DE1030074B

DE1030074B - Tachograph for motor vehicles

Info

Publication number: DE1030074B
Application number: DEK23041A
Authority: DE
Inventors: Paul Riegger; Hermann Bertrang
Original assignee: Kienzle Apparate GmbH
Current assignee: Digital Kienzle Computersysteme GmbH and Co KG
Priority date: 1954-08-04
Filing date: 1954-08-04
Publication date: 1958-05-14

Description

Tachograph für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf Tachcgraphen für Kraftfahrzeuge,. bei denen normalerweise mit verhältnismäßig geringer Geschwindigkeit angetriebene Diagrammscheiben zur Aufzeichnung der üblichen Fahrwerte, wie der Fahrgeschwindigkeit, des zurückgelegten Fahrweges sowie der Fahr- und Haltezeiten dienen. Diese Ausgestaltung der Tachographen bietet die Möglichkeit, laufend die Fahrweise des jeweiligen Fahrers zu kontrollieren und festzustellen, ob er gleichmäßig und mit brennstoffsparender Geschwindigkeit zu fahren pflegt. Eine besondere Bedeutung haben die Aufzeichnungen des Tachographen für die Feststellung der Fahrgeschwindigkeit auf Wegstrecken mit behördlich vorgeschriebener Höchstgeschwindigkeit und vor allem zur Rekonstruktion des Fahrtverlaufes bei und kurz vor Unfällen.Motor Vehicle Tachograph The invention relates to tachographs for motor vehicles ,. where normally at a relatively slow speed driven diagram discs for recording the usual driving values, such as the driving speed, the distance covered as well as the driving and stopping times. This design the tachograph offers the possibility of constantly changing the driving style of the respective driver to control and determine whether it is even and with fuel-efficient Used to drive at speed. The records have a special meaning of the tachograph for determining the driving speed on routes with officially prescribed maximum speed and especially for reconstruction the course of the journey during and shortly before accidents.

Alle vorgenannten Aufzeichnungswerte beziehen sich praktisch auf die Registrierung der Fahrweise. All of the above recording values are practically based on the registration of the driving style.

Nun sind unabhängig hiervon rein technische Daten des Fahrzeuges von größter Bedeutung, nämlich die heim Bremsen bzw. beim raschen Anfahren des Fahrzeuges auftretenden Verzögerungs- und Beschleunigungswerte. Es ist zwingend notwendig, daß diese Werte in angemessenen, nicht zu großen Zeitabständen überprüft werden. Now independent of this are purely technical data of the vehicle of the utmost importance, namely the home brakes or when the vehicle starts up quickly occurring deceleration and acceleration values. It is imperative that these values are checked at appropriate, not too long, intervals.

Üblicherweise werden hierzu besondere, recht kostspielige und komplizierte Prüfvorrichtungen verwendet, die in Spezialwerkstätten an den zu prüfenden Wagen angebaut bzw. in diesen eingebaut und nach Beendigung der von einem Spezialisten durchzuführenden Prüfung wieder entfernt werden müssen. Usually these are special, quite expensive and complicated Test devices used in specialist workshops on the wagon to be tested cultivated or built into these and after completion by a specialist must be removed again before the test to be carried out.

Wegen der Kostspieligkeit, Umständlichkeit und des Zeitaufwandes werden die für die Fahrsicherheit unbedingt notwendigen Prüfungen selten, ja zu selten vorgenommen. Diesen Mißständen abzuhelfen ist das Ziel der Erfindung.Because of the cost, the inconvenience and the time it takes the tests that are absolutely necessary for driving safety are seldom, even too seldom performed. The aim of the invention is to remedy these shortcomings.

Es ist bei Registriervorrichtungen für technischphysikalische Vorgänge bekannt, die Ablaufgeschwindigkeit der Registrierstreifen bei Auftreten von Störungen stark zu erhöhen, um so den Störungsverlauf deutlicher erkennen zu können. Hiervon ausgehend schlägt die Erfindung vor, die üblichen, eingangs erwähnten Tachographen zur Durchführung der Brems- und Beschleunigungsprüfungen heranzuziehen. It is used for recording devices for technical-physical processes known, the running speed of the recording strips in the event of malfunctions to be increased significantly in order to be able to recognize the course of the fault more clearly. Of this On the basis of this, the invention proposes the customary, initially mentioned tachographs to be used to carry out the braking and acceleration tests.

