DE1025289B

DE1025289B - Clamping device for adjusting the height and angle of a bicycle saddle or the like on the seat post

Info

Publication number: DE1025289B
Application number: DEB36331A
Authority: DE
Inventors: Jean Bourgois
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-09-30
Filing date: 1955-07-01
Publication date: 1958-02-27

Description

Spannvorrichtung zur Höhen- und Winkeleinstellung eines Fahrradsattels od. dgl. an der Sattelstange Däs einstellbare Befestigen der Fahrradsättel an der Sattelstange wird im allgemeinen mittels Spannvorrichtungen bewirkt, die sowohl- eine Höhen- als auch eine; Winkeleinstellung des Fahrradsattels gegenüber der Sattelstange gestatten. Es sind hierbei. Ausführungen bekanntgeworden, bei lernen beidseits der Sattelstange zwei senkrecht zur Sattelstange verlaufende Spannlaschen angeordnet sind, die über zwei ebenfalls beidseits der Sattelstange befindliche Spannschrauben gegenüber der Sattelstange verklemmbar sind. Diese bekannten Anordnungen weisen jedoch einige schwerwiegende Nachteile auf. Aus Festigkeitsgründen wurden die Laschen einzeln als Gußteile, Preßteile oder sonstigeFormteile hergestellt und umfassen auf ihrer ganzen Breite kreisförmig den Querschnitt der Sattelstange. Dies hat zur Folge, daß einerseits wegen der Herstellung von Formteilen diese Laschen verhältnismäßig kostspielig sind, zum anderen aber selbst bei Verwendung der erwähnten beiden Spannschrauben der Spanndruck sich über eine große Fläche, nämlich die gesamte Umfangsfläche des Sattelroh rquerschnlitbes und über die gesamte Höhe der Laschen erstreckt und somit Flächenpressungen zustande kommen, die für einen zuverlässigen Sitz des Sattels nicht ausreichend sind. Außerdem sind die Außenflächen dieser Spannlaschen nicht ebenflächig, sondern dem Sattelrohrquerschnitt angepaßt, d. h. also in ihrem mittleren Bereich gewölbt, so daß die im wesentlichen parallel zu diesen Spannlaschen verlaufenden Längsrahmenteile des Sattels die Spannlaschen nur linienförmig berühren. Auf diese Weise geschieht es leicht. daß der Spanndruck der Spannschrauben, der auch auf die Längsrahmenteile einwirkt, auch hier nicht ausreicht, und vor allem bei der erheblichen Belastung eines Sattels an seiner Spitze, dieser zum Vornüberkippen neigt.Clamping device for height and angle adjustment of a bicycle saddle od. The like. On the seat post Däs adjustable fastening of the bicycle saddles on the Seat post is generally effected by means of tensioning devices which both- an altitude as well as a; Angle adjustment of the bicycle saddle in relation to the seat post allow. There are here. Versions become known when learning on both sides of the Seat post two clamping straps arranged perpendicular to the seat post via two tensioning screws, which are also located on both sides of the seat post are clamped against the seat post. These known arrangements show however, it has some serious drawbacks. For reasons of strength, the tabs were individually manufactured and included as cast parts, pressed parts or other molded parts The cross-section of the seat post is circular over its entire width. This has to Consequence that on the one hand these tabs are relatively due to the production of molded parts are expensive, but on the other hand even when using the two clamping screws mentioned the clamping pressure extends over a large area, namely the entire circumferential surface of the Sattelroh rquerschnlitbes and extends over the entire height of the tabs and thus Surface pressures come about that are necessary for a reliable seat of the saddle are not sufficient. In addition, the outer surfaces of these clamping straps are not flat, but adapted to the cross-section of the seat tube, d. H. so in her middle Arched area so that the tensioning straps running essentially parallel to these The longitudinal frame parts of the saddle only touch the clamping straps in a linear fashion. To this Way, it happens easily. that the clamping pressure of the clamping screws, which is also applied to the Acts longitudinal frame parts, also not sufficient here, and especially with the considerable Load on a saddle at its tip, which tends to tip over.

