Trägern gebildet wird.The invention relates to a roadway for a dismountable bridge with prefabricated, standardized Truss main girder elements, which are directly on from side by side and in the longitudinal direction of the bridge Cross members lying, open at the bottom, pegged together and clamped together U-shaped beams is formed.

Von den bekannten Ausführungen unterscheidet sich die Fahrbahn nach der Erfindung vor allem dadurch, daß bei jedem U-förmigen Fahrbahnträger an der einen Seitenwand nahe dem unteren Rand dieser Wand in bestimmten Abständen Dübel angebracht sind und nahe der Trägeroberkante Gegenstücke in Form einer durchgehenden Leiste oder einzelner Dübel und daß auf der anderen Seitenwand Dübel angeordnet sind, deren Höhe etwa dem lichten Abstand zwischen den Dübeln und Gegenstücken der anderen Seitenwand entspricht und mittels deren die Fahrbahnträger in der Einbaulage miteinander verdübelt sind. Dabei haben vorteilhaft die an den Fahrbahnrändern liegenden Träger auf ihrer außenliegenden Seitenwand Auflagerplatten für Unterlegscheiben von durchgehenden Spannbolzen, die in Querrichtung den Verband der nebeneinanderliegenden Träger herstellen. The roadway according to the invention differs from the known designs mainly in that that with each U-shaped deck on one side wall near the lower edge of this Wall dowels are attached at certain intervals and counterparts in near the top edge of the beam Form of a continuous bar or individual dowels and that dowel on the other side wall are arranged, the height of which is approximately the clear distance between the dowels and counterparts of the corresponds to the other side wall and by means of which the deck girders are pegged to one another in the installation position are. In this case, the carriers lying on the edges of the roadway advantageously have on their outer ones Side wall support plates for washers of through clamping bolts, which are in the transverse direction make the dressing of the side-by-side beams.

Um Querverschiebungen der Trägerfelder gegeneinander zu verhindern, ist ferner an einer Stirnseite eines jeden Trägers eine in Trägerbreite durchgehende Zunge od. dgl. angeordnet, die sich von unten gegen das Deckblech des in Brückenlängsrichtung folgenden Trägers legt.In order to prevent the carrier fields from shifting in relation to one another, there is also an end face Each carrier has a tongue or the like that is continuous across the width of the carrier and extends from below lays against the cover plate of the beam following in the longitudinal direction of the bridge.

In weiterer Ausbildung der Erfindung kann an der einen Stirnseite eines jeden Trägers an der Unterseite eine unter den Flansch des jeweiligen Querträgers greifende, Z-förmig gebogene Zunge od. dgl. und an der Unterseite der anderen Stirnseite ein sich seitlich gegen den Querträgerflansch legender Anschlag angebracht sein, wodurch Längsverschiebungen der Träger gegenüber den Querträgern verhindert werden.In a further embodiment of the invention, on one end face of each carrier on the underside a Z-shaped bent tongue or the like reaching under the flange of the respective cross member. and on the underside of the other end face a stop that lies laterally against the cross member flange be attached, which prevents longitudinal displacements of the beam relative to the crossbeams will.

Gemäß einer abgeänderten Ausführung können die einander zugewandten Flächen der Dübel und der Gegenstücke der einen Seitenwand ebenso wie die horizontalen Flächen der an der anderen Seitenwand angebrachten Dübel vorteilhaft unter etwa 30° abgeschrägt sein, so daß im Einbauzustand die zuletzt genannten Dübel des einen Trägers und die zuerst genannten Dübel nebst Gegenstücken des anderen Trägers schwalbenschwanzförmig ineinandergreifen und die Träger dadurch auch waagerecht gegeneinander verriegelt sind.According to a modified embodiment, the facing surfaces of the dowel and the Counterparts on one side wall as well as the horizontal surfaces on the other side wall attached dowels should advantageously be beveled at about 30 °, so that in the installed state the last named dowels of one carrier and the first mentioned dowels together with counterparts of the other Support dovetail interlock and thereby the support horizontally against each other are locked.

