DE10312785A1

DE10312785A1 - Dual-mass flywheel with two torsion dampers connected in series

Info

Publication number: DE10312785A1
Application number: DE2003112785
Authority: DE
Inventors: Franz Dipl.-Ing. Kosik; Franz Dipl.-Ing. Moser
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2003-03-21
Filing date: 2003-03-21
Publication date: 2004-10-14
Also published as: WO2004083676A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad. DOLLAR A Bekannte Zweimassenschwungräder stoßen hinsichtlich des Entkopplungsgrades, vor allem für drehmomentstarke Brennkraftmaschinen mit starker Drehungleichförmigkeit, an ihre Grenzen. DOLLAR A Erfindungsgemäß verfügt das Zweimassenschwungrad über einen Planetensatz (67), dessen Hohlrad (65) mit der Primärmasse (14d) drehfest verbunden ist und dessen Steg (63) mit der Ausgangsseite eines Torsionsdämpfers (17d) drehfest verbunden ist. Das Sonnenrad (66) ist als Ausgangsglied drehfest mit der Eingangsseite eines zweiten, nachgeschalteten Torsionsdämpfers (18d) verbunden. Die Relativverschiebung des Torsionsdämpfers (17d) wird durch den Planetensatz (67) unter Übersetzung an den zweiten Torsionsdämpfer (18d) weitergegeben. Hierdurch wird eine weichere Auslegung und damit eine verbesserte Entkopplung des Zweimassenschwungrades ermöglicht. DOLLAR A Zweimassenschwungrad für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges.The invention relates to a dual mass flywheel. DOLLAR A known dual mass flywheels come in terms of decoupling, especially for high-torque internal combustion engines with strong rotational irregularity, to its limits. DOLLAR A According to the invention, the dual-mass flywheel has a planetary gear set (67) whose ring gear (65) with the primary mass (14d) is rotatably connected and the web (63) with the output side of a torsion damper (17d) is rotatably connected. The sun gear (66) is non-rotatably connected as an output member to the input side of a second, downstream torsion damper (18d). The relative displacement of the torsion damper (17d) is transmitted by the planetary gearset (67) with translation to the second torsional damper (18d). As a result, a softer design and thus improved decoupling of the dual mass flywheel is made possible. DOLLAR A dual mass flywheel for the drive train of a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a dual-mass flywheel according to the preamble of claim 1.

Bekannt sind Zweimassenschwungräder für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, welche eine antriebsseitig angeordnete Primärmasse und eine abtriebsseitig angeordnete Sekundärmasse aufweisen. Die Primärmasse und die Sekundärmasse sind verdrehbar zueinander angeordnet. In den Kraftfluss zwischen Primärmasse und Sekundärmasse ist ein Torsionsdämpfer zwischengelagert. Gemäß einer alternativen Ausgestaltung finden zwei in Reihenschaltung hintereinandergeschaltete Torsionsdämpfer Einsatz, wobei ein Torsionsdämpfer sich radial innerhalb des anderen Torsionsdämpfers erstreckt, vgl. z. B. DE 100 10 953 A1 , DE 199 12 968 A1 .Are known dual mass flywheels for a drive train of a motor vehicle, which have a drive side arranged primary mass and a driven side arranged secondary mass. The primary mass and the secondary mass are arranged rotatable relative to one another. In the power flow between the primary mass and secondary mass, a torsion damper is stored intermediately. According to an alternative embodiment, two series-connected torsional damper insert, wherein a torsion damper extends radially within the other torsional damper, see. z. B. DE 100 10 953 A1 . DE 199 12 968 A1 ,

Aus der Druckschrift DE 100 05 966 A1 ist es bekannt, zwei Torsionsdämpfer in Parallelschaltung axial hintereinander anzuordnen.From the publication DE 100 05 966 A1 It is known to arrange two torsion dampers in parallel axially one behind the other.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Zweimassenschwungrad vorzuschlagen, welches unter Berücksichtigung der Einbauverhältnisse ein gute dynamische Entkopplung von Primärseite und Sekundärseite gewährleistet.task the present invention is to propose a dual-mass flywheel, which under consideration the installation conditions good dynamic decoupling of primary and secondary side ensured.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des Patentanspruchs 1. Nach einem Vorschlag der Erfindung ist in den Kraftfluss zwischen die Primärmasse und die Sekundärmasse eine getriebliche Stufe zwischengeschaltet. Hierdurch können die kinetischen und kinematischen Verhältnisse des Zweimassenschwungrades vorteilhaft verändert werden, da bei der dynamischen Auslegung neben der Dimensionierung der Torsionsdämpfer, der trägen Massen und etwaigen Dämpfungseinrichtungen mit der Übersetzung ein weiterer variabler Parameter gegeben ist. Vorzugsweise wird durch die Zwischenschaltung der getrieblichen Stufe eine wirksame träge Masse erhöht oder eine Steifigkeit eines Torsionsdämpfers verringert für eine niedrige Abstimmung des Zweimassenschwungrades, wodurch eine kleine Dimensionierung der Massen und/oder eine Vermeidung einer Verblockung der Torsionsdämpfer für große Federwege und/oder eine Verringerung von Reibungseffekten infolge von Zentrifugalkräften auf die Federn erzielt werden kann.The The object underlying the invention is achieved by the features of the claim 1. According to a proposal of the invention is in the power flow between the primary mass and the secondary mass a geared stage interposed. This allows the Kinetic and kinematic conditions of the dual mass flywheel changed favorably since, in the dynamic design, in addition to dimensioning the torsion damper, the sluggish Masses and any damping devices with the translation another variable parameter is given. Preferably through the interposition of the geared stage an effective inert mass elevated or a stiffness of a torsional damper decreases for a low Tuning the dual-mass flywheel, resulting in a small sizing the masses and / or avoiding blocking of the torsion damper for large spring travel and / or a reduction of frictional effects due to centrifugal forces the springs can be achieved.

Im vorliegenden Fall ist die getriebliche Stufe mit einem Planetensatz ausgebildet. Der Planetensatz verfügt über ein Hohlrad, mindestens einen gegenüber einem Steg drehbar gelagerten Planeten und eine Sonne. Der Planet kann hierbei als einstufiger Planet oder zweistufiger Wendesatz ausgebildet sein. Vorzugsweise läuft der Planetensatz im Block um, wenn keine Relativverschiebung der Primärmasse gegenüber der Sekundärmasse vorliegt. Mittels des Planetensatzes erfolgt bei einer Relativverschiebung der Primärmasse gegenüber der Sekundärmasse eine Übersetzung der Relativverschiebung zwischen einer Eingangsseite eines Torsionsdämpfers gegenüber der Ausgangsseite des Torsionsdämpfers oder eines anderen Torsionsdämpfers. Mit der derart erzeugten übersetzten Verschiebung wird dann ein Torsionsdämpfer oder die Sekundärseite beaufschlagt. Die Beaufschlagung des Planetensatzes oder der Sekundärseite kann hierbei unmittelbar erfolgen oder aber unter Zwischenschaltung einer (weiteren) getrieblichen Stufe. Durch die Verwendung des Planetensatzes ergibt sich eine besonders kompakte und wirksame Ausgestaltung.in the The present case is the geared stage with a planetary gearset educated. The planetary gear set has a ring gear, at least one opposite a web rotatably mounted planet and a sun. The planet can be used as single-stage planet or two-stage reversible kit be educated. Preferably runs the planetary set in the block around, if no relative displacement of primary mass across from the secondary mass is present. By means of the planetary gear set takes place at a relative displacement the primary mass across from the secondary mass a translation the relative displacement between an input side of a torsion damper relative to the Output side of the torsion damper or another torsion damper. With the thus generated translated Displacement is then applied to a torsional damper or the secondary side. The application of the planetary gear set or the secondary side can directly or with the interposition of a (further) geared stage. By using the planetary gearset results a particularly compact and effective design.

Bei einem bevorzugtes Zweimassenschwungrad vergrößert der Planetensatz relative Verdrehungen in Richtung der Abtriebsseite des Zweimassenschwungrades. Dieses hat zur Folge, dass bei steifer Ausbildung eines vor dem Planetensatz angeordneten Torsionsdämpfers dieser infolge der vorgenannten Übersetzung dennoch weich wirkt, so dass auch für eine niedrige Abstimmung des Zweimassenschwungrades verhältnismäßig steife und/oder kurze Feder Einsatz finden können.at a preferred dual mass flywheel increases the planetary gear set relative rotations in the direction of the output side of the dual mass flywheel. This has the consequence that when rigid training one arranged in front of the planetary gear set torsional damper this as a result of the aforementioned translation Still looks soft, so even for a low vote the dual mass flywheel relatively stiff and / or short spring insert can be found.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung des Zweimassenschwungrades ist der mindestens eine Planet in einer Kammer angeordnet, welche mit einem viskosen. Medium gefüllt ist. Bei einer Relativbewegung des Planeten gegenüber dem Steg bzw. gegenüber Sonne und/oder Hohlrad muss der Planet das viskose Medium verdrängen. Hierdurch kann auf einfache, aber sehr effiziente Weise eine Dämpfung erzeugt werden, welche insbesondere von der Bewegung des Planeten, von der Viskosität des Mediums und/oder dem Verdrängungsquerschnitt und ggf. der Dimensionierung eines Bypasses für das Medium abhängig ist und für deren Herbeiführung keine oder wenige zusätzliche Bauteile erforderlich sind. Mit dem Einsatz eines viskosen Mediums ist eine billige, betriebssichere und verschleißarme Dämpfungsmöglichkeit gegeben.According to one Another embodiment of the dual mass flywheel is the least a planet arranged in a chamber, which with a viscous. Medium filled is. In a relative movement of the planet relative to the Footbridge or opposite Sun and / or ring gear, the planet must displace the viscous medium. hereby can create a damping in a simple but very efficient way which, in particular, of the movement of the planet, of the viscosity of the medium and / or the displacement cross section and possibly the dimensioning of a bypass for the medium is dependent and for their induction no or few additional Components are required. With the use of a viscous medium is given a cheap, reliable and low-wear damping option.

