DE10314180B4

DE10314180B4 - Reversible pedestrian protection actuator

Info

Publication number: DE10314180B4
Application number: DE10314180A
Authority: DE
Inventors: Reinhard Walther
Original assignee: Innotec Forschungs und Entwicklungs GmbH
Current assignee: Scherdel Innotec Forschungs und Entwicklungs GmbH
Priority date: 2003-03-13
Filing date: 2003-03-28
Publication date: 2008-04-30
Anticipated expiration: 2023-03-29
Also published as: DE10314180A1; DE10319366A1; DE10319366B4

Abstract

Fußgängerschutz-Aktuator (16) zum Verlagern einer Fronthaube (A) eines Kraftfahrzeugs in eine relativ zu der Normalposition angehobene Schutzposition, wobei der Aktuator (16) derart ausgebildet ist, dass er zwischen einem Scharnier (12) der Fronthaube (A) und der Fahrzeugkarosserie angebracht werden kann, aufweisend:
(a) ein erstes Teil (18) und ein relativ zu dem ersten Teil (18) verlagerbar angeordnetes zweites Teil (20), wobei das erste Teil (18) und das zweite Teil (20) zum Anschließen an der Fahrzeugkarosserie bzw. an dem Scharnier (12) ausgebildet sind;
(b) eine Verriegelungseinrichtung (38), die in der Ausgangsposition das zweite Teil (20) relativ zu dem ersten Teil (18) festlegt;
(c) eine Energiespeichereinrichtung, die zwischen dem ersten Teil (18) und dem zweiten Teil (20) angeschlossen ist, um dieses aus einer Ausgangsposition in eine Ausfahrposition zu verlagern, und die derart ausgebildet ist, dass sie das zweite Teil (20) elastisch nachgiebig in der Ausfahrposition hält; und
(d) eine...Pedestrian protection actuator (16) for displacing a front hood (A) of a motor vehicle in a relative to the normal position raised protective position, wherein the actuator (16) is formed such that it between a hinge (12) of the front hood (A) and the vehicle body can be attached, comprising:
(A) a first part (18) and a relative to the first part (18) displaceably arranged second part (20), wherein the first part (18) and the second part (20) for connection to the vehicle body or on the Hinge (12) are formed;
(b) a locking device (38) which, in the initial position, defines the second part (20) relative to the first part (18);
(C) an energy storage device, which is connected between the first part (18) and the second part (20) to move it from a starting position to an extended position, and which is designed so that the second part (20) elastic compliant in the extended position holds; and
(yours...

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft Kraftfahrzeuge und insbesondere einen Fußgängerschutz-Aktuator zur Verlagern der Fronthaube eines Kraftfahrzeugs in eine relativ zu der Normalposition angehobene Schutzposition, wobei der Aktuator derart ausgebildet ist, dass er zwischen einem Scharnier der Front-haube und der Fahrzeugkarosserie angebracht werden kann, aufweisend:

a) ein erstes Teil und ein relativ zu dem ersten Teil verlagerbar angeordnetes zweites Teil, wobei das erste Teil und das zweite Teil zum Anschließen an der Fahrzeugkarosserie bzw. an dem Scharnier ausgebildet sind;
b) eine Verriegelungseinrichtung, die in der Ausgangsposition das zweite Teil relativ zu dem ersten Teil festlegt; und
c) eine Energiespeichereinrichtung, die zwischen dem ersten Teil und dem zweiten Teil angeschlossen ist, um dieses aus einer Ausgangsposition in eine Ausfahrposition zu verlagern, und die derart ausgebildet ist, dass sie das zweite Teil elastisch nachgiebig in der Ausfahrposition hält.

The present invention relates to motor vehicles, and more particularly, to a pedestrian protection actuator for displacing the front hood of a motor vehicle into a guard position raised relative to the normal position, wherein the actuator is adapted to be mounted between a hinge of the front hood and the vehicle body :

a) a first part and a relative to the first part displaceably arranged second part, wherein the first part and the second part are designed for connection to the vehicle body or on the hinge;
b) a locking device, which defines the second part relative to the first part in the starting position; and
c) an energy storage device connected between the first part and the second part to displace it from a home position to an extended position, and configured to elastically resiliently hold the second part in the extended position.

Ähnliche Fußgängerschutz-Aktuatoren sind beispielsweise aus DE 100 33 126 A1 und DE 197 21 565 A1 bekannt.Similar pedestrian protection actuators are for example off DE 100 33 126 A1 and DE 197 21 565 A1 known.

Fußgängerschutz-Aktuatoren werden bei den Fronthauben von Kraftfahrzeugen eingesetzt, um für den Fall einer Kollision mit einem Fußgänger oder mit einem Radfahrer das Verletzungsrisiko für diesen zu minimieren. Sensoren, die beispielsweise im Bereich der vorderen Stoßstange angeordnet sind, erfassen einen Aufprall und lösen in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich den oder die Fußgängerschutz-Aktuatoren aus, die an der Fronthaube angeordnet sind. Typischerweise sind mehrere, vorzugsweise zwei oder vier, Fußgängerschutz-Aktuatoren an der Fronthaube eines Kraftfahrzeugs angeordnet. Es ist günstig, wenn Fußgängerschutz-Aktuatoren beispielsweise zwischen der Karosserie des Fahrzeugs und dem Scharnierfuß des Scharniers, mit dem die Fronthaube beweglich an dem Kraftfahrzeug angeschlossen ist, vorgesehen sind. Der Grund hierfür liegt darin, dass dann das Scharnier zusammen mit der Fronthaube angehoben werden kann und kein Mechanismus vorgesehen sein muss, um vor einem Anheben die Fronthaube zu lösen bzw. das Scharnier zu öffnen.Pedestrian Protection actuators are used in the bonnets of motor vehicles in order for the case a collision with a pedestrian or with a cyclist to minimize the risk of injury to this. sensors which are arranged, for example, in the area of the front bumper an impact and solve in a certain speed range the pedestrian protection actuator (s) from, which are arranged on the front hood. Typically they are several, preferably two or four, pedestrian protection actuators on the Front hood of a motor vehicle arranged. It is cheap, though Pedestrian Protection actuators for example, between the body of the vehicle and the hinge foot of the hinge, with the front hood movably connected to the motor vehicle is, are provided. The reason for this is that then the hinge can be lifted together with the front hood and no mechanism must be provided in order to solve before lifting the bonnet or to open the hinge.

Eine Auslösung des Aktuators erfolgt typischerweise in solchen Situationen nicht, wo sich das Fahrzeug annähernd im Stillstand befindet. Eine Auslösung erfolgt auch dann typischerweise nicht, wenn das Fahrzeug die Geschwindigkeit überschreitet, bei der der Fußgängerschutz-Aktuator keine Wirkung mehr entfalten kann.A release of the actuator typically does not occur in such situations, where the vehicle approaches at standstill. Tripping is typically then also not if the vehicle exceeds the speed at which the pedestrian protection actuator can no longer develop an effect.

Grundsätzlich sind sehr kurze Öffnungszeiten erforderlich, um sicherzustellen, dass sich die Fronthaube beim Aufprall bereits in der Schutzposition befindet oder sich zumindest aus der Normalposition schon angehoben ist. Typischerweise hält der Fußgängerschutz-Aktuator die Fronthaube in der Schutzposition. Er ist deshalb günstigerweise auch derart ausgebildet, dass er die Fronthaube in der Schutzposition elastisch nachgiebig anordnet und damit den Aufprall des Fußgängers dämpft. Diese elastische Nachgiebigkeit der gesamten Fronthaube ist ein Schutzmechanismus. Ein weiterer Schutzmechanismus ist darin begründet, dass die Fronthaube in der angehobenen Schutzposition leichter verformbar ist, da die darunter befindlichen Teile, typischerweise der Motor des Fahrzeugs und Nebenaggregate, ausreichend weit von der Haube entfernt sind, um eine Verformung der an sich relativ weichen Haut der Haube zuzulassen. Kriterien, die die Öffnungsgeschwindigkeit der Fronthaube mitbestimmen, sind zum einen die durch die Energiespeichereinrichtung bereitgestellte Öffnungskraft des Fußgängerschutz-Aktuators und zum anderen die Zeit, die zum Entriegeln der Verriegelungseinrichtung benötigt wird. Beide Mechanismen stehen in einer Wechselbeziehung miteinander, da die Losbrechkraft für die Verriegelungseinrichtung normalerweise um so größer ist, je größer die von der Energiespeichereinrichtung bereitgestellte Energie zwischen dem ersten und dem zweiten Teil ist. Aus diesem Grund wurden bereits Fußgängerschutz-Aktuatoren vorgeschlagen, die als Auslöseelemente für die Verriegelungseinrichtung pyrotechnische Schubelemente verwenden, oder die als Energiespeichereinrichtungen pyrotechnische Elemente verwenden. Derartige Energiespeichereinrichtungen haben den Nachteil, dass sie vor einer erneuten Verwendung des Fußgängerschutz-Aktuators nach einem Ausfall erst in der Werkstatt ersetzt werden müssen.Basically very short opening hours required to ensure that the front cover is in place Impact already located in the protective position or at least already raised from the normal position. Typically, the pedestrian protection actuator stops the front hood in the protection position. He is therefore favorably Also designed such that it the front hood in the protective position elastically yielding and thus dampens the impact of the pedestrian. This elastic Resiliency of the entire bonnet is a protective mechanism. Another protective mechanism is based on the fact that the bonnet in the raised protective position is easier to deform, as the underneath parts, typically the engine of the vehicle and ancillaries, are far enough away from the hood to make a deformation the relatively soft skin of the hood to admit. Criteria, the opening speed co-determine the front hood, are on the one hand provided by the energy storage device opening force pedestrian protection actuator and on the other hand, the time required to unlock the locking device is needed. Both mechanisms are interrelated, because the breakout force for the locking device is normally larger, the bigger the energy provided by the energy storage device the first and the second part is. For that reason already have been Pedestrian Protection actuators proposed as the triggering elements for the Locking device use pyrotechnic pushers, or which use pyrotechnic elements as energy storage devices. Such energy storage devices have the disadvantage that before reuse of the pedestrian protection actuator after a Failure must first be replaced in the workshop.