Bei Verwendung der Träger für die Auffahrtrampe einer zerlegbaren Brücke sind vorteilhaft an den beiden Trägerenden unten zwischen den Seitenwänden Fahrbahn für eine zerlegbare BrückeWhen using the girders for the access ramp a dismountable bridge are advantageous on both Beam ends at the bottom between the side walls of the roadway for a bridge that can be dismantled

mit vorgefertigten, typisiertenwith prefabricated, standardized

FachwerkhauptträgerelementenTruss main girder elements

Anmelder:Applicant:

Thos. Storey (Engineers) Limited,
Stockport, Cheshire (Großbritannien)Thos. Storey (Engineers) Limited,
Stockport, Cheshire (UK)

Vertreter: Dipl.-Chem. Dr. W. Koch,Representative: Dipl.-Chem. Dr. W. Koch,

Hamburg 4, Simon-von-Utrecht-Str. 43,Hamburg 4, Simon-von-Utrecht-Str. 43,

und Dr.-Ing, R. Glawe, München 27, Patentanwälteand Dr.-Ing, R. Glawe, Munich 27, patent attorneys

Thomas Storey, Stockport, Cheshire (Großbritannien), ist als Erfinder genannt wordenThomas Storey, Stockport, Cheshire (Great Britain), has been named as the inventor

aus Winkelstücken gebildete Haltekappen, Halterinnen od. dgl. angebracht, die über an den Trägerauflagern befindliche halbrunde Halter od. dgl. fassen.Retaining caps, retaining grooves or the like formed from angle pieces located semicircular holder or the like.

Durch die Form der gegenseitigen Verriegelung der Träger wird gegenüber der bisher bekannten Ausführung der wesentliche Vorteil der einfacheren Herstellung und des einfacheren Aufbaues der Brückenfahrbalhn erreicht.The shape of the mutual locking of the carrier is compared to the previously known design the main advantage of the simpler production and the simpler construction of the bridge moving beam achieved.

Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung des in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispieles. Es zeigtDetails of the invention emerge from the description of what is shown in the drawing Embodiment. It shows

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Träger,
Fig. 2 eine Ansicht der mit Dübeln und einer durchgehenden Leiste versehenen Seitenwand,Fig. 1 is a plan view of a carrier,
2 shows a view of the side wall provided with dowels and a continuous strip,

Fig. 3 eine Ansicht der nur mit Dübeln versehenen Trägerseitenwand,3 shows a view of the carrier side wall only provided with dowels,

Fig. 4 einen Querschnitt durch eine aus den Trägern nach Fig. 1 aufgebauten Brückenfahrbahn,FIG. 4 shows a cross section through a bridge deck constructed from the girders according to FIG. 1,

Fig. 5 eine aus den gemäß der Erfindung ausgebildeten Trägern bestehende Auffahrtrampe, teilweise in Seitenansicht, teilweise im Schnitt, und5 shows an access ramp consisting of the carriers formed according to the invention, in part in side view, partly in section, and

Fig. 6 einen Schnitt in· Richtung 6-6 der Fig. 5.FIG. 6 shows a section in the direction 6-6 of FIG. 5.

In dem Ausführungsbeispiel haben die QuerträgerIn the embodiment, the cross members

10 I-Profil. Die Fahrbahn wird aus den Trägern 11 gebildet, die U-förmigen Querschnitt und waagerecht10 I profile. The roadway is made up of the beams 11 formed, the U-shaped cross-section and horizontally

nach innen abgebogene Seitenwände haben. Mit denhave inwardly bent side walls. With the

waagerecht abgebogenen Wandteilen 12 liegen diehorizontally bent wall parts 12 are the

Träger 11, die aus Stahlblech gepreßt sein können,Carrier 11, which can be pressed from sheet steel,

unmittelbar auf den Querträgern 10 der Brücke auf.directly on the cross members 10 of the bridge.

Jeder Träger 11 hat zur Versteifung Querschotte 13.Each carrier 11 has transverse bulkheads 13 for reinforcement.

809 557/12809 557/12

Zur Gewichtsverminderung sind in den Querschotten 13 Erleichterungslöcher 14 a angeordnet, die auch das Verlegen von Rohren und Kabeln erleichtern. Aus den gleichen Gründen sind in den Trägerwänden, und zwar in der Höhe der ,Nuillaichse Löcher 14 vorhanden. To reduce weight 13 relief holes 14 a are arranged in the transverse bulkheads, which also Facilitate the laying of pipes and cables. For the same reasons,, and are in the support walls although at the level of the Nuillaichse holes 14 are present.

An der einen Seitenwand eines jeden Trägers 11 ist eine Leiste 15 angebracht, die etwa in Höhe der oberen Längskante parallel xu dieser verläuft. Sie kann auch, wie Fig. 4 zeigt, tiefer als die obere Trägerlängskante angeschlossen sein. Nahe der unteren Längskante sind auf derselben Seite des Trägers in gleichen Abständen voneinander Dübel 16 angeordnet. Wie beispielsweise Fig. 2 erkennen läßt, liegen diese Dübel vorteilhaft an den Stellen, an denen sich die Querschotte 13 befinden.On one side wall of each carrier 11, a bar 15 is attached, which is approximately at the level of the upper Long edge parallel xu this runs. It can also, as FIG. 4 shows, lower than the upper longitudinal edge of the carrier be connected. Near the lower long edge are on the same side of the beam in equal distances from each other dowels 16 arranged. As can be seen, for example, in FIG. 2, lie these dowels are advantageous at the points where the transverse bulkheads 13 are located.