Vorzugsweise erfolgt hierbei eine Verdrängung des viskosen Mediums durch einen (axialen) Dichtspalt zwischen dem Planeten und axial benachbarten Flächen des Planeten. Da der Planet gegenüber benachbarten Bauteilen beweglich angeordnet ist, ist der erforderliche Dichtspalt ohnehin vorhanden, so dass für diese Ausgestaltung keine oder wenige zusätzliche Bauteile erforderlich sind.Preferably in this case a displacement occurs of the viscous medium through an (axial) sealing gap between the Planets and axially adjacent surfaces of the planet. Because the planet across from is movably disposed adjacent components, is the required Sealing gap exists anyway, so that for this embodiment no or a few extra Components are required.

Alternativ oder zusätzlich erfolgt entsprechend einer Weiterbildung des Zweimassenschwungrades eine Verdrängung des viskosen Mediums durch einen Bypass. Dieser kann eine Verbindung zwischen benachbarten Kammern oder aber zwischen einer Kammer und einem Umgebungsraum herstellen. Durch die Dimensionierung des Bypasses kann auf einfache Weise das Dämpfungsverhalten vorgegeben werden.Alternatively or additionally, according to a development of the dual-mass flywheel, a displacement of the viscous medium takes place through a bypass. This can be a connection between adjacent chambers or else establish between a chamber and an environmental space. By dimensioning the bypass can be specified in a simple way, the damping behavior.

Ein weiteres erfindungsgemäßes Zweimassenschwungrad ist dadurch gekennzeichnet, dass der Bypass veränderlich ist. Hierdurch kann im Betrieb, beispielsweise durch eine Steuereinrichtung oder durch eine Selbsteinstellung, insbesondere drehzahlabhängig oder fliehkraftabhängig, die Dämpfungswirkung verändert werden, wodurch eine verbesserte dynamische Gestaltung ermöglicht ist.On another inventive dual-mass flywheel is characterized in that the bypass is variable. This can during operation, for example by a control device or by a self-adjustment, in particular speed-dependent or centrifugal force dependent, the damping effect changed which allows improved dynamic design.

Vorzugsweise sind zumindest zwei in Reihe geschaltete Torsionsdämpfer axial nebeneinanderliegend angeordnet. Hierdurch kann unter Ausnutzung eines u. U. freien axialen Einbauraumes eine kompakte Anordnung geschaffen werden. Werden sämtliche Torsionsdämpfer axial nebeneinanderliegend angeordnet, so kann radialer Bauraum eingespart werden. Insbesondere werden die nebeneinanderliegenden Torsionsdämpfer radial eng benachbart zu einer Welle oder Nabe der Primärmasse oder der Sekundärmasse angeordnet. Dies hat zur Folge, dass auf die Torsionsdämpfer wirkende Zentrifugalkräfte, welche beispielsweise durch eine radiale Auslenkung der Federn zur Anlage derselben oder erhöhten Anpresskräften an einer Gegenfläche führen und damit u. U. unerwünschte Reibkräfte hervorrufen, infolge eines verringerten radialen Abstandes verringert sind.Preferably At least two torsion dampers connected in series are axial arranged side by side. This can be done by taking advantage of a u. U. free axial installation space created a compact arrangement become. Be all Dampers arranged axially adjacent to each other, so can radial space be saved. In particular, the adjacent ones Dampers radially closely adjacent to a shaft or hub of the primary mass or the secondary mass arranged. This has the consequence that acting on the torsion damper Centrifugal forces, which for example, by a radial deflection of the springs to the plant same or elevated contact forces on a counter surface to lead and thus u. U. unwanted friction cause are reduced due to a reduced radial distance.

Von Vorteil ist die erfindungsgemäße Gestaltung darüber hinaus, wenn ein mit niedriger Eigenkreisfrequenz abgestimmtes Zweimassenschwungrad gewünscht ist, welches im Betrieb vorrangig überkritisch betrieben wird. Dieses kann mittels weicher Torsionsdämpfer erzielt werden. In diesem Fall sind die auf die Torsionsdämpfer wirkenden Zentrifugalkräfte besonders kritisch. Darüber hinaus erfordert die Vorgabe eines weichen Torsionsdämpfers bei unveränderten oder erhöhten Beaufschlagungsmomenten große Federwege. Die weichen Torsionsdämpfer sowie die erforderlichen Wege können besonders einfach durch den Einsatz mehrerer in Reihe geschalteter und axial hintereinanderliegender Torsionsdämpfer erfüllt werden.From Advantage is the design of the invention about that in addition, when tuned with a low natural angular frequency two-mass flywheel required is, which is operated primarily supercritical in operation. This can be achieved by means of soft torsion damper. In this Case are the on the torsion damper acting centrifugal forces especially critical. About that In addition, the specification of a soft torsion damper requires unchanged or raised Beaufschlagungsmomenten large Spring travel. The soft torsion dampers as well as the required ways can especially easy through the use of several in series and axially behind one another torsion damper are met.

Infolge der kompakten radialen Baugröße können radial außen- oder innenliegend zusätzliche Bauteile angeordnet werden, beispielsweise vom Zweimassenschwungrad unabhängige Bauteile wie eine elektrische Maschine oder weitere Bauelemente des Zweimassenschwungrades wie beispielsweise ein weiterer Torsionsdämpfer, Dämpfungs- oder Reibelemente oder ein drehzahladaptiver Tilger.As a result The compact radial size can be radial outside or inside additional components be arranged, for example, the dual mass flywheel independent components as an electric machine or other components of the dual mass flywheel such as another torsional damper, damping or friction elements or a speed-adaptive absorber.

Nach einer weiteren Ausgestaltung des Zweimassenschwungrades ist zumindest ein weiterer Torsionsdämpfer radial innenliegend und/oder radial außenliegend zu den axial nebeneinanderliegenden Torsionsdämpfern angeordnet ist. Die vorgenannten Torsionsdämpfer sind in Reihe geschaltet. Dergestalt kann auf einfache Weise und unter optimaler Bauraumausnutzung ein drei- oder mehrstufiger Torsionsdämpfer gebildet werden. Ein derartiger dreistufiger Torsionsdämpfer kann insbesondere besonders weich und mit großen Federwegen ausgeführt sein. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung wirken auf den/die innenliegenden Torsionsdämpfer geringe Zentrifugalkräfte, während auf den/die radial außenliegenden Torsionsdämpfer vergrößerte Zentrifugalkräfte wirken, welche vorteilhaft genutzt werden können. Bei dreiecksförmiger Anordnung der Torsionsdämpfers im Halbschnitt ergibt sich eine verbesserte Bauraumausnutzung, wenn der innen- bzw. außenliegende Torsionsdämpfer in zwischen den axial nebeneinanderliegenden Torsionsdämpfern gebildete Lücken eintritt, wodurch sich ein besonders gutes Packaging ergibt. Für im Halbquerschnitt ungefähr kreisförmige Torsionsdämpfer können diese entsprechend einer auf zwei aneinandergrenzenden Kugeln liegenden dritten Kugel angeordnet werden.After a further embodiment of the dual mass flywheel is at least another torsion damper radially inward and / or radially outboard to the axially adjacent one another torsional dampers is arranged. The aforementioned torsion damper are connected in series. such Can easily and under optimal space utilization three or more stages Dampers be formed. Such a three-stage torsion damper can in particular be particularly soft and executed with long spring travel. Due to the inventive design act on the / the internal torsional damper low centrifugal forces, while on the / the radially outboard Dampers increased centrifugal forces act, which can be used to advantage. In a triangular arrangement the torsion damper in half section results in an improved space utilization, if the inside or outside Dampers formed in between the axially adjacent torsion dampers Gaps occurs, resulting in a particularly good packaging. For in half-section approximately circular Dampers can these according to a lying on two adjacent balls third ball are arranged.

Eine besonders kompakte Ausgestaltung des Zweimassenschwungrades ist gegeben, wenn zumindest ein Torsionsdämpfer radial innenliegend von der Primärmasse, Sekundärmasse und/oder Kupplungsscheibe angeordnet ist. Für die Kupplungsscheibe ist es vorteilhaft, wenn die Reibflächen bei großen radialen Durchmessern angeordnet sind, da hierdurch große Kupplungsmomente erzielt werden können. Für die Gestaltung der Primärmasse bzw. der Sekundärmasse ist ebenfalls die Anordnung der Masse bei großen Radien zur Erzielung einer großen Massenträgheit von Vorteil. Demgemäß kann radial innenliegend von Reibflächen bzw. der Masse freier Bauraum vorteilhaft für die Anordnung eines Torsionsdämpfers genutzt werden, wodurch sich ein weiter verbessertes Packaging ergibt.A is particularly compact design of the dual mass flywheel given when at least one torsion damper radially inward of the primary mass, secondary mass and / or clutch disc is arranged. For the clutch disc is it is advantageous if the friction surfaces at great Radial diameters are arranged, as a result of large clutch torques can be achieved. For the Design of the primary mass or the secondary mass is also the arrangement of the mass at large radii to achieve a large inertia of Advantage. Accordingly, radial inside of friction surfaces or the mass free space used advantageously for the arrangement of a torsion damper which results in further improved packaging.

Gemäß einer Weiterbildung des Zweimassenschwungrades sind zumindest zwei Torsionsdämpfer radial eng benachbart zu einer Welle oder Nabe der Primärmasse oder der Sekundärmasse angeordnet. Demgemäß wirken die Torsionsdämpfer mit geringen Wirkradien, wodurch diese geringe Momente mit einem weichen Verhalten bewirken. Radial außenliegend von den Torsionsdämpfern verfügbarer Bauraum kann anderweitig genutzt werden.According to one Development of the dual mass flywheel are at least two torsional damper radially arranged closely adjacent to a shaft or hub of the primary mass or the secondary mass. Accordingly, act the torsion damper with low radii of action, making these low moments with a soft Effect behavior. Radially outboard from the torsion dampers available space can be used elsewhere.