Grundsätzlich ist ein Problem bei derartigen Aktuatoren, dass ein erheblicher Anteil der Auslösungen bei Bagatellunfällen oder unbedeutenden Remplern erfolgt. Es ist leicht einsehbar, dass es höchst unerwünscht ist, wenn solche Rempler einen kostenträchtigen Werkstattaufenthalt nach sich ziehen, allein zu dem Zweck, die Aktuatoren wieder einsatzbereit zu machen. Es liegt auf der Hand, dass dadurch die Akzeptanz derartiger Aktuatoren für potenzielle Käufer erheblich beeinträchtigt wird. Dabei ist es insbesondere nicht nur ein Problem, den Fußgängerschutz-Aktuator wieder durch das Ersetzen des pyrotechnischen Elements in einen einsatzbereiten Zustand zurückzuversetzen, sondern es ist auch häufig für den Benutzer des Fahrzeugs nicht möglich, die Haube wieder in ihre Ausgangsposition zurückzusetzen. Die für das Anheben der Haube erforderlichen Energiespeichereinrichtungen, typischerweise Federn, sind häufig so ausgelegt, dass es für den Benutzer praktisch nicht möglich ist, diese von Hand zurückzustellen, oder es besteht bei einer Rückstellung von Hand das Risiko einer Beschädigung der Fronthaube. Es ist aus mehreren Gründen erforderlich, die Fronthaube des Kraftfahrzeugs nach einer Auslösung möglichst schnell wieder in die Normalposition zurückzubringen. So ist die Fronthaube ein nicht zu vernachlässigendes Strukturbauteil der Karosserie. Die geschlossene und verriegelte Fronthaube ist in die Kraftübertragungswege der Karosserie eingebunden, die beispielsweise bei einem Unfall für eine kontrollierte Vernichtung der kinetischen Energie zum Schutz der Insassen des Fahrzeugs sorgen. Ein weiterer Grund ist die unzureichende Befestigung der Fronthaube an der Fahrzeugkarosserie im angehobenen Zustand. So kann sich die nach einem Bagatellunfall angehobene Fronthaube beispielsweise bei einem An schlussunfall losreißen und ernsthafte Schäden, insbesondere an der Fahrzeugbesatzung oder Dritten, verursachen.Basically, a problem with such actuators is that a significant proportion of the tripping occurs in minor accidents or insignificant stabs. It is easy to see that it is highly undesirable for such remplers to incur a costly workshop visit for the sole purpose of getting the actuators back in service. It is obvious that this will significantly affect the acceptance of such actuators for potential buyers. In particular, it is not only a problem to restore the pedestrian protection actuator by replacing the pyrotechnic element in a ready-to-use state, but it is also often not possible for the user of the vehicle to reset the hood back to its original position. The energy storage devices required to lift the hood, typically springs, are often designed so that it is virtually impossible for the user to manually load them reset, or there is a risk of damage to the bonnet when resetting by hand. It is necessary for several reasons to return the front hood of the motor vehicle as soon as possible after a release in the normal position. So the bonnet is a not inconsiderable structural component of the body. The closed and locked front hood is incorporated into the power transmission paths of the body, which provide, for example in an accident for a controlled destruction of kinetic energy to protect the occupants of the vehicle. Another reason is the insufficient attachment of the front hood to the vehicle body in the raised state. For example, the bonnet raised after a minor accident may break loose in the event of an accident and cause serious damage, particularly to the vehicle crew or third parties.

Das Problem der unzureichenden Befestigung der Fronthaube bei ausgelöstem Fußgängerschutz-Aktuator ist bei vielen Fußgängerschutz-Aktuatoren, insbesondere bei solchen mit Druckfedern als Energiespeichereinrichtungen, ein ganz besonderes Problem. Bei derartigen Konstruktionen halten im Wesentlichen nur die entspannten Druckfedern die Fronthaube an der Karosserie des Fahrzeugs fest. Man kann sich unschwer vorstellen, wie relativ leicht die Fronthaube komplett abgerissen werden kann, beispielsweise bei einem starken Bremsmanöver oder bei einem Anschlussaufprall. Es ist deshalb bei der jüngsten Entwicklung auf diesem Gebiet auch immer ein Thema gewesen, die Befestigung der Fronthaube an der Karosserie im ausgelösten Zustand des Fußgängerschutz-Aktuators zu verbessern.The Problem of insufficient attachment of the bonnet when the pedestrian protection actuator is triggered is in many pedestrian protection actuators, especially in those with compression springs as energy storage devices, a very special problem. Keep in such constructions essentially only the relaxed compression springs on the bonnet the body of the vehicle. It's easy to imagine how relatively easy the front hood can be completely demolished, for example in a strong braking maneuver or in a terminal impact. It is therefore at the latest development In this field always been an issue, the attachment the bonnet on the body in the tripped condition of the pedestrian protection actuator to improve.

Ein weiteres Problem bei derartigen Fußgängerschutz-Aktuatoren ist der Platzbedarf. So ist das Fronthaubenscharnier typischerweise an dem Längsträger der Karosserie angeordnet, der typischerweise ein aus Blech gebogenes Rechteckprofil ist. Dieses Rechteckprofil ist zwar innen hohl, es ist jedoch höchst unerwünscht, große Öffnungen in diesem Längsträger vorzusehen, um den Fußgängerschutz-Aktuator in diesem Hohlraum anzuordnen, da diese Öffnungen zu einer Schwächung des Längsträgers führen. Insbesondere Konstruktionen mit Druckfedern als Energiespeichereinrichtungen haben typischerweise eine quaderförmige Gestalt. Entsprechend groß müsste eine Öffnung in dem Längsträger sein, um diese Fußgängerschutz-Aktuatoren aufzunehmen. Grundsätzlich sind deshalb möglichst flach bauende Fußgängerschutz–Aktuatoren wünschenswert, die im oder knapp neben dem Längsträger eingebaut werden können.One Another problem with such pedestrian protection actuators is the Space requirements. Thus, the bonnet hinge is typically on the side member of the Body arranged, which is typically a sheet metal bent Rectangular profile is. This rectangular profile is indeed hollow inside, it is however the highest undesirable, big openings to provide in this side member, around the pedestrian protection actuator to arrange in this cavity, as these openings to a weakening of the Longitudinal member lead. Especially Structures with compression springs as energy storage devices typically have a cuboid shape. Corresponding big would have an opening in be the side member, around these pedestrian protection actuators receive. in principle are therefore possible low-profile pedestrian protection actuators desirable, which are installed in or just next to the longitudinal member can be.

Aus DE 101 11 096 A1 ist ein Fußgängerschutz-Aktuator bekannt, der zusätzlich zu den genannten Merkmalen eine Führungseinrichtung aufweist, die derart ausgebildet ist, dass sie die Öffnungsbewegung der in die Schutzposition angehobenen Fronthaube in eine Bewegung des zweiten Teils aus der Ausfahrposition in die Ausgangsposition gegen die elastisch nachgiebige Kraft der Energiespeichereinrichtung umsetzt.Out DE 101 11 096 A1 a pedestrian protection actuator is known, which in addition to the features mentioned has a guide device which is designed such that the opening movement of the raised to the protective position bonnet in a movement of the second part from the extended position to the initial position against the elastically yielding force Energy storage device implemented.

Die Führungseinrichtung bei DE 101 11 096 A1 umfasst eine Vielzahl von Elementen, beispielsweise ein über ein Scharnier drehbar an der Karosserie angeschlossenes zweites Teil, an dem ein übliches Viergelenkscharnier zur Befestigung der Motorhaube angeschlossen ist, sowie eine gegen eine Federkraft verlagerbare Kulisseneinrichtung, in die zum Zurückstellen des Fußgängerschutz-Aktuator ein Bereich der Fronthaube eingreift, und die ein Wiederlager für die Rückstellung bildet. Außerdem benötigt die Führungseinrichtung der DE 101 11 096 A1 mit der zusätzlichen Kulisseneinrichtung und dem umgebogenen Bereich der Fronthaube relativ viel Platz.The leadership facility at DE 101 11 096 A1 comprises a plurality of elements, for example a rotatably connected to the body via a second hinge part, to which a conventional four-bar hinge for attaching the hood is connected, and a displaceable against a spring backdrop device, in the resetting of the pedestrian protection actuator, a range of Front hood intervenes, and which forms a repository for the provision. In addition, the guide device requires the DE 101 11 096 A1 with the additional link device and the bent portion of the front hood relatively much space.

Es ist deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Fußgängerschutz-Aktuator der beschriebenen Art bereit zu stellen, der eine einfache, unkomplizierte, platzsparende und kostengünstige Führungseinrichtung für die Reversierung aus der Ausfahrposition in die Ausgangsposition aufweist.It Therefore, the object of the present invention is a pedestrian protection actuator described Kind of providing that simple, uncomplicated, space-saving and inexpensive guide device for the Reversing from the extended position has in the starting position.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Fußgängerschutz-Aktuator der beschriebenen Art dadurch gelöst, dass die Führungseinrichtung eine Viergelenk-Hebelanordnung ist, die zwischen dem ersten Teil und dem zweiten Teil angeschlossen ist.These Task is according to the invention in a Pedestrian protection actuator the type described solved in that the guide means a Four-link lever assembly is connected between the first part and the second part.

Durch die entsprechende Ausbildung der Führungseinrichtung ist es möglich, im Verlauf der einfachen Öffnungsbewegung der Haube den Aktuator in seine Ausgangsposition zurückzusetzen, bis die Verriegelungseinrichtung das erste Teil relativ zu dem zweiten Teil in der Ausgangsposition wieder festlegt. Dabei kann der Hebel der Fronthaube verwendet werden, um beim Zurückstellen bzw. Reversieren das zweite Teil gegen die elastisch nachgiebige Kraft der Energiespeichereinrichtung leichter zurückzustellen. Die Kraft der Energiespeichereinrichtung ist typischerweise so hoch, dass sie durch den Benutzer in die Ausgangsposition nur zurück gedrückt werden kann, wenn sich dieser mit seinem gesamten Gewicht darauf stützt. Das ist eine aus den o.g. Gründen unerwünschte Art der Rückstellung.By the appropriate training of the management facility, it is possible in the Course of the simple opening movement the hood to reset the actuator to its original position, until the locking device, the first part relative to the second Restarts part in the starting position. This can be the lever The front hood used to reset or reversing the second part against the elastically yielding force of the energy storage device easier to reset. The power of the energy storage device is typically so high that they are only pushed back by the user to the starting position can, if this is based on it with his entire weight on it. The is one of the o.g. establish undesirable Type of provision.

Im Gegensatz dazu erlaubt es diese Lösung, beide Aktuatoren unter den beiden Haubenscharnieren gleichzeitig bei einer einfachen Öffnung der Motorhaube zurückzustellen. Neben dem durch die Motorhaube bereitgestellten Hebelarm unterstützt auch das Gewicht der Motorhaube die Rückstellung des Aktuators.in the In contrast, this solution allows both actuators under the two hood hinges simultaneously with a simple opening of the Reset the engine hood. In addition to the provided by the hood lever arm also supports Weight of the bonnet the default of the actuator.

