DE10310297A1

DE10310297A1 - Fuel injector

Info

Publication number: DE10310297A1
Application number: DE10310297A
Authority: DE
Inventors: Fevzi Yildirim; Rene Deponte
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2003-03-10
Filing date: 2003-03-10
Publication date: 2004-09-23
Also published as: EP1457662A1; DE502004000246D1; ATE316205T1; EP1457662B1

Abstract

A valve needle (14) operates a valve-closing body (15). A hydraulic coupler (40) has a piston (37) that partly engages into a retaining hole and forms a coupler gap (50,51) with the hole. The gap is filled with hydraulic fluid and surrounded by a first balancing area restricted by a first coupler membrane (41).

Description

Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Anspruchs 1. Aus der DE 35 33 085 A1 ist ein Brennstoffeinspritzventil bekannt, das von einem Piezo-Aktor betätigt wird. Zur Kompensation von Temperatureinflüssen, Verschleiß und Fertigungstoleranzen ist ein hydraulischer Koppler vorgesehen, bei dem ein Hydraulikmedium aus einem Kopplerspalt über einen Leckspalt zu einem Ausgleichsraum abfließen kann. Der Ausgleichsraum wird dabei von einer als Wellrohr gebildeten Membran begrenzt.The invention relates to a fuel injector according to the preamble of claim 1 DE 35 33 085 A1 a fuel injector is known which is actuated by a piezo actuator. To compensate for temperature influences, wear and manufacturing tolerances, a hydraulic coupler is provided, in which a hydraulic medium can flow out of a coupler gap via a leakage gap to an equalization space. The compensation space is limited by a membrane formed as a corrugated tube.

Daneben sind auch Piezo-Hochdruckeinspritzventile bekannt, die als Koppelmedium Kraftstoff verwenden. Infolge der Wärmeabgabe des Aktors und des Unterdrucks im Koppler können sich dabei Dampfblasen im Koppelmedium bilden.In addition, there are also piezo high-pressure injection valves known to use fuel as a coupling medium. As a result of heat of the actuator and the vacuum in the coupler can vapor bubbles form in the coupling medium.

Grundsätzliche Probleme ergeben sich für Piezo-Hochdruckeinspritzventile mit hydraulischem Koppler in den Betriebszuständen Kaltstart, Heißstart, Notlauf und niedrigem Systemdruck. In Abhängigkeit des Betriebszustandes können sich lange Ansteuerzeiten ergeben, die einen erhöhten Leckageverlust am Koppler zur Folge haben und dadurch einen Hubverlust an der Ventilnadel bewirken.Fundamental problems arise for high pressure piezo injectors with hydraulic coupler in cold start, hot start, Limp home and low system pressure. Depending on the operating status can there are long activation times which result in an increased leakage loss at the coupler result in loss of stroke on the valve needle cause.

Die für den Betrieb eines Brennstoffeinspritzventils erforderliche Energie zum Ansteuern des Piezo-Aktors wird in Wärme umgewandelt. Diese Wärme kann unerwünschte Dehnungen im Brennstoffeinspitzventil zur Folge haben. Zudem können erhöhte Leckageverluste am hydraulischen Koppler auftreten, die zu einer Verringerung der maximalen Einspritzmenge führen. Es ist daher erforderlich, die Wärmeabfuhr noch weiter zu verbessern und dabei den Gesamtaufbau des Brennstoffeinspritzventils einfach zu halten und ein ausreichendes Abspritzverhalten möglichst in allen Betriebszuständen sicherzustellen.The for the operation of a fuel injector The energy required to control the piezo actuator is converted into heat. That warmth can be unwanted Stretching the fuel injector. In addition, increased leakage losses occur on the hydraulic coupler, leading to a reduction in the maximum Lead injection quantity. It is therefore necessary to remove heat to be further improved and the overall structure of the fuel injector is simple to keep and a sufficient spray behavior if possible in all operating states sure.

Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass durch eine Verbesserung des Temperaturausgleichs störende Längenänderungen vermieden werden.The fuel injector according to the invention with the characterizing features of claim 1 has the advantage that by improving the temperature compensation disturbing changes in length be avoided.

Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.Through the measures listed in the dependent claims are advantageous developments and improvements in the claim 1 indicated fuel injector possible.