Eine Verwendungsmöglichkeit für den verfügbaren Bauraum ist die Anordnung einer elektrischen Maschine. Bei der elektrischen Maschine handelt es sich vorzugsweise um einen Starter-Generator oder eine elektrische Maschine eines Hybridantriebes. Verfügt die elektrische Maschine über einen Rotor und einen Stator, so sind diese besonders effektiv einsetzbar, wenn der Wirkradius groß ist, da mit einer Vergrößerung des Wirkradius die Ausbeute des von der elektrischen Maschine erzeugten Drehmomentes verbessert werden kann. Durch die "Ineinanderschachtelung" von elektrischer Maschine und Torsionsdämpfer ergibt sich eine besonders gute Bauraumausnutzung.One possible use for the available space is the arrangement of an electrical machine. The electric machine is preferably a starter-generator or an electric machine of a hybrid drive. If the electric machine has a rotor and a stator, these are particularly ef can be used effectively when the effective radius is large, since with an increase in the effective radius, the yield of the torque generated by the electric machine can be improved. The "nesting" of electrical machine and torsion damper results in a particularly good space utilization.

Vorzugsweise ist zumindest ein Torsionsdämpfer mit mindestens einer Spiralfeder ausgebildet. Hierbei können beispielsweise Spiralfedern entsprechend den Druckschriften DE 195 34 897 C1 oder DE 199 19 449 A1 Einsatz finden. Von Vorteil ist dieses insbesondere zur Vermeidung von Einflüssen von auf die Torsionsdämpfer wirkenden Zentrifugalkräften, so dass die Spiralfeder bzw. Anwendung findet für radial außenliegende Torsionsdämpfer. Ergänzend kann die Spiralfeder in einer mit einem viskosen Medium gefüllten Kammer angeordnet sein und bei einer Verformung das viskose Medium verdrängen, so dass eine wirksame Bedämpfung erzielt wird. Ist die Spiralfeder mehrschichtig aufgebaut, kann alternativ oder zusätzlich bei geeigneter Wahl/Vorgabe einer Anpresskraft zwischen den Schichten eine besonders effektive, einer "Reibleiste" entsprechende Dämpfung genutzt werden. Ein gezielter Einsatz einer Reibungswirkung zwischen der Spiralfeder und benachbarten Bauteilen ist ebenfalls denkbar.Preferably, at least one torsional damper is formed with at least one spiral spring. Here, for example, coil springs according to the publications DE 195 34 897 C1 or DE 199 19 449 A1 Find employment. This is particularly advantageous for avoiding influences of centrifugal forces acting on the torsion damper, so that the spiral spring or application finds application for radially outboard torsion dampers. In addition, the spiral spring can be arranged in a chamber filled with a viscous medium and displace the viscous medium during a deformation, so that an effective damping is achieved. If the spiral spring has a multilayer structure, alternatively or additionally, with a suitable choice / specification of a contact force between the layers, a particularly effective damping, which corresponds to a "friction band", can be utilized. A targeted use of a friction effect between the coil spring and adjacent components is also conceivable.

Ein besonders ausgebildetes Zweimassenschwungrad verfügt über zumindest einen Torsionsdämpfer mit einem zwischen Eingangsseite des Torsionsdämpfers und der Ausgangsseite des Torsionsdämpfers abwälzenden Wälzkörper mit veränderlicher Vorspannung. Die Vorspannung wird jeweils durch einen elastisch verformten Vorspannungskörper herbeigeführt und ist von der Verschiebung des Wälzkörpers abhängig. Zusätzlich kann der Wälzkörper in einer mit einem viskosen Medium gefüllten Kammer angeordnet sein zur Erzielung einer (zusätzlichen) Dämpfungswirkung.On specially trained dual mass flywheel has at least a torsion damper with one between the input side of the torsion damper and the output side of the torsion damper rolling off Rolling elements with variable Preload. The preload is in each case by an elastic deformed bias body brought and is dependent on the displacement of the rolling element. In addition, the rolling element in be arranged a filled with a viscous medium chamber to achieve an (additional) Damping effect.

Für die Erfindung kommt insbesondere ein Torsionsdämpfer mit einer oder mehreren in Umfangsrichtung kurz bauenden, verhältnismäßig steifen Feder, welche keine nennenswerte Biegung erfahren, und/oder mit einer in Umfangsrichtung lang bauenden, verhältnismäßig weichen Feder zum Einsatz, wobei beide Federn als Segmentfedern oder Umfangsfedern bezeichnet sind oder aber entsprechend der Reihenfolge der vorgenannten Beschreibung als Segmentfeder und als Umfangsfeder bezeichnet werden.For the invention comes in particular a torsion damper with one or more short in the circumferential direction, relatively stiff Spring, which does not undergo significant bending, and / or with a circumferentially long-built, relatively soft spring used, wherein both springs referred to as segment springs or circumferential springs are or according to the order of the above description be referred to as segment spring and as a circumferential spring.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung weist die Umfangsfeder eine radial außenliegende Anlagefläche auf, im Bereich welcher eine konstante oder fliehkraftabhängige Reibungsdämpfung erzielt werden kann oder welche reibungsarm ausgebildet ist zur Vermeidung eines Haftens der Umfangsfeder an der Umgebung und eines hierdurch entstehenden Spieles zwischen Eingangs – und Ausgangsseite des Torsionsdämpfers.According to one Another embodiment, the circumferential spring has a radially outer contact surface on, in the area which achieves a constant or centrifugal force-dependent friction damping can be or which is designed to be low-friction to avoid an adhesion of the circumferential spring to the environment and a thereby resulting game between input and output side of the torsion damper.

Für eine erfindungsgemäße Weiterbildung ist die Anlagefläche mit mindestens einem Gleitschuh gebildet, welcher ein- oder mehrstückig mit einer Feder ausgebildet ist. Hierdurch kann eine gezielte Reibungsbeeinflussung erfolgen. Für Anlageflächen oder Kopplungselemente der Federn mit den umgebenden Bauteilen ist ein Einsatz der in den Druckschriften DE 42 25 605 A1 , DE 41 28 868 A1 , DE 102 09 838 A1 , DE 100 59 709 A1 , DE 102 09 409 beschriebenen Lösungen denkbar.For a further development of the invention, the contact surface is formed with at least one sliding shoe which is formed one or more pieces with a spring. This can be done a targeted friction. For contact surfaces or coupling elements of the springs with the surrounding components is an insert in the pamphlets DE 42 25 605 A1 . DE 41 28 868 A1 . DE 102 09 838 A1 . DE 100 59 709 A1 . DE 102 09 409 described solutions conceivable.

Vorzugsweise ist zwischen relativbewegten Teilen eines Torsionsdämpfers ein Reibkontakt vorgesehen. Der Reibkontakt kann hierbei in Reihenschaltung und/oder Parallelschaltung zur Feder des Torsionsdämpfers geschaltet sein. Auf diese Weise kann das Dämpfungsverhalten des Torsionsdämpfers verbessert oder eine Resonanzneigung des Zweimassenschwungrades wirksam verringert werden. Alternativ oder zusätzlich ist es ebenfalls denkbar, dass ein Reibkontakt zwischen relativbewegten Teilen mehrerer Torsionsdämpfer, zwischen Primärmasse und Sekundärmasse und/oder zwischen Primärmasse oder Sekundärmasse und einem relativ hierzu bewegten Teil eines Torsionsdämpfers vorgesehen ist, was mit einer Verbesserung des Dämpfungsverhaltens einhergeht.Preferably is between relatively moving parts of a torsion damper Provided frictional contact. The frictional contact can in this case in series and / or connected in parallel with the spring of the torsion damper his. In this way, the damping behavior of the torsion damper improved or a resonance tendency of the dual mass flywheel be effectively reduced. Alternatively or additionally, it is also conceivable that a frictional contact between relatively moving parts of a plurality of torsion damper, between primary mass and secondary mass and / or between primary mass or secondary mass and a relatively moving part of a torsion damper provided is what goes along with an improvement of the damping behavior.

Ein weiteres erfindungsgemäßes Zweimassenschwungrad besitzt zumindest einen Torsionsdämpfer, einen Reibungsdämpfer und/oder einen viskosen Dämpfer mit Umfangsspiel. Ein derartiges Spiel stellt eine Nichtlinearität dar, welche eine Veränderung des dynamischen Verhaltens hervorruft. Durch eine geeignete Dimensionierung des Spieles können die nichtlinearen Phänomene gezielt genutzt werden. Als einfaches Beispiel ist es hierbei denkbar, das ein Torsionsdämpfer, ein Reibungsdämpfer oder ein viskoser Dämpfer nur für große Amplituden wie beispielsweise in einer Resonanz und für eine Überwindung des Spieles zum Einsatz kommt.On another inventive dual-mass flywheel has at least one torsional damper, a friction damper and / or a viscous damper with circumferential play. Such a game is a nonlinearity which a change of dynamic behavior. By a suitable dimensioning of the game the nonlinear phenomena be used specifically. As a simple example, it is conceivable that a torsion damper, a friction damper or a viscous damper only for size Amplitudes such as in a resonance and for an overcoming of the game is used.

