DE1030139B

DE1030139B - Scissors for dividing rolling stock

Info

Publication number: DE1030139B
Application number: DESCH17531A
Authority: DE
Inventors: Alfred Breuer; Dr-Ing Wilhelm Schnettker
Original assignee: Schloemann AG
Current assignee: Schloemann AG
Priority date: 1955-03-17
Filing date: 1955-03-17
Publication date: 1958-05-14

Description

Schere zum Unterteilen laufenden Walzgutes Die Erfindung bezieht sich auf Scheren zum Unterteilen laufenden Walzgutes, bei denen die Scherenmesser sich während des Schnittes mit der gleichen Geschwindigkeit und Richtung wie das zuschneidende Walzgut bewegen. Würden die Scherenmesser konstant mit dieser Geschwindigkeit auf ihrem ganzen Weg umlaufen, so würde das Walzgut stets die gleichen Schnittlängen aufweisen. Es ist aber im Walzwerk ein unbedingtes Erfordernis, daß das Walzgut in jede beliebige Länge unterteilt werden kann.Scissors for dividing rolling stock The invention relates on scissors for dividing rolling stock, in which the scissor knives are during the cut with the same speed and direction as the cutting Move rolling stock. The shear blades would be constant at this speed revolve all their way around, the rolling stock would always have the same cutting lengths exhibit. But it is an absolute requirement in the rolling mill that the rolling stock can be divided into any length.

Zur Erreichung dieses Zieles sind Scheren bekanntgeworden, bei denen der Antriebsmotor ständig mit einer der Walzgutgeschwindigkeit entsprechenden Drehzahl umläuft und zu jedem Schnitt durch eine elektromagnetische Wechselkupplung mit den Scherenmessern gekuppelt wird. Nach erfolgtem Schnitt werden die Scherenmesser durch Umschalten der Wechselkupplung an einer Bremsmagnetscheibe zum Stillstand gebracht. Da die Scherenmesser nicht immer an der für das Anfahren und Beschleunigen erforderlichen Stelle zum Stillstand gelangen, werden die Bremsmagnetschei.be und die mit ihr gekuppelten Scherenmesser durch einen. Motor so lange mit niedriger Drehzahl gedreht, bis die Scherenmesser die Anfahrstelle wieder erreicht haben. Die dazu erforderlich werdende Zeitgestattet nicht immer ein Unterteilen des Walzgutes in beliebig kleine Längen. Bei kürzeren Schnittlängen reicht die Zeit zwischen den Schnitten unter Umständen nicht aus, die Scherenmesser auf die Anfahrstelle zurückzubringen, so daß diese von einer anderen Stelle aus anfahren und so Schnittlängendifferenzen entstehen.To achieve this goal, scissors have become known where the drive motor constantly at a speed corresponding to the rolling stock speed rotates and for each cut through an electromagnetic interchangeable coupling with the Shear knives is coupled. After the cut has been made, the scissor knives are cut through Switching of the interchangeable clutch on a brake magnetic disc brought to a standstill. Since the shear blades are not always at the point required for starting and accelerating When the point comes to a standstill, the brake magnet disc and the ones coupled to it Scissors knife by one. Motor rotated at low speed until the Shear knives have reached the starting point again. The one required for this Time does not always allow the rolling stock to be divided into arbitrarily small lengths. With shorter cut lengths, the time between cuts may be sufficient not enough to bring the scissor knives back to the approach point, so that this Approach from another point and this creates differences in cutting length.

Es sind zwar Scheren bekannt, bei denen die Scherenmesser nicht nach jedem Schnitt zum Stillstand gebracht werden. Diese Scheren sind schon mit einem durchlaufenden Hauptantriebsmotor versehen, der über ein Summengetriebe (Planetengetriebe) mit den Scherenmessern gekuppelt ist. Auf dieses Summengetriebe wirkt zusätzlich ein Hilfsmotor ein, dessen Drehzahl regelbar ist. Während des Schnittes der Schere wird der Hilfsmotor abgeschaltet und festgebremst, so daß lediglich der Hauptantriebsmotor die Messerwellen mit einer Drehzahl antreibt, daß die Umlaufgeschwindigkeit der Messer der Walzgutgeschwindigkeit entspricht. In der Zeit zwischen zwei Schnitten wird durch Zuschaltung des Hilfsmotors den Scherenmessern eine andere Umlaufgeschwindigkeit erteilt. Summengetriebe erfordern aber wegen ihrer großen Massen sehr starke Antriebe und sind den schlagartig auftretenden Beanspruchungen beim Schnitt kaum gewachsen, so daß sie sehr störanfällig sind und dem rauhen Walzwerksbetrieb nicht standhalten.It is true that scissors are known in which the scissor knives do not follow be brought to a standstill with each cut. These scissors are already with one continuous main drive motor, which is driven by a summation gear (planetary gear) is coupled to the scissor knives. This sum transmission also acts an auxiliary motor, the speed of which can be regulated. While cutting the scissors the auxiliary motor is switched off and braked so that only the main drive motor drives the cutterheads at a speed that the rotational speed of the Knife corresponds to the rolling stock speed. In the time between two cuts If the auxiliary motor is switched on, the shear blades will have a different rotational speed granted. However, because of their large masses, summation gears require very powerful drives and are hardly able to cope with the sudden stresses occurring during the cut, so that they are very prone to failure and cannot withstand the rough rolling mill operation.

