DE10235530A1

DE10235530A1 - Shift lever for motor vehicle mechanical-automatic transmission has lever releasably connected to mechanical linkage on carrier pivot bolt

Info

Publication number: DE10235530A1
Application number: DE2002135530
Authority: DE
Inventors: Dieter Dipl.-Ing. Junge (Fh); Rainer Dipl.-Ing. Bünsch
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2002-08-03
Filing date: 2002-08-03
Publication date: 2004-02-12

Abstract

The shift control for a motor vehicle with automatic transmission has shift lever pivoted on a carrier bolt (11) which operates in a first mechanical shift mode and a second electronic shift mode. For mechanical release of the shifting lever assembly (10) from the motor vehicle drive, it is movable relative to the carrier bolt. The lever (12) lower end can be forked for pivoting.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung für ein Kraftfahrzeuggetriebe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a switching device for a motor vehicle transmission according to the preamble of claim 1.

Es ist eine gattungsbildende Schaltvorrichtung für eimatikgetriebe eines Kraftfahrzeugs bekannt, die eine Schaltund Wählhebeleinheit umfasst (vgl. Einführungsschrift automatisches Getriebe 722.6 – 03/1995 S. 50 ff. Daimler-Benz AG Vertrieb Service). Die Schalt- und Wählhebeleinheit ist über eine Schaltwelle schwenkbar um eine erste Achse gelagert. Mittels einer Schwenkbewegung um die erste Achse ist über die Schaltwelle und einen mit der Schaltwelle drehfest verbundenen Zwischenhebel bzw. eine Schaltstangenaufnahme eine Schaltstange und damit das Automatikgetriebe mechanisch steuerbar. Ferner ist das Automatikgetriebe über die Schalt- und Wählhebeleinheit mit einer elektronischen Einheit elektronisch steuerbar. Wird die Schalt- und Wählhebeleinheit von einer D-Stellung quer zu einer Vorwärtsfahrtrichtung in eine mit "4" gekennzeichnete Stellung geschwenkt, wird die Schaltund Wählhebeleinheit von dem Zwischenhebel entkoppelt, und zwar indem die Schaltwelle in axialer Richtung verschoben und ein an der Schaltwelle befestigter Stift mit dem Zwischenhebel außer Eingriff gebracht wird. Gleichzeitig wird ein Sperrhebel in den Zwischenhebel eingeführt, um diesen zu fixieren.It is a generic switching device for electronic transmission a motor vehicle, which is a Schaltund selector unit includes (see introductory document automatic transmission 722.6 - 03/1995 P. 50 ff. Daimler-Benz AG Sales Service). The shift and selector unit is about one Shift shaft pivotally mounted about a first axis. By means of a Pivoting movement about the first axis is via the switching shaft and a with the shift shaft rotatably connected intermediate lever or a Shift rod receptacle a shift rod and thus the automatic transmission mechanically controllable. Furthermore, the automatic transmission via the shift and selector lever unit electronically controllable with an electronic unit. If the switching and selector lever unit from a D-position transverse to a forward direction in one with Turned "4" marked position, the Schaltund lever unit decoupled from the intermediate lever, by the shift shaft shifted in the axial direction and one attached to the shift shaft Pin with the intermediate lever except Intervention is brought. At the same time a locking lever in the intermediate lever introduced, to fix this.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, eine gattungsbildende Schaltvorrichtung mit reduziertem konstruk tiven Aufwand und reduzierten Herstellkosten bereitzustellen. Sie wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.The invention is particularly the task is based, a generic switching device with reduced constructive tive effort and reduced manufacturing costs provide. It is according to the invention solved by the features of claim 1. Further embodiments emerge from the dependent claims.