Entsprechend einem weiteren Vorschlag der Erfindung wirkt in Parallelschaltung zu der Primärmasse, der Sekundärmasse und/oder einer Eingangs- oder Ausgangsseite eines Torsionsdämpfers ein schwingungsfähiges System. Demgemäß beinhaltet das Zweimassenschwungrades einen Tilger, welcher bei geeigneter Auslegung eine teilweise oder vollständige Tilgung einer (Resonanz) Frequenz zur Folge hat. Hierbei kann das schwingungsfähige System mit einem translatorischen oder einem rotatorischen Schwinger ausgebildet sein.Corresponding Another proposal of the invention acts in parallel to the primary mass, the secondary mass and / or an input or output side of a torsion damper vibratory System. Accordingly, includes the dual mass flywheel a Tilger, which at suitable Interpretation a partial or complete eradication of a (resonance) Frequency results. Here, the oscillatory system formed with a translatory or a rotary oscillator his.

Entsprechend einer weiteren Überlegung der Erfindung ist das schwingungsfähige System als drehzahladaptiver Tilger ausgebildet. Infolge der Drehzahladaptivität kann eine verbesserte Anpassung an das Betriebsverhalten eines Antriebsstranges erfolgen, was mit einem weiter verbesserten dynamischen Verhalten und einem erhöhten Fahrkomfort einhergeht.According to another consideration of the Invention, the oscillatory system is designed as a speed-adaptive absorber. As a result of the speed adaptivity, an improved adaptation to the operating behavior of a drive train can take place, which is accompanied by a further improved dynamic behavior and increased ride comfort.

Ein besonderer Vorschlag der Erfindung betrifft eine Gruppe von Antriebssträngen für ein Kraftfahrzeug, welche eine Brennkraftmaschine aufweisen. Die Gruppe beinhaltet eine erste Teilgruppe von Antriebssträngen, welche eines der vorstehend angeführten Zweimassenschwungräder besitzen. Des weiteren beinhaltet die Gruppe eine zweite Teilgruppe von Antriebssträngen, welche über eine elektrische Maschine verfügen, die zumindest eine Teilleistung der Brennkraftmaschine aufnimmt und/oder die Leistung der Brennkraftmaschine unterstützt und/oder in Teilbetriebsbereichen ersetzt. Bei der elektrischen Maschine handelt es sich vorzugsweise um einen Starter-Generator oder eine elektrische Maschine für einen Hybridantrieb. Diese Ausgestaltung der Erfindung trägt der Erkenntnis Rechnung, dass für die Erstellung von Varianten der Antriebsstränge mit mehreren Gleichteilen für Antriebsstränge, welche die elektrische Maschine nicht aufweisen, axialer Bauraum frei ist, welcher vorteilhaft durch den Einsatz eines erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrades genutzt werden kann.On particular proposal of the invention relates to a group of drive trains for a motor vehicle, which have an internal combustion engine. The group includes a first subset of powertrains, which is one of the above cited Dual mass flywheels have. Furthermore, the group includes a second subgroup of drive trains, which over have an electric machine, receiving at least a partial power of the internal combustion engine and / or the performance of the internal combustion engine supports and / or replaced in partial operating areas. At the electric machine it is preferably a starter generator or a electric machine for a hybrid drive. This embodiment of the invention carries the knowledge Bill that for the creation of variants of the drive trains with several identical parts for drive trains, which do not have the electric machine, axial space is free, which is advantageous due to the use of a dual-mass flywheel according to the invention can be used.

Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Eine Kombination einzelner Merkmale einzelner Ausführungsbeispiel ist hierbei möglich, ohne dass der Rahmen der Erfindung verlassen wird.advantageous Further developments will become apparent from the dependent claims, the description and the Drawings. A combination of individual features of individual embodiments is possible here, without departing from the scope of the invention.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt:On preferred embodiment the device according to the invention will be explained in more detail with reference to the drawing. The drawing shows:

1 ein mechanisches Ersatzmodell eines Teilbereiches eines Antriebsstranges, 1 a mechanical replacement model of a portion of a drive train,

2 ein weiteres mechanisches Ersatzmodell eines Teilbereiches eines Antriebsstranges, 2 Another mechanical replacement model of a sub-area of a drive train,

3 ein Zweimassenschwungrad mit zwei axial hintereinanderliegenden, in Reihe geschalteten Torsionsdämpfern im Halblängsschnitt, 3 a dual-mass flywheel with two axially successive, series-connected torsion dampers in the half-longitudinal section,

4 ein weiteres Zweimassenschwungrad mit zwei axial hintereinanderliegenden Torsionsdämpfern und einem radial außenliegend von diesen angeordneten Torsionsdämpfer, welche in Reihe zueinander geschaltet sind, im Halblängsschnitt, 4 Another dual-mass flywheel with two axially successive torsion and a radially outboard of these arranged torsion damper, which are connected in series with each other, in the semi-longitudinal section,

5 ein weiteres Zweimassenschwungrad mit zwei axial hintereinanderliegenden Torsionsdämpfern und einem radial außenliegend von diesen angeordneten Torsionsdämpfer, welche in Reihe zueinander geschaltet sind, im Halblängsschnitt, 5 Another dual-mass flywheel with two axially successive torsion and a radially outboard of these arranged torsion damper, which are connected in series with each other, in the semi-longitudinal section,

6 ein weiteres Zweimassenschwungrad mit drei in Reihe geschalteten Torsionsdämpfern unter Zwischenschaltung eines Planetensatzes im Halblängsschnitt, 6 Another dual-mass flywheel with three torsion dampers connected in series with the interposition of a planetary gear set in the semi-longitudinal section,

7 eine vereinfachte Darstellung eines in einem Zweimassenschwungrad einsetzbaren Planetensatzes mit in einer Kammer angeordneten Planeten im Querschnitt, 7 a simplified representation of a deployable in a dual mass flywheel planetary gear set in a chamber in planets in cross section,

8 eine vereinfachte Darstellung eines Torsionsdämpfers im Querschnitt, 8th a simplified representation of a torsion damper in cross section,

9 eine Dämpfungseinrichtung zur Gewährleistung einer drehzahlabhängigen (Reibungs-)Dämpfung und 9 a damping device to ensure a speed-dependent (friction) damping and

10 eine weitere Dämpfungseinrichtung zur Gewährleistung einer drehzahlabhängigen (Reibungs-)Dämpfung. 10 another damping device to ensure a speed-dependent (friction) damping.

Die Erfindung findet Einsatz in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen, insbesondere mit leistungsstarkem Antriebsaggregat und/oder hoher Drehzahl- oder Momentenungleichförmigkeit des Antriebsaggregates, beispielsweise mit einem Dieselmotor.The Invention finds application in drive trains of motor vehicles, in particular with powerful drive unit and / or high speed or Momentenungleichförmigkeit of the drive unit, for example with a diesel engine.

Ein Zweimassenschwungrad 10 ist in den Kraftfluss zwischen Antriebsaggregat 11 und nicht dargestellte Fahrzeugräder zwischengeschaltet. Gemäß 1 ist das Zweimassenschwungrad 10 zwischen Antriebsaggregat 11 und ein Anfahrelement 12, insbesondere eine Kupplung, zwischengeschaltet. Das Zweimassenschwungrades 10 kann als separates Bauteil oder aber als integraler Bestandteil des Anfahrelementes 12 ausgebildet sein. Der Kraftfluss erfolgt vom Antriebsaggregat 11 über das Zweimassenschwungrad 10 und das Anfahrelement 12 in der vorgenannten Reihenfolge zu einem Getriebe 13, von welchem das Antriebsmoment in bekannter, nicht dargestellte Weise auf Fahrzeugräder übergeben wird. Das Zweimassenschwungrades 10 verfügt gemäß 1 über eine antriebsseitige Primärmasse 14 sowie eine abtriebsseitige Sekundärmasse 15, zwischen welche ein Torsionsdämpfer 16 zwischengeschaltet ist.A dual mass flywheel 10 is in the power flow between drive unit 11 and not shown vehicle wheels interposed. According to 1 is the dual mass flywheel 10 between drive unit 11 and a starting element 12 , in particular a clutch, interposed. The dual mass flywheel 10 can be as a separate component or as an integral part of the starting element 12 be educated. The power flow takes place from the drive unit 11 over the dual mass flywheel 10 and the starting element 12 in the above order to a transmission 13 of which the drive torque is transferred in a known, not shown manner to vehicle wheels. The dual mass flywheel 10 according to 1 via a drive-side primary mass 14 and a driven secondary mass 15 , between which a torsion damper 16 is interposed.

Unter einem Torsionsdämpfer wird hier eine Einrichtung verstanden, welche über einen potenziellen Energiespeicher verfügt, insbesondere eine Druck-, Zug-, oder Torsionsfeder oder eine Segmentfeder, eine Spiralfeder o.ä. Dabei kann/können für einen Torsionsdämpfer einer der vorgenannten Energiespeicher, unterschiedliche oder mehrere gleiche Energiespeicher zum Einsatz kommen. Zusätzlich kann ein Torsionsdämpfer über mindestens eine Dämpfungseinrichtung verfügen, welche zwischen der Ein- und Ausgangsseite des Torsionsdämpfers oder Teilen eines Torsionsdämpfers sowie Teilen eines benachbarten Torsionsdämpfers oder Bauteiles wirken. Bei der Dämpfungseinrichtung handelt es sich vorzugsweise um einen viskosen Dämpfer und/oder einen Reibungsdämpfer. Alternativ oder zusätzlich zur Dämpfungseinrichtung kann eine Rutschkupplung bzw. eine Überlastkupplung in dem Torsionsdämpfer vorgesehen sein. Der Energiespeicher, die Rutschkupplung und/oder die Dämpfungseinrichtung können hierbei Nichtlinearitäten beinhalten, beispielsweise spielbehaftet arbeiten und/oder eines Hysterese aufweisen.Under a torsion damper is understood here a device which has a potential energy storage, in particular a compression, tension, or torsion spring or a segment spring, a coil spring o.ä. It can / can for a torsion damper of the aforementioned energy storage, different or more same Energy storage are used. In addition, a torsion damper may have at least one damping device, which act between the input and output side of the torsion damper or parts of a torsional damper and parts of an adjacent torsional damper or component. The damping device is preferably a viscous damper and / or a friction damper. Alternatively or in addition to the damping device, a slip clutch or an overload clutch may be provided in the torsion damper. The energy storage, the slip clutch and / or the damping device may in this case include non-linearities, for example, play-related work and / or have a hysteresis.