Unter Verzicht auf die Verwendung eines Summengetriebes ist ein anderer Scherenantrieb bekanntgeworden, der ebenfalls mit einem mit konstanter Drehzahl durchlaufenden Antriebsmotor versehen ist. Der Antriebsmotor wird hierbei über eine Wechselkupplung zum Schnitt mit einem Getriebe gekuppelt, das die Scherenmesser mit Walzgeschwindigkeit antreibt, und zwischen den Schnitten mit einem Getriebe gekuppelt, das die Scherenmesser mit einer Geschwindigkeit etwas unterhalb der Walzgutgeschwindigkeit antreibt. Ebenso wie bei der zuvor beschriebenen Schere laufen die Scherenmesser ständig um und werden während des Schnittes mit der Walzgutgeschwindigkeit und zwischen den Schnitten mit einer niedrigeren Geschwindigkeit betrieben. Die Änderung der Schnittlängen wird hierbei durch unterschiedliche Festlegung des Umschaltzeitpunktes der Wechselkupplung bewirkt. Bedingt durch die feste Getriebeübersetzung ist eine Änderung der Schnittlängen aber nur in kleinen, durch das Übersetzungsverhältnis festgelegten Grenzen möglich. Es ist nicht möglich, mit dieser Schere sowohl Walzgutstücke großer wie auch kleiner Länge zu schneiden. Da beide übersetzungsgetriebe stets mit den Messerwellen umlaufen, müssen also Beschleunigungs- und Verzögerungsarbeiten geleistet werden, die unter Umständen größer sind als bei Scheren, bei denen die Scherenmesser zwischen zwei Schnitten zum Stillstand gebracht werden. Es ist also festzustellen, daß die bekannten Scheren, sei es durch die beim Umschalten zu überwindenden großen Geschwindigkeitsunterschiede oder bedingt durch die erforderlichen großen Getriebe, zu träge arbeiten, so daß sie nicht in der Lage sind, insbesondere Walzgut großen Querschnitts, beginnend bei sehr kleinen Teillängen, auf beliebige Längen zu unterteilen. Die Erfindung geht von den Scheren aus, die außer mit einem der Laufgeschwindigkeit des Walzgutes entsprechend konstant durchlaufenden Hauptantrieb, mit einem zweiten, die Umlaufgeschwindigkeit der Scherenmesser zwischen zwei Schnitten beeinflussenden, mit veränderlicher Drehzahl betriebenen Hilfsantrieb versehen sind.Foregoing the use of a summation gear is another Scissor drive became known, which is also with a constant speed continuous drive motor is provided. The drive motor is here via a Interchangeable coupling for cutting is coupled with a gear that controls the shear blades drives with rolling speed, and between the cuts with a gear coupled that the shear blades with a speed slightly below the rolling speed drives. As with the previously described scissors, the scissor knives run constantly around and during the cut with the rolling stock speed and between operated the cuts at a lower speed. The change in Cut lengths are determined by differently defining the switching time the interchangeable clutch causes. Due to the fixed gear ratio, there is one Change of the cutting length but only in small, by the transmission ratio defined limits possible. It is not possible to use these scissors to cut both pieces of material to be rolled to cut both large and small lengths. Since both transmission gears always rotate with the knife shafts, so you have to accelerate and decelerate are made, which are possibly larger than with scissors, where the Shear knives are brought to a standstill between two cuts. So it is determine that the well-known scissors, be it through the to be overcome when switching large differences in speed or due to the large required Gearboxes, work too sluggishly, so that they are not able, especially rolling stock large cross-section, starting with very small partial lengths, to any length to subdivide. The invention is based on the scissors that except with a constant passing through according to the running speed of the rolling stock Main drive, with a second, the speed of rotation of the shear blades between Auxiliary drive that influences two cuts and operates at variable speed are provided.