Die Erfindung geht aus von einer Schaltvorrichtung für ein Kraftfahrzeuggetriebe, insbesondere für ein Automatikgetriebe eines Kraftfahrzeugs, mit einer Schalt- und Wählhebeleinheit, die mittels eines Lagerbolzens schwenkbar um eine erste Achse gelagert ist, und mit der über eine erste Einheit das Kraftfahrzeuggetriebe durch eine Schwenkbewegung um die erste Achse mechanisch steuerbar ist, und mit der über eine zweite Einheit das Kraftfahrzeuggetriebe elektronisch steuerbar ist, wobei die Schalt- und Wählhebeleinheit zur elektronischen Steuerung vom Kraftfahrzeuggetriebe mechanisch entkoppelbar ist, und ein Übertragungselement der ersten Einheit über eine Fixiereinheit fixierbar ist.The invention is based on a Switching device for a motor vehicle transmission, in particular for an automatic transmission of a Motor vehicle, with a shift and selector unit, which means a bearing pin is pivotally mounted about a first axis, and with the over a first unit, the motor vehicle transmission by a pivoting movement about the first axis is mechanically controllable, and with the over a second unit, the motor vehicle transmission electronically controlled is, wherein the shift and selector unit for the electronic control of the motor vehicle transmission mechanically decoupled, and a transmission element the first unit over one Fixing unit is fixable.

Es wird vorgeschlagen, dass zumindest beim mechanischen Entkoppeln der Schalt- und Wählhebeleinheit vom Kraftfahrzeuggetriebe die Schalt- und Wählhebeleinheit relativ zum Lagerbolzen bewegbar gelagert ist. Es kann eine vorteilhaft einfache Lagerung und Ausgestaltung des Lagerbolzens erreicht und der konstruktive Aufwand kann reduziert werden, und zwar insbesondere indem ein zusätzlicher Freiheitsgrad des Lagerbolzens zur Entkopplung vermieden werden kann. Unter Lagerbolzen soll in diesem Zusammenhang ein Oberbegriff verstanden werden, der sowohl Wellen als auch Achsen umfasst, wobei der Lagerbolzen sämtliche, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Gestaltungsformen aufweisen kann.It is suggested that at least the mechanical decoupling of the shift and selector unit from the motor vehicle transmission the shift and selector unit is mounted movable relative to the bearing pin. It can be an advantageous simple one Storage and design of the bearing pin reached and the constructive Effort can be reduced, in particular by an additional Degree of freedom of the bearing pin for decoupling are avoided can. In this context, bearing bolts should be understood to mean a generic term which includes both shafts and axles, the bearing pin all, Have the expert appear reasonable forms of design can.

Ist ein Hebelelement der Schalt- und Wählhebeleinheit zum Entkoppeln von einem Hebelelement der ersten Einheit entkoppelbar, können insbesondere vorteilhafte Hebelverhältnisse erreicht werden und zudem ist eine besonders kompakte Bauweise erzielbar.Is a lever element of the switching and selector lever unit for decoupling from a lever element of the first unit decoupled, can In particular, advantageous leverage ratios are achieved and In addition, a particularly compact design can be achieved.

Ist das Hebelelement der Schalt- und Wählhebeleinheit von einem Gabelkopf gebildet und/oder ist das Hebelelement der ersten Einheit von einer Seilzugaufnahme oder einer Schaltstangenaufnahme gebildet, können zusätzliche Bauteile vermieden und Bauraum, Gewicht, Montageaufwand und Kosten eingespart werden.Is the lever element of the switching and selector lever unit formed by a clevis and / or is the lever element of the first Unity of a cable take-up or a shift rod pick-up formed, can additional Components avoided and space, weight, installation costs and costs be saved.

Ferner können Bauteile eingespart und kurze, toleranzarme Kraftübertragungswege erreicht werden, wenn über das Hebelelement der Schalt- und Wählhebeleinheit ein beweglich gelagertes Fixierelement der Fixiereinheit bewegbar ist.Furthermore, components can be saved and short, low-tolerance force transmission paths be reached when over the lever element of the shift and selector unit one movable stored fixing element of the fixing unit is movable.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass das Hebelelement der Schalt- und Wählhebeleinheit nach der Entkopplung entlang einer Anlagefläche des Fixierelements geführt ist, wodurch das Fixierelement mit einer konstruktiv einfachen Lösung in seiner Fixierstellung gehalten werden kann.In a further embodiment of the The invention proposes that the lever element of the switching and selector lever unit is guided after decoupling along a contact surface of the fixing element, whereby the fixing element with a structurally simple solution in its fixation position can be maintained.