Gemäß 2 ist der Torsionsdämpfer 16 als zweistufiger Torsionsdämpfer mit einem Torsionsdämpfer 17 und einen Torsionsdämpfer 18 ausgebildet, zwischen welche ein Zwischenkörper 19 zwischengeschaltet ist. Der Torsionsdämpfer 17 stützt sich an einem Federfußpunkt an der Primärmasse 14 ab und an dem anderen Federfußpunkt an dem Zwischenkörper 19. Der Torsionsdämpfer 18 stützt sich an einem Federfußpunkt an dem Zwischenkörper 19 und an dem anderen Federfußpunkt an der Sekundärmasse 15 ab. Der Zwischenkörper 19 verfügt über eine vernachlässigbare Masse, so dass das dynamischen Verhalten des Zweimassenschwungrades 10 durch diesen nur unwesentlich beeinflusst ist, oder über eine wirksame Masse, welche dem Zweimassenschwungrad 10 einen weiteren Freiheitsgrad hinzufügt und somit das dynamische Verhalten des Zweimassenschwungrades 10 gezielt beeinflusst.According to 2 is the torsion damper 16 as a two-stage torsion damper with a torsion damper 17 and a torsion damper 18 formed, between which an intermediate body 19 is interposed. The torsion damper 17 rests on a spring base on the primary mass 14 from and to the other spring base on the intermediate body 19 , The torsion damper 18 rests on a spring base on the intermediate body 19 and at the other spring base on the secondary mass 15 from. The intermediate body 19 has a negligible mass, allowing the dynamic behavior of the dual mass flywheel 10 is influenced by this only insignificant, or an effective mass, which the dual mass flywheel 10 adds another degree of freedom and thus the dynamic behavior of the dual mass flywheel 10 purposefully influenced.

Gemäß 3 weist die Primärmasse 14a eine Nabe 21 sowie eine mit dieser verbundene radial orientierte Scheibe 22 auf. Die Nabe 21 und die Scheibe 22 rotieren um eine Rotations- oder Mittelachse 23-23.According to 3 has the primary mass 14a a hub 21 and a radially oriented disk connected thereto 22 on. The hub 21 and the disc 22 rotate around a rotation or center axis 23-23 ,

Im folgenden wird unter "radial" eine Ausrichtung radial zur Rotationsachse 23-23 und unter "axial" eine Ausrichtung in Richtung der Rotationsachse 23-23. Unter "vorgeschaltet" wird eine im Kraftfluss in Richtung Antriebsaggregat 11 liegende Anordnung eines Bauteiles bezeichnet, während mit "nachgeschaltet" eine im Kraftfluss in Richtung Getriebe 13 liegende Anordnung eines Bauteiles verstanden wird.In the following, under "radial" is an orientation radially to the axis of rotation 23-23 and under "axial" an orientation in the direction of the axis of rotation 23-23 , Under "upstream" is a force flow in the direction of the drive unit 11 lying arrangement of a component referred to, while with "downstream" one in the power flow in the direction of transmission 13 lying arrangement of a component is understood.

Die Scheibe 22 trägt ein Eingangsteil 24 des Torsionsdämpfers 17a. Das Eingangsteil 24 verfügt im Halbquerschnitt über eine U-förmige Federaufnahme 25, wobei das U radial nach innen geöffnet ist. An der Federaufnahme 25 stützt sich eine in Umfangsrichtung wirkende Feder 26 mit dem eingangsseitigen Federfußpunkt ab. Mit der Feder 26 ist der Torsionsdämpfer 17a gebildet. Der ausgangsseitige Federfußpunkt der Feder 26 stützt sich an einem radial orientierten Steg 27 (bei einem veränderten Umfangswinkel, also außerhalb der Zeichenebene) ab. Der Steg 27 ist radial innenliegend über eine Buchse 28, welche verdrehbar auf der äußeren Mantelfläche der Nabe 21 gelagert ist, mit einem radial von der Nabe 21 nach außen weisenden Steg 29 verbunden. Mit den Stegen 27, 29 sowie der Buchse 28 ist der Zwischenkörper 19a gebildet. An dem Steg 29 stützt sich der eingangsseitige Federfußpunkt einer Feder 30, mit welcher der Torsionsdämpfer 18a gebildet ist, ab. Der ausgangsseitige Federfußpunkt der Feder 30 ist an einer entsprechend der Federaufnahme 25 ausgebildeten und orientierten Federaufnahme 31 abgestützt. Die Federaufnahme 31 ist drehfest mit der Sekundärmasse 15a verbunden. Die Sekundärmasse 15a verfügt über eine axial orientierte zentrische Ausnehmung 32, innerhalb welcher der Torsionsdämpfer 18a zumindest teilweise angeordnet ist. Bei der Sekundärmasse 15a kann es sich um eine Reibscheibe einer Reibungskupplung/des Anfahrelementes 12 handeln. Die Sekundärmasse 15a stützt sich radial innenliegend auf der Nabe 21 ab und ist gegenüber dieser drehbar gelagert. Die Torsionsdämpfer 17a, 18a sind in dem dargestellten Halbschnitt derart axial versetzt angeordnet, dass sich in axialer Richtung keine Überlappung, eine geringe Überlappung bzw. ein Überlappung ergibt, welche kleiner ist als die halbe axiale Baulänge des oder eines Torsionsdämpfers 17a, 18a. Gemäß 3 ist ein Torsionsdämpfer, hier der Torsionsdämpfer 17a, ungefähr um die halbe radiale Abmessung eines Torsionsdämpfers radial weiter nach außen angeordnet als der andere Torsionsdämpfer, hier Torsionsdämpfer 18a. Alternativ ist es ebenfalls möglich, dass die Torsionsdämpfer 17, 18 ungefähr mit gleichem radialem Abstand von der Rotationsachse 23-23 angeordnet sind.The disc 22 carries an entrance part 24 of the torsion damper 17a , The entrance part 24 has a U-shaped spring retainer in the half cross-section 25 wherein the U is opened radially inwardly. At the spring seat 25 supports a spring acting in the circumferential direction 26 with the input side spring base off. With the spring 26 is the torsion damper 17a educated. The output side spring base of the spring 26 rests on a radially oriented web 27 (at a changed circumferential angle, ie outside the plane of the drawing). The jetty 27 is radially inboard over a socket 28 which is rotatable on the outer surface of the hub 21 is mounted, with a radially from the hub 21 outward facing bridge 29 connected. With the jetties 27 . 29 and the socket 28 is the intermediate body 19a educated. At the footbridge 29 the input-side spring base of a spring is supported 30 , with which the torsion damper 18a is formed, from. The output side spring base of the spring 30 is at a corresponding to the spring receiver 25 trained and oriented pen holder 31 supported. The spring recording 31 is non-rotatable with the secondary mass 15a connected. The secondary mass 15a has an axially oriented centric recess 32 within which the torsion damper 18a at least partially arranged. At the secondary mass 15a it may be a friction disc of a friction clutch / the starting element 12 act. The secondary mass 15a supports radially inward on the hub 21 from and is rotatably mounted with respect to this. The torsion dampers 17a . 18a are arranged axially offset in the half-section shown so that in the axial direction no overlap, a slight overlap or an overlap results, which is smaller than half the axial length of the or a torsional damper 17a . 18a , According to 3 is a torsion damper, here the torsion damper 17a , Arranged radially outward by about half the radial dimension of a torsion damper than the other torsion damper, here torsion damper 18a , Alternatively, it is also possible that the torsion damper 17 . 18 approximately at the same radial distance from the axis of rotation 23-23 are arranged.

Gemäß 4 ist mit der Scheibe 22 radial außenliegend eine hohlzylinderförmige Trommel 41 verbunden, welche sich von der Scheibe 22 in Richtung der Sekundärmasse 15 erstreckt. Radial nach innen erstreckt sich von der Trommel 41 ein Steg 42. An dem Steg 42 stützt sich eine in Umfangsrichtung wirkende Feder 43 mit dem eingangsseitigen Federfußpunkt ab. Mit der Feder 43 ist der Torsionsdämpfer 17b gebildet. Der ausgangsseitige Federfußpunkt der Feder 43 stützt sich an einer im Halbquerschnitt U-förmigen Federaufnahme 44 (bei einem veränderten Umfangswinkel, also außerhalb der Zeichenebene) ab. Die Federaufnahme 44 ist wiederum drehfest über den Zwischenkörper 19b mit einer U-förmigen Federaufnahme 45 des Torsionsdämpfers 18b verbunden. Der Zwischenkörper ist drehbar gegenüber der Trommel 41 und/oder einer Buchse 48 abgestützt und gelagert. An der Federaufnahme 45 stützt sich eine in Umfangsrichtung wirkende Feder 46 mit dem eingangsseitigen Federfußpunkt ab. Mit der Feder 46 ist der Torsionsdämpfer 18b gebildet. Der ausgangsseitige Federfußpunkt der Feder 46 stützt sich an einem radial orientierten Steg 47 (bei einem veränderten Umfangswinkel, also außerhalb der Zeichenebene) ab. Der Steg 47 ist radial innenliegend über eine Buchse 48, welche verdrehbar auf der äußeren Mantelfläche der Nabe 21 gelagert ist, mit einem radial von der Nabe 21 nach außen weisenden Steg 49 verbunden. Mit den Stegen 47, 49 sowie der Buchse 48 ist ein zweiter Zwischenkörper 50 gebildet. An dem Steg 49 stützt sich der eingangsseitige Federfußpunkt einer Feder 51, mit welcher ein weiterer Torsionsdämpfer 52 gebildet ist, ab. Der ausgangsseitige Federfußpunkt der Feder 51 ist an einer entsprechend der Federaufnahme 25 ausgebildeten und orientierten Federaufnahme 53 abgestützt. Die Federaufnahme 53 ist drehfest mit der Sekundärmasse 15b verbunden. Die Sekundärmasse 15b verfügt über eine axial orientierte zentrische Ausnehmung 54, innerhalb welcher der Torsionsdämpfer 52b zumindest teilweise angeordnet ist.According to 4 is with the disc 22 radially outboard a hollow cylindrical drum 41 connected, which differ from the disc 22 in the direction of the secondary mass 15 extends. Radially inward extends from the drum 41 a footbridge 42 , At the footbridge 42 supports a spring acting in the circumferential direction 43 with the input side spring base off. With the spring 43 is the torsion damper 17b educated. The output side spring base of the spring 43 is supported on a half-section U-shaped spring retainer 44 (at a changed circumferential angle, ie outside the plane of the drawing). The spring recording 44 is in turn rotationally fixed over the intermediate body 19b with a U-shaped spring retainer 45 of the torsion damper 18b connected. The intermediate body is rotatable relative to the drum 41 and / or a socket 48 supported and stored. At the spring seat 45 supports a spring acting in the circumferential direction 46 with the input side spring base off. With the spring 46 is the torsion damper 18b educated. The output lateral spring base of the spring 46 rests on a radially oriented web 47 (at a changed circumferential angle, ie outside the plane of the drawing). The jetty 47 is radially inboard over a socket 48 which is rotatable on the outer surface of the hub 21 is mounted, with a radially from the hub 21 outward facing bridge 49 connected. With the jetties 47 . 49 and the socket 48 is a second intermediate body 50 educated. At the footbridge 49 the input-side spring base of a spring is supported 51 , with which another torsion damper 52 is formed, from. The output side spring base of the spring 51 is at a corresponding to the spring receiver 25 trained and oriented pen holder 53 supported. The spring recording 53 is non-rotatable with the secondary mass 15b connected. The secondary mass 15b has an axially oriented centric recess 54 within which the torsion damper 52b at least partially arranged.