Auf der anderen Längsseite eines jeden Trägers 11 sind im gleichen Abstand wie die Dübel 16 Dübel 17 angebracht. Sie liegen in einer parallel zu der Ober- und Unterkante des Trägers 11 etwa in mittlerer Trägerhöhe verlaufenden Achse und sind etwa so hoch, wie der lichte Abstand zwischen Dübeln und Leiste der anderen Wand groß ist.On the other longitudinal side of each carrier 11, there are dowels 17 at the same distance as the dowels 16 appropriate. They lie in a parallel to the upper and lower edge of the carrier 11 approximately in the middle of the carrier height running axis and are about as high as the clear distance between dowels and bar the other wall is large.

Beim Verlegen der Träger 11 ist immer die Seite, die die Dübel 16 und die Leiste 15 hat, der Seite des benachbarten Trägers zugekehrt, an der die Dübel 17 angeschlossen sind. Dann werden die Dübel 17 des einen Trägers zwischen die Dübel 16 und die Leiste 15 des anderen Trägers geschoben. Hierdurch sind die Träger in vertikaler Richtung miteinander verdübelt. When laying the carrier 11 is always the side that has the dowels 16 and the bar 15, the side of the facing adjacent carrier to which the dowels 17 are connected. Then the dowels 17 of the a carrier pushed between the dowels 16 and the bar 15 of the other carrier. Through this are the beams pegged together in the vertical direction.

Die gegenseitige Sicherung der Trägerfelder gegen Querverschiebungen erfolgt durch die an der einen Stirnwand eines jeden Trägers 11 angebrachte durchgehende Zunge 18, die sich von unten gegen das Deckblech des in Brückenlängsrichtung folgenden TrägersThe mutual securing of the carrier fields against lateral displacement is carried out by the one End wall of each carrier 11 attached through tongue 18, which extends from below against the cover plate of the beam following in the longitudinal direction of the bridge

Zwecks Sicherung der Trägerfelder gegen Verschieben gegenüber den Querträgern 10 ist an der einen Stirnwand eines jeden Trägers 11, und zwar an ihrer Unterseite eine unter den Flansch des jeweils benachbarten Querträgers 10 greifende, Z-förmig gebogene Zunge 1 α angeschlossen, während an der Unterseite der anderen Stirnseite des Trägers ein sich seitlich gegen die ihm benachbarte Flanschkante des Querträgers legender Anschlag 20 angebracht ist.To secure the carrier fields against shifting opposite the cross members 10 is on one end wall of each carrier 11, namely on their Bottom one under the flange of the neighboring one Cross member 10 engaging, Z-shaped bent tongue 1 α connected, while at the bottom the other end face of the beam a laterally against the adjacent flange edge of the cross member laying stop 20 is attached.

Die an beiden Außenseiten der Fahrbahn liegenden Träger 11a, 11 & entsprechen im wesentlichen den Trägern 11, nur haben sie an den außenliegenden Seitenwänden Auf lagerplatten 26. Gegen diese werden Unterlegscheiben 25 von Muttern 24 auf Spannbolzen 23 gepreßt, die durch die Löcher 14 hindurchgesteckt sind und den Querverband der Träger 11 herstellen.The supports 11a, 11 & lying on both outer sides of the roadway correspond essentially to FIG Beams 11, only have them on the outer side walls on bearing plates 26. Against this will be Washers 25 are pressed by nuts 24 onto clamping bolts 23, which are inserted through holes 14 are and produce the cross bracing of the carrier 11.

Auf dem Flansch der an den Fahrbahnrändern liegenden Träger 11 a, 11 b ist ein nach oben ragender, abgeknickter Metallblechrand 21 angeschweißt, der an seiner Außenseite durch senkrechte Knotenbleche 22 ausgesteift wird, die in Abständen voneinander liegen.An upwardly projecting, bent sheet metal edge 21 is welded onto the flange of the carrier 11 a, 11 b lying on the road edges, which is stiffened on its outside by vertical gusset plates 22 which are spaced apart from one another.