Ziel der Erfindung ist es, diese Scheren mit möglichst geringem baulichem Aufwand so auszubilden, daß mit ihnen Walzgut insbesondere großen Querschnitts, beginnend mit verhältnismäßig kleinen Schnittlängen, in j ede beliebige Länge unterteilt werden kann. Hierzu wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Scherenmesser wahlweise durch elektromagnetische Wechselkupplungen entweder mit dem entsprechend der Walzgutgeschwindigkeit konstant umlaufenden Hauptantrieb oder mit dem durchlaufenden und drehzahlveränderlichen Hilfsantrieb kuppelbar einzurichten. Hierdurch werden die komplizierten und störanfälligen Getriebe überflüssig, so daß die beim Umschalten vom Haupt- auf den Hilfsantrieb und umgekehrt zu leistende Beschleunigungs- und Verzögerungsarbeit auf ein Minimum beschränkt werden kann. Durch die Regelung der Drehzahl des Hilfsmotors können sowohl kürzeste wie auch große Schnittlängen erreicht werden. Der Regelung der Drehzahl des Hilfsmotors sind jedoch Grenzen gesetzt, womit auch die größte Schnittlänge, die mit dieser Art des Scherenantriebs erreicht werden kann, begrenzt ist.The aim of the invention is to make these scissors with the least possible structural Expenditure to train in such a way that rolling stock, in particular with a large cross-section, starting with relatively small cutting lengths, subdivided into any length can be. For this purpose, it is proposed according to the invention that the scissor knives optionally by electromagnetic interchangeable couplings either with the corresponding to the rolling stock speed constant rotating main drive or with the continuous and variable speed Set up the auxiliary drive so that it can be coupled. This makes the complicated and prone to failure Gearbox superfluous, so that when switching from the main to the auxiliary drive and vice versa, acceleration and deceleration work to be carried out to a minimum can be restricted. By regulating the speed of the auxiliary motor, both Shortest as well as long cutting lengths can be achieved. The regulation of the speed of the auxiliary motor, however, there are limits, which means that the greatest cutting length, which can be achieved with this type of scissor drive is limited.

Sollen mit der gleichen Schere sehr große Schnittlängen erzielt werden, wobei zwischen den aufeinanderfolgenden Schnitten ein großer zeitlicher Abstand entsteht, dann kann dies nach der Erfindung dadurch erreicht werden, daß außer dem Haupt- und Hilfsantrieb eine mit geringer Drehzahl drehbewegliche Bremsmagnetscheibe vorgesehen ist. Diese kann wahlweis an Stelle des Hilfsantriebes zwischen den Schnitten mit den Scherenmessern gekuppelt werden. Die Scherenmesser werden dabei an der drehbeweglichen Bremsmagnetscheibe zum Stillstand und auf , die Anfahrstelle zurückgebracht.If very long cutting lengths are to be achieved with the same pair of scissors, with a large time gap between the successive cuts arises, then this can be achieved according to the invention that in addition to the Main and auxiliary drive a brake magnet disc that rotates at low speed is provided. This can optionally be used instead of the auxiliary drive between the cuts be coupled with the scissor knives. The scissor knives are rotatable on the Brake magnet disk to a standstill and brought back to the starting point.

Als konstruktiv besonders vorteilhaft und um den Kraftangriff des Hauptantriebes nicht einseitig auf das Getrieberad der Scherenmesser einwirken zu lassen, wird ferner erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Scherenmesser über zwei elektromagnetische Wechselkupplungen wahlweise mit zwei Hauptäntriebsmotoren oder mit einem Zwischengetriebe zu kuppeln. Auf dieses Zwischengetriebe ist über eine weitere Wechselkupplung entweder der Hilfsmotor oder die drehbewegliche Bremsmagnetscheibe zur Einvvirkung bringbar. Sollte der eine Hilfsmotor nicht ausreichen, so kann natürlich ein zweiter Hilfsmotor mit dem Zwischengetriebe gekuppelt werden.As particularly advantageous in terms of construction and to the force application of the Main drive does not act on one side on the gear wheel of the shear knife let, is also proposed according to the invention, the scissors knife via two electromagnetic Interchangeable couplings optionally with two main drive motors or with an intermediate gear to couple. This intermediate gear is either via another interchangeable coupling the auxiliary motor or the rotatable brake magnet disc can be brought into action. If one auxiliary motor is not sufficient, a second auxiliary motor can of course be used be coupled with the intermediate gear.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele nach der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine perspektivische Darstellung der Schere mit einem Haupt- und einem Hilfsmotor, Fig. 2 eine Prinzipskizze der Schere mit zwei Hauptmotoren und einem- Hilfsmotor.In the drawing are two embodiments according to the invention shown. It shows Fig. 1 a perspective view of the scissors with a Main and an auxiliary motor, Fig. 2 is a schematic diagram of the scissors with two main motors and an auxiliary motor.