Es sei darauf hingewiesen, dass die Rückstellung nicht zwangsläufig über den gesamten Öffnungsweg der Fronthaube erfolgen muss, sondern dass beispielsweise nur ein kurzer Bewegungsweg für die Rückstellung ausreicht. Günstigerweise ist dieser Bewegungsweg für die Rückstellung in der Nähe der kompletten Öffnungsstellung der Fronthaube. Es sei darauf hingewiesen, dass die Führungseinrichtung nicht zwangsläufig unmittelbar an dem ersten Teil und dem zweiten Teil angeschlossen sein muss. Sie kann beispielsweise über Zwischenelemente angeschlossen sein. Grundsätzlich kann man sich auch vorstellen, dieses Schließprinzip bei Fußgängerschutz-Aktuatoren zu verwenden, die nicht an einem Scharnierfuß angeschlossen sind, sondern beispielsweise im Bereich des Haubenschlosses angeordnet sind. An der Stelle des Hebels der Fronhaube kann dann ein simples längliches Hebelelement vorgesehen sein.It It should be noted that the provision is not necessarily entire opening path the bonnet must be made, but that, for example, only one short movement path for the provision sufficient. conveniently, is this movement path for the provision near the complete opening position the front hood. It should be noted that the management facility not necessarily directly connected to the first part and the second part have to be. It can be connected, for example, via intermediate elements be. in principle One can also imagine this closing principle in pedestrian protection actuators to use, which are not connected to a hinge foot, but for example are arranged in the region of the hood lock. In the place of Levers of the bonnet can then provide a simple elongated lever element be.

Die Führungseinrichtung kann auch vorzugsweise so ausgebildet sein, dass sie im Ausfahrzustand einen sicheren Anschluss der Haube an die Karosserie des Fahrzeugs sicherstellt.The guide means may also be preferably designed so that they in the extended state a safe connection of the hood to the body of the vehicle ensures.

Hebel, die an Drehpunkten an dem ersten und dem zweiten Teil angeschlossen sind, stellen eine sehr einfache und kostengünstig herzustellende Führungsanordnung dar. Dazu kommt, das derartige Hebelelemente sehr flach ausgebildet sein können, was den Raumerfordernissen entgegen kommt. Vorzugsweise sind mindestens zwei Bewegungshebel zwischen dem ersten Teil und dem zweiten Teil drehbar angeschlossen.Lever, which are connected to pivot points on the first and second parts are, provide a very simple and inexpensive to produce leadership arrangement In addition, such lever elements are designed to be very flat can be what meets the space requirements. Preferably, at least two movement levers between the first part and the second part rotatably connected.

Das erste Teil, das zweite Teil und der/die Bewegungshebel der Hebelanordnung können in der Form von Flachmaterial-Streben ausgebildet sein, so dass der Grundaufbau des Fußgängerschutz-Aktuators in einer Richtung parallel zu den Drehachsen im Wesentlichen auf die Dicke der Flachmaterial-Streben beschränkt sein kann. Es sogar vorstellbar, das erste oder das zweite Teil des Fußgängerschutz-Aktuators integral mit einem Karosseriebauteil auszubilden, so dass der Grundaufbau des Fußgängerschutz-Aktuators um die Materialstärke dieses Teils reduziert ist. Der Bewegungshebel, der an dem ersten Teil und an dem zweiten Teil drehbar angeschlossen ist, stellt eine sichere Verbindung zwischen dem ersten Teil und dem zweiten Teil sicher, über die auch in der Ausfahrposition des Fußgängerschutz-Aktuators erhebliche Kräfte übertragen werden können. Die Energiespeichereinrichtung kann an dem Bewegungshebel so angeschlossen sein, dass sie ein Drehmoment um einen der Drehpunkte des Bewegungshebels in Richtung Ausfahrposition liefert.The first part, the second part and the / the movement lever of the lever assembly can be formed in the form of flat material struts, so that the basic structure of the pedestrian protection actuator in a direction parallel to the axes of rotation substantially the thickness of the flat material struts may be limited. It even conceivable the first or the second part of the pedestrian protection actuator integral train with a body component, so that the basic structure pedestrian protection actuator about the material thickness this part is reduced. The motion lever, on the first Part and rotatably connected to the second part, provides a secure connection between the first part and the second part sure, about which also in the extended position of the pedestrian protection actuator considerable Transmit forces can be. The Energy storage device can be connected to the motion lever so be that they have a torque around one of the pivot points of the motion lever in the direction of the extended position.

Die Ausbildung der Führungseinrichtung als eine Viergelenk-Hebelanordnung ist deshalb besonders bevorzugt, weil mit einem Viergelenk konstruktionsmäßig viele unterschiedliche Bewe gungsabläufe und Bewegungsvorgänge realisierbar sind. Der Fachmann kann beispielsweise für die vorliegende Erfindung die Viergelenk-Hebelanordnung derart ausbilden, dass ab beispielsweise einem bestimmten vorgegebenen Anschlag des Scharniers der Fronthaube bei einer weiteren Bewegung in Öffnungsrichtung die Viergelenk-Hebelanordnung das zweite Teil auf das erste Teil zu bewegt. So kann der Fachmann beispielsweise durch Simulation feststellen, ob die Viergelenk-Hebelanordnung tatsächlich diese Bewegung zwischen dem ersten und dem zweiten Teil bewirkt oder ob es stattdessen zu einer Hemmung in der Viergelenk-Hebelanordnung bei einer weiteren Bewegung der Fronthaube in Öffnungsrichtung kommt.The Training of the management institution as a four-bar lever arrangement is therefore particularly preferred because with a four-joint design many different Movement processes and motions are feasible. The person skilled in the art may, for example, for the present invention the four-bar linkage arrangement form such that, for example a certain predetermined stop of the hinge of the front hood in a further movement in the opening direction the four-bar linkage assembly the second part on the first part too moved. Thus, the expert can, for example, by simulation Determine if the four-bar linkage is actually this Movement between the first and the second part causes or ob Instead, it leads to an inhibition in the four-bar lever arrangement in a further movement of the front hood comes in the opening direction.

Es kann mindestens eine Energiespeichereinrichtung an einem der Bewegungshebel angeschlossen sein. Es können jedoch an jedem der Bewegungshebel jeweils eine Energiespeichereinrichtung oder auch mehrere Energiespeichereinrichtungen angeschlossen sein. Die Energiespeichereinrichtung kann aber auch unabhängig von der Führungseinrichtung zwischen dem ersten Teil und dem zweiten Teil vorgesehen sein.It may be at least one energy storage device on one of the movement lever be connected. It can However, at each of the movement lever in each case an energy storage device or several energy storage devices may be connected. The energy storage device can also independently of the management facility be provided between the first part and the second part.

Vorzugsweise weist die Energiespeichereinrichtung eine Feder und besonders bevorzugt eine Torsionsfeder auf, wobei es besonders bevorzugt ist, deren Torsionsachse im Wesentlichen mit einer der Drehachsen eines der Drehpunkte des Bewegungshebels zusammenfallend anzuordnen. So kann es günstig sein, eine oder mehrere Spiralfedern als Energiespeichereinrichtungen zu verwenden. Spiralfedern können sehr flach aufgebaut sein, so dass der grundsätzlich sehr flache Fußgängerschutz-Aktuator durch die Spiralfeder nicht wesentlich dicker wird. Alternativ kann eine auf Torsinn beanspruchte Schraubenfeder als Energiespeichereinrichtung verwendet werden. Diese kann beispielsweise um einen verlängerten Bolzen herum angeordnet sein, der gleichzeitig den Drehbolzen zwischen dem ersten bzw. dem zweiten Teil und dem Bewegungshebel bildet. Der Bolzen mit der Schraubenfeder kann beispielsweise durch eine relativ kleine Öffnung hindurch im Längsträger des Fahrzeugs angeordnet werden.Preferably The energy storage device has a spring and is particularly preferred a torsion spring, wherein it is particularly preferred whose Torsion axis substantially with one of the axes of rotation of one of To arrange pivot points of the movement lever coincident. So can it cheap be, one or more coil springs as energy storage devices to use. Spiral springs can be very flat, so that the basically very flat pedestrian protection actuator by the coil spring does not become much thicker. Alternatively, a Torsinn claimed coil spring as energy storage device be used. This can for example be extended Bolt can be arranged around, at the same time the pintle between forms the first and the second part and the movement lever. The bolt with the coil spring, for example, by a relatively small opening through in the side member of the Vehicle can be arranged.

Vorzugsweise ist ein pyrotechnisches Schubelement derart an der Verriegelungseinrichtung angeschlossen, dass es bei einer Auslösung die Verriegelung aufhebt und eine Verlagerung zwischen dem ersten und dem zweiten Teil zulässt. Pyrotechnische Schubelemente können besonders hohe Auslösekräfte bereitstellen, wodurch die Öffnungszeit des Aktuators verkürzt sein kann.Preferably is a pyrotechnic thrust element on the locking device connected so that it unlocks the lock when triggered and allows a shift between the first and second parts. Pyrotechnic pushers can provide particularly high triggering forces, whereby the opening time of the actuator shortened can be.

Vorzugsweise weist die Energiespeichereinrichtung ein pyrotechnisches Schubelement auf. Pyrotechnische Schubelemente können durch ihr explosionsartiges Auslösen in relativ kurzer Zeit sehr große Kräfte bereitstellen, so dass die Verfahrbewegung zwischen dem ersten und dem zweiten Teil, d.h. die Öffnungsbewegung des Aktuators, innerhalb kürzester Zeit abgeschlossen sein kann. Das pyrotechnische Schubelement kann alleine oder in Kombination mit anderen Energiespeichereinrichtungen, beispielsweise Federn, pneumatischen und hydraulischen Speichereinrichtungen, etc. die Energiespeichereinrichtung bilden. Es ist besonders günstig, wenn das pyrotechnische Schubelement in Verbindung mit Federn die Energiespeichereinrichtung bildet. Somit können zum einen sehr kurze Auslösezeiten realisiert werden, und es kann weiterhin sichergestellt sein, dass der Aktuator in der ausgefahrenen Position nicht festgelegt ist, sondern gegen die Kraft einer Feder zurück bewegt werden kann, so dass er den Aufprall einer Person dämpfen kann. Das Verhältnis von Federkraft zu der Kraft des pyrotechnischen Schubelements kann dabei so gewählt sein, dass beispielsweise die wesentliche Öffnungskraft von dem pyrotechnischen Schubelement bzw. von der Feder bereitgestellt wird oder dass beide im Wesentlichen einen gleichen Anteil zur Öffnung des Aktuators beitragen. Besonders bevorzugt ist das pyrotechnische Schubelement so angeordnet und ausgelegt, dass es primär zu Anfang der Verlagerung der Massen des Aktuators und der Haube beschleunigt oder deren Beschleunigung unterstützt, um die Massenträgheit schnell zu überwinden. Der Aktuator kann insbesondere so ausgelegt sein, dass das pyrotechnische Schubelement nur für einen Bruchteil des gesamten Bewegungswegs des Aktuators, z.B. für weniger als die Hälfte, insbesondere weniger als 20%, weniger als 10%, weniger als 5% und darunter, mit diesem in Wirkverbindung ist. Der verbleibende Bewegungsweg kann dann von der Feder etc. abgedeckt werden.The energy storage device preferably has a pyrotechnic push element. Pyrotechnic pushers can by their ex Plosionsartiges triggering in a relatively short time provide very large forces, so that the movement between the first and the second part, ie the opening movement of the actuator can be completed within a very short time. The pyrotechnic pusher alone or in combination with other energy storage devices, such as springs, pneumatic and hydraulic storage devices, etc. may form the energy storage device. It is particularly advantageous if the pyrotechnic thrust element forms the energy storage device in conjunction with springs. Thus, on the one hand, very short tripping times can be realized, and it can further be ensured that the actuator is not fixed in the extended position, but can be moved back against the force of a spring, so that it can dampen the impact of a person. The ratio of spring force to the force of the pyrotechnic thrust element can be chosen so that, for example, the essential opening force is provided by the pyrotechnic thrust element or by the spring or that both contribute substantially equal share to the opening of the actuator. Particularly preferably, the pyrotechnic thrust element is arranged and designed so that it accelerates primarily at the beginning of the displacement of the masses of the actuator and the hood or supports their acceleration to quickly overcome the inertia. The actuator may in particular be designed so that the pyrotechnic thrust element for only a fraction of the total travel of the actuator, eg less than half, in particular less than 20%, less than 10%, less than 5% and less, with this in Active compound is. The remaining path of movement can then be covered by the spring etc.