Ist das Fixierelement auf zumindest zwei Führungselementen verschiebbar geführt, kann eine vorteilhaft verschleißarme Führung erreicht und ein Verkanten des Fixierelements kann sicher vermieden werden.Is the fixing on at least two guide elements slidably guided, can be a favorable wear guide achieved and tilting of the fixing can be safely avoided.

Ferner trägt zu einer kompakten Bauweise bei, wenn das Hebelelement der ersten Einheit wenigstens in einer Stellung der Schalt- und Wählhebeleinheit das Fixierelement über das Hebelelement der Schalt- und Wählhebeleinheit in seiner Fixierstellung hält, und zwar insbesondere indem zusätzliche Sicherungselemente vermieden werden können.Furthermore contributes to a compact design, when the lever member of the first unit at least in one position the shift and selector unit the fixing over holding the lever element of the shift and selector unit in its fixing position, and though especially by adding extra Fuse elements can be avoided.

Ist über das Fixierelement das Hebelelement der ersten Einheit fixierbar, kann eine vorteilhafte direkte Kraftübertragung über wenige Bauteile erreicht und wiederum können zusätzliche Bauteile eingespart werden.Is about the fixing the lever element of fixable first unit, can be an advantageous direct power transmission over a few Components can be achieved and again additional Components are saved.

In einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass das Fixierelement über wenigstens ein Federelement in Richtung seiner Freigabestellung belastet ist. Das Federelement kann dabei vorteilhaft gleichzeitig für mehrere Funktionen genutzt werden, und zwar zur Aufbringung einer gewünschten Gegenkraft an der Schalt- und Wählhebeleinheit, zur Rückstellung der Schalt- und Wählhebeleinheit und zur Herstellung einer spielfreien Verbindung zwischen dem Fixierelement und einem Element zur Betätigung des Fixierelements.In a further embodiment, it is proposed that the fixing element is loaded via at least one spring element in the direction of its release position. The spring element can advantageously be used simultaneously for a plurality of functions, namely for applying a desired reaction force to the shift and selector lever unit, for resetting the shift and selector lever unit and for producing a play-free connection between the fixing element and an element for actuating the fixing element.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages arise the following description of the drawing. In the drawing is an embodiment represented the invention. The description and the claims contain numerous features in combination. The skilled person will become the characteristics expediently also consider individually and summarize to meaningful further combinations.

Dabei zeigen:Showing:

1 eine erfindungsgemäße Schaltvorrichtung eines Automatikgetriebes in einer ersten Schaltstellung, 1 a switching device according to the invention of an automatic transmission in a first switching position,

2 die Schaltvorrichtung aus 1 in einer zweiten Schaltstellung vor einem mechanischen Entkoppeln einer Schalt- und Wählhebeleinheit vom Automatikgetriebe, 2 the switching device off 1 in a second shift position before mechanical decoupling of a shift and selector unit from the automatic transmission,

3 die Schaltvorrichtung aus 1 nach dem mechanischen Entkoppeln in einer dritten Schaltstellung und 3 the switching device off 1 after mechanical decoupling in a third switching position and

Fig. 4 die Schaltvorrichtung aus 1 in einer vierten Schaltstellung. Fig. 4 the switching device off 1 in a fourth switching position.

1 zeigt eine erfindungsgemäße Schaltvorrichtung eines Automatikgetriebes eines Kraftfahrzeugs mit einer Schalt- und Wählhebeleinheit 10, die mittels einer ersten Lagerachse 11 schwenkbar um eine erste Achse und mittels einer zweiten Lagerachse 23 schwenkbar um eine zweite Achse gelagert ist. Mit der Schalt- und Wählhebeleinheit 10, welche einen-Schalt- und Wählhebel 24 und einen am Schalt- und Wählhebel 24 befestigten Gabelkopf 15 umfasst, ist über eine erste Einheit 14 das Automatikgetriebe durch eine Schwenkbewegung um die erste Achse mechanisch steuerbar. Ferner ist mit der Schalt- und Wählhebeleinheit 10 über eine zweite, nicht näher dargestellte Einheit das Automatikgetriebe elektronisch steuerbar. 1 shows a switching device according to the invention of an automatic transmission of a motor vehicle with a shift and selector unit 10 , by means of a first bearing axis 11 pivotable about a first axis and by means of a second bearing axis 23 is pivotally mounted about a second axis. With the shift and selector lever unit 10 , which one-shift and selector lever 24 and one on the shift and selector lever 24 attached clevis 15 includes is about a first unit 14 the automatic transmission mechanically controllable by a pivoting movement about the first axis. Furthermore, with the shift and selector unit 10 via a second unit, not shown, the automatic transmission electronically controlled.