Die Primärmasse 14b, der Torsionsdämpfer 17b, der Zwischenkörper 19b, der Torsionsdämpfer 18b, der Zwischenkörper 50, der Torsionsdämpfer 52 und die Sekundärmasse 15b sind in der vorgenannten Reihenfolge in Reihenschaltung miteinander verbunden. Die Torsionsdämpfer 18b und 52 sind axial unmittelbar benachbart zueinander und radial ungefähr gleich beabstandet zur Rotationsachse 23-23 angeordnet. Der Torsionsdämpfer 17b ist axial ungefähr mittig zwischen den Torsionsdämpfern 18b, 52 und radial außenliegend von diesen angeordnet und grenzt radial an diese möglichst dicht an. Die geometrischen Mittelpunkte der Torsionsdämpfer 17b, 18b und 52 bilden im Halbschnitt gemäß 4 ungefähr ein gleichseitiges oder gleichschenkliges Dreieck.The primary mass 14b , the torsion damper 17b , the intermediate body 19b , the torsion damper 18b , the intermediate body 50 , the torsion damper 52 and the secondary mass 15b are connected in series with each other in the above order. The torsion dampers 18b and 52 are axially immediately adjacent to one another and radially approximately equidistant from the axis of rotation 23-23 arranged. The torsion damper 17b is axially approximately midway between the torsion dampers 18b . 52 and arranged radially outboard of these and adjacent radially to this as close as possible. The geometric centers of the torsion damper 17b . 18b and 52 make up in half-section according to 4 about an equilateral or isosceles triangle.

Gemäß 5 erfolgt (bei ansonsten der 4 entsprechender Gestaltung) die Verbindung der Trommel 41 mit dem Torsionsdämpfer 17c über zwei den Torsionsdämpfer 17c beidseitig umgebende Federaufnahmen 55, welche formschlüssige Aufnahme in der Trommel 41 finden. Der Zwischenkörper 19c ist in diesem Fall mit einem radial orientierten Steg 56 ausgeführt, welcher mit der Ausgangsseite des Torsionsdämpfers 17c verbunden ist. Radial innenliegend besitzt der Zwischenkörper eine hohlzylinderförmige Nabe 57, welche auf der Mantelfläche des Zwischenkörpers 50c abgestützt und gelagert ist.According to 5 takes place (otherwise the 4 appropriate design) the connection of the drum 41 with the torsion damper 17c over two the torsion damper 17c surrounding spring receptacles on both sides 55 , which form-fitting receptacle in the drum 41 Find. The intermediate body 19c is in this case with a radially oriented web 56 executed, which with the output side of the torsion damper 17c connected is. Radially inward, the intermediate body has a hollow cylindrical hub 57 , which on the lateral surface of the intermediate body 50c supported and stored.

Gemäß 6 erstreckt sich radial nach innen von der Trommel 41 ein Steg 60. An dem Steg 60 stützt sich eine in Umfangsrichtung wirkende Feder 61 mit dem eingangsseitigen Federfußpunkt ab. Mit der Feder 61 ist der Torsionsdämpfer 17d gebildet. Der ausgangsseitige Federfußpunkt der Feder 61 stützt sich an einer im Halbquerschnitt U-förmigen Federaufnahme 62 (bei einem veränderten Umfangswinkel, also außerhalb der Zeichenebene) ab.According to 6 extends radially inward from the drum 41 a footbridge 60 , At the footbridge 60 supports a spring acting in the circumferential direction 61 with the input side spring base off. With the spring 61 is the torsion damper 17d educated. The output side spring base of the spring 61 is supported on a half-section U-shaped spring retainer 62 (at a changed circumferential angle, ie outside the plane of the drawing).

Die Federaufnahme 62 ist drehfest mit mindestens einem Steg 63 verbunden. Der Steg 63 erstreckt sich zwischen Scheibe 22 und Federaufnahme 62 und ist parallel zur Rotationsachse 23-23 orientiert. Gegenüber dem Steg 63 ist drehbar ein Planet 64 gelagert. Der Planet 64 kämmt radial außenliegend mit einem Hohlrad 65, welches antriebsfest oder einstückig mit der Trommel 41 verbunden ist. Radial innenliegend kämmt der Planet 64 mit einem Sonnenrad 66. Mit Sonnenrad 66, mindestens einem Steg 63 mit Planet 64 und Hohlrad 65 ist ein Planetensatz 67 gebildet.The spring recording 62 is non-rotatable with at least one web 63 connected. The jetty 63 extends between disc 22 and spring retainer 62 and is parallel to the axis of rotation 23-23 oriented. Opposite the jetty 63 is rotatable a planet 64 stored. The planet 64 meshes radially outboard with a ring gear 65 , which is fixed to drive or integral with the drum 41 connected is. The planet meshes radially inwards 64 with a sun wheel 66 , With sun wheel 66 , at least one jetty 63 with planet 64 and ring gear 65 is a planetary gear set 67 educated.

Das Sonnenrad 66 verfügt über eine zentrische Ausnehmung oder Innenbohrung 68. Im Bereich der Innenbohrung 68 ist radial innenliegend vom Sonnenrad 66 der Torsionsdämpfer 18d angeordnet. Gegenüber dem Sonnenrad 66 ist eine U-förmige, sich nach innen erstreckende Federaufnahme 69 des Torsionsdämpfers 18d abgestützt. An der Federaufnahme 69 stützt sich eine in Umfangsrichtung wirkende Feder 70 mit dem eingangsseitigen Federfußpunkt ab. Mit der Feder 70 ist der Torsionsdämpfer 18d gebildet. Der ausgangsseitige Federfußpunkt der Feder 70 stützt sich an einem radial orientierten Steg 71 (bei einem veränderten Umfangswinkel, also außerhalb der Zeichenebene) ab. Der Steg 71 ist radial innenliegend über eine Buchse 72, welche verdrehbar auf der äußeren Mantelfläche der Nabe 21 gelagert ist, mit einem radial von der Nabe 21 nach außen weisenden Steg 73 verbunden. Mit den Stegen 71, 73 sowie der Buchse 72 ist ein zweiter Zwischenkörper 74 gebildet. An dem Steg 73 stützt sich der eingangsseitige Federfußpunkt einer Feder 75, mit welcher ein weiterer Torsionsdämpfer 52d gebildet ist, ab. Der ausgangsseitige Federfußpunkt der Feder 75 ist an einer entsprechend der Federaufnahme 25 ausgebildeten und orientierten Federaufnahme 76 abgestützt. Die Federaufnahme 76 ist drehfest mit der Sekundärmasse 15d verbunden. Die Sekundärmasse 15d verfügt über eine axial orientierte zentrische Ausnehmung 77, innerhalb welcher der Torsionsdämpfer 52d zumindest teilweise angeordnet ist. Die Primärmasse 14d verfügt über eine axial orientierte Ausnehmung 78, innerhalb welcher der Torsionsdämpfer 18d, die Federaufnahme 69 und/oder das Sonnenrad 66 zumindest teilweise angeordnet sind.The sun wheel 66 has a central recess or internal bore 68 , In the area of the inner bore 68 is radially inward of the sun gear 66 the torsion damper 18d arranged. Opposite the sun wheel 66 is a U-shaped, inwardly extending spring retainer 69 of the torsion damper 18d supported. At the spring seat 69 supports a spring acting in the circumferential direction 70 with the input side spring base off. With the spring 70 is the torsion damper 18d educated. The output side spring base of the spring 70 rests on a radially oriented web 71 (at a changed circumferential angle, ie outside the plane of the drawing). The jetty 71 is radially inboard over a socket 72 which is rotatable on the outer surface of the hub 21 is mounted, with a radially from the hub 21 outward facing bridge 73 connected. With the jetties 71 . 73 and the socket 72 is a second intermediate body 74 educated. At the footbridge 73 the input-side spring base of a spring is supported 75 , with which another torsion damper 52d is formed, from. The output side spring base of the spring 75 is at a corresponding to the spring receiver 25 trained and oriented pen holder 76 supported. The spring recording 76 is non-rotatable with the secondary mass 15d connected. The secondary mass 15d has an axially oriented centric recess 77 within which the torsion damper 52d at least partially arranged. The primary mass 14d has an axially oriented recess 78 within which the torsion damper 18d , the spring recording 69 and / or the sun gear 66 at least partially arranged.