Sofern im Ventilgehäuse eine Bodenplatte vorgesehen ist, lässt sich ein erster Ausgleichsraum des hydraulischen Kopplers von einem zweiten Ausgleichsraum trennen. Da der Aktor in einem Aktorgehäuse untergebracht ist, kann das Hydraulikmedium direkt von einem Kolben beaufschlagt werden, ohne dass es zu Dichtproblemen kommt. Dabei ist eine membranartige Begrenzung des Ausgleichsraums vorgesehen, die Volumenunterschied im Ausgleichsraum ausgleicht. Indem zwischen dem Aktorgehäuse und der Bodenplatte eine vorgespannte Druckfeder angeordnet ist, kann das Hydraulikmedium in der Ruhelage des Piezoaktors stets in die Kopplerspalte nachfließen. Auf Grund der Abdichtung der beiden Ausgleichsräume lässt sich eine einfache elektrische Zuleitung von außen zum Piezoaktor legen, die Dichtprobleme vermeidet und einen zuverlässigen Betrieb des Brennstoffeinspritzventils erlaubt.If one in the valve housing Bottom plate is provided a first compensation space of the hydraulic coupler of one separate second compensation room. Because the actuator is housed in an actuator housing is, the hydraulic medium can be acted upon directly by a piston without causing sealing problems. Here is a membrane-like Limitation of the compensation space provided, the volume difference balances in the compensation room. By between the actuator housing and a prestressed compression spring can be arranged in the base plate the hydraulic medium in the rest position of the piezo actuator always in the Flow through the coupler column. Due to the sealing of the two compensation rooms, a simple electrical supply line can be used from the outside lay to the piezo actuator, which avoids sealing problems and reliable operation of the fuel injector allowed.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention are shown in simplified form in the drawing and in the following Description closer explained. Show it:

1 eine schematische Schnittdarstellung eines ersten, bevorzugten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils, 1 2 shows a schematic sectional illustration of a first, preferred exemplary embodiment of a fuel injector according to the invention,

2 eine schematische Schnittdarstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils. 2 is a schematic sectional view of a second embodiment of a fuel injector according to the invention.

Beschreibung der Ausführungsbeispieledescription of the embodiments

Ein in 1 im Längsschnitt dargestelltes Brennstoffeinspritzventil 1 hat ein Ventilgehäuse 2, das einen piezoelektrischen Aktor 3 umgibt. Der Aktor 3 ist seinerseits in einem Aktorgehäuse 4 untergebracht und stützt sich mit einer Stirnseite 6 an einer Dichtplatte 5 ab, die Teil des Aktorgehäuses 4 ist. Auf einer gegenüberliegenden Stirnseite 7 liegt der Aktor 3 an einem Übertragungsbolzen 8 an. Der Übertragungsbolzen 8 hat einen radial vorspringenden Bund 9, an dem sich eine unter Druck stehende Vorspannfeder 10 abstützt. Die Vorspannfeder 10 ist zwischen dem Bund 9 und einem nach innen vorspringenden Kragen 11 am Aktorgehäuse 4 eingespannt, wobei sie den Aktor 3 in Richtung zur Dichtplatte 5 mit einer Druckkraft beaufschlagt.An in 1 fuel injector shown in longitudinal section 1 has a valve body 2 which is a piezoelectric actuator 3 surrounds. The actuator 3 is in turn in an actuator housing 4 housed and supported with an end face 6 on a sealing plate 5 off that part of the actuator housing 4 is. On an opposite face 7 lies the actuator 3 on a transmission bolt 8th on. The transmission bolt 8th has a radially projecting collar 9 , on which there is a prestressing spring under pressure 10 supported. The preload spring 10 is between the federal government 9 and an inwardly projecting collar 11 on the actuator housing 4 clamped, being the actuator 3 towards the sealing plate 5 pressurized.

In axialer Verlängerung des Übertragungsbolzens 8 befindet sich eine Ventilnadel 14, die an ihrem dem Übertragungsbolzen 8 abgewandten Ende einen Ventilschließkörper 15 trägt. Der Ventilschließkörper 15 bildet zusammen mit einer am Ventilgehäuse 2 ausgebildeten Ventilsitzfläche 16 in bekannter Weise ein Abspritzventil 17. Das Abspritzventil 17 ist im Beispielsfall nach außen öffnend ausgebildet, kann jedoch auch nach innen öffnend ausgeführt sein. Eine Rückstellfeder 18 beaufschlagt die Ventilnadel 14 mit einer Rückstellkraft in Richtung auf eine Schließstellung des Abspritzventils 17.In the axial extension of the transmission bolt 8th there is a valve needle 14 that at their the transmission bolt 8th opposite end of a valve closing body 15 wearing. The valve closing body 15 forms together with one on the valve body 2 trained valve seat 16 a spray valve in a known manner 17 , The spray valve 17 is designed to open outwards in the example, but can also be designed to open inwards. A return spring 18 acts on the valve needle 14 with a restoring force in the direction of a closed position of the spray valve 17 ,