Erfindungsgemäß wird der genannte Tachograph zur beliebigen Durchführung von Brems- und Beschleunigungsprüfungen des Fahrzeuges, insbesondere während des normalen Fahrzeugbetriebes, unter Registrierung der Brems- bzw. Beschleunigungswerte durch die für die Registrierung der üblichen Fahrwerte vorgesehenen Schreibglieder auf der gleichen Diagrammseite mit einem zusätzlichen, von Hand einkuppelbaren Schnellgauggetriehe für die Diagrammscheibe ausgerüstet, das sich nach einem Umlauf der Diagrammscheibe selbsttätig auskuppelt, derart, daß die während der Wirkung des Schnellganges erfolgte Aufzeichnung der Brems- bzw. Beschleunigungswerte die Aufzeichnungen der üblichen Fahrwerte überlagert und die nach der Durchführung der Brems-bzw. B esebleunigungsprüfung erfolgenden Aufzeichnungen der üblichen Fahrwerte sich an die vor dieser Prüfung erfolgten Aufzeichnungen anschließen. Auf diese Weise kann zu jeder beliebigen Zeit und an jedem belielrigem Ort vom Fahrer, von einem Kon trolleur oder einem Polizeibeamten auf einfachste und rascheste Weise ohne Zuhilfenahme kostspieliger und umständlich zu montierender Prüfgeräte die technische Überprüfung des Fahrzeuges durchgeführt werden. Hierbei werden die gleichen Schreibstifte, die gleichen Meßwerke und die gleiche Diagrammscheibe benutzt. Auch werden die beim Normalbetrieb er folgenden Aufzeichnungen von den Aufzeichnungen während der Brems- oder Beschleunigungsprüfung nicht gestört.According to the invention, said tachograph can be implemented as desired of braking and acceleration tests of the vehicle, especially during the normal vehicle operation, with registration of the braking and acceleration values by the pens provided for the registration of the usual driving values on the same page of the diagram with an additional, manually connectable quick release gear equipped for the tachograph chart, which after one revolution of the Chart automatically disengages, in such a way that it took place during the action of the overdrive Recording of the braking and acceleration values the records of the usual Driving values superimposed and after the implementation of the braking or. Acceleration check The records of the usual driving values made before this test Connect the recordings that have been made. This can be done at any time and at any unlikely place by the driver, a controller or a police officer in the simplest and fastest way without the help of expensive and cumbersome The technical inspection of the vehicle is carried out on the test equipment to be installed will. The same pens, the same measuring mechanisms and the same chart used. The following are also the following during normal operation Records of the records made during the braking or acceleration test not bothered.

Bei der erfindungsgeinäßen Anordnung des Schnell ganges und infolge des selbsttätigen Abschaltens des Schnellganges nach einem Umlauf der Diagramrn scheibe überlagert die während der Wirkung des Schnellganges erfolgende Aüfzeichnung der Bremst und Bescbleunigungswerte die Aufzeichnungen der üblichen Fahrwerte in zwar deutlich erkennbarer, aber nicht störender Weise, um am Ende des Umlaufes wegen der Kurzzeitigkeit des Vorganges praktisch an der gleichen Stelle der Aufzeichnungen, wo sie efn.'-gesetzt haben, in die normalen Aufzeichnungen überL zugehen. Die nach der Durchführung der Brems- und Beschleunigungsprüfung erfolgenden Aufzeichnungen der üblichen Fahrwerke schließen praktisch unmittelbar an die vor der Prüfung erfolgten Aufzeichnungen dieser üblichen Fahrwerte an. In the erfindungsgeinässer arrangement of the fast gear and as a result the automatic shutdown of the overdrive after one cycle of the diagrams The disk overlays the drawing that takes place while the overdrive is in effect the braking and fogging values the records of the usual driving values in clearly recognizable, but not in a disturbing way, because of the end of the circulation the short duration of the process practically at the same point in the records, where you have set efn .'- to go to the normal records viaL. The after the execution of the braking and acceleration test records of the usual trolleys are practically close to those that took place before the test Records of these usual driving values.