Im vorliegenden Fall ist der Planetensatz 67 eingangsseitig im Bereich des Hohlrades 65 mit der Primärmasse 14d gekoppelt sowie im Bereich des Steges 63 mit der Ausgangsseite des Torsionsdämpfers 17d gekoppelt, während der Ausgang des Planetensatzes 67 von dem Sonnenrad 66 gebildet ist, welches mit der Eingangsseite des Torsionsdämpfers 18d gekoppelt ist. Abweichend ist eine (teilweise) Kopplung des Planetensatzes 67 mit den anderen Torsionsdämpfern (eingangs- und/oder ausgangsseitig) und/oder der Sekundärmasse bei Verwendung derselben oder abweichender Getriebeglieder als Eingangs- und Ausgangsgetriebeglied möglich. Beispielsweise kann auch lediglich ein Getriebeglied des Planetensatzes 67 als Eingangsgetriebeglied verwendet werden, während zwei Getriebeglieder als Ausgangsgetriebeglieder Einsatz finden, insbesondere mit der Eingangsseite und der Ausgangsseite eines dem Planetensatz nachgeschalteten Torsionsdämpfers verbunden sind.In the present case, the planetary gear set 67 on the input side in the region of the ring gear 65 with the primary mass 14d coupled as well as in the area of the bridge 63 with the output side of the torsion damper 17d coupled while the output of the planetary gear set 67 from the sun wheel 66 is formed, which with the input side of the torsion damper 18d is coupled. Deviating is a (partial) coupling of the planetary gearset 67 with the other torsional dampers (input and / or output side) and / or the secondary mass when in use the same or different gear elements as input and output gear possible. For example, only one gear member of the planetary gear set 67 be used as input gear member while two gear members are used as output gear members, in particular with the input side and the output side of the planetary gearset downstream torsional damper are connected.

Die geometrischen Mittelpunkte von Torsionsdämpfer 17d, Planetensatz 67, Planetensatz 18d und Planetensatz 52d sind ungefähr trapezförmig oder rechteckförmig verteilt. Planetensatz 67 und Torsionsdämpfer 18d liegen ungefähr in einer radialen Ebene. Die Torsionsdämpfer 17d und 52d liegen ebenfalls ungefähr in einer radialen Ebene.The geometric centers of torsion dampers 17d , Planetary gear set 67 , Planetary gear set 18d and planetary gear set 52d are distributed approximately trapezoidal or rectangular. planetary set 67 and torsion damper 18d lie approximately in a radial plane. The torsion dampers 17d and 52d are also approximately in a radial plane.

Primärmasse 14d und Sekundärmasse 15d bilden einen ungefähr kreisringförmigen, konzentrisch zur Rotationsachse 23-23 angeordneten Innenraum 78 mit einer Lagerstelle 79 sowie einem Kontaktspalt 80. Der Kontaktspalt 80 kann als (weitere) Lagerstelle zwischen Primärmasse 14d und Sekundärmasse 15d verwendet werden und/oder mit einem geeigneten Dichtelement abgedichtet sein. Die Lagerstelle 80 kann ebenfalls abdichtend ausgebildet werden.primary mass 14d and secondary mass 15d form an approximately circular, concentric with the axis of rotation 23-23 arranged interior 78 with a depository 79 as well as a contact gap 80 , The contact gap 80 can serve as (further) storage place between primary mass 14d and secondary mass 15d be used and / or be sealed with a suitable sealing element. The depository 80 can also be formed sealing.

Gemäß 6 bildet das Zweimassenschwungrad im Bereich des Planetensatzes 67 mindestens eine in Umfangsrichtung orientierte kreisringsegmentförmige Kammer 83 aus. Die Kammer 83 ist radial außenliegend begrenzt durch das Hohlrad 65 sowie radial innenliegend durch das Sonnenrad 66 sowie in Umfangsrichtung durch einen Planeten 64 sowie in entgegengesetzter Richtung durch eine Kammerwand 84. Die Kammerwand wird nicht mit der Bewegung des Planeten mitbewegt und ist vorzugsweise gegenüber dem Sonnenrad 66, dem Hohlrad 65 oder einem dritten Bauteil abgestützt. Nach Maßgabe einer Bewegung des Planeten 64 verändert sich das Volumen in der Kammer 83. Zur Erhöhung der Dämpfungswirkung ist in der Kammer 83 vorzugsweise ein viskoses Medium angeordnet. Mit der Volumenänderung der Kammer 83 nach Maßgabe der Bewegung des Planeten 64 muss das viskose Medium verdrängt werden. Dieses erfolgt beispielsweise durch einen Durchgang 85 zwischen Kammerwand 84 und/oder mindestens einen axialen Dichtspalt 86 zwischen Planet 64 und einem benachbarten Bauteil. Alternativ oder zusätzlich kann ein (veränderlicher) Bypass vorgesehen sein, welcher eine Verdrängung des viskosen Mediums ermöglicht.According to 6 forms the dual mass flywheel in the area of the planetary gear set 67 at least one circumferentially oriented annular segment-shaped chamber 83 out. The chamber 83 is radially outwardly bounded by the ring gear 65 as well as radially inward through the sun gear 66 as well as in the circumferential direction by a planet 64 and in the opposite direction through a chamber wall 84 , The chamber wall is not moved with the movement of the planet and is preferably opposite to the sun gear 66, the ring gear 65 or a third component supported. In accordance with a movement of the planet 64 the volume in the chamber changes 83 , To increase the damping effect is in the chamber 83 preferably a viscous medium is arranged. With the volume change of the chamber 83 according to the movement of the planet 64 the viscous medium must be displaced. This is done for example by a passage 85 between chamber wall 84 and / or at least one axial sealing gap 86 between planet 64 and an adjacent component. Alternatively or additionally, a (variable) bypass may be provided, which allows a displacement of the viscous medium.

8 zeigt eine alternative Ausgestaltung einer Feder 90, wie Sie in einem Torsionsdämpfer Einsatz finden kann. Die Eingangsseite [Ausgangsseite] der Feder 90 ist mit einem elastischen Körper mit kreisförmiger Außenkontur gebildet. Im vorliegenden Fall ist der elastische Körper mit einem geschlitzten Kreisprofil 90 gebildet. Ein Wälzkörper 91 mit kreisförmiger oder elliptischer oder beliebiger Kontur, insbesondere eine Kugel, wälzt nach Maßgabe der Verschiebung der Feder 90 auf der Mantelfläche des Kreisprofils ab. Radial außenliegend wälzt der Wälzkörper 91 an einer gekrümmten Gegenfläche 92 ab, welche nach Maßgabe der Verschiebung eine veränderliche Anpresskraft des Wälzkörpers an den Gegenflächen 92 erzeugt. Vorzugsweise ist die Gegenfläche 92 in Schubrichtung des Kraftfahrzeuges anders gekrümmt als in Zugrichtung. Abweichend oder ergänzend von dem dargestellten Ausführungsbeispiel kann die Elastizität in dem Wälzkörper 91 und/oder der Gegenfläche oder aber deren Abstützung vorgegeben sein. Abweichend zum dargestellten Wälzkontakt kann auch ein Übertragung über eine geeignete Verzahnung erfolgen. 8th shows an alternative embodiment of a spring 90 How to use it in a torsion damper. The input side [output side] of the spring 90 is formed with an elastic body with a circular outer contour. In the present case, the elastic body is with a slotted circular profile 90 educated. A rolling element 91 with a circular or elliptical or any contour, in particular a ball, rolls in accordance with the displacement of the spring 90 on the lateral surface of the circular profile. Radially outward rolling of the rolling elements 91 on a curved counter surface 92 from, which in accordance with the displacement of a variable contact pressure of the rolling elements on the mating surfaces 92 generated. Preferably, the mating surface 92 curved differently in the thrust direction of the motor vehicle than in the pulling direction. Notwithstanding or in addition to the illustrated embodiment, the elasticity in the rolling body 91 and / or the counter surface or their support be predetermined. Deviating from the illustrated Wälzkontakt can also be a transmission via a suitable toothing.