Vorzugsweise ist ein Elektromagnet derart an der Verriegelungseinrichtung angeschlossen, dass er bei Betätigung die Verriegelung aufhebt und eine Verlagerung zwischen dem ersten Teil und dem zweiten Teil zulässt.Preferably an electromagnet is connected to the locking device such that he on actuation the lock picks up and a shift between the first Part and the second part allows.

Die Verriegelungseinrichtung kann beispielsweise ein flacher Verriegelungshaken oder eine Verriegelungsklinke sein, der bzw. die beispielsweise an dem ersten oder dem zweiten Teil drehbar angeordnet ist. Der Haken kann beispielsweise mit einer Nase an dem Bewegungshebel zusammenwirken, die im Ausgangszustand die Verriegelung sicherstellt. Der Elektromagnet kann so an dem Fußgängerschutz-Aktuator angeordnet sein, dass er beispielsweise über einen im Kern des Elektromagneten angeordneten Anker auf den Verriegelungshaken einwirkt und die Verriegelung aufheben kann. Es ist besonders günstig, wenn der Verriegelungshaken so ausgebildet ist, dass bei einer Zurückbewegung des Fußgängerschutz-Aktuators aus der Ausfahrposition in die Ausgangsposition die Nase an dem Bewegungshebel den Verriegelungshaken gegen die Kraft einer Vorspannung verlagert, bis die Nase mit dem Haken verrastet und den Fußgängerschutz-Aktuator wieder in der Ausgangsposition festlegt.The Locking device, for example, a flat locking hook or a locking pawl, for example is rotatably disposed on the first or the second part. Of the Hook, for example, interact with a nose on the movement lever, the in the initial state ensures the locking. The electromagnet can so on the pedestrian protection actuator be arranged such that he arranged, for example, over a in the core of the electromagnet Anchor acts on the locking hook and unlock the lock can. It is especially cheap when the locking hook is formed so that upon a return movement pedestrian protection actuator from the extended position to the starting position, the nose on the Motion lever the locking hook against the force of a bias shifted until the nose with the hook locked and the pedestrian protection actuator again in the starting position.

Die Erfindung betrifft ferner ein Scharnier für die Fronthaube eines Kraftfahrzeugs, aufweisend eine Klappenanbindung zum Anschluss an die Fronthaube und einen Scharnierfuß mit einem daran angeschlossenen Fußgängerschutz-Aktuator gemäß der vorliegenden Erfindung.The The invention further relates to a hinge for the front hood of a motor vehicle, having a flap connection for connection to the front hood and a hinged foot with an attached pedestrian protection actuator according to the present Invention.

Vorzugsweise bildet das zweite Teil des Aktuators den Scharnierfuß. Der Scharnierfuß und das zweite Teil des Aktuators können somit integral ausgebildet sein, was Platz, Kosten und Gewicht einspart.Preferably The second part of the actuator forms the hinge foot. The hinge foot and the second Part of the actuator can thus be integrally formed, which saves space, cost and weight.

Vorzugsweise ist ein Viergelenkscharnier zwischen der Klappenanbindung und dem Scharnierfuß vorgesehen, so das sich bei einer besonderen Ausführungsform das Scharnier mit dem Aktuator als ein Sechsgelenkscharnier darstellt.Preferably is a four - joint hinge between the flap connection and the Hinge foot provided, so in a particular embodiment, the hinge with represents the actuator as a six-joint hinge.

Vorzugsweise weist das Viergelenkscharnier zwei Hebelelemente auf, die an zwei Drehpunkten an dem zweiten Teil angeschlossen sind, und vorzugsweise weist die Viergelenk-Hebelanordnung zwei Bewegungshebel auf, die an dem zweiten Teil an den gleichen Drehpunkten angeschlossen sind.Preferably has the four-bar hinge on two lever elements, the two Pivots are connected to the second part, and preferably the four-bar linkage assembly has two motion levers which connected to the same part at the second part.

Bei dieser Konstruktion bilden Fußgängerschutz-Aktuator und das Viergelenkscharnier ein Sechsgelenksystem. Das Sechsgelenksystem hat u.a. den großen Vorteil, dass das Sechsgelenk so ausgelegt sein kann, dass bei der Auslösung des Fußgängerschutz-Aktuators ein bestimmter vorgegebener Bewegungsweg der Fronthaube konstruktionsmäßig eingestellt werden kann. Insbesondere kann das Sechsgelenk so eingestellt werden, dass bei einer Auslösung des Fußgängerschutz-Aktuators, der im Bereich der Windschutzscheibe, d.h. hinten an der Fronthaube, angeschlossen ist, die Fronthaube eine Bewegung vollführt, die im Wesentlichen lediglich nur eine Drehbewegung um das vorne in der Nähe der Stoßstange angeordnete Haubenschloss der Fronthaube bewirkt. Diese Konstruktion ermöglicht es, die Haube in die Schutzposition anzuheben, ohne das Haubenschloss entriegeln zu müssen. Betrachtet man im Vergleich dazu lediglich den Fußgängerschutz-Aktuator alleine, so würde bei einer von dem Aktuator alleine vermittelten Bewegung die Fronthaube zusätzlich zur Drehbewegung um das Haubenschloss auch eine Bewegung in Längsrichtung des Fahrzeugs ausführen müssen, was z.B. eine Entriegelung des Haubenschlosses erforderlich machen würde.at This construction form pedestrian protection actuator and the four-bar hinge a six-link system. The six-joint system has u.a. the big one Advantage that the hexagon joint can be designed so that in the release pedestrian protection actuator a certain predetermined path of movement of the front hood set by design can be. In particular, the hexagon joint can be adjusted that at a trigger the pedestrian protection actuator, the windscreen, i. at the back of the bonnet, is connected, the front hood performs a movement that essentially just a twisting motion around the front in nearby the bumper arranged hood lock the front hood causes. This construction allows it to raise the hood to the protection position without the hood lock to unlock. If one compares only the pedestrian protection actuator alone, so would in a motion mediated by the actuator alone, the bonnet additionally for rotation about the hood lock also a movement in the longitudinal direction of the vehicle have to, what e.g. would require unlocking the hood lock.

Vorzugsweise ist eine Torsionsfeder an einem der Drehpunkte an dem zweiten Teil derart angeschlossen, dass die Torsionsachse der Torsionsfeder mit der Drehachse durch den Drehpunkt zusammenfällt. Besonders bevorzugt ist es, wenn die Torsionsfeder gegen das entsprechende Hebelelement und den entsprechenden Bewegungshebel abgestützt ist. Grundsätzlich ist es günstig, eine oder mehrere Torsionsfedern an einem Drehpunkt oder mehrere Torsionsfedern an mehreren Drehpunkten an dem ersten Teil und/oder dem zweiten Teil des Fußgängerschutz-Aktuators anzuordnen. Die Torsionsfedern können sich dann gegen die Bewegungshebel und das erste bzw. zweite Teil abstützen. Wenn allerdings die Torsionsfeder(n) an dem zweiten Teil angeordnet ist (sind) und sich (jeweils) gegen den Bewegungshebel und das zugehörige Hebel element abstützt(en), kann die für die Rückstellung erforderliche Kraft dadurch verringert werden, dass nach der Auslösung des Aktuators die geschlossene Haube geöffnet wird und dann bei geöffneter Haube der Aktuator zurückgesetzt wird, d.h. die Haube weiter in Öffnungsrichtung bewegt wird, bis die Verriegelungseinrichtung das erste Teil relativ zum zweiten Teil festlegt. Wird dann die geöffnete Haube gegen die Kraft der Feder geschlossen, so befindet sich der Fußgängerschutz-Aktuator wieder komplett in der Ausgangsposition. Ein weiterer Vorteil einer derartigen Konstruktion ist, dass die Energiespeichereinrichtung des Fußgängerschutz-Aktuators, d.h. im vorliegenden Fall die Torsionsfeder, das normale Öffnen und Schließen der Fronthaube unterstützt. Diese durch die Feder bereitgestellte Kraft kann so bemessen sein, dass sie die Fronthaubenöffnung ausreichend unterstützt, so dass die bei aktuellen Fahrzeugen typischerweise vorhandenen Luftdruckfedern zur Unterstützung der Fronthaubenöffnung entbehrlich sind. Es sei darauf hingewiesen, dass dieses Merkmal einer derartigen Anordnung der die Öffnungsbewegung unterstützenden Feder für sich selbst und insbesondere ohne einzelne Merkmale des Anspruchs 1 als erfinderisch angesehen wird.Preferably, a torsion spring to egg nem of the pivot points connected to the second part such that the torsion axis of the torsion spring coincides with the axis of rotation through the pivot point. It is particularly preferred if the torsion spring is supported against the corresponding lever element and the corresponding movement lever. In principle, it is favorable to arrange one or more torsion springs at one pivot point or a plurality of torsion springs at a plurality of pivot points on the first part and / or the second part of the pedestrian protection actuator. The torsion springs can then be supported against the movement lever and the first or second part. However, if the torsion spring (s) is disposed on the second part (are) and (in each case) against the movement lever and the associated lever element (s) supported, the force required for the recovery can be reduced by the fact that after the release of the Actuator the closed hood is opened and then with the hood open the actuator is reset, ie, the hood is moved further in the opening direction until the locking device defines the first part relative to the second part. If then the opened hood is closed against the force of the spring, then the pedestrian protection actuator is again completely in the starting position. Another advantage of such a construction is that the energy storage device of the pedestrian protection actuator, ie in the present case the torsion spring, supports the normal opening and closing of the front hood. This force provided by the spring may be sized to support the bonnet opening sufficiently so that the air pressure springs typically present in current vehicles are dispensable to support the bonnet opening. It should be noted that this feature of such an arrangement of the opening movement assisting spring is considered to be inventive in itself, and in particular without the individual features of claim 1 being inventive.