Die Einordnung des zusätzlichen Schnellganggetriebes in normale Tachogräphen ist denkbar eiS fach. Nach der weiteren Erfindung dienen zum Antrieb der Diagrammscheibenauflage zwei ständig miteinander im Eingriff befindliche Getriebeteile, von denen der eine, für die Normalgeschwiudigkeit bestimmte Getriebeteil ständig wirksam ist, während der andere, der Schnellganggetriebeteil, beim Normalbetrieb. verriegelt ist und für den Prüfbetrieb willkürlich entriegelbar ist. The classification of the additional overdrive transmission in normal tachographs is conceivable eiS subject. According to the further invention are used to drive the tachograph support has two gear parts that are constantly in engagement with one another, of which the one gear part intended for normal speed is constantly is effective, while the other, the overdrive transmission part, during normal operation. is locked and can be arbitrarily unlocked for the test operation.

Hierbei ist die Anordnung so getroffen, daß die beiden Getriebeteile unter der Einwirkung der gleichen, vorzugsweise aus einer Spiralfeder mit Federbaus und Federkern bestehenden Antriebskraft stehen und mit, eine gegenseitige Beeinflussung verhindernden Gesperren ausgerüstet sind, derart, daß der für die Normalgeschwindigkeit bestimmte Getriebeteil beim Normalbetrieb von dem hierbei verriegelten Schnellganggetriebeteil nicht behindert und beim Prüfbetrieb von dem dann entriegelten, für die überhöhte Geschwindigkeit bestimmten Getriebeteil überholt wird. The arrangement is such that the two gear parts under the action of the same, preferably from a spiral spring with a spring structure and spring core existing drive force and with, a mutual influence preventive locks are equipped in such a way that the normal speed certain transmission part during normal operation of the overdrive transmission part locked here not hindered and during the test operation of the then unlocked, for the excessive Speed certain transmission part is overtaken.

Vorzugsweise werden bei Vorhandensein eines Federantriebes mit Spiralfeder, Federhaus und Federkern sowohl das Federhaus als auch der Federkern drehbar angeordnet, und zwar derart, daß das Federhaus mit dem mit einem vorzugsweise einstellbaren Hemmregler ausgerüsteten Schnellgauggetriebeteil und der Federkern mit dem für die Normalgeschwindigkeit bestimmten, mit einer üblichen Uhrwerkshemmung ausgerüsteten Getriebeteil in Wirkverbindung stehen. Hierbei sind die Diagrammscheibenauflage mit dem Schnellgauggetriebeteil unmittelbar, mit dem für die Normalgeschwindigkeit bestimmten Getriebeteil über ein einseitig wirkendes, sein Überholen gestattendes Gesperre, vorzugsweise ein Kugelgesperre, verbunden. If a spring drive with a spiral spring is available, Barrel and spring core, both the barrel and the spring core are rotatably arranged, in such a way that the barrel with the preferably adjustable Escapement regulator equipped Schnellgaugetriebeteil and the spring core with the for the Normal speed, equipped with a standard escapement Gear part are in operative connection. Here are the tachograph discs with the Schnellgaug gear part directly, with the one for normal speed certain transmission part via a unidirectional one that allows it to be overtaken Lock, preferably a ball lock connected.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand der Zeichnung beschrieben. In dieser zeigt Fig. t einen Teilquerschnitt durch das Gerät mit zur Verdeutlichung auseinandergezogener Getriebekette, Fig. 2 eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Anordnung und Fig. 3 einen Schnitt durch eine Arretierung. An embodiment of the invention with reference to the Drawing described. In this Fig. T shows a partial cross section through the device with the gear chain pulled apart for clarity, FIG. 2 is a top view on the arrangement according to the invention and FIG. 3 shows a section through a lock.