Der Schalt- und Wählhebel 24 ist in einer S-förmigen Schaltkulisse mit einer ersten in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufenden Schaltgasse 25, einer zweiten quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Schaltgasse 26 und einer dritten wiederum in Fahrtrichtung verlaufenden Schaltgasse 27 geführt. Die erste Schaltgasse 25 ist einer Parkstellung P, einer Rückwärtsfahrstellung R, einer Neutralstellung N und einer Fahrstellung D zugeordnet, während die dritte Schaltgasse 27 einer Fahrstellung IV, einer Fahrstellung III, einer Fahrstellung II und einer Fahrstellung I zugeordnet ist, wobei jedoch auch weitere, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Zuordnungen denkbar sind.The shift and selector lever 24 is in an S-shaped shift gate with a first running in the direction of travel of the motor vehicle shift gate 25 , a second transverse to the direction of shift gate 26 and a third shift gate, again in the direction of travel 27 guided. The first shift gate 25 is a parking position P, a reverse position R, a neutral position N and a driving position D assigned, while the third shift gate 27 a driving position IV, a driving position III, a driving position II and a driving position I is assigned, but also other, the expert appear useful as assignments are conceivable.

Bei einer Bewegung des Schalt- und Wählhebels 24 in der ersten Schaltgasse 25 und einer Schwenkbewegung um die erste Achse wird das Automatikgetriebe mechanisch angesteuert, und zwar wird eine Schaltkraft von einem Bediener über den Schalt- und Wählhebel 24, einem vom Gabelkopf 15 gebildeten Hebelelement 12 und einem seitlich am Hebelelement 12 angeformten Vorsprung 28 auf ein als Seilzugaufnahme ausgebildetes Hebelelement 13 der ersten Einheit 14 übertragen, an dem ein mit dem Automatikgetriebe mechanisch gekoppelter Seilzug 29 befestigt ist (1 und 2). Bei einer Bewegung des Schalt- und Wählhebels 24 von der Parkstellung P in die Fahrstellung D wird das Hebelelement 12 der Schalt- und Wählhe beleinheit 10 mit einem sich in die vom Schalt- und Wählhebel 24 abgewandte axiale Richtung erstreckenden Vorsprung 30 vor einen ersten Schenkel 31 eines Fixierelements 16 einer Fixiereinheit 17 geführt.With a movement of the shift and selector lever 24 in the first shift gate 25 and a pivotal movement about the first axis, the automatic transmission is mechanically controlled, and that is a switching force from an operator via the shift and selector lever 24 , one from the clevis 15 formed lever element 12 and one side of the lever member 12 molded projection 28 on a trained as Seilzugaufnahme lever element 13 the first unit 14 transmitted to which a mechanically coupled to the automatic transmission cable 29 is attached ( 1 and 2 ). With a movement of the shift and selector lever 24 from the parking position P in the driving position D is the lever element 12 the switching and Wählhe beleinheit 10 with one in the shift and selector lever 24 remote axial direction extending projection 30 in front of a first leg 31 a fixing element 16 a fuser 17 guided.