Das Ventilgehäuse 2 ist hülsenförmig ausgebildet. Ventilseitig ist ein Boden 19 vorgesehen, der eine zentrale Aufnahmebohrung 21 aufweist. In die zentrale Aufnahmebohrung 21 ist ein ebenfalls hülsenförmiger Ansatz 20 eingesetzt. Der Ansatz 20 nimmt die Ventilnadel 14 auf.The valve housing 2 is sleeve-shaped. There is a bottom on the valve side 19 provided a central location hole 21 having. In the central location hole 21 is also a sleeve-shaped approach 20 used. The approach 20 takes the valve needle 14 on.

Eine dem Boden 19 gegenüberliegende Stirnseite des Ventilgehäuses 2 ist mit einem Deckel 22 verschlossen. In dem Deckel 22 befindet sich eine Zuleitung 23 für den über das Abspritzventil 17 beigemessenen Kraftstoff, die zu einem hohlen Innenraum 24 des Brennstoffeinspritzventils 1 führt. Zwischen Deckel 22 und Innenraum 24 ist eine Bodenplatte 28 in das Ventilgehäuse 2 eingesetzt. Die Bodenplatte 28 ist dabei fest mit dem Ventilgehäuse 2 verbunden. Eine Längsnut 23a in der Bodenplatte 28 verbindet die Zuleitung 23 mit dem Innenraum 24, so daß der Innenraum 24 stets mit Kraftstoff gefüllt ist.One the floor 19 opposite end of the valve housing 2 is with a lid 22 locked. In the lid 22 there is a supply line 23 for the via the spray valve 17 attributed fuel that leads to a hollow interior 24 of the fuel injector 1 leads. Between lid 22 and interior 24 is a base plate 28 in the valve housing 2 used. The bottom plate 28 is firmly attached to the valve body 2 connected. A longitudinal groove 23a in the bottom plate 28 connects the supply line 23 with the interior 24 so that the interior 24 is always filled with fuel.

Das Aktorgehäuse 4 ist von einem hülsenförmigen Dichtgehäuse 29 umgeben, das eine Grundplatte 30 mit einer Durchgangsöffnung 31 zum axialen Durchgriff des Übertragungsbolzens 8 hat. Zwischen der Grundplatte 30 und einem Absatz 32 an der Ventilnadel 14 ist eine hülsenförmige Dichtmembran 33 vorgesehen, die den Übertragungsbolzen 8 teilweise umgibt und verhindert, dass Kraftstoff aus dem Innenraum 24 in einen innerhalb des Dichtgehäuses 29 befindlichen Dichtraum 34 eindringen kann. Ein der Grundplatte 30 gegenüberliegendes offenes Ende des Dichtgehäuses 29 ist durch die Bodenplatte 28 vollständig abgedeckt.The actuator housing 4 is from a sleeve-shaped sealing housing 29 surround that a base plate 30 with a through opening 31 for axial penetration of the transmission bolt 8th Has. Between the base plate 30 and a paragraph 32 on the valve needle 14 is a sleeve-shaped sealing membrane 33 provided the transmission bolt 8th partially surrounds and prevents fuel from the interior 24 into one inside the seal housing 29 located sealing space 34 can penetrate. One of the base plate 30 opposite open end of the sealing housing 29 is through the bottom plate 28 completely covered.

Im Ausführungsbeispiel nach 1 ist in der Bodenplatte 28 eine zentrale Sackbohrung 36 vorgesehen. An der Dichtplatte 5 des Aktorgehäuses 4 springt eine zylindrische Nase 37 vor, die teilweise in die Sackbohrung 36 eingreift und dabei einen Kolben eines hydraulischen Kopplers 40 bildet. Zwischen Bodenplatte 28 und Aktorgehäuse 4 erstreckt sich parallel zur Nase 37 eine erste Kopplermembran 41, die hülsenförmig beispielsweise durch ein Wellrohr gebildet ist. Die erste Kopplermembran 41 ist einerseits mit dem Aktorgehäuse 4 andererseits mit der Bodenplatte 28 verschweißt, so dass innerhalb der ersten Kopplermembran 41 ein erster Ausgleichsraum 42 gebildet ist.In the embodiment according to 1 is in the bottom plate 28 a central blind hole 36 intended. On the sealing plate 5 of the actuator housing 4 jumps a cylindrical nose 37 before, partially in the blind hole 36 engages and thereby a piston of a hydraulic coupler 40 forms. Between base plate 28 and actuator housing 4 extends parallel to the nose 37 a first coupler membrane 41 , which is sleeve-shaped, for example, by a corrugated tube. The first coupler membrane 41 is on the one hand with the actuator housing 4 on the other hand with the base plate 28 welded so that within the first coupler membrane 41 a first compensation room 42 is formed.