Der dargestellte Tachograph besitzt zwei Platinen 1 und 1', zwischen denen die von ihnen getragenen Getriebeteile untergebracht sind. Auf der unteren Platine 1 ist mittels einer angenieteten Stufenscheibe 2 ein aus einem Federhaus 3, einer Spiralfeder 4, einem Federkern 5 und einem Deckel 6 bestehendes Antriebsfederwerk drehbar gelagert. Auf dem oberen Ende des Federkernes 5 ist frei drehbar eine Diagrammscheibenauflage 7 angeordnet, die über ein Kugelgesperre 8 in Richtung des Pfeiles a angetrieben wird. The tachograph shown has two boards 1 and 1 ', between where the gear parts they carry are housed. On the lower Plate 1 is made of a barrel by means of a riveted step washer 2 3, a spiral spring 4, a spring core 5 and a cover 6 existing drive spring mechanism rotatably mounted. On the upper end of the spring core 5, a diagram disc support is freely rotatable 7 arranged, which is driven via a ball lock 8 in the direction of arrow a will.

Am unteren Ende ist der Federkern 5 fest mit einem Stirnrad 9 verbunden, das über ein Triebrad 10 und ein weiteres Stirnrad 11 mit einem zwischen zwei Hilfsplatinen 12 und 12' untergebrachten, nicht näher dargestellten Zeitwerk in getrieblicher Verbindung steht. Das zum leichteren Aufziehen der Feder 4 mit einem gerändelten Rand 13 versehene Federhaus 3 treibt über einen Zahnkranz 14 ein mit einer Sperrklinke 16 ausgerüstetes Stirnrad 15 an, das auf einem Achsbolzen 17 drehbar angebracht ist. Auf diesem sitzt außerdem ein Stirnrad 18, das fest mit einem mit der Sperrklinke 16 im Eingriff stehenden Sperrrad 19 verbunden ist.At the lower end, the spring core 5 is firmly connected to a spur gear 9, that via a drive wheel 10 and another spur gear 11 with one between two auxiliary plates 12 and 12 'housed, not shown timepiece in gear Connection. That for easier pulling up of the spring 4 with a knurled one Edge 13 provided barrel 3 drives a ring gear 14 with a pawl 16 equipped spur gear 15, which is rotatably mounted on an axle pin 17 is. On this also sits a spur gear 18, which is firmly attached to the pawl 16 engaged ratchet 19 is connected.

Das Stirnrad 18 treibt über ein Triebrad 20 und ein mit diesem fest verbundenes Stirn rad 21 einen Trieb æ mit einem Steigrad 23 an, auf das der Anker 24 eines Hemmreglers 25 einwirkt. Das Triebrad 20 steht noch mit einem weiteren Stirnrad 26 im Eingriff. Dieses besitzt eine Bohrung 27, in das bei Normalbetrieb des Gerätes ein an einer Feder 28 befestigter und mittels eines Druckknopfes 29 heraushebbarer Arretierstift 30 hineinragt. The spur gear 18 drives a drive wheel 20 and a fixed with it connected spur wheel 21 a drive æ with a steering wheel 23 on which the anchor 24 an inhibition regulator 25 acts. The drive wheel 20 is still with another spur gear 26 in engagement. This has a hole 27 in which the device is in normal operation one attached to a spring 28 and can be lifted out by means of a push button 29 Locking pin 30 protrudes.

Das Stirnrad 18 kämmt mit einem Stirnrad 31, das auf einem Achsbolzen 32 drehbar befestigt ist und über eine mit ihm verbundene Sperrklinke 33 in ein auf dem gleichen Achsbolzen 32 sitzendes Sperrad 34 eingreift. Dieses ist fest mit einem Stirnrad 35 verbunden, das mit einer Verzahnung 36 der Diagrammscheibenauflage 7 in getrieblicher Verbindung steht. The spur gear 18 meshes with a spur gear 31, which is on an axle bolt 32 is rotatably attached and via a pawl 33 connected to it in a Ratchet wheel 34 seated on the same axle pin 32 engages. This is stuck with a spur gear 35 connected to a toothing 36 of the diagram disc support 7 is in transmission connection.