Um diese Nachteile auszuschalten, sollen die Spannlaschen in bekannter Weise aus Blech gleicher Wandstärke ausgestanzt werden, wobei jedoch ihre Längskanten U-färrnig gegen. das Sattelrohr abgekantet werden sollen und die abgekanteten Schenkel je eine mittlere Ausnehmung aufweisen, die dem Durchmesser der Sattelstange angepaßt sind, so daß die Schnittkanten der Ausrne@hmunigen gegen die Sattelstange gepreßt werden können.In order to eliminate these disadvantages, the tensioning straps should be known Way be punched out of sheet metal of the same wall thickness, but with their longitudinal edges U-furry against. the seat tube should be folded and the folded legs each have a central recess which is adapted to the diameter of the seat post are so that the cut edges of the Ausrne @ hmunigen pressed against the seat post can be.

Gegenüber der bekannten. Ausführung ergibt sich hieraus einerseits der Vorteil der einfachen Herstellung durch einen einmaligen Stanzvorgang und einen anschließenden Abkantvorgang, zum anderen der Vorteil, daß die Flächenpressung auf die scharfen Schnittkanten der abgekanteten Schenkel an den Laschen beschränkt und damit erheblich gesteigert wird, so da,ß ein zuverlässiger Sitz der Laschen an der Sattelstange gewährleistet ist, während zum dritten die Laschen nunmehr eine ebenflächige Außenseite zeigen. an der die ebenfalls ebenflächigen Längsrahmenteile des Sattels satt und auf großer Fläche zuverlässig anliegen.Compared to the known. Execution results from this on the one hand the advantage of simple production through a one-time punching process and a subsequent folding process, on the other hand the advantage that the surface pressure on the sharp edges of the folded legs are limited to the tabs and thus significantly increased, so there, ß a reliable fit of the tabs on the Seat post is guaranteed, while for the third the tabs now have a flat surface Show outside. on which the longitudinal frame parts of the saddle, which are also flat full and reliable over a large area.

Vorzugsweise liegen diese Schnittkanten an den gegen Eindrücken am widerstandsfähigsten Stellen der Sattelstange an, nämlich im Bereich der bundartigen Einziehung der Sattelstange auf einen kleineren Durchmesser, wie er zur Verhinderung eines Herabrutschens der Spannvorrichtung stets üblich ist, und nahe dem oberen, geschlossenen Ende der Sattelstange andererseits.These cut edges are preferably on the against indentation on most resistant points of the seat post, namely in the area of the collar-like Retraction of the seat post to a smaller diameter, as was the case for prevention slipping of the tensioner is always common, and close to the upper, closed end of the seat post on the other hand.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung wiedergegeben.Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing.

Fig. 1 ist eine Seitenansicht einer Vorrichtung gemäß,der Erfindung mit im Längsschnitt dargestelltem Sattelgestell Fig.2 ist eine Einzelansicht des Spannschlittens in größerem Maßstab; Fig. 3 zeigt diesen im Querschnitt; Fig. 4 ist eine Aufsicht einer anderen Ausführungsform Fig.5, 6 und 7 stellen verschiedenartige, weitere Ausführungsmöglichkeiten dar.Fig. 1 is a side view of an apparatus according to the invention with saddle frame shown in longitudinal section Fig.2 is an individual view of the Tension slide on a larger scale; Fig. 3 shows this in cross section; Fig. 4 is a plan view of another embodiment Fig. 5, 6 and 7 represent various, further design options.

Die Zeichnung läßt erkennen, daß die Spannlaschen aus einem vornehmlich rechteckigen, durch Ausschneiden oder Stanzen von Eisenblech in geeigneter Stärke leicht herzustellenden Gehäuse bestehen. Erfindungsgemäß sind die oberen und unteren Schenkel 1 und 2 der Spannlaschen senkrecht zu ihren Stegen und zur Achse der Sattelstange 3 abgekantet und etwa in der Mitte ihrer Länge ausgeschnitten, um einen Raum 4 für die Sattelstange frei zu lassen, auf der sie mit ihren scharfen. Schnittkanten anliegen. Gemäß Fig.4 ist dieser Raum kreisförmig ausgebildet. Er kann auch die Form eines Ovals haben. Nach Fig. 5 bildet jeder Ausschnitt ein V. Gemäß Fig. 6 sind. die Ränder der kreisförmigen Ausschnitte gezahnt.The drawing shows that the tensioning straps are primarily made of one rectangular, by cutting or punching sheet iron of suitable thickness easily manufactured housing exist. According to the invention are the upper and lower Legs 1 and 2 of the clamping straps perpendicular to their webs and bevelled to the axis of the seat post 3 and cut out approximately in the middle of its length, to leave a space 4 for the seat post, on which you can use your sharp. Cut edges are in contact. According to Figure 4, this space is circular. He can also have the shape of an oval. According to Fig. 5, each section forms a V. According to Fig. 6 are. the edges of the circular cutouts serrated.