Vorzugsweise ist die Verriegelungseinrichtung an dem ersten Teil angeordnet. Wie bereits ausgeführt, kann das Verriegelungseinrichtung ein gegen eine Vorspannkraft angeordneter Verriegelungshaken oder eine Verriegelungsklinke sein, die beispielsweise um einen Drehpunkt drehbar ist und in die eine Nase einrasten kann, die beispielsweise an einem der Bewegungshebel vorgesehen ist. Der Verriegelungshaken weist vorzugsweise eine Aufgleitfläche auf, entlang derer beim Zurücksetzen des Fußgängerschutz-Aktuators die an dem Bewegungshebel angeordnete Nase gleiten kann, den Verriegelungshaken gegen die Vorspannkraft verlagert, bis der Verriegelungshaken schließlich angetrieben durch die Vorspannkraft mit der Nase verrastet und diese festlegt.Preferably the locking device is arranged on the first part. As already stated, For example, the locking device may be arranged against a biasing force Locking hook or a locking pawl, for example is rotatable about a pivot point and into which a nose can engage, which is provided for example on one of the movement lever. Of the Locking hook preferably has a sliding surface, along the reset pedestrian protection actuator the arranged on the movement lever nose can slide, the locking hook shifted against the biasing force until the locking hook finally driven by the preload force locks with the nose and determines this.

Vorzugsweise ist ein Scharnieranschlag vorgesehen. Insbesondere ist es bevorzugt, wenn das Scharnier derart ausgebildet ist, dass bei einem Öffnen der Fronthaube aus der Ausfahrposition die Fronthaube bis zu dem Scharnieranschlag geöffnet werden kann, bevor sich das erste Teil relativ zu dem zweiten Teil in der Führungsanordnung verlagert. Erst mit Erreichen des Anschlags ist das Scharnier festgelegt, und es kommt zu einer definierten Bewegung des ersten Teils relativ zu dem zweiten Teil unter der Führung durch die Führungsanordnung in Abhängigkeit von der weiteren Bewegung der Fronthaube in Öffnungsrichtung. Man kann sich jedoch genauso vorstellen, dass sich beide Bewegungen, d.h. die Schließbewegung des Aktuators und die tatsächliche Öffnungsbewegung der Haube überlagern. Bei dem Anschlag kann es sich beispielsweise um den üblichen Anschlag der Fronthaube handeln. Es kann jedoch auch ein separater Anschlag für die Fronthaube vorgesehen sein.Preferably a hinge stop is provided. In particular, it is preferable when the hinge is formed such that upon opening the Front cover from the extended position the front cover up to the hinge stop be opened before the first part relative to the second part in the guide assembly relocated. Only when reaching the stop the hinge is fixed, and it comes to a defined movement of the first part relative to the second part under the leadership through the leadership arrangement dependent on from the further movement of the front hood in the opening direction. You can however, just imagine that both movements, i. the closing movement of the actuator and the actual opening movement overlay the hood. The attack may be, for example, the usual Stop the bonnet act. However, it can also be a separate one Stop for be provided the front cover.

Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug aufweisend eine Fronthaube und ein daran angeschlossenes erfindungsgemäßes Scharnier.The The invention further relates to a motor vehicle having a front hood and an inventive hinge connected thereto.

Vorzugsweise ist der Aktuator hinten an der Fronthaube in der Nähe der Windschutzscheibe des Fahrzeugs angeordnet und ist ein Haubenschloss vorne an der Fronthaube angeordnet, wobei der Aktuator vorzugsweise derart ausgebildet ist, dass bei einer Bewegung der Fronthaube aus der Normalposition in die Schutzposition und die Fronthaube im Wesentlichen eine Drehbewegung in das Hauptschloss ausführt. Bei der bevorzugten Konstruktion des Scharniers als Sechsgelenk kann das durch die Auslegung dieses Sechsgelenk konstruktiv vorgegeben werden.Preferably the actuator is at the back of the front hood near the windshield of the vehicle and is a hood lock on the front Front hood arranged, wherein the actuator is preferably formed is that during a movement of the front hood from the normal position in the protective position and the bonnet essentially a rotational movement into the main castle. In the preferred construction of the hinge as a six-joint This can be determined constructively by the design of this hexagon joint become.

Die Erfindung und Ausgestaltungen der Erfindung werden nachfolgend an Hand von Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigen:The Invention and embodiments of the invention are given below Hand of exemplary embodiments explained. Show it:

1 ein erfindungsgemäßes Scharnier mit Fußgängerschutz-Aktuator gemäß einer ersten Ausführungsform; 1 a hinge according to the invention with pedestrian protection actuator according to a first embodiment;

2 ein erfindungsgemäßes Scharnier mit Fußgängerschutz-Aktuator gemäß einer zweiten Ausführungsform; 2 a hinge according to the invention with pedestrian protection actuator according to a second embodiment;

3 ein erfindungsgemäßes Scharnier mit Fußgängerschutz-Aktuator gemäß einer dritten Ausführungsform; 3 an inventive hinge with pedestrian protection actuator according to a third embodiment;

4 das erfindungsgemäße Scharnier gemäß 3, betrachtet in einer Ansicht von links gemäß 3; 4 the hinge according to the invention according to 3 , viewed in a view from the left according to 3 ;

5 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Scharniers in der ausgefahrenen Position; 5 a schematic representation of a hinge according to the invention in the extended position;

6 eine schematische Darstellung des erfindungsgemäßen Scharniers in einer ausgefahrenen Position mit geöffneter Haube; 6 a schematic representation of the hinge according to the invention in an extended position with the hood open;

7 eine schematische Darstellung des erfindungsgemäßen Scharniers in der Ausgangsposition mit geöffneter Haube; 7 a schematic representation of the hinge according to the invention in the starting position with the hood open;

8 eine schematische Darstellung des erfindungsgemäßen Scharniers in der Ausgangsposition mit geschlossener Haube; 8th a schematic representation of the hinge according to the invention in the starting position with the hood closed;

9 ein erfindungsgemäßes Scharnier mit Fußgängerschutz-Aktuator gemäß einer vierten Ausführungsform; 9 an inventive hinge with pedestrian protection actuator according to a fourth embodiment;

10 ein erfindungsgemäßes Scharnier mit Fußgängerschutz-Aktuator gemäß einer fünften Ausführungsform in der Ausgangsposition mit geschlossener Haube; 10 an inventive hinge with pedestrian protection actuator according to a fifth embodiment in the starting position with the hood closed;

11 der Fußgängerschutz-Aktuator von 10 in der Ausfahrposition mit geschlossener Haube; 11 the pedestrian protection actuator of 10 in the extended position with closed hood;

12 der Fußgängerschutz-Aktuator von 10 in der Ausfahrposition mit geöffneter Haube; und 12 the pedestrian protection actuator of 10 in the extended position with open hood; and

13 der Fußgängerschutz-Aktuator gemäß 10 in der Ausgangsposition mit geöffneter Haube. 13 the pedestrian protection actuator according to 10 in the starting position with open hood.

In der 1 erkennt man ein Fronthaubenscharnier 12 aufweisend ein Viergelenkscharnier 14 und einen integrierten Fußgängerschutz-Aktuator 16. Der Fußgängerschutz-Aktuator 16 weist ein erstes Teil 18 zum Anschluss an die Karosserie des Fahrzeugs und ein zweites Teil 20 auf, das relativ zu dem ersten Teil 18 verlagerbar angeordnet ist und zum Anschluss an die Fronthaube bzw. das Fronthaubenscharnier 12 ausgebildet ist. Bei der gezeigten Ausführungsform, bei der der Fußgängerschutz-Aktuator 16 in das Scharnier 12 integriert ist, stellt das zweite Teil 20 im Wesentlichen den üblichen Scharnierfuß dar. Man erkennt ferner zwei Bewegungshebel 22 und 24, die an einem ersten Drehpunkt 26 bzw. 28 und an einem zweiten Drehpunkt 30 bzw. 32 an dem ersten Teil 18 bzw. dem zweiten Teil 20 angeschlossen sind und eine Viergelenk-Hebelanordnung bilden. Die 1 zeigt die Ausgangsposition des Fußgängerschutz-Aktuators 16. Man erkennt ferner zwei Energiespeichereinrichtungen 34, 36, die jeweils einem der Bewegungshebel 22 und 24 zugeordnet sind und diese aus der Ausgangsposition in Richtung auf die Ausfahrposition, in der Fußgängerschutz-Aktuator ausgelöst ist, vorgespannt halten.In the 1 you can see a front hood hinge 12 comprising a four-bar hinge 14 and an integrated pedestrian protection actuator 16 , The pedestrian protection actuator 16 has a first part 18 for connection to the body of the vehicle and a second part 20 up, relative to the first part 18 is arranged displaceably and for connection to the front hood or the bonnet hinge 12 is trained. In the illustrated embodiment, in which the pedestrian protection actuator 16 in the hinge 12 integrated, represents the second part 20 essentially the usual hinge foot. It also recognizes two movement lever 22 and 24 at a first pivot point 26 respectively. 28 and at a second pivot point 30 respectively. 32 at the first part 18 or the second part 20 are connected and form a four-bar linkage. The 1 shows the starting position of the pedestrian protection actuator 16 , It also recognizes two energy storage devices 34 . 36 , each one of the motion lever 22 and 24 are assigned and keep them biased from the starting position in the direction of the extended position in the pedestrian protection actuator is triggered.

Die Bewegungshebel 22, 24 bilden auch eine Führungseinrichtung 17 für die Rückstellung des Aktuators 16 in die Ausgangsposition, wie nachfolgend an Hand der 10 bis 13 erläutert werden wird.The movement levers 22 . 24 also form a leadership facility 17 for the return of the actuator 16 in the starting position, as described below with reference to the 10 to 13 will be explained.

Man erkennt ferner eine Verriegelungseinrichtung 38, die im Wesentlichen aus einer Verriegelungsklinke 40 und einer an einem der Bewegungshebel 22, 24 angeordneten Nase 42 aufgebaut ist. Die Verriegelungsklinke bzw. der Verriegelungshaken 40 ist um einen Zapfen 44 drehbar gelagert und bspw. von einer (nicht gezeigten) Feder im Uhrzeigersinn vorgespannt, so dass er tendenziell den Eingriff mit der Nase 42 aufrecht hält. Man erkennt ferner eine Aufgleitfläche 46, entlang derer die Nase 42 bei der Rückstellung aufgleiten kann, den Verriegelungshaken 40 gegen die Vorspannung im Gegenuhrzeigersinn verlagern kann, bis die Nase 42 in den Verriegelungshaken einrastet und den Fußgängerschutz-Aktuator 16 in der Ausgangsposition wieder festlegt.It also recognizes a locking device 38 which essentially consists of a locking pawl 40 and one on one of the motion levers 22 . 24 arranged nose 42 is constructed. The locking pawl or the locking hook 40 is around a cone 44 rotatably mounted and, for example, biased by a spring (not shown) in a clockwise direction, so that it tends to engage the nose 42 keeps upright. It also recognizes a sliding surface 46 along which the nose 42 can slip on the reset, the locking hook 40 against the bias can shift counterclockwise until the nose 42 engages in the locking hook and the pedestrian protection actuator 16 in the starting position again.