9 zeigt ein drehzahlabhängige Dämpfungseinrichtung, welche für die vorstehend angegebenen Ausführungsformen ergänzend Einsatz finden kann. Ein erstes Bauteil 100 des Zweimassenschwungrades 10 verfügt über eine Reibfläche 101, gegen welche ein Reibkörper 102 eines zweiten Bauteiles 103 preßbar ist zur Erzeugung eines Reibmomentes. Zur Erzeugung einer veränderlichen Normalkraft ist ein Kipphebel 104 vorgesehen, welcher in einer Grundstellung, bspw. federbelastet, eine Normalkraft erzeugt. Der Kipphebel 104 ist verschwenkbar gelagert und/oder elastisch verformbar derart ausgebildet, dass mit einer Verschwenkung oder Verformung in Richtung 105 die Normalkraft vermindert wird. Hierbei erfolgt die Verschwenkung oder Verformung drehzahlabhängig nach Maßgabe einer auf eine Masse 106 des Kipphebels 104 wirkenden Zentrifugalkraft. Vorzugsweise ist zwischen Kipphebel 104, Reibfläche 101 und Reibkörper 102 eine Tellerfeder 106 zwischengeschaltet. Für große Verschwenkungen kommt der Schenkhebel zur Anlage an einer Gegenfläche 107. Bei den Bauteilen 100, 103 handelt es sich um beliebige relativ zueinander bewegte Bauteile des Zweimassenschwungrades 10, insbesondere die Primärmasse 14, die Sekundärmasse 15 und/oder eine Eingangs- oder Ausgangsseite eines Torsionsdämpfers 17, 18, 52. Durch die vorgeschlagene Gestaltung ist es insbesondere ermöglicht, dass die Dämpfung der dargestellten Dämpfungseinrichtung lediglich bis zu einer Grenzdrehzahl, insbesondere oberhalb einer ersten Resonanzfrequenz, wirksam ist. 9 shows a speed-dependent damping device, which can find additional use for the above-mentioned embodiments. A first component 100 of the dual mass flywheel 10 has a friction surface 101 against which a friction body 102 a second component 103 can be pressed to generate a friction torque. To generate a variable normal force is a rocker arm 104 provided, which in a basic position, for example. Spring-loaded, generates a normal force. The rocker arm 104 is pivotally mounted and / or elastically deformable formed such that with a pivoting or deformation in the direction 105 the normal force is reduced. In this case, the pivoting or deformation is speed-dependent in accordance with a mass 106 of the rocker arm 104 acting centrifugal force. Preferably is between rocker arms 104 , Friction surface 101 and friction body 102 a plate spring 106 interposed. For large pivoting the rocker arm comes to rest on a counter surface 107 , For the components 100 . 103 these are any components of the dual-mass flywheel which are moved relative to one another 10 , in particular the primary mass 14 , the secondary mass 15 and / or an input or output side of a torsion damper 17 . 18 . 52 , The proposed design makes it possible, in particular, for the damping of the illustrated damping device to be effective only up to a limiting rotational speed, in particular above a first resonant frequency.

10 zeigt eine alternative Dämpfungseinrichtung. Gemäß dieser Ausgestaltungsform verfügt das erste Bauteil 100a über eine kreisförmige Außenkontur, auf welcher ein geeigneter Reibbelag 110 angeordnet ist. Das zweites Bauteil 103a verfügt über ein oder zwei elastische Tragarme 111, 112, an deren einer Lagerstelle 113 gegenüberliegendem Ende eine Masse 114, 115 angeordnet ist. Für kleine Drehzahlen des zweiten Bauteiles 103a liegen die Massen 114 und 115 unter Vorspannung im Bereich des Reibbeläge 110 am ersten Bauteil 100a an. Mit zunehmender Drehzahl des zweiten Bauteiles 103a nimmt die Normalkraft im Reibkontakt ab, so dass die Dämpfungswirkung nachlässt. Oberhalb einer kritischen Drehzahl lösen sich die Massen 114, 115 von dem ersten Bauteil 100a ab: Ist ein weiterer äußerer Reibbelag 116 vorgesehen, so kann oberhalb einer zweiten Grenzdrehzahl die Dämpfungswirkung wieder einsetzen. 10 shows an alternative damping device. According to this embodiment, the first component has 100a via a circular outer contour on which a suitable friction lining 110 is arranged. The second component 103a has one or two elastic support arms 111 . 112 , at whose one bearing point 113 opposite end of a mass 114 . 115 is arranged. For small shoot pay the second component 103a are the masses 114 and 115 under prestress in the region of the friction linings 110 on the first component 100a on. With increasing speed of the second component 103a decreases the normal force in frictional contact, so that the damping effect decreases. Above a critical speed, the masses dissolve 114 . 115 from the first component 100a from: Is another outer friction lining 116 provided, above a second limit speed, the damping effect can be used again.

Wird anstelle der dargestellten Kreiskontur eine beliebige Kontur gewählt, so ist eine Dämpfung herbeiführbar, welche von dem relativen Drehwinkel zwischen erstem Bauteil 100a und zweitem Bauteil 103a abhängt.If an arbitrary contour is selected instead of the circular contour shown, damping can be brought about which depends on the relative angle of rotation between the first component 100a and second component 103a depends.

Claims

Dual-mass flywheel for a drive train of a motor vehicle - with a drive-side arranged primary mass ( 14 ) and an output side arranged secondary mass ( 15 ), where - the primary mass ( 14 ) and the secondary mass ( 15 ) are arranged rotatable to each other and - in the power flow between primary mass ( 14 ) and secondary mass ( 15 ) at least two torsion dampers ( 17 . 18 ) are connected in series, characterized in that in the power flow between the primary mass ( 14 ) and the secondary mass ( 15 ) a planetary gear set ( 67 ) with a ring gear ( 65 ), with at least one opposite a bridge ( 63 ) rotatably mounted planet ( 64 ) and with a sun wheel ( 66 ) is interposed, by means of which for a relative displacement of the primary mass ( 14 ) opposite the secondary mass ( 15 ) a translation of the relative displacement between an input side of a torsion damper ( 17d ) opposite the output side of the torsion damper ( 17d ) or another torsional damper.

Dual-mass flywheel according to claim 1, characterized in that the planetary gear set ( 67 ) relative rotations in the direction of the output side of the dual mass flywheel increases and a in the power flow before the planetary gear set ( 67 ) arranged torsion damper ( 17b ) is stiffer than a force flow after the planetary gear set ( 67 ) arranged torsion damper ( 18b . 52 ).

Dual-mass flywheel according to claim 1, characterized in that the planetary gear set ( 67 ) Reduced relative rotations in the direction of the output side of the dual mass flywheel and a in the power flow before the planetary gear set ( 67 ) arranged torsion damper ( 17 ) is softer than one in the power flow after the planetary gear set ( 67 ) arranged torsion damper ( 18 . 52 ).

Dual-mass flywheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that the ring gear ( 65 ) with the primary mass ( 14d ), the footbridge ( 63 ) with the output side of the first torsional damper ( 17d ) and the sun wheel ( 66 ) is in drive connection with the input side of the second torsional damper (18d).

Dual-mass flywheel according to one of claims 1 to 4, characterized in that the at least one planet ( 64 ) in a chamber filled with a viscous medium ( 83 ) is arranged and with a relative movement of the planet ( 64 ) opposite the bridge ( 63 ) the viscous medium is displaced.

Dual mass flywheel according to claim 5, characterized in that a displacement of the viscous medium through a sealing gap ( 86 ) between the planet ( 64 ) and to the planet ( 64 ) axially adjacent surfaces.

Dual-mass flywheel according to claim 5 or 6, characterized characterized in that a displacement the viscous medium is made by a bypass.

Dual-mass flywheel according to Claim 7, characterized that the bypass is changeable is.

Dual-mass flywheel according to one of claims 1 to 8, characterized in that at least two series-connected torsion damper ( 17 . 18 ) are arranged axially adjacent to each other.

Dual-mass flywheel according to claim 9, characterized in that at least one further torsion damper ( 52 ) - radially inward or / or radially outboard - and in series with the axially adjacent torsion dampers ( 17 . 18 ) is arranged.

Dual-mass flywheel according to claim 10, characterized in that the three torsional dampers ( 17 . 18 . 52 ) are arranged triangular in half section.

Dual-mass flywheel according to FIGS. 9 to 11, characterized in that at least one torsion damper ( 18d ; 52d ) radially inward of the primary mass ( 14d ), Secondary mass ( 15d ) and / or clutch disc is arranged.

Dual mass flywheel after one of the preceding claims, characterized in that at least two torsional damper ( 17 . 18 ) are arranged radially closely adjacent to a shaft or hub of the primary mass or the secondary mass.

Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that at least a part of the torsion damper ( 17 . 18 . 52 ) is arranged radially inwardly of an electric machine.

Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that a radially outer torsion damper ( 17b ; 17c ; 17d ) is stiffer than a radially inwardly disposed therefrom of this torsion damper ( 18b . 52d ; 18c . 52c ; 18d . 52d ).

Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that at least one torsional damper ( 17 . 18 . 52 ) is formed with at least one coil spring.

Dual mass flywheel according to claim 16, characterized in that a radially outer torsion damper ( 17b ; 17c ; 17d ) is designed as a spiral spring.

Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that at least one torsion damper with a rolling between the input side of the torsion damper and the output side of the torsion rolling elements ( 91 ) is formed with variable bias.

Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that at least one torsional damper ( 17 . 18 . 52 ) is formed with a segment spring.

Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that at least one torsional damper ( 17 . 18 . 52 ) is formed with a circumferential spring.

Dual mass flywheel according to claim 20, characterized in that that the circumferential spring over a radially outer contact surface has Generation of a centrifugal force dependent Frictional damping.

Dual-mass flywheel according to Claim 21, characterized that the contact surface is formed with a sliding shoe.

Dual mass flywheel after one of the previous ones Claims, characterized in that between relatively moving parts of a torsional damper a frictional contact is provided.

Dual mass flywheel after one of the previous ones Claims, characterized in that between relatively moving parts of a plurality of torsional damper Frictional contact is provided.

Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that between primary mass ( 14 ) and secondary mass ( 15 ) a frictional contact is provided.

Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that between primary mass ( 14 ) or secondary mass ( 15 ) and a relative thereto moving part of a torsion damper, a frictional contact is provided.

Dual mass flywheel after one of the previous ones Claims, characterized in that at least one torsion damper, a friction damper and / or a viscous damper over Has circumferential play.

Dual mass flywheel after one of the previous ones Claims, characterized in that in parallel to the primary mass, the secondary mass and / or an output side of a torsional damper an oscillatory system acts.

Dual-mass flywheel according to Claim 28, characterized that the vibratory System is designed as a rotary oscillator.

Dual-mass flywheel according to claim 29 or 30, characterized characterized in that the oscillatory system as a speed-adaptive Tilger is trained.

Group of powertrains for a motor vehicle with an internal combustion engine - with a first subgroup of drive trains, which via a dual mass flywheel ( 10 ) according to one of claims 1 to 30, - and a second subgroup of drive trains, which have an electric machine which receives at least a partial power of the internal combustion engine and / or supports the performance of the internal combustion engine and / or replaced in partial operating areas.