Die in. Fig.1 dargestellte fliegende Schere besitzt ein festes Untermesser 1, das auf dem um die Achse 2 verschwenkbaren Untermesserträger 3, angeordnet ist: Das Obermesser 4 in dem Obermesserträger 5 ist an den fest in den Untermesserträger 3 eingesetzten Führungsstangen 6 in vertikaler Richtung auf das Untermesser 3 zu verschiebbar gelagert. Dabei ist der Obermesserträger 5 drehbar an dem Zapfen 7 des auf der Welle 8 im Ständer 9 gelagerten Kurbelarmes 10 angelenkt. Das auf der Welle 8 befindliche Getrieberad 11 a steht mit dem Ritzel 12 der Hauptantriebswelle 13 im Eingriff. Durch die drehfest, aber verschiebbar auf der Hauptantriebswelle 13 angebrachte Kupplungsscheibe 14, die wahlweise zur Anlage an die auf der -Welle des Hauptantriebsmotors aufsitzende Magnetscheibe 15 oder an die Magnetscheibe 17 des - drehbar auf die Hauptantriebswelle 13 aufgesetzten Getrieberades 18 bringbar ist, kann entweder der Hauptantriebsmotor 16 oder das Getrieberad 18 mit dem aus dem Ritzel 12 und dem Getrieberad 11 a gebildeten Scherengetriebe gekuppelt werden.The flying scissors shown in Fig.1 have a fixed lower blade 1, which is arranged on the lower blade carrier 3, which can be pivoted about the axis 2: The upper knife 4 in the upper knife carrier 5 is firmly attached to the lower knife carrier 3 inserted guide rods 6 in the vertical direction towards the lower blade 3 movably mounted. The upper knife carrier 5 can be rotated on the pin 7 of the crank arm 10 mounted on the shaft 8 in the stand 9. That on the Shaft 8 located gear 11 a is with the pinion 12 of the main drive shaft 13 engaged. Due to the non-rotatable but slidable on the main drive shaft 13 attached clutch disc 14, which can optionally be placed on the shaft of the main drive motor seated magnetic disc 15 or on the magnetic disc 17 - the gear wheel 18 rotatably placed on the main drive shaft 13 can be brought is, either the main drive motor 16 or the gear 18 with the off the pinion 12 and the gear 11 a formed scissors gear are coupled.

Das Getrieberad 18 steht mit einem auf der Getriebewelle 19 drehfest angeordneten weiteren Getrieberad 20 im Eingriff. Auf dieser Getriebewelle 19 befindet sich drehfest, aber verschiebbar, Eine weitere Kupplungsscheibe 21. Diese Kupplungsscheibe 21 kann einerseits an die auf der Motorwelle des Hilf santriebsmotors 23 aufsitzende Magnetscheibe 22 zur Anlage gebracht werden, so daß das aus dem Getrieberad 18 mit seiner Magnetscheibe 17 und dem Getrieberad 20 gebildete Zwischengetriebe mit dem Hilfsantriebsmotor 23 gekuppelt ist. Andererseits kann die Kupplungsscheibe 21 zur Anlage an die Bremsmagnetscheibe 24 gebracht werden. Diese Bremsmagnetscheibe 24 ist drehbar auf die Getriebewelle 19 aufgesetzt und besitzt einen Schneckenzahnkranz 25, mit dem die Schneckenwelle 26 im Eingriff steht. Auf dem Schaft 27 der Schneckenwelle 26 ist drehfest, aber axial verschiebbar, die Kupplung@-scheibe 28 angeordnet, durch welche der Schaft 27 wahlweise über die Magnetscheibe 29 mit dem Motor 30 oder mit der unverdrehbar an einem Bock angebrachten Bremsmagnetscheibe 31 gekuppelt werden kann. Ist die Schneckenwelle 26 selbsthemmend ausgebildet, so genügt eine einfache elektrische Schaltkupplung zur Verbindung der Schneckenwelle 26 mit dem Motor 3.0.The gear wheel 18 is rotatably fixed with a on the gear shaft 19 arranged further gear wheel 20 in engagement. Located on this gear shaft 19 rotatably, but slidably, Another clutch disc 21. This clutch disc 21 can on the one hand to the santriebsmotors 23 seated on the motor shaft of the auxiliary Magnetic disc 22 are brought to bear, so that the gear wheel 18 with its magnetic disk 17 and the gear 20 formed intermediate gear with the Auxiliary drive motor 23 is coupled. On the other hand, the clutch disc 21 can be used for System to be brought to the brake magnet disk 24. This brake magnet disk 24 is rotatably placed on the gear shaft 19 and has a worm gear 25, with which the worm shaft 26 is in engagement. On the shaft 27 of the worm shaft 26 is rotatably, but axially displaceable, the clutch @ disc 28 is arranged by which the shaft 27 either via the magnetic disk 29 with the motor 30 or with the brake magnet disc 31 attached to a bracket so that it cannot rotate can. If the worm shaft 26 is designed to be self-locking, a simple one is sufficient electrical clutch for connecting the worm shaft 26 to the motor 3.0.