Eine Auslöseeinrichtung, im vorliegenden Fall ein Elektromagnet 48, wirkt mit dem Verriegelungshaken 40 zusammen. Dabei können die Hebeverhältnisse an dem Verriegelungshaken, d.h. der Abstand von dem Drehzapfen zur Nase bzw. der Abstand von dem Drehzapfen 44 zu dem Berührungspunkt 50 mit der Auslöseeinrichtung so gewählt sein, dass der Elektromagnet sicher ausreicht, die erforderlichen Auslösekräfte bereitzustellen, um die Verriegelung innerhalb kürzester Zeit aufzuheben.A triggering device, in the present case an electromagnet 48 , works with the locking hook 40 together. In this case, the lifting conditions on the locking hook, ie the distance from the pivot to the nose or the distance from the pivot 44 to the touch point 50 be chosen with the triggering device so that the solenoid is certainly sufficient to provide the necessary triggering forces to lift the lock within a very short time.

Das Viergelenkscharnier weist zwei Hebelelemente 52 und 54 auf, die im Wesentlichen um die gleichen Drehpunkte 30, 32 wie die Bewegungshebel 22 bzw. 24 an dem zweiten Teil 20 drehbar angeschlossen sind. Die Hebelelemente 52, 54 sind an ihrem anderen Ende ebenfalls drehbar an der Klappenanbindung 56 angeschlossen. Die Drehpunkte 30, 32 sind von Zapfen 58, 60 gebildet, die drehbar an den Bewegungshebeln 22, 24 und dem zweiten Teil 24 gelagert sind, aber relativ zu den Hebelelementen 52, 54 des Viergelenkscharniers 14 festgelegt sind. Die Spiralfedern 34, 36 sind an ihrem inneren Ende fest mit der im Wesentlichen achteckigen Kontur der Zapfen 58, 60 in Eingriff und sind an ihrem freien äußeren Ende an Anschlagbolzen 62, 64 an den Bewegungshebeln 24 bzw. 22 festgelegt. Anders ausgedrückt, stützt sich die Spiralfeder 36 mit ihrem inneren Ende gegen das Hebelelement 54 des Viergelenkscharniers ab und mit ihrem freien Ende gegen den Bewegungshebel 24. Entsprechendes gilt für die Spiralfeder 34. Bei einer derartigen Ausführungsform können die Spiralfedern 34, 36 das Öffnen und Schließen der Fronthaube im Normalbetrieb unterstützen. Darüber hinaus ist die Kraft, die für die Rückstellung des Fußgängerschutz-Aktuators 16 nach einer Auslösung erforderlich ist, bei geöffneter Haube deutlich verringert, so das ein Benutzer problemlos den Fußgän gerschutz-Aktuator 16 in seine Ausgangsposition zurückstellen und verriegeln kann.The four-bar hinge has two lever elements 52 and 54 on, which are essentially about the same pivot points 30 . 32 like the movement levers 22 or 24 at the second part 20 are rotatably connected. The lever elements 52 . 54 are also rotatable at the other end at the flap connection 56 connected. The pivot points 30 . 32 are from cones 58 . 60 formed, which rotatably on the movement levers 22 . 24 and the second part 24 are stored, but relative to the lever elements 52 . 54 of the four-bar hinge 14 are fixed. The spiral springs 34 . 36 are at their inner end fixed to the substantially octagonal contour of the pins 58 . 60 engaged and are at their free outer end to stop bolts 62 . 64 on the motion levers 24 respectively. 22 established. In other words, the coil spring is supported 36 with its inner end against the lever element 54 of the four-bar hinge and with its free end against the movement lever 24 , The same applies to the coil spring 34 , In such an embodiment, the coil springs 34 . 36 support the opening and closing of the bonnet during normal operation. In addition, the force required for the provision of the pedestrian protection actuator 16 is required after a trip, significantly reduced with the hood open, so that a user easily Fußgän gerschutz actuator 16 in his off resetting and locking position.

Generell gilt, dass an Stelle des Elektromagneten auch andere Auslöseeinrichtungen, beispielsweise druckbeaufschlagte oder pneumatikbeaufschlagte Auslöseeinrichtungen oder pyrotechnische Schubelemente als Auslöseeinrichtung vorgesehen sein können. Entsprechend kann auch ein pyrotechnisches Schubelement oder ein anderes beispielsweise der vorangehend genannten druckbeaufschlagten Elemente als Energiespeichereinrichtung an Stelle der Spiralfedern 34, 36 verwendet werden. Es sei darauf hingewiesen, dass die Energiespeichereinrichtung nicht zwangsläufig ein Torsionsmoment bereitstellen muss. Es ist auch möglich, durch eine entsprechende Anlenkung die Linearbewegung eines Energiespeichers in die erforderliche Drehbewegung eines Bewegungshebels umzusetzen.In general, instead of the electromagnet, other triggering devices, for example pressurized or pneumatically actuated triggering devices or pyrotechnic pusher elements, can be provided as the triggering device. Correspondingly, a pyrotechnic push element or another, for example, the above-mentioned pressurized elements as an energy storage device in place of the coil springs 34 . 36 be used. It should be noted that the energy storage device does not necessarily have to provide a torsional moment. It is also possible to implement the linear movement of an energy store in the required rotational movement of a movement lever by means of a corresponding articulation.

Es gilt weiterhin, dass das erste Teil 18 ein integrales Teil der Fahrzeugkarosserie, beispielsweise eine Seitenwand eines Längsträgers, sein kann und erst im Verlauf der Montage des Aktuators 16 bzw. des Scharniers 12 an dem Scharnier 12 montiert wird.It continues to apply that the first part 18 may be an integral part of the vehicle body, for example a side wall of a side member, and only during the assembly of the actuator 16 or the hinge 12 on the hinge 12 is mounted.

Das erfindungsgemäße Scharnier 12 kann auch relativ problemlos lackiert werden. Die bei der üblichen katalytischen Tauchbadlackierung auftretenden Temperaturen beeinträchtigen die Funktionalität des Scharniers nicht. Bei einer etwas höheren Auslegung der Federn ist eine problemlose Auslösung des Fußgängerschutz-Aktuators 16 sichergestellt. Der Magnet kann beispielsweise nach einer katalytischen Tauchbadlackierung angeschraubt werden.The hinge according to the invention 12 can also be painted relatively easily. The temperatures encountered in the usual catalytic Tauchbadlackierung not affect the functionality of the hinge. With a slightly higher design of the springs is a problem-free release of the pedestrian protection actuator 16 ensured. The magnet can be screwed, for example, after a catalytic Tauchbadlackierung.

An dem Aufbau der 1 erkennt man, dass das erfindungsgemäße Scharnier 12 mit dem integrierten Fußgängerschutz-Aktuator 16 sehr schmal ausgebildet sein kann. Insbesondere kann der Fußgängerschutz-Aktuator 16 sehr schmal ausgebildet sein, so dass seine Stärke im Wesentlichen durch die Materialstärke bzw. das Volumen der Auslöseeinrichtung vorgegeben ist. Ein geeignetes Material ist übliches Flachmaterial, wie es für Viergelenkscharniere heutiger Bauweise bereits Verwendung findet.On the construction of the 1 one recognizes that the hinge according to the invention 12 with the integrated pedestrian protection actuator 16 can be very narrow. In particular, the pedestrian protection actuator 16 be made very narrow, so that its strength is essentially determined by the material thickness or the volume of the triggering device. A suitable material is conventional flat material, as it is already used for four-joint hinges of today's design.

Die Ausführungsform der 2 ist sehr ähnlich zu der von 1, wobei die Energiespeichereinrichtungen, d.h. die Spiralfedern 34, 36 an den Drehpunkten 26 bzw. 28 der Bewegungshebel 22 bzw. 24 an dem ersten Teil 18 vorgesehen sind. Wieder ist das innere Ende der Spiralfeder 36 an einem Drehzapfen 66 bzw. 68 festgelegt. Auf dem Drehzapfen 66, 68 ist der Bewegungshebel 24 bzw. 22 drehbar gelagert. Der Drehzapfen 66, 68 ist fest an dem ersten Teil 18 angeschlossen, so dass sich die Spiralfeder 34, 36 gegen das erste Teil 18 und den Bewegungshebel 22 bzw. 24 abstützt. Verglichen mit der Ausführungsform der 1 unterstützen bei der Ausführungsform von 2 die Federn 32, 34 nicht das Öffnen und Schließen der Fronthaube bei Normalbetrieb. Entsprechend ist auch beim Zurückstellen des Fußgängerschutz-Aktuators 16 die Feder 34 bzw. 36 komplett zurück zu drücken, so dass das Rückstellen, verglichen mit der Ausführungsform von 1 etwas schwieriger ist. In Folge der Hebelverhältnisse ist eine Rückstellung dennoch relativ problemlos möglich.The embodiment of the 2 is very similar to that of 1 , wherein the energy storage devices, ie the coil springs 34 . 36 at the pivot points 26 respectively. 28 the motion lever 22 respectively. 24 at the first part 18 are provided. Again, the inner end of the coil spring 36 on a pivot 66 respectively. 68 established. On the pivot 66 . 68 is the movement lever 24 respectively. 22 rotatably mounted. The pivot 66 . 68 is stuck to the first part 18 connected so that the coil spring 34 . 36 against the first part 18 and the motion lever 22 respectively. 24 supported. Compared with the embodiment of 1 assist in the embodiment of 2 the feathers 32 . 34 not the opening and closing of the bonnet during normal operation. The same applies when resetting the pedestrian protection actuator 16 the feather 34 respectively. 36 to push back completely, so that the reset, compared with the embodiment of 1 something is more difficult. As a result of the leverage a provision is still relatively easy.