Wenn die Oberseite der Fahrbahn nicht in gleicher Höhe mit der Zufuhrstraße an dem einen oder anderen Ende der Brücke liegt, kann, wie in den Fig. 4 und 5 gezeigt, an dem betreffenden Ende eine Auffahrtrampe angeordnet sein. Diese Auffahrtrampe besteht ebenfalls aus Trägern 11, die unten zwischen den Seitenwänden aus Winkelstücken gebildete Haltekappen, Halterinnen 28 od. dgl. haben, welche über an den Trägerauflagern 32 befindliche halbrunde Halter 29 od. dgl. fassen. Es fehlen' daher die Zungen 18 und 19 und die Anschläge 20,If the top of the carriageway is not level with the access road at one point or another At the end of the bridge can, as shown in FIGS. 4 and 5, an access ramp at the end in question be arranged. This ramp also consists of girders 11, which are below between the side walls formed from angle pieces retaining caps, retaining grooves 28 or the like. Have which on the carrier supports 32 located semicircular holders 29 or the like. The tongues 18 and are therefore missing 19 and the stops 20,

Die Träger 11 sind ferner zwischen den unten abgebogenen Wandstücken 12 durch eine Verstärkungsleiste 27 verstärkt, so daß eine Abstützung zwischen den beiden Endlagern jedes Trägers nicht notwendig ist.The carrier 11 are also reinforced between the bent down wall pieces 12 by a reinforcing strip 27, so that a support between the two repositories of each carrier is not necessary.

Nach einer abgeänderten Ausführung können die einander zugewandten Flächen der Dübel 16 und der Leiste 15 ebenso wie die horizontalen Flächen der Dübel 17 unter etwa 30° abgeschrägt sein, so daß imAccording to a modified embodiment, the facing surfaces of the dowel 16 and the Bar 15 as well as the horizontal surfaces of the dowels 17 be beveled at about 30 °, so that in the

ίο Fertigzustand die Dübel 17 mit den Dübeln 16 und der Leiste 15 schwalbenschwanzförmig verriegelt sind. Bei einer derartigen Ausbildung kann die Leiste 15 durch mehrere Dübel ersetzt werden. Dabei können die zwischen den gegenüberliegenden Trägern unvermeidlichen Spalte durch Füllstücke oder Füllstreifen ausgefüllt werden, deren Zähne in die Spalte fassen, die zwischen den in Trägerlängsrichtung benachbarten Dübeln vorhanden sind, wodurch eine Bewegung der Füllstücke in Trägerlängsrichtung unterbunden wird.ίο Finished the dowels 17 with the dowels 16 and the bar 15 are locked in a dovetail shape. With such a design, the bar 15 can be replaced by several dowels. Here you can the unavoidable gaps between the opposite supports due to filler pieces or filler strips are filled, the teeth of which grasp into the gaps between the adjacent ones in the longitudinal direction of the carrier Dowels are present, which prevents movement of the filler pieces in the longitudinal direction of the carrier will.

Claims

Patent claims.

1. Carriageway for a bridge that can be dismantled with prefabricated, standardized main truss elements, those lying next to each other and in the longitudinal direction of the bridge directly on transverse girders, downwardly open, pegged together and clamped together U-shaped girders ger is formed, characterized in that on one side wall of each carrier (11) on lower edge at certain intervals rectangular dowels (16) and near the upper edge of the carrier Counterparts in the form of a continuous bar (15) or individual dowels are arranged and

that on the other side wall dowels (17) are attached, the height of which corresponds approximately to the clear distance between the dowels (16) and the counterparts of the other side wall and by means of which di ^ carriers are pegged together in the installation position.

2. Roadway according to claim 1, characterized in that that on a side wall of each carrier (11) arranged on the edge of the roadway, support plates (26) for washers of through-

going clamping bolts (23) are attached.

3. Roadway according to claim 1 or 2, characterized by a continuous beam width Tongue (18) or the like on one end face of each »carrier (11), which extends from below against the cover

sheet of the following girder in the longitudinal direction of the bridge and thus transverse displacements of the girder fields prevented against each other.

4. Roadway according to one of claims 1 to 3, characterized in that on one of the Stirti-

side of each beam (11) on the underside one under the flange of the cross beam (10) engaging, Z-shaped bent tongue (19) or the like. And on the other end face on the underside J-stop lying laterally against the cross member flange (20) is attached.

5. Roadway according to one of claims 1 to 4, characterized in that the facing surfaces of the dowels (16) and the counterparts of one side wall as well as the horfc zontal surfaces of the dowels (17) of the other rare wall are beveled at about 30 °, so that in the installed state, the supports (11) are horizontally locked against each other. ■ ■ ::

6. Roadway according to one of claims 1 to 4; characterized in that when using defl

Carrier (11) for the access ramp of the dismountable bridge at the two girder ends below Holding caps, holding grooves (28) or the like formed between the side walls of angle pieces that are over on the beam supports

(32) located, semicircular holder (29) od. D; grasp.

References considered: British Patent No. 709,706.

1 sheet of drawings