Die Arbeitsweise der fliegenden Schere ist folgende: Während des Schnittes ist der Hauptantriebsmotor 16, der mit einer der Walzgutgeschwindigkeit entsprechenden Drehzahl umläuft, über die Magnetscheibe 15 und die Kupplungsscheibe 14 mit dem Scherengetriebe gekuppelt. Ist der Schnitt beendet, so wird die Kupplungsscheibe 14 durch Umschalten zur Anlage an die Magnetscheibe 17 gebracht. Nunmehr ist das Scherengetriebe über die Getrieberäder 18 und 20 sowie die Kupplungsscheibe 21 und die Magnetscheibe 22 mit dem Hilfsmotor 23 gekuppelt. Um die Zeit zwischen den einzelnen Schnitten und damit die Schnittlängen beeinflussen zu können, ist die Drehzahl des Hilfsmotors 23 regelbar. Das Obermesser 4 und das Untermesser 1 der Schere bewegen sich also zwischen den Schnitten mit einer anderen, beispielsweise einer geringeren Geschwindigkeit als während des Schnittes. Zum nächsten Schnitt wird das mit dem Hilfsmotor 23 fortwährend umlaufende Zwischengetriebe durch Umschalten der Kupplungsscheibe 14 von.' der Schere abgekuppelt. Die Kupplungsscheibe 14 legt sich wieder gegen die Magnetscheibe 15, so daß der Hauptantriebsmotor 16 wieder direkt mit der Hauptantriebswelle 13 des Scherengetriebes gekuppelt ist. Deutlich geht hieraus der Vorteil des erfindungsgemäßen Scherenantriebes hervor, der unter anderem darin besteht, daß die zum Schnitt zu beschleunigenden und nach dem Schnitt zu verzögernden Massen sich auf das Obermesser 4, das Untermesser 1 und das die Kurbelwelle 8, das Getrieberad 11 a, das Ritzel 12, die Welle 13 und die Kupplungsscheibe 14 umfassende Scherengetriebe beschränken. Soll die Schere bei sehr großen Schnittlängen zum Schnitt jeweils aus dem Stand angefahren und nach erfolgtem Schnitt wieder abgebremst werden, dann wird die Kupplungsscheibe 21 von der Magnetscheibe 22 gelöst und der Hilfsantriebsmotor 23 stillgesetzt. Zum Schnitt wird der Hauptantriebsmotor 16, wie oben beschrieben, mit der Hauptantriebswelle 13, des Scherengetriebes gekuppelt. Nach erfolgtem Schnitt wird ebenfalls wieder die Kupplungsscheibe 14 zur Anlage an die Magnetscheibe 17 gebracht und die Schere so mit dem Zwischengetriebe gekuppelt. Nur legt sich in diesem Fall gleichzeitig die Kupplungsscheibe 21 gegen die Bremsmagnetscheibe 24 und bringt dadurch das Zwischengetriebe und die damit verbundene Schere zum Stillstand. Kommen das Obermesser 4 und das Untermesser 1 nicht in ihrer für die Beschleunigung beim Anfahren zum nächsten Schnitt erforderlichen Stellung zum Stillstand, so können das Obermesser 4 und das Untermesser 1 durch den Motor 30 über die drehbare Bremsmagnetscheibe 24 auf die Anfahrstelle gebracht werden. Danach ist die Schere zum neuen Schnitt bereit.The working method of the flying scissors is as follows: During the cut is the main drive motor 16, which corresponds to one of the rolling stock speed Rotates speed, on the magnetic disc 15 and the clutch disc 14 with the Coupled scissor gear. When the cut is finished, the clutch disc becomes 14 brought into contact with the magnetic disk 17 by switching. Now that is Scissors gear via the gears 18 and 20 and the clutch disc 21 and the magnetic disk 22 is coupled to the auxiliary motor 23. About the time between each The speed of the Auxiliary engine 23 adjustable. Move the upper knife 4 and the lower knife 1 of the scissors So between the cuts with another, for example a smaller one Speed than during the cut. The next cut will be with the Auxiliary motor 23 continuously revolving intermediate gear by switching the clutch disc 14 of. ' the scissors uncoupled. The clutch disc 14 lies against itself again the magnetic disk 15, so that the main drive motor 16 again directly with the main drive shaft 13 of the scissors gear is coupled. This clearly shows the advantage of the invention Scissors drive out, which, among other things, consists in the fact that the cut too Accelerating and after the cut to be decelerated masses on the upper knife 4, the lower blade 1 and the crankshaft 8, the gear wheel 11 a, the pinion 12, the shaft 13 and the clutch disc 14 restricting scissors gear. Intended to the scissors approached from a standing position to cut with very long cutting lengths and are braked again after the cut, then the clutch disc 21 released from the magnetic disk 22 and the auxiliary drive motor 23 stopped. To the The main drive motor 16, as described above, intersects with the main drive shaft 13, coupled to the scissor gear. After the cut is done again the clutch disc 14 brought into contact with the magnetic disc 17 and the scissors so coupled with the intermediate gear. Only in this case it lays down at the same time the clutch disc 21 against the brake magnet disc 24 and thereby brings the intermediate gear and the associated scissors to a standstill. Come the upper knife 4 and that Lower knife 1 is not used for acceleration when moving to the next cut required position to a standstill, so the upper knife 4 and the lower knife 1 by the motor 30 via the rotatable brake magnet disk 24 to the starting point to be brought. Then the scissors are ready for the new cut.