Auf einer dem Deckel 22 zugewandten Seite der Bodenplatte 28 ist eine Vertiefung 43 in die Bodenplatte 28 eingebracht, in der eine zweite Kopplermembran 44 angeordnet ist, die ventilseitig einen zweiten Ausgleichsraum 45 begrenzt. Die zweite Kopplermembran 44 ist napfförmig und mit einer geschlossenen Unterseite des Napfes zuerst in die Vertiefung 43 eingesetzt. Eine Seitenfläche 44a der zweiten Kopplermembran 44 ist endseitig an der Bodenplatte 28 dichtend befestigt. Der zweite Ausgleichsraum 45 ist mit dem ersten Ausgleichsraum 42 über eine in der Bodenplatte 28 eingebrachte Durchgangsöffnung 46 verbunden, die als Drosselöffnung dient.On one of the lids 22 facing side of the bottom plate 28 is a deepening 43 in the bottom plate 28 introduced in the second coupler membrane 44 is arranged, the valve side a second compensation space 45 limited. The second coupler membrane 44 is cup-shaped and with a closed underside of the bowl first in the recess 43 used. A side face 44a the second coupler membrane 44 is at the end of the base plate 28 attached tightly. The second compensation room 45 is with the first compensation room 42 over one in the bottom plate 28 introduced through opening 46 connected, which serves as a throttle opening.

Im ersten und zweiten Ausgleichsraum 42, 55 befindet sich ein Hydraulikmedium, das vorzugsweise eine hohe Viskosität und einen hohen Dampfdruck hat, um eine geringe Neigung zur Dampfblasenbildung bei Unterdruck zu gewährleisten.In the first and second compensation room 42 . 55 there is a hydraulic medium which preferably has a high viscosity and a high vapor pressure in order to ensure a low tendency to form vapor bubbles under reduced pressure.

Eine elektrische Anschlussleitung 48 ist axial durch den Deckel 22 und die Bodenplatte 28 in den Dichtraum 34 zwischen Aktorgehäuse 4 und Dichtgehäuse 29 geführt und von dort radial nach innen zum Aktor 3.An electrical connection line 48 is axial through the lid 22 and the bottom plate 28 in the sealing room 34 between actuator housing 4 and sealing housing 29 guided and from there radially inwards to the actuator 3 ,