Die Wirkungsweise ist wie folgt: Normalerweise, d. h. also, wenn der Druckknopf 29 nicht betätigt ist, wird die Diagrammscheibenauflage 7 vom Federkern 5 über das Kugelgesperre 8 angetrieben. Mit Hilfe des zwischen den Platinen 12, 12' angeordneten, nicht näher dargestellten Zeitwerkes wird die Auflage 7 so angetrieben, daß sie in 24 Stunden einmal umläuft. Hierbei wird das Federhaus 3 dadurch festgehalten, daß sein Zahnkranz 14 über die mit ihm in getrieblicher Verbindung stehenden Getriebeteile t5J 16, 18, 19, 20, 26 vom Arretierstift 30 an einer Drehung verhindert wird Soll nun ein rascher Ablauf der Diagrammscheibenauflage 7 erfolgen, so wird der Arretierstift 30 mitteils des Druckknopfes 29 aus der Bohrung 27 des Sternrades 26 herausgehoben, dieses kann sich drehen, und die mit ihm in Wirkverbindung stehende Getriebeikette kann sich bewegen. Infolgedessen dreht die auf das Federhaus 3 einwirkende Spiralfeder 4 vom Zahnkranz 14 über die Getriebeteile 15, 16, 18, 19, 31, 33, 34, 35 und die Verzahnung 36 die Diagrammscheibenauflage 7. Ihre Drehgeschwindigkeit wird hierbei durch das vom Triebrad 20 aus über den Trieb 22 und das Steigrad 23 getrieblich verbundene Hemmwerk 24, 25 je nach der eingestellten Schwingungszahl des Ankers 24 stark erhöht, und zwar beispielsweise derart, daß die Diagrammscheibenauflage 7 innerhalb von 24 Sekunden einmal umläuft. Bei diesem Umlauf ist auch das Stirnrad 26 einmal amgelaufen, der Arretierstift 30 fällt wieder in die Boh rung 27 des Stirnrades 26 ein, hält dieses an und stoppt damit die rasche Drehung der Auflage 7. The mode of operation is as follows: Normally, i. H. So if If the push button 29 is not actuated, the diagram disc support 7 is removed from the spring core 5 driven via the ball lock 8. With the help of the between the boards 12, 12 'arranged, not shown, the support 7 is driven so that that it goes around once every 24 hours. The barrel 3 is held in place by that his ring gear 14 via the gear parts which are connected to it in a geared manner t5J 16, 18, 19, 20, 26 is prevented from rotating by the locking pin 30 should if the tachograph disc pad 7 runs rapidly, the locking pin 30 lifted by means of the push button 29 out of the bore 27 of the star wheel 26, this can rotate, and so can the gear chain that is operatively connected to it can move. As a result, the coil spring acting on the barrel 3 rotates 4 from the ring gear 14 via the gear parts 15, 16, 18, 19, 31, 33, 34, 35 and the Toothing 36 the tachograph disc support 7. Your speed of rotation is here by the drive wheel 20 via the drive 22 and the climbing gear 23 geared connected escapement 24, 25 depending on the set number of oscillations of the armature 24 greatly increased, for example in such a way that the diagram disc support 7 rotates once within 24 seconds. The spur gear is also involved in this revolution 26 run once, the locking pin 30 falls back into the Boh tion 27 of the spur gear 26, stops it and thus stops the rapid rotation of the support 7.

Bei dieser raschen Drehung der Diagrammscheibenauflage 7 wird über das Kugelgesperre 8 die normale, durch das Zeitwert zwischen den Platinen bestimmte Umlaufbewegung überholt. Das Gesperre 33, 34 erlaubt es, die Spiralfeder 4 auch bei arretiertem Hemmwerk zu spannen. With this rapid rotation of the tachograph disc support 7 is over the ball lock 8 the normal, determined by the time value between the boards Orbital movement overtaken. The locking mechanism 33, 34 allows the spiral spring 4 as well to be cocked when the escapement is locked.