In den 3 und 4 ist eine dritte Ausführungsform gezeigt, wobei die Ansicht der 4 eine Ansicht von links in Richtung des Pfeils 80 in 3 ist. Der Grundaufbau dieser dritten Ausführungsform ist wieder relativ ähnlich zu dem der ersten beiden Ausführungsformen. Der wesentliche Unterschied bei dieser Ausführungsform liegt darin, dass eine Spiralfeder 70 als Energiespeichereinrichtung vorgesehen ist. Die Spiralfeder 70 wirkt lediglich mit einem Bewegungshebel 22 zusammen und ist um einen Bolzen 78 angeordnet. Die Spiralfeder 70 ist an ihrem einen Ende 72 an dem Bolzen festgelegt. Der Bolzen 78 wiederum ist fest an dem ersten Teil 18 befestigt. Das zweite Ende der Schraubenfeder 70 wirkt mit einem Fortsatz 76 des Bewegungshebels 22 zusammen. Wird die Verriegelung der Verriegelungseinrichtung 38 aufgehoben, so dreht die Schraubenfeder 70 den Bewegungshebel 22 im Gegenuhrzeigersinn. Auch bei dieser Ausführungsform unterstützt die Feder 70 in der Ausgangsposition des Fußgängerschutz-Aktuators 16 nicht die übliche Öffnungsund Schließbewegung der Fronthaube.In the 3 and 4 a third embodiment is shown, wherein the view of 4 a view from the left in the direction of the arrow 80 in 3 is. The basic structure of this third embodiment is again relatively similar to that of the first two embodiments. The main difference in this embodiment is that a coil spring 70 is provided as energy storage device. The spiral spring 70 only works with a movement lever 22 together and is around a bolt 78 arranged. The spiral spring 70 is at one end 72 fixed to the bolt. The bolt 78 turn, is stuck to the first part 18 attached. The second end of the coil spring 70 acts with an extension 76 of the movement lever 22 together. Will the lock of the locking device 38 lifted, so turns the coil spring 70 the movement lever 22 in the counterclockwise direction. Also in this embodiment, the spring supports 70 in the starting position of the pedestrian protection actuator 16 not the usual opening and closing movement of the front hood.

In den 5 bis 8 ist schematisch ein erfindungsgemäßes Scharnier 12 mit einer daran angeschlossenen Fronthaube A gezeigt, und zwar für die folgenden Zustände: 5 – Fußgängerschutz-Aktuator 16 in der Ausfahrposition mit geschlossener Haube; 6 – Fußgängerschutz-Aktuator 16 in der Ausfahrposition mit geöffneter Haube; 7 – Fußgängerschutz-Aktuator 16 in der Ausgangsposition mit geöffneter Haube; und 8 – Fußgängerschutz-Aktuator 16 in der Ausgangsposition mit geschlossener Haube. Wie schon erwähnt, ist mit dem Buchstaben A die Fronthaube bezeichnet. Mit den Buchstaben B und C sind die Bewegungshebel 24 bzw. 22 bezeichnet, mit den Buchstabe D und E sind die Hebelelemente 54 bzw. 52 des Viergelenkscharniers 14 bezeichnet, und mit dem Buchstaben G ist die Klappenanbindung 56 bezeichnet. Ferner ist mit dem Buchstaben F das zweite Teil 20 des Fußgängerschutz-Aktuators 14 bezeichnet. Man erkennt ferner, dass das erste Teil 18 nicht dargestellt ist, sondern lediglich die Drehpunkte 1, 2 (entsprechend 28 bzw. 26) als fest an der Karosserie angeschlossen gezeichnet sind. Torsionsfedern können grundsätzlich an einem oder mehreren der Drehpunkte 1, 2, 3 und 4 vorgesehen sein. Die Drehpunkte 3 und 4 haben den bereits erwähnten Vorteil der Federunterstützung des üblichen Hauptbetriebs und der einfacheren Rückstellung. Dagegen haben die Drehpunkte 1 und 2 für die Federbefestigung den Vorteil, dass sie aus Bauraumgründen günstiger sind, da die Feder hier beispielsweise im Wesentlichen parallel zu dem Längsträger angeordnet sein kann (vgl. Ausführungsbeispiele gemäß 1 und 2) bzw. durch eine Öffnung in dem Längsträger angeordnet sein kann (vgl. die Ausführungsform gemäß 3 und 4). Bezüglich der Ausführungsform gemäß 3 und 4 sei noch angemerkt, dass eine zweite Spiralfeder alternativ oder zusätzlich an dem zweiten Bewegungshebel 24 vorgesehen sein kann.In the 5 to 8th schematically is a hinge according to the invention 12 with a front hood A connected thereto, for the following states: 5 - pedestrian protection actuator 16 in the extended position with closed hood; 6 - pedestrian protection actuator 16 in the extended position with open hood; 7 - pedestrian protection actuator 16 in the starting position with the hood open; and 8th - pedestrian protection actuator 16 in the starting position with the hood closed. As already mentioned, the letter A denotes the front hood. With the letters B and C are the movement levers 24 respectively. 22 with the letter D and E are the lever elements 54 respectively. 52 of the four-bar hinge 14 and with the letter G is the flap connection 56 designated. Further, with the letter F, the second part 20 pedestrian protection actuator 14 designated. It can also be seen that the first part 18 not shown, but only the fulcrums 1 . 2 (corresponding 28 respectively. 26 ) are drawn as firmly attached to the bodywork. Torsion springs can basically at one or more of the pivot points 1 . 2 . 3 and 4 be provided. The pivot points 3 and 4 have the already mentioned advantage of spring under Support of the usual main operation and the simpler default. On the other hand, the fulcrums 1 and 2 for the spring mounting the advantage that they are cheaper for space reasons, since the spring can be arranged here, for example, substantially parallel to the longitudinal beam (see 1 and 2 ) or can be arranged through an opening in the longitudinal member (cf., the embodiment according to FIG 3 and 4 ). With respect to the embodiment according to 3 and 4 It should be noted that a second coil spring alternatively or additionally to the second movement lever 24 can be provided.

An den Darstellungen der 5 und bis 8 erkennt man ferner, dass durch eine geeignete Längenwahl der "Stäbe" B, C, D, E, F, G und des Abstands zwischen den Drehpunkten 1 und 2 das Sechsgelenk des Scharniers 12 so ausgelegt werden kann, dass sich bei einer Betätigung des Fußgängerschutz-Aktuators 16 die Haube A um den Drehpunkt 7 bei dem vorderen Haubenschloss 80 dreht und keine Längsbewegung am Punkt 7 erforderlich ist. Entsprechend kann durch eine geeignete Auslegung sichergestellt sein, dass eine Bewegung der Fronthaube in Öffnungsrichtung die Viergelenk-Hebelanordnung sicher aus der Ausfahrstellung in die Ausgangsstellung zurück bewegt.At the representations of 5 and until 8th can be seen further that by a suitable choice of length of the "bars" B, C, D, E, F, G and the distance between the pivot points 1 and 2 the hex hinge of the hinge 12 can be designed so that when an operation of the pedestrian protection actuator 16 the hood A around the fulcrum 7 at the front hood lock 80 turns and no longitudinal movement at the point 7 is required. Accordingly, it can be ensured by a suitable design that a movement of the front hood in the opening direction, the four-bar linkage assembly safely moves back from the extended position to the starting position.

Es sei ferner darauf hingewiesen, dass es relativ einfach möglich ist, den Fußgängerschutz-Aktuator 16 bei dem erfindungsgemäßen Scharnier 12 außer Betrieb zu setzen, indem nämlich beispielsweise mit einem Bolzen einer der Bewegungshebel 22, 24 oder das zweite Teil 20 gesperrt wird, indem es beispielsweise am Längsträger festgeschraubt wird. Dann sind auch die Energiespeichereinrichtung und die Auslöseeinrichtung nicht erforderlich. Eine solche Sperrung kann beispielsweise für Länder erforderlich sein, in denen ein Fußgängerschutz-Aktuator nicht zulässig ist bzw. zukünftig nicht vorgeschrieben ist. Es sei darauf hingewiesen, dass das erfindungsgemäße Scharnier 12 bzw. der erfindungsgemäße Fußgängerschutz-Aktuator 16 auch bei Fahrzeugen eingesetzt werden kann, bei denen die Fronthaube A bei einer Auslösung des Fußgängerschutz-Aktuators 16 nicht an einem vorderen Haubenschloss 80 festgelegt ist, weil beispielsweise die Verriegelung aufgehoben ist und/oder auch im vorderen Bereich ein Fußgängerschutz-Aktuator vorgesehen ist.It should also be noted that it is relatively easy, the pedestrian protection actuator 16 in the hinge according to the invention 12 put out of action, namely, for example, with a bolt of the movement lever 22 . 24 or the second part 20 is locked by, for example, it is screwed to the side rail. Then the energy storage device and the triggering device are not required. Such a blockage may be required, for example, for countries in which a pedestrian protection actuator is not permitted or is not required in the future. It should be noted that the hinge according to the invention 12 or the pedestrian protection actuator according to the invention 16 can also be used in vehicles in which the front hood A at a release of the pedestrian protection actuator 16 not on a front hood lock 80 is determined because, for example, the lock is released and / or a pedestrian protection actuator is provided in the front area.

In der 9 ist ein erfindungsgemäßes Scharnier 12 gemäß einer vierten Ausführungsform gezeigt. Wie bei den vorherigen Ausführungsformen bezeichnen identische Bezugszeichen die gleichen oder korrespondierende technische Merkmale bei der Ausführungsform. Insbesondere erkennt man, verglichen mit vorherigen Ausführungsformen, in der 9 ein pyrotechnisches Schubelement 49, das verglichen mit den vorherigen Ausführungsformen an der Stelle des Elektromagneten 48 angeordnet ist und auf einen Hebel 82 der Verriegelungseinrichtung etwas versetzt von dessen Drehpunkt 84 einwirkt. Man erkennt, dass der Hebel 82 bzw. der Drehpunkt 84 an einem Fortsatz 86 des Bewegungshebels 22 angeordnet ist. Er könnte ebenso gut an dem Bewegungshebel 24 vorgesehen sein bzw. auch an dem zweiten Teil 20 vorgesehen sein.In the 9 is a hinge according to the invention 12 shown according to a fourth embodiment. As in the previous embodiments, identical reference numerals denote the same or corresponding technical features in the embodiment. In particular, one recognizes, compared with previous embodiments, in the 9 a pyrotechnic thrust element 49 compared to the previous embodiments at the location of the electromagnet 48 is arranged and on a lever 82 the locking device slightly offset from the fulcrum 84 acts. It can be seen that the lever 82 or the pivot point 84 on an extension 86 of the movement lever 22 is arranged. He might as well be on the movement lever 24 be provided or on the second part 20 be provided.

Man erkennt, dass bei einer Auslösung des pyrotechnischen Schubelements 49 dieses auf den Hebel 82 ein Drehmoment um den Drehpunkt 84 aufbringt, so dass dieser von dem Anschlag 88 freikommt. Gleichzeitig beschleunigt das pyrotechnische Schubelement über den Fortsatz 86 den Bewegungshebel 22 in Öffnungsrichtung, um die von den Federn 34, 70 bereitgestellt Auslösekraft zu unterstützen. Der Hebel 82 kann beispielsweise von einer Feder um den Drehpunkt 84 so vorgespannt sein, dass nach einer Rückstellung von Hand der Hebel 82 einrastet und das Scharnier 12 bzw. den Aktuator 16 in der Ausgangsposition festlegt.It can be seen that when the pyrotechnic push element is triggered 49 this on the lever 82 a torque around the pivot point 84 Apply so that this from the stop 88 is released. At the same time, the pyrotechnic push element accelerates over the extension 86 the movement lever 22 in the opening direction to that of the springs 34 . 70 provided trigger power to assist. The lever 82 can be, for example, a spring around the fulcrum 84 be so biased that after a reset by hand the lever 82 clicks and the hinge 12 or the actuator 16 in the starting position.