Die erfindungsgemäßen Spannlaschen sind in an sich bekannter Weise mittels zweier Bolzen 5 und 6 gegenüber der Sattelstange- 3 fest verspannbar, wobei diese Bolzen zu beiden Seiten der Sattelstange angeordnet sind. Der zwischen den Bolzen entstehende Hebelarm L gewährleistet bei fest angezogenen Bolzen ein sehr starkes Anpressen sowohl der Spannlaschen auf der Sattelstange als auch der Längsrahmen 7 des Sattelgestells gegen die senkrechten flachen Wände 8 der Spannlaschen.The tensioning straps according to the invention are known per se by means of two bolts 5 and 6 with respect to the seat post 3 firmly clamped, wherein these bolts are arranged on both sides of the seat post. The one between the The lever arm L created by the bolts ensures a very high when the bolts are firmly tightened Strong pressure on both the tensioning straps on the seat post and the longitudinal frame 7 of the saddle frame against the vertical flat walls 8 of the clamping straps.

In dem ersten dargestellten Beispiel ist einer der Bolzen 5 durch eine entsprechende runde Öffnung 9 im Gehäuse hindurchgeführt. Der andere Bolzen 6 ist seinerseits durch einen im Kreisbogen mit dem Radius R um die Öffnung 9 liegenden Schlitz 10 hindurchgeführt. Die Länge dieses Schlitzes bestimmt den Winkel der Bewegungsmöglichkeit der Längsrahmen 7 um den als Drehpunkt anzusehenden Bolzen 5, wodurch das Einstellen der Neigung des Sattels ermöglicht wird. Zu diesem Zweck werden die Bolzen 5 und 6 gelockert. Diese Anordnung eines Kreisbogens ist bekannt.In the first example shown, one of the bolts 5 is through a corresponding round opening 9 passed through the housing. The other bolt 6 is in turn by a lying in a circular arc with the radius R around the opening 9 Slot 10 passed through. The length of this slot determines the angle of movement the longitudinal frame 7 around the bolt 5 to be regarded as a fulcrum, whereby the setting the inclination of the saddle is made possible. For this purpose, the bolts 5 and 6 relaxed. This arrangement of an arc of a circle is known.

Es hat sich in der Praxis erwiesen, daß das Feststellen mit Hilfe der beiden Bolzen derart zuverlässig ist, daß trotz Fehlens von Kerben oder sonstige Unebenheiten zwischen den Stegwänden 8 der Spannlaschen und den benachbarten Flächen der Längsrahmen 7 nicht die geringste Neigung zum Gleiten zu befürchten ist.It has been shown in practice that the determination with the help the two bolts is so reliable that despite the lack of notches or other Unevenness between the web walls 8 of the clamping straps and the adjacent surfaces the longitudinal frame 7 does not have the slightest tendency to slide.

Selbstverständlich lassen sich die verschiedenartigsten Abänderungen in den Einzelheiten. der beschriebenen und dargestellten Sattelbefestigung vornehmen, ohne die Grenzen der Erfindung zu überschreiten. So kann beispielsweise die Anordnung der Durchgangsöffnungen 9 und 10 für die Bolzen im Gegensatz zur Darstellung so getroffen sein, daß die runde Öffnung sich hinten, der Schlitz 10 dagegen sich vorn befindet.Of course, the most varied changes can be made in the details. Carry out the described and illustrated saddle fastening, without exceeding the limits of the invention. For example, the arrangement the through openings 9 and 10 for the bolts in contrast to the illustration above be made that the round opening is behind, the slot 10, however, is in front is located.