Die Fixiereinheit 17 umfasst eine Grundplatte 32 mit zwei parallel zur zweiten Schaltgasse 26 ausgerichteten Führungsstegen 19, 20, über die das Fixierelement 16 translatorisch auf der Grundplatte 32 parallel zur zweiten Schaltgasse 26 geführt ist. Neben seinem ersten Schenkel 31 umfasst das im Wesentlichen U-förmige Fixierelement 16 einen zweiten Schenkel 33, an dem zwei in Richtung des ersten Schenkels 31 weisende, einen U-förmigen Aufnahmebereich bildende Vorsprünge 34, 35 angeformt sind, wobei in der Fahrstellung D ein in die vom Schalt- und Wählhebel 24 abgewandte axiale Richtung erstreckender, am Hebelelement 13 angeformter Vorsprung 36 vor dem von den Vorsprüngen 34, 35 gebildeten Aufnahmebereich zum Liegen kommt.The fuser 17 includes a base plate 32 with two parallel to the second shift gate 26 aligned guide webs 19 . 20 about which the fixing element 16 translatory on the base plate 32 parallel to the second shift gate 26 is guided. Next to his first thigh 31 includes the substantially U-shaped fixing element 16 a second leg 33 at the two in the direction of the first leg 31 pointing, a U-shaped receiving area forming projections 34 . 35 are formed, in the driving position D in the shift lever and the selector lever 24 remote axial direction extending, on the lever element 13 molded projection 36 before that of the projections 34 . 35 formed receiving area comes to rest.

Wird der Schalt- und Wählhebel 24 vom Bediener in der zweiten Schaltgasse 26 aus der Fahrstellung D in die Fahrstellung IV bewegt, schwenkt die Schalt- und Wählhebeleinheit 10 um die zweite Lagerachse 23 und die Schalt- und Wählhebeleinheit 10 wird vom Automatikgetriebe mechanisch entkoppelt (3). Die Schalt- und Wählhebeleinheit 10 ist zusätzlich zu der zweiten Lagerachse 23 auf einem quaderförmigen, von der ersten Lagerachse 11 durchsetzten Bauteil 37 flächenförmig geführt.Will the shift and selector lever 24 from the operator in the second shift gate 26 moved from the driving position D in the driving position IV, pivots the shift and selector unit 10 around the second bearing axis 23 and the shift and selector unit 10 is mechanically decoupled from the automatic transmission ( 3 ). The shift and selector unit 10 is in addition to the second bearing axis 23 on a cuboid, from the first bearing axis 11 interspersed component 37 guided flat.

Die Schalt- und Wählhebeleinheit 10 ist erfindungsgemäß beim mechanischen Entkoppeln der Schalt- und Wählhebeleinheit 10 vom Automatikgetriebe relativ zur Lagerachse 11 bewegbar gelagert. Die Lagerachse 11 ist in axialer Richtung fixiert, und die Schalt- und Wählhebeleinheit 10 führt beim Entkoppeln eine Relativbewegung zur Lagerachse 11 aus. Bei der Schwenkbewegung um die zweite Lagerachse 23 kommt der an das Hebelelement 12 seitlich angeformte Vorsprung 28 mit dem Hebelelement 13 der ersten Einheit 14 außer Eingriff. Das Hebelele ment 12 der Schalt- und Wählhebeleinheit 10 wird vom Hebelelement 13 der ersten Einheit 14 entkoppelt. Ferner wird bei der Schwenkbewegung um die zweite Lagerachse 23 über den Vorsprung 30 des Hebelelements 12 das Fixierelement 16 entgegen der Federkraft zweier auf den Führungsstegen 19, 20 gelagerter Federelemente 21, 22 in Richtung seiner Fixierstellung verschoben, wodurch die den U-förmigen Aufnahmebereich bildenden Vorsprünge 34, 35 in Richtung des Seilzugs 29 vor und hinter dem Vorsprung 36 zum Liegen kommen. Das Hebelelement 13 und damit die erste Einheit 14 ist über das Fixierelement 16 fixiert.The shift and selector unit 10 is according to the invention in the mechanical decoupling of the shift and selector unit 10 from the automatic transmission relative to the bearing axis 11 movably mounted. The bearing axis 11 is fixed in the axial direction, and the shift and selector unit 10 leads to a relative movement to the bearing axis during decoupling 11 out. During the pivoting movement about the second bearing axis 23 comes to the lever element 12 laterally molded projection 28 with the lever element 13 the first unit 14 out of engagement. The Hebelele ment 12 the shift and selector unit 10 gets off the lever element 13 the first unit 14 decoupled. Further, in the pivoting movement about the second bearing axis 23 over the lead 30 of the lever element 12 the fixing element 16 against the spring force of two on the guide webs 19 . 20 mounted spring elements 21 . 22 shifted in the direction of its fixing position, whereby the U-förmi gene receiving area forming projections 34 . 35 in the direction of the cable 29 in front of and behind the lead 36 to lie down. The lever element 13 and thus the first unit 14 is about the fixing element 16 fixed.