In Fig. 2 stehen mit dem Getrieberad 11 b des Scherengetriebes zwei Ritzel 32 und 33 im Eingriff, die in gleicher Weise, wie vorher beschrieben, ihren Antrieb über die Wechselkupplungen 34 und 35 von den beiden Hauptantriebsmotoren 36 und 37 erhalten. Auf die Getrieberäder 38, 3,9, 40 und 41 des Zwischengetriebes wirkt über ein weiteres Getrieberad 42 und die Wechselkupplung 43 der Hilfsantriebsmotor 44 ein. Die drehbare Bremsmagnetscheibe 45 mit ihrem Antrieb 46 ist hierbei der Wechselkupplung 43 zugeordnet.In Fig. 2 are with the gear 11 b of the scissors gear two Pinions 32 and 33 in engagement, which in the same way, as previously described, their Drive via the interchangeable couplings 34 and 35 from the two main drive motors 36 and 37 received. On the gears 38, 3,9, 40 and 41 of the intermediate gear The auxiliary drive motor acts via a further gear wheel 42 and the interchangeable coupling 43 44 a. The rotatable brake magnet disk 45 with its drive 46 is here the Swap coupling 43 assigned.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Scissors for dividing rolling stock with one that is constantly traversing according to the running speed of the rolling stock Main drive of the knife shaft and a second, the speed of rotation between Auxiliary drive that influences two cuts and is operated at variable speed, characterized in that the main drive and the continuous auxiliary drive alternately by in particular electromagnetic friction clutches, as per se known to be coupled with the scissors gear.

2. Scissors according to claim 1, characterized characterized in that in addition to the main and auxiliary drives, one with a low speed rotatable brake magnetic disc is provided, which can be used instead of the auxiliary drive, as known, in interplay with a single drive, can be coupled with the scissor gear is.

3. Scissors according to claims 1 and 2, characterized in that the scissors gear Via two electromagnetic interchangeable couplings, optionally with two main drive motors or can be coupled with an intermediate gear that has a further electromagnetic Interchangeable coupling either with an auxiliary motor or with the rotatable brake magnet disc can be coupled.