Auch kann man, um eine noch. größere Winkeleinstellung zu ermöglichen, gemäß der Erfindung zwei symmetrische Schlitze vorsehen, wie sie in Fig.7 gezeigt sind, in welcher der gesamte Einstellwinkel mit u bezeichnet ist.You can also order one more. allow greater angle adjustment, according to the invention provide two symmetrical slots, as shown in Fig.7 are, in which the total setting angle is denoted by u.

Die Längsstreben 7 des Sattelgestells weisen Schlitze 11, 12 auf, die in Längsrichtung eine Veründerung der Stellung in bezug auf die Stange 3 ermöglichen.The longitudinal struts 7 of the saddle frame have slots 11, 12, which allow the position in relation to the rod 3 to be changed in the longitudinal direction.

Die Höhe der Spannlaschen kann praktisch derjenigen. der Längsstreben 7 gleichkommen. In diesem Fall ergibt sich ein: besonders formschöner Sattel. Da die in den. Fig. 1 bis 3 als Einzelteile dargestellten Laschen gemäß den Fig. 4 bis 7 durch einen. gemeinsamen Rückensteg 13 verbunden sind und die Laschen selbst durch die Längsrahmen. verdeckt werden, ist allein dieser Steg hinten. sichtbar, der eine leichte Biegung aufweisen kann, um ein elastisches Spiel zu ermöglichen. Diese einzig sichtbare Fläche kann gegebenenfalls verchromt werden.The height of the tensioning straps can be practically that of those. the longitudinal struts 7 equal. In this case the result is: a particularly elegant saddle. There those in the. 1 to 3 tabs shown as individual parts according to FIG. 4 to 7 by one. common back web 13 are connected and the tabs themselves through the longitudinal frame. are covered, is only this bridge at the back. visible, which can have a slight bend to allow elastic play. This only visible surface can be chrome-plated if necessary.

In dem gewählten Ausführungsbeispiel besteht das Gestell des Sattels in der Hauptsache aus Eisenblech oder Bandeisen. Indessen kann das Gehäuse ebensogut mit einem Sattel verwandt werden, dessen Gestell anders, z. B. aus Runddraht hergestellt ist.In the chosen embodiment, there is the frame of the saddle Mainly made of sheet iron or strip iron. Meanwhile, the case can just as well be used with a saddle whose frame is different, e.g. B. made of round wire is.

Claims

PATENTANSPÜÜCFIE 1. Clamping device for height and angle adjustment of a bicycle saddle or the like. Opposite the saddle rod with two clamping straps arranged on both sides of the saddle rod, perpendicular to it, which can be clamped across from it via two clamping screws also arranged on both sides of this rod, characterized in that the tabs are punched out of sheet metal in a known manner, their longitudinal edges being bent in a U-shape against the seat tube (3) and the bent legs (1, Z) each having a central recess (4) which corresponds to the diameter of the seat post (3 ) are adapted so that the cut edges of the recesses (4) are pressed against the seat post. can.

2. Clamping device according to claim 1, characterized in that the recesses (4) are circular (Fig. 4).

3. Clamping device according to. Claim 1, characterized in that the recesses (4) are V-shaped (Fig. 5).

4. Clamping device according to claim 2 or 3, characterized in that the Edges of the recesses (4) are toothed.

5. Clamping device after a or more of Claims 1 to 4, characterized in that the two tabs. punched out of a piece of sheet metal and on its rear narrow sides through a Web part (13) are connected (Fig. 4 to 7).

6. Clamping device according to claim 5, characterized in that the rear web part (13) is resilient, e.g. B. arched is formed (Fig. 4 to 6).

7. Clamping device according to one or more of the Claims 1 to 6, characterized by one associated with each clamping screw circular arc-shaped slot (9, 10 in Fig. 7). B.

Clamping device according to one or several of claims 1 to 7, characterized by longitudinal slots (12) in the saddle frame struts (7).

9. Clamping device according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the clamping bolts (5, 6) simultaneously serve to clamp the saddle frame (7). Considered publications: German Patent Specifications No. 74 268. 687 040; British Patent Nos. 273 502, 654 157, 706293.