Man erkennt in der 9 ferner, dass grundsätzlich unterschiedliche Arten von Federn vorgesehen sein können, die beliebigen Drehpunkten 26, 28, 30, 32 zugeordnet sein können. Im vorliegenden Fall ist eine Schraubenfeder 70 in Kombination mit einer Spiralfeder 24 an den Drehpunkten 26 bzw. 30 jeweils in der bereits geschilderten Weise (vgl. insbesondere 1, 3 und 4) kombiniert.One recognizes in the 9 Furthermore, that basically different types of springs can be provided, the arbitrary pivot points 26 . 28 . 30 . 32 can be assigned. In the present case is a coil spring 70 in combination with a spiral spring 24 at the pivot points 26 respectively. 30 each in the manner already described (see, in particular 1 . 3 and 4 ) combined.

In den 10 bis 13 ist an Hand einer fünften Ausführungsform gezeigt, wie gemäß der Erfindung die Rückstellung des Aktuators 16 aus der Ausfahrposition in die Ausgangsposition abläuft. Wie schon bei den vorangegangenen Zeichnungen gilt, dass entsprechende Elemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen sind.In the 10 to 13 is shown with reference to a fifth embodiment, as according to the invention, the provision of the actuator 16 from the extended position to the starting position. As with the previous drawings, it applies that corresponding elements are provided with the same reference numerals.

Die fünfte Ausführungsform weist, verglichen mit der vierten Ausführungsform, eine kurze Schraubenfeder 90 um den Drehpunkt 30 auf, die sich mit ihrem einen Ende 92 an dem Rand des Bewegungshebels 22 abstützt und mit ihrem zweiten Ende an einem Anschlagbolzen an dem Hebelelement 52 abstützt. Diese Feder 90 unterstützt also auch, wie beispielsweise die Feder 34 der 9, die reguläre Öffnungsbewegung der Fronthaube.The fifth embodiment has a short coil spring as compared with the fourth embodiment 90 around the fulcrum 30 up, with one end to it 92 at the edge of the movement lever 22 supported and with its second end to a stop pin on the lever member 52 supported. This spring 90 So also supports, such as the spring 34 of the 9 , the regular opening movement of the front hood.

Bei einer Auslösung des Aktuators 16 bewegt dieser das Scharnier 12 aus der in 10 gezeigten Ausgangsposition in die in der 11 gezeigte Ausfahrposition. In dieser Position halten die Federn 90, 70 die Fronthaube in einer angehobenen Position. Wird die Fronthaube beispielsweise bei dem Versuch, sie zu schließen, oder bei einem Aufprall nach unten gedrückt, so erfolgt das gegen eine elastisch nachgiebige Kraft der Federn 70 und 90.At a release of the actuator 16 this moves the hinge 12 from the in 10 shown starting position in the in the 11 shown extended position. The springs hold in this position 90 . 70 the front hood in a raised position. For example, if the bonnet is pressed down when attempting to close it, or when impacted, it will act against an elastically yielding force of the springs 70 and 90 ,

Soll nach einer Auslösung der Fußgängerschutz-Aktuator 16 wieder in die Ausgangsposition der 10 zurückgestellt werden, so wird die an der Hau benanbindung 56 angeschlossene Fronthaube geöffnet. In der in 12 gezeigten Darstellung ist der Aktuator 16 in der Ausfahrposition und die Haube ist vollständig geöffnet. Ein Anschlag 94 an dem Drehpunkt des Hebelelements 52 an der Haubenanbindung 56 kommt mit dem Hebelelement 54 in Anlage, so dass das Viergelenkscharnier 14 blockiert ist. Eine weitere Bewegung der Fronthaube in Öffnungsrichtung bei gesperrtem Viergelenkscharnier 14 hat bei der gezeigten Auslegung der Viergelenk-Hebelanordnung 18, 20, 22, 24 eine Kraft im Wesentlichen in Richtung des zweiten Teils 20 nach rechts unten in der Darstellung der 12 zur Folge. In anderen Worten ausgedrückt, hat diese weitere Bewegung in Öffnungsrichtung die Tendenz, den aus den Hebeln 22 und 20 gebildeten Kniehebel um seinen Drehpunkt 30 zu strecken. Diese Streckbewegung führt schließlich zu der in 13 gezeigten Darstellung, in der der von dem Bewegungshebel 22 und dem zweiten Teil 20 gebildete Kniehebel im Wesentlichen gestreckt ist und somit der Aktuator 16 in seiner Ausgangsposition von der Verriegelungseinrichtung 38 festgelegt ist. Der Fußgängerschutz-Aktuator 16 ist nach dem Austausch des pyrotechnischen Schubelements 49 wieder einsatzfähig bzw. sofort wieder einsatzfähig, wenn an Stelle des pyrotechnischen Schubelements beispielsweise der vorangehend geschilderte Elektromagnet verwendet wird.Shall be activated after tripping the pedestrian protection actuator 16 back to the starting position of the 10 be reset, so is the at the Hau benanbindung 56 connected front hood opened. In the in 12 The illustration shown is the actuator 16 in the extended position and the hood is fully open. An attack 94 at the pivot point of the lever element 52 at the hood connection 56 comes with the lever element 54 in abutment, leaving the four-bar hinge 14 is blocked. Another movement of the front hood in the opening direction with locked four-bar hinge 14 has in the illustrated design of the four-bar linkage 18 . 20 . 22 . 24 a force substantially in the direction of the second part 20 to the lower right in the illustration of the 12 result. In other words, this further movement in the opening direction has the tendency to move out of the levers 22 and 20 formed toggle around its pivot point 30 to stretch. This stretching motion eventually leads to the in 13 shown representation in which of the movement lever 22 and the second part 20 formed toggle is substantially stretched and thus the actuator 16 in its initial position of the locking device 38 is fixed. The pedestrian protection actuator 16 is after the replacement of the pyrotechnic pusher 49 again operational or immediately ready for use again, if, for example, the previously described electromagnet is used instead of the pyrotechnic thrust element.

Es soll darauf hingewiesen werden, dass durch die Verwendung einer erfindungsgemäßen Führungseinrichtung 17 zwischen dem ersten Teil 18 und dem zweiten Teil 20 eine Rückstellung des Aktuators 16 möglich ist, unabhängig davon, wie die Energiespeichereinrichtung ausgebildet und an dem Aktuator 16 angeordnet ist. So kann beispielsweise an Stelle einer auf die Bewegungshebel 22, 24 wirkenden Energiespeichereinrichtung auch eine Energiespeichereinrichtung vorgesehen sein, die unmittelbar oder mittelbar zwischen dem ersten Teil 18 und dem zweiten Teil 20 angeordnet ist, beispielsweise ein Satz von parallelen Schraubenfedern.It should be noted that by the use of a guide device according to the invention 17 between the first part 18 and the second part 20 a provision of the actuator 16 is possible, regardless of how the energy storage device is formed and on the actuator 16 is arranged. For example, instead of one on the motion lever 22 . 24 acting energy storage device also be provided an energy storage device, which directly or indirectly between the first part 18 and the second part 20 is arranged, for example, a set of parallel coil springs.

Claims

Pedestrian Protection Actuator ( 16 ) for displacing a front hood (A) of a motor vehicle into a protective position raised relative to the normal position, wherein the actuator ( 16 ) is designed such that it is connected between a hinge ( 12 ) of the front hood (A) and the vehicle body can be mounted, comprising: (a) a first part ( 18 ) and a relative to the first part ( 18 ) displaceably arranged second part ( 20 ), the first part ( 18 ) and the second part ( 20 ) for connection to the vehicle body or to the hinge ( 12 ) are formed; (b) a locking device ( 38 ), which in the starting position is the second part ( 20 ) relative to the first part ( 18 ); (c) an energy storage device located between the first part ( 18 ) and the second part ( 20 ) is connected to move it from a starting position to an extended position, and which is designed such that it the second part ( 20 ) elastically resilient in the extended position holds; and (d) a guide device ( 17 ) which is designed such that it moves the opening movement of the front hood raised into the protective position into a movement of the second part ( 20 ) converts from the extended position to the starting position against the elastically yielding force of the energy storage device; characterized in that the guide means ( 17 ) a four-bar lever arrangement ( 18 . 20 . 22 . 24 ) between the first part ( 18 ) and the second part ( 20 ) connected.

Actuator ( 16 ) according to claim 1, characterized in that the energy storage device is a spring ( 34 . 36 . 70 . 90 ) having.

Actuator ( 16 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the energy storage device is a pyrotechnic thrust element ( 49 ) having.

Actuator ( 16 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that an electromagnet ( 48 ) on the locking device ( 38 ) is connected, that it releases the lock on actuation and a shift between the first part ( 18 ) and the second part ( 20 ) allows.

Actuator ( 16 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the energy storage device on the lever arrangement ( 22 . 24 ) connected.

Hinge ( 12 ) for the front hood (A) of a motor vehicle having a flap connection ( 56 ) for connection to the front hood (A) and a hinge foot with a pedestrian protection actuator connected thereto ( 16 ) according to one of claims 1 to 5.

Hinge ( 12 ) according to claim 6, characterized in that the second part ( 20 ) of the actuator ( 16 ) forms the hinge foot.

Hinge ( 12 ) according to claim 6 or 7, characterized in that a four-joint hinge ( 14 ) between the flap connection ( 56 ) and the hinge foot is provided.

Hinge ( 12 ) according to claim 7 and 8, wherein the four-joint hinge ( 14 ) two lever elements ( 52 . 54 ), which at two points of rotation ( 30 . 32 ) in the second part ( 20 ), and the lever arrangement has two movement levers ( 22 . 24 ) located at the second part ( 20 ) at the same points of rotation ( 30 . 32 ) are connected.

Hinge ( 12 ) according to claim 9, characterized in that a torsion spring ( 34 . 36 . 70 . 90 ) at one of the fulcrums ( 30 . 32 ) is connected such that the torsion axis of the torsion spring ( 34 . 36 . 70 . 90 ) with the axis of rotation through the pivot point ( 30 . 32 ) coincides and the torsion spring ( 34 . 36 . 70 . 90 ) against the corresponding lever element ( 22 . 24 ) and the corresponding movement lever ( 52 . 54 ) is supported.

Hinge ( 12 ) according to one of claims 6 to 10, characterized in that a hinge stop ( 94 ) is provided.

Motor vehicle, comprising a front hood (A) and a hinge connected thereto ( 12 ) according to one of claims 6 to 11.