Das in der 2 gezeigte zweite Ausführungsbeispiel eines Brennstoffeinspritzventils 1 unterscheidet sich demgegenüber nur geringfügig. Gleiche bzw. gleich wirkende Merkmale sind durch die gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. Ein Unterschied zur 1 besteht darin, dass ein von der Grundplatte 30 koaxial vorspringes Rohr 53 als Kolben 37 dient. Ein sich zwischen dem Rohr 53 und der Bodenplatte 28 gebildeter Abstand stellt den Kopplerspalt 50 dar. Eine Kopplerfeder 52 stellt sicher, dass sich in der Ruhestellung stets ein ausreichender Kopplerspalt 50 bildet. Das Rohr 53 erstreckt sich durch eine Bohrung 54 hindurch bis zur zweiten Kopplermembran 44 und begrenzt zusammen mit dieser und der Bodenplatte 28 den zweiten Ausgleichsraum 45. Ein sich zwischen Rohr 53 und Bohrung 54 ergebender Spalt 55 dient analog zur Durchgangsöffnung 46 als eine den ersten Ausgleichsraum 42 mit dem zweiten Ausgleichsraum 45 verbindende Drosselöffnung 46, 55. Die elektrische Zuleitung 48 wird hierbei über den Deckel 22 koaxial zum Inneren des Rohrs 53 und von dort durch das Aktorgehäuse 4 zum Aktor 3 geführt. Die zweite Kopplermembran 44 ist als Doppelhülse zwischen der Bodenplatte 28 und dem Rohr 53 angeordnet, wobei die Doppelhülse durch zwei parallel zueinander liegende axiale Wellrohre gebildet sind, die über eine Ringfläche 57 miteinander verbunden sind. Die Ringfläche 57 ist von einer Membranfeder 51 in Richtung auf die Bodenplatte 28 und das im zweiten Ausgleichsraum 45 befindliche Kopplermedium beaufschlagt ist.That in the 2 shown second embodiment of a fuel injector 1 differs only slightly. Identical or identically acting features are identified by the same reference symbols. A difference from 1 is that of the base plate 30 coaxial projecting tube 53 as a piston 37 serves. One between the pipe 53 and the bottom plate 28 The distance formed represents the coupler gap 50 A coupler spring 52 ensures that there is always a sufficient coupler gap in the rest position 50 forms. The pipe 53 extends through a hole 54 through to the second coupler membrane 44 and bounded together with this and the bottom plate 28 the second compensation room 45 , A yourself between pipe 53 and drilling 54 resulting gap 55 serves analogously to the through opening 46 as one the first compensation room 42 with the second compensation room 45 connecting throttle opening 46 . 55 , The electrical lead 48 is here over the lid 22 coaxial to the inside of the tube 53 and from there through the actuator housing 4 to the actuator 3 guided. The second coupler membrane 44 is a double sleeve between the base plate 28 and the pipe 53 arranged, the double sleeve being formed by two parallel corrugated tubes lying parallel to one another, which have an annular surface 57 are interconnected. The ring surface 57 is from a diaphragm spring 51 towards the bottom plate 28 and that in the second compensation room 45 located coupler medium is acted upon.

Die Funktion des Brennstoffeinspritzventils 1 wie folgt:
Bei unbeaufschlagtem Aktor 3 nimmt das Abspritzventil 17 die in der 1 gezeigte Schließstellung ein, in der die Ventilnadel 14 durch die Rückstellfeder 18 gegen die Ventilsitzfläche 16 gedrängt wird. In der Aufnahmebohrung 36 ist zwischen dem Kolben 37 und der Bodenplatte 28 ein mit Kopplermedium angefüllter Kopplerspalt 50 gebildet, der über einen Ringspalt 56 an der radialen Außenseite des Kolbens 37 in den ersten Ausgleichsraum 42 mündet. Eine Membranfeder 51 beaufschlagt die zweite Kopplermembran 44 derart mit einer Druckkraft, dass innerhalb des Hydraulikmediums ein vorbestimmter Druck herrscht. Wird der Piezoaktor 3 mit Spannung beaufschlagt, dehnt er sich schlagartig aus und überträgt diese Längung auf den Übertragungsbolzen 8 und die Ventilnadel 14, so dass sich das Abspritzventil 17 öffnet. Dabei stützt sich der Aktor 3 über den Kolben 37 und das im Kopplerpalt 50 befindliche Hydraulikmedium an der Bodenplatte 28 ab. Infolge des hohen Drucks im Kopplerspalt 50 fließt Hydraulikmedium langsam über den Leckspalt 51 in den ersten Ausgleichsraum 42 ab. Über die Drosselöffnungen 46 beim Ausführungsbeispiel nach 1 bzw. 56 nach 2 findet ein Ausgleich von Hydraulikmedium statt.The function of the fuel injector 1 as follows:
When the actuator is not under pressure 3 takes the spray valve 17 the in the 1 shown closed position in which the valve needle 14 through the return spring 18 against the valve seat surface 16 is pushed. In the location hole 36 is between the pistons 37 and the bottom plate 28 a coupler gap filled with coupler medium 50 formed over an annular gap 56 on the radial outside of the piston 37 in the first compensation room 42 empties. A diaphragm spring 51 acts on the second coupler membrane 44 with a pressure force such that a predetermined pressure prevails within the hydraulic medium. Will the piezo actuator 3 acted upon with tension, it expands suddenly and transfers this elongation to the transmission bolt 8th and the valve pin 14 so that the spray valve 17 opens. The actuator is supported 3 over the piston 37 and that in the coupler gap 50 hydraulic medium on the base plate 28 from. Due to the high pressure in the coupler gap 50 hydraulic medium flows slowly over the leakage gap 51 in the first compensation room 42 from. Via the throttle openings 46 in the embodiment 1 or 56 after 2 there is a compensation of hydraulic medium.