Bei einer Bewegung des Schalt- und Wählhebels 24 in der zweiten und in der dritten Schaltgasse 26, 27 wird das Automatikgetriebe elektronisch angesteuert, wobei das Automatikgetriebe in der Fahrstellung IV auf die Getriebegänge I-IV, in der Fahrstellung III auf die Getriebegänge I-III, in der Fahrstellung II, auf die Getriebegänge I-II und in der Fahrstellung I auf den Getriebegang I beschränkt ist.With a movement of the shift and selector lever 24 in the second and in the third shift gate 26 . 27 the automatic transmission is controlled electronically, the automatic transmission in the driving position IV on the gears I-IV, in the driving position III on the gears I-III, in the driving position II, on the gears I-II and in the driving position I on the gear I is limited.

Um zu vermeiden, dass die Schalt- und Wählhebeleinheit 10 in der Fahrstellung IV durch die Federkraft. der Federelemente 21, 22 zurück in die Fahrstellung D geschwenkt wird, ist eine nicht näher dargestellte Rasteinheit vorgesehen, die die Schalt- und Wählhebeleinheit 10 in der Fahrstellung IV fixiert. Ferner ist in den Fahrstellungen III, II und I das Hebelelement 12 der Schalt- und Wählhebeleinheit 10 mit dem Vorsprung 28 am Hebelelement 13 der ersten Einheit 14 abgestützt bzw. hält das Hebelelement 13 der ersten Einheit 14 das Fixierelement 16 über das Hebelelement 12 der Schalt- und Wählhebeleinheit 10 in seiner Fixierstellung (4). Anstatt das Fixierelement 16 und das Hebelelement 12 kraftschlüssig miteinander zu verbinden, ist auch denkbar, diese formschlüssig miteinander zu koppeln, beispielsweise indem das Hebelelement 12 mit seinem Vorsprung 30 in einer Längsnut des Fixierelements 16 geführt wird.To avoid the shift and selector lever unit 10 in the driving position IV by the spring force. the spring elements 21 . 22 is pivoted back into the driving position D, a detent unit, not shown, is provided, which is the shift and selector unit 10 fixed in the driving position IV. Furthermore, in the driving positions III, II and I, the lever element 12 the shift and selector unit 10 with the lead 28 on the lever element 13 the first unit 14 supports or holds the lever element 13 the first unit 14 the fixing element 16 over the lever element 12 the shift and selector unit 10 in its fixation position ( 4 ). Instead of the fixing element 16 and the lever element 12 non-positively connect with each other, is also conceivable to couple these form-fitting with each other, for example by the lever element 12 with his lead 30 in a longitudinal groove of the fixing element 16 to be led.

Bei einer Bewegung des Schalt- und Wählhebels 24 von der Fahrstellung IV in die Fahrstellung I wird der an das Hebelelement 12 angeformte Vorsprung 30 entlang einer vom ersten Schenkel 31 des Fixierelements 16 gebildeten, ebenen Anlagefläche 18 geführt. Ferner wird bei der Bewegung des Schaltund Wählhebels 24 in der dritten Schaltgasse 27 die rohrförmig ausgestaltete erste Lagerachse 11 auf einem in der ersten Lagerachse 11 angeordneten, drehfest angeordneten Innenrohr 38 verschwenkt, wobei eine Relativbewegung zwischen der ersten Lagerachse 11 und dem Innenrohr 38 und/oder einer Lagerstelle des Innenrohrs 38 zur Erzeugung von Signalen für die elektronische Steuerung des Automatikgetriebes genutzt wird.With a movement of the shift and selector lever 24 from the driving position IV in the driving position I is the to the lever element 12 molded projection 30 along one of the first leg 31 of the fixing element 16 formed, flat contact surface 18 guided. Furthermore, during the movement of the shift and selector lever 24 in the third shift gate 27 the tubular configured first bearing axis 11 on one in the first bearing axis 11 arranged, rotatably arranged inner tube 38 pivoted, with a relative movement between the first bearing axis 11 and the inner tube 38 and / or a bearing point of the inner tube 38 is used to generate signals for the electronic control of the automatic transmission.