Die erfindungsgemäße Gestaltung ist baulich und fertigungsmäßig einfach und billig und kann gegebenenfalls ohne große Schwierigkeiten sogar in vor handene Geräte eingebaut werden. Selbstverständlich kann sie im übrigen baulich vielfach abgeändert wer den. So kann die Anordnung so gestaltet werden, daß mehrere rasche Umlaufgeschwindigkeiten der Aufnahmeelemente stetig oder stufenweise einstellbar sind, indem entweder mehrere, auf bestimmte Umlauf geschwindigkeiten eingestellte Zusatzeinrichtungen vorgesehen werden oder indem das Hemmwerk 24, i5 mittels eines von außen zu betätigenden Einstellgliedes auf verschiedene Geschwindigkeiten eingeregelt wird. The design according to the invention is simple in terms of structure and manufacture and cheap and can possibly even be used in front of them without much difficulty Devices are installed. Of course, it can also be structurally multiple be modified. So the arrangement can be designed so that several rapid Circulation speeds of the receiving elements continuously or gradually adjustable are by either several, set to certain rotational speeds Additional devices are provided or by the inhibitor 24, i5 by means of a Adjusted from the outside to be operated adjusting member to different speeds will.

Claims

PATENT CLAIM: 1. Tachograph for motor vehicles with an in normal Operation at relatively low speed driven, the recording the usual driving values, such as the driving speed, the distances and the driving and holding times serving diagram chart, characterized in that it is used for any Carrying out braking and acceleration tests of the vehicle, in particular during normal vehicle operation) it, with registration of the braking resp. Acceleration values by the pens provided for the registration of the usual driving values on the same slide. gram side an additional, manually engaged quick release gear for the tachograph, which is after one revolution of the tachograph automatically disengages, in such a way that it took place during the action of the overdrive Record of the Breins or acceleration values the recordings of the usual Driving values superimposed and those after the braking or fogging test has been carried out The records of the usual driving values made before this test Connect the recordings that have been made.

2. Tachograph according to claim 1, characterized in that the drive the tachograph disc support has two gear parts that are constantly in engagement with one another serve, one of which, for the normal speed gear part intended (9 to 11) is constantly effective, while the other, the overdrive transmission part (14 to 16, 18 to 20, 26) is locked during normal operation and for test operation is arbitrarily unlocked.

3. Tachograph according to Claims 1 and 2, characterized in that that the two gear parts (9 to 11 or 14 to 16, 18 to 20, 26) under the Action of the same, preferably from a spiral spring (4) with barrel (3) and spring core (5) existing drive force and with a mutual influence preventive locks are equipped in such a way that the normal speed certain transmission part during normal operation vexl the overdrive gear part locked here not hindered and during the test operation of the then unlocked, for the excessive Speed certain transmission part is overtaken.

4. Tachograph close to claims 1 to 3, characterized gekenazeichJ that in the presence of a spring drive with spiral spring (4), barrel (3) and The spring core (5) both the barrel (3) and the spring legs (5) are rotatable and that the spring structure (3) with the preferably adjustable female regulator (25) equipped overdrive transmission part (14 to 16, 18 to 20, 26) and the spring learners (5) with the one intended for normal speed, with a usual clockwork brake equipped gear part (9 to 11) are in operative connection.

5. Tachogßph according to Claims 1 to 4, characterized in that that the tachograph disc support (7) with the overdrive transmission part (14 to 16, 18 to 20, 26) directly, with the gear part intended for normal speed (9 to 11) via a unidirectional locking mechanism that allows overtaking, preferably an ILugelgesperre (8), is connected.

6. Tichograph according to claims 1 to 5, characterized by that to initiate the porridge and accelerating tests a manually triggered, spring-loaded locking pin (30) is used, which is normally in a Triel link (26) of the overdrive transmission part intended for the excessive speed (14 to 16, 18 to 20, 26) clicks into place.

Publications considered: Deatsche Patentschriften Nur.537647, 904 112, 670 114.

Cited earlier rights: German patents No. 942 232, 926 207.