Die hülsen- bzw. napfartige Ausbildung von Aktorgehäuse 4, Dichtgehäuse 29 und Ventilgehäuse 2 gestattet eine einfach Herstellung des Brennstoffeinspritzventils 1 beispielsweise durch Verwendung von Tiefziehhülsen.The sleeve-like or cup-like design of actuator housings 4 , Sealing housing 29 and valve body 2 allows easy manufacture of the fuel injector 1 for example by using deep-drawing sleeves.

Claims

Fuel injector, with a piezoelectric, electrostrictive or magnetostrictive actuator ( 3 ), one with the actuator ( 3 ) valve needle in operative connection ( 14 ) for actuating a valve closing body ( 15 ), and a hydraulic coupler ( 40 ) which has a piston ( 37 ) which at least partially engages in a receiving opening and with this a coupler gap ( 50 . 51 ), which is filled with a hydraulic fluid and from a first compensation space ( 52 ) is surrounded by a first coupler membrane ( 41 ) is limited, characterized in that the hydraulic coupler ( 40 ) a second compensation room ( 45 ) from a second coupler membrane ( 44 ) is limited and via at least one passage opening ( 46 . 55 ) with the first compensation room ( 45 ) connected is.

Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the first compensation space ( 52 ) between a coupler housing ( 5 ) and a housing-fixed base plate ( 28 ) is formed.

Fuel injection valve according to claim 2, characterized in that the second compensation space ( 45 ) on a the actuator ( 3 ) opposite side of the base plate ( 28 ) is formed.

Fuel injection valve according to claim 2 or 3, characterized in that the first coupler membrane ( 41 ) sleeve-shaped between the actuator housing ( 4 ) and the base plate ( 28 ) is arranged.

Fuel injection valve according to claim 3, characterized in that the second compensation space ( 45 ) in a recess ( 43 ) in the base plate ( 28 ) is formed.

Fuel injection valve according to claim 5, characterized in that the second coupler membrane ( 44 ) within the recess ( 43 ) is arranged.

Fuel injection valve according to claim 6, characterized in that the first coupler membrane ( 41 ) and the second coupler membrane ( 44 ) are each formed by a corrugated tube having radial expansion folds.

Fuel injection valve according to claim 7, characterized in that the throttle opening ( 46 ) axially in the base plate ( 28 ) is trained.

Fuel injection valve according to claim 8, characterized in that on the sealing plate ( 5 ) axially towards the base plate ( 28 ) protruding piston ( 37 ) is attached, which in a receiving bore ( 36 ) in the base plate ( 28 ) engages and with the mounting hole ( 36 ) an annular gap ( 56 ) forms.

Fuel injection valve according to claim 9, characterized in that the throttle opening ( 46 ) is designed as a separate axial through hole.

Fuel injection valve according to claim 10, characterized in that the actuator housing ( 4 ) radially from a sealing housing ( 29 ) that surrounds the actuator ( 3 ) from an interior ( 24 ) of the fuel injector ( 1 ) separates between the sealing housing ( 29 ) and the actuator housing ( 4 ) a sealing space ( 34 ) forms.

Fuel injection valve according to claim 11, characterized in that an electrical feed line ( 48 ) to the actuator ( 3 ) axially through the base plate ( 28 ) in the sealing space ( 34 ) and from there through the actuator housing ( 4 ) to the actuator ( 3 ) leads.

Fuel injection valve according to claim 8, characterized in that in the base plate ( 28 ) an axial bore ( 54 ) is formed, in which an on the sealing plate ( 5 ) attached pipe ( 53 ) is performed.

Fuel injection valve according to claim 13, characterized in that the second coupler membrane ( 44 ) as a double sleeve between the base plate ( 28 ) and the pipe ( 53 ) is arranged, the double sleeve being formed by two axial corrugated tubes lying parallel to one another, which are formed by an 57 ) are connected.

Fuel injection valve according to claim 14, characterized in that the annular surface ( 57 ) from a diaphragm spring ( 51 ) towards the base plate ( 28 ) in the second compensation room ( 45 ) located coupler medium is applied.

Fuel injection valve according to Claim 15, characterized in that the electrical feed line ( 48 ) to the actuator ( 3 ) through the pipe ( 51 ) to the actuator housing ( 4 ) and from there to the actuator ( 3 ) is performed.

Fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that between the actuator housing ( 4 ) and base plate ( 28 ) a coupler spring ( 52 ) is arranged.