1010: Schalt- und Wählhebelswitching and selector lever
: einheitunit
1111: Lagerbolzenbearing bolt
1212: Hebelelementlever member
1313: Hebelelementlever member
1414: Einheitunit
1515: Gabelkopfclevis
1616: Fixierelementfixing
1717: Fixiereinheitfuser
1818: Anlageflächecontact surface
1919: Führungselementguide element
2020: Führungselementguide element
2121: Federelementspring element
2222: Federelementspring element
2323: Lagerachsebearing axle
2424: Schalt- und Wählhebelswitching and selector lever
2525: Schaltgasseshift gate
2626: Schaltgasseshift gate
2727: Schaltgasseshift gate
2828: Vorsprunghead Start
2929: Seilzugcable
3030: Vorsprunghead Start
3131: Schenkelleg
3232: Grundplattebaseplate
3333: Schenkelleg
3434: Vorsprunghead Start
3535: Vorsprunghead Start
3636: Vorsprunghead Start
3737: Bauteilcomponent
3838: Innenrohrinner tube

Claims

Switching device for a motor vehicle transmission, in particular for an automatic transmission of a motor vehicle, with a shift and selector lever unit, which is mounted pivotably about a first axis by means of a bearing pin, and with which the motor vehicle transmission is mechanically controllable by a pivoting movement about the first axis via a first unit , and with the motor vehicle transmission via a second unit is electronically controlled, wherein the shift and selector unit for electronic control of the motor vehicle transmission is mechanically decoupled, and a transmission element of the first unit is fixable via a fixing unit, characterized in that at least during the mechanical decoupling of Switch and selector unit ( 10 ) of the motor vehicle transmission, the shift and selector unit ( 10 ) relative to the bearing pin ( 11 ) is movably mounted.

Switching device according to claim 1, characterized in that a lever element ( 12 ) of the Shift and selector unit ( 10 ) for decoupling from a lever element ( 13 ) of the first unit ( 14 ) can be decoupled.

Switching device according to claim 2, characterized in that the lever element ( 12 ) of the shift and selector unit ( 10 ) of a clevis ( 15 ) is formed.

Switching device according to claim 2 or 3 , characterized in that the lever element ( 13 ) of the first unit ( 14 ) is formed by a cable receiver or a shift rod receptacle.

Switching device according to one of claims 2 to 4, characterized in that via the lever element ( 12 ) of the shift and selector unit ( 10 ) a movably mounted fixing element ( 16 ) of the fixing unit ( 17 ) is movable.

Switching device according to claim 5, characterized in that the lever element ( 12 ) of the shift and selector unit ( 10 ) after decoupling along a contact surface ( 18 ) of the fixing element ( 16 ) is guided.

Switching device according to claim 5 or 6, characterized in that the fixing element ( 16 ) on at least two guiding elements ( 19 . 20 ) is guided displaceably.

Switching device according to one of claims 5 to 7, characterized in that the lever element ( 13 ) of the first unit ( 14 ) at least in one position of the shift and selector unit ( 10 ) the fixing element ( 16 ) via the lever element ( 12 ) of the shift and selector unit ( 10 ) holds in its fixing position.

Switching device according to one of claims 5 to 8, characterized in that via the fixing element ( 16 ) the lever element ( 13 ) of the first unit ( 14 ) is fixable.

Switching device according to one of claims 5 to 9, characterized in that the fixing element ( 16 ) via at least one spring element ( 21 . 22 ) is loaded in the